Hány métert ér el az Eiffel-torony? Eiffel-torony: érdekességek Párizs híres jelképéről

Néhány nappal azelőtt, hogy Hitler felkereste volna a megszállt Párizst, az Eiffel-torony liftje elromlott. A meghibásodás olyan súlyosnak bizonyult, hogy a mérnökök nem tudták megjavítani a felvonót a háború alatt. A Führer nem tudta felkeresni Franciaország legnagyobb épületének tetejét. A lift csak akkor kezdett működni, amikor Párizs felszabadult a náci betolakodók alól – szó szerint néhány órával később. Ezért mondják a franciák, hogy bár Hitlernek sikerült meghódítania Franciaországot, az Eiffel-tornyot mégsem tudta elfoglalni.

Ha alaposan megnézi Párizs, Franciaország fővárosának térképét, hogy megtudja, hol található az Eiffel-torony, látni fogja, hogy a város nyugati részén, a Champs de Marson, a a Szajna bal partján, nem messze a jénai hídtól, amely összeköti a Quai Branlyt a szemközti parttal. A következő koordináták segítségével megtudhatja, hol található az Eiffel-torony a világ földrajzi térképén: 48° 51′ 29″ É. la., 2° 17′ 40″ e. d.

Az Eiffel-torony sziluettje ma Párizs szimbóluma, de egykoron, fennállásának első napjaitól kezdve vegyes reakciót váltott ki a franciák és a város vendégei körében. Míg a turisták csodálták súlyát, méretét és szokatlan kialakítását, sok párizsi kategorikusan ellenezte a fővárosban való jelenlétét, és többször is követelte a hatóságoktól, hogy szereljék le ezt a grandiózus építményt.

Az Eiffel-tornyot csak azért mentették meg a tervezett bontástól (a vasszerkezet súlya nem egy céget vonzott a kohászat területén), mert beköszöntött a rádiófrekvenciás hullámok korszaka - és ez a szerkezet volt a legalkalmasabb a rádió beépítésére. antennák.

A torony létrehozásának ötlete

Az Eiffel-torony története akkor kezdődött, amikor a franciák úgy döntöttek, hogy világkiállítást szerveznek az 1789-ben bekövetkezett francia forradalom századik évfordulójára. Ennek érdekében országszerte versenyt hirdettek a tervezett rendezvényen bemutatható legjobb mérnöki és építészeti projektek kiválasztására, amelyek bemutathatják Franciaország elmúlt évtized műszaki eredményeit.

A pályaművek közül a legtöbb javaslat hasonló volt egymáshoz, és az Eiffel-torony variációja volt, amelyet a zsűri választott. Érdekes tény: bár Gustave Eiffelt tekintik a projekt szerzőjének, valójában az ötletet munkatársai – Emile Nouguier és Maurice Koechlen – adták be. Változatukon némileg módosítani kellett, mivel a kifinomultabb építészetet kedvelő párizsiak túl „száraznak” találták.

Elhatározták, hogy az építmény alsó részét kővel borítják be, a földszinten pedig a támasztékokat és a torony emelvényét ívekkel kötik össze, amelyek egyben a kiállítás bejárataként is szolgálnak. Ő azzal az ötlettel állt elő, hogy a szerkezet mindhárom szintjén üvegezett csarnokokat rendezzenek be, a szerkezet tetejét pedig lekerekített formával és különféle díszítőelemekkel díszítse.

Építkezés

Érdekes tény: az Eiffel-torony építésére fordított pénz felét maga Gustave Eiffel különítette el (a fennmaradó összeget három francia bank járult hozzá). Erre kötöttek vele egy megállapodást, mely szerint a leendő építményt negyedszázadra bérbe adták a mérnöknek, és kártérítést is biztosítottak, aminek a költségeinek 25 százalékát kellett volna fedeznie.

A torony már a kiállítás bezárása előtt megtérült (működésének hat hónapja alatt több mint 2 millióan keresték fel az építményt, amire akkor még nem volt példa), így további üzemeltetése sok pénzt hozott Eiffelnek.

Az Eiffel-torony létrehozása nagyon kevés időt vett igénybe: két év, két hónap és öt nap. Érdekes tény: mindössze háromszáz munkás vett részt az építkezésben, és egyetlen halálesetet sem jegyeztek fel, ami akkoriban egyfajta teljesítmény volt.

Az építkezés ilyen gyors ütemét elsősorban a kiváló minőségű rajzok magyarázzák, amelyek az összes fémalkatrész abszolút pontos méretét jelezték (és számuk meghaladta a 18 ezret). A torony összeszerelésekor teljesen kész alkatrészeket használtak furatokkal, amelyek kétharmada előre beépített szegecsekkel volt ellátva.

Fontos szerepet játszott az a tény, hogy az alkatrészek súlya nem haladta meg a három tonnát - ez nagyban megkönnyítette a csúcsra való emelésüket.

A kivitelezés során darukat használtak, amelyek a torony magasságát jelentősen meghaladva a részeket a maximális szintjükre emelték, ahonnan a liftekhez lefektetett sínek mentén felfelé mozgó mobildarukba estek.

Mindössze két évvel az építkezés megkezdése után megépült az Eiffel-torony, amelynek főmérnöke 1989. március 31-én kitűzte a francia zászlót az építményre – és megtörtént az Eiffel-torony megnyitása. Még aznap este sokszínű fényekkel ragyogott: az építmény tetejére a francia zászló színeiben izzó világítótornyot, két reflektort és mintegy 10 ezer gázlámpát helyeztek el (ezeket később 125 ezer villanykörte cserélték ki). ).

Napjainkban az Eiffel-torony „öltözött” éjszaka egy arany köntösbe, amely időnként változtatja színét az események függvényében.

Hogyan néz ki Franciaország szimbóluma?

Az Eiffel-torony mérete már az építkezés befejezése előtt lenyűgözte a párizsiakat – ilyen építményt még senki sem látott a világon. Hogy milyen grandiózus építmény jelent meg előttük, azt a következő tények igazolják: sokkal magasabb volt, mint az akkori összes létező építmény: a Kheopsz-piramis 146 méter magas volt, a kölni és az ulmi katedrálisok - 156, illetve 161 méteresek ( nagyobb méretű épületet csak 1930-ban emeltek - ez a New York-i Chrysler épület volt, 319 m magassággal).

Közvetlenül az építkezés befejezése után az Eiffel-torony magassága körülbelül háromszáz méter volt (korunkban a tetejére szerelt antennának köszönhetően az Eiffel-torony magassága a toronyban 324 m). A torony második emeletére lépcsőn lehet feljutni - összesen 1792 darab van - vagy lifttel. A másodiktól a harmadikig - csak a liften. Aki úgy dönt, hogy ilyen magasra mászik, biztosan nem fogja megbánni: az Eiffel-toronyból csodálatos kilátás nyílik – egész Párizs karnyújtásnyira van.

A párizsi Eiffel-torony a főváros számára szokatlan formájával sokkolta a kortársakat, ezért a projektet többször is kíméletlen kritikák érték.

A tervező azzal érvelt, hogy ez a konfiguráció a legjobb megoldás a szél erejének sikeres elviselésére (amint az idő megmutatta, igaza volt: még a legerősebb hurrikán is, amely 180 km/h-s sebességgel söpört végig a fővároson, eltérítette a szélerősséget. a torony tetejétől mindössze 12 cm-rel). Kétségtelen, hogy megjelenésében az Eiffel-torony némileg egy hosszúkás piramisra hasonlít, amelynek tömege sok tonna.

Lent, egymástól azonos távolságra, négy négyzet alakú oszlop található, egy ilyen oszlop oldalának hossza 129,3 méter, és mindegyik enyhe szögben halad felfelé, egymás felé dőlve. Ezek az oszlopok 57 m-es szinten egy boltívekkel díszített boltozatot kötnek össze, amelyre az első 65 x 65 m méretű szint van felszerelve (itt étterem található). Érdekesség, hogy e padló alatt minden oldalon hetvenkét leghíresebb francia tervező és tudós neve van pecsételve, valamint mindenki, aki jelentős szerepet vállalt a torony építésében.

Az első emelvényről enyhe szögben további négy oszlop emelkedik egymás felé, amelyek 115 m magasságban állnak össze, a második emelet mérete pedig fele akkora - 35 x 35 méter (itt étterem található , és korábban is voltak tartályok lifthez szánt gépolajjal). A második szinten elhelyezkedő négy oszlop szintén szögben halad felfelé, közeledve, mígnem 190 m magasságban egy oszlopba tömörül, amelyen 276 m-es szinten egy 16,5 x 16,5 méteres harmadik emelet található. telepítve van (csillagászati ​​és meteorológiai obszervatórium és fizika terem).

A harmadik emelet fölé világítótorony került, melynek fénye 10 km-re is látszik, ezért az Eiffel-torony éjszaka leírhatatlanul szépnek tűnik, hiszen kék, fehér és piros fénnyel világít - a színek Franciaország nemzeti zászlaja. A világítótorony felett háromszáz méterrel a földtől egy nagyon kicsi - 1,4 × 1,4 méteres - emelvényt telepítettek, amelyen most egy húsz méteres torony található.

Ami a szerkezet tömegét illeti, a tömege 7,3 ezer tonna (a szerkezet össztömegének tömege 10,1 ezer tonna). Érdekes tény: fennállásának éveiben az Eiffel-tornyot különösen sikeres vállalkozók körülbelül kéttucatszor adták el (a világhírű szerkezet fémének súlya több vásárlót vonzott). Például 1925-ben az Eiffel-tornyot kétszer is eladta fémhulladéknak a szélhámos Victor Lusting.

Ugyanezt tette harmincöt évvel később az angol David Sams is, érdekesség, hogy egy jó nevű holland cégnek sikerült dokumentálnia, hogy a párizsi hatóságok megbízták a szétszereléssel. Ennek eredményeként letartóztatták és börtönbe zárták, de a pénz nem került vissza a céghez.

Az Eiffel-torony száz éve része Párizs városi tájának, és a jelképévé vált. De nemcsak egész Franciaország öröksége, hanem a 19. század végének nagy technikai vívmányainak emlékműve is.

Ki építette az Eiffel-tornyot?

A 19. század második fele óta a haladás a világ számos országát arra késztette, hogy sokemeletes épületeket építsenek. A projektek közül sok már a tervezési szakaszban is vereséget szenvedett, de voltak olyan mérnökök is, akik szilárdan hittek terveik sikerében. Gustave Eiffel az utóbbiak közé tartozott.

Gustave Eiffel

Az 1886-os ipari forradalom századik évfordulójára Párizs versenyt hirdet korunk új kiemelkedő eredményeinek megteremtésére. Koncepciója szerint ez a rendezvény korának egyik legkiemelkedőbb eseményévé vált. Ennek az ötletnek a során született meg a 20. század elején elpusztult fémből és üvegből készült Gépek Palotája, valamint a híres párizsi Eiffel-torony, 1000 méter magas.

Az Eiffel-torony projektje 1884-ben kezdődött. Eiffel egyébként nem volt új a vállalkozásában, előtte remekül sikerült megoldásokat találnia a vasúti hidak építése terén. A tervpályázathoz a toronyrészek eredeti méretarányú, mintegy 5000 íves rajzát bocsátotta rendelkezésre. A projektet jóváhagyták, de ez csak a kemény munka kezdete volt. Még 3 év volt hátra, mire Eiffel örökre megörökíti nevét a történelemben.

Az Eiffel-torony építése

Sok híres lakos nem fogadta el a torony építését a város közepén. Írók, művészek, szobrászok és építészek tiltakoztak ez ellen az építkezés ellen, amely véleményük szerint megsértette Párizs eredeti szépségét.

De ennek ellenére a munka folytatódott. Hatalmas, 5 méteres gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá négy 10 méteres blokkot helyeztek el. Ezenkívül a 16 toronytartó mindegyikét hidraulikus emelőkkel látták el az ideális vízszintes szint elérése érdekében. E terv nélkül a torony építése örökké elhúzódhatott volna.

1888. július

250 munkásnak sikerült mindössze 26 hónap alatt felállítania kora legmagasabb tornyát a világon. Itt csak irigyelni érdemes Eiffel képességeit a pontos számítások és a munkaszervezés terén. Az Eiffel-torony magassága 320 méter, össztömege körülbelül 7500 tonna.

A torony három szintre oszlik - 60 méter, 140 méter és 275 méter. A torony lábában négy lift viszi fel a látogatókat a másodikba. Az ötödik lift a harmadik szintre megy. A földszinten étterem, a másodikon egy újságiroda, a harmadikon Eiffel irodája található.

A korai kritikák ellenére a torony tökéletesen beleolvadt a város látképébe, és gyorsan Párizs szimbólumává vált. Csak a kiállítás ideje alatt mintegy kétmillióan keresték fel itt, akik közül néhányan azonnal felkapaszkodtak a legtetejére.

A kiállítás végével a torony lebontása mellett döntöttek. Az új technológiák – a rádió – ​​váltak megváltásává. Az antennákat gyorsan felszerelték a legmagasabb építményre. A következő években televízió- és radarantennákat szereltek fel rá. Van egy meteorológiai állomás és a városi szolgáltatások közvetítése is.

Az Empire State Building 1931-es felépítéséig a torony a világ legmagasabb építménye maradt. Nehéz elképzelni Párizs városát e dicsőséges kép nélkül.

A kiváló építész és mérnök, Gustave Eiffel által alkotott egyedi fémszerkezet a világ legszebb fővárosának szimbóluma. Évente nagyszámú turista keresi fel Párizst, hogy meglássa ezt a csodát. Nemcsak magát a grandiózus építményt, hanem a városra nyíló lenyűgöző kilátást is megcsodálhatja. A torony három szinttel rendelkezik, amelyek mindegyike lenyűgöző panorámát nyújt a látogatónak. Mindenki tudja, hol található az Eiffel-torony, de nem mindenki ismeri a grandiózus szerkezet létrejöttének történetét. Ebben a cikkben megvizsgáljuk Párizs fő szimbólumát.

A torony története

A párizsi világkiállítás megtervezéséhez a város vezetése úgy döntött, hogy egy mérföldkőnek számító és grandiózus tárgyat hoz létre. A kiállításra érkező külföldieket kellett volna ámulatba ejteni. Az objektum fejlesztésével és létrehozásával a híres mérnököt bízták meg, aki eleinte összezavarodott, de aztán egy szokatlan magas toronyprojektet mutatott be a városi hatóságoknak. Jóváhagyták, és Gustave Eiffel hozzálátott a megvalósításához.

Melyik évben épült az Eiffel-torony?

A szokatlan építményt először látva sokan kíváncsiak, hány éves az Eiffel-torony. 1889-ben készült, és egy grandiózus kiállítás bejáratát kívánta díszíteni. Az esemény a francia forradalom századik évfordulójára emlékezett, és alaposan megtervezték. Miután engedélyt kapott egy egyedi építmény építésére, Gustave Eiffel hozzálátott a torony létrehozásához. Az építkezésre több mint nyolcmillió frankot fordítottak, ebből a pénzből egy kis várost lehetett építeni. A főépítésszel kötött megállapodás szerint az építmény bontására a kiállítás megnyitása után két évtizeddel került sor. Az Eiffel-torony építésének évét tekintve 1909-ben kellett volna leszerelni, de a végtelen turistaáradat miatt úgy döntöttek, hogy elhagyják az építményt.

Hogyan jött létre Párizs fő szimbóluma?

A párizsi kiállítás fő objektumának építése körülbelül két évig tartott. Háromszáz munkás nagyszerűen megtervezett rajzok alapján szerelte össze a szerkezetet. A fém alkatrészeket előre elkészítették, mindegyik súlya három tonnán belül volt, ami nagyban megkönnyítette az alkatrészek emelésének és rögzítésének feladatát. Több mint kétmillió fémszegecset gyártottak, ezekhez előre lyukakat készítettek az előkészített alkatrészekben.

A fémszerkezeti elemek emelése speciális darukkal történt. Miután a szerkezet magassága meghaladta a berendezés méretét, a főtervező speciális darukat fejlesztett ki, amelyek a felvonóknak szánt sínek mentén mozogtak. Az Eiffel-torony hány méteres információi alapján komoly munkavédelmi intézkedésekre volt szükség, erre nagy figyelmet fordítottak. Az építkezés során tragikus haláleset vagy súlyos baleset nem történt, ami a munka mértékét tekintve nagy eredmény.

A kiállítás megnyitója után a torony óriási sikert aratott – emberek ezrei voltak kíváncsiak a merész projektre. A párizsi kreatív elit azonban teljesen másként viszonyult az építészeti remekműhöz. Nagyon sok panasz érkezett a városvezetéshez. Írók, költők és művészek attól tartottak, hogy az óriási fémtorony megzavarja a város egyedi stílusát. A főváros építészete évszázadok alatt formálódott, és a Párizs minden sarkából látható vasóriás határozottan megsértette azt.

Az Eiffel-torony magassága méterben

A zseniális Eiffel 300 méter magas tornyot készített. Az építmény nevét alkotója tiszteletére kapta, de maga a mérnök „háromszáz méteres toronynak” nevezte. A kivitelezés után az építmény tetejére tornyos antenna került. A torony magassága a toronnyal együtt 324 méter. A tervezési diagram a következő:

● a torony négy oszlopa betonalapzaton áll, felfelé emelkedve, egyetlen magas oszlopmá fonódnak össze;

● 57 méteres magasságban található az első emelet, amely egy nagy, több ezer fő befogadására alkalmas platform. Télen a földszinten korcsolyapálya működik, ami nagyon népszerű. Ezen a szinten található egy remek étterem, egy múzeum és még egy kis mozi is;

● a négy oszlop végül 115 méteren kapcsolódik egymáshoz, és egy második emeletet alkot, amelynek területe valamivel kisebb, mint az első. Ezen a szinten található egy étterem kiváló francia konyhával, egy történelmi galéria és egy panorámás ablakos kilátó;

● Az Eiffel-torony méterben mért magassága elképesztő, de a látogatók számára elérhető maximum 276 méter. Ezen található az utolsó, harmadik emelet, amely több száz fő befogadására alkalmas. Az ezen a szinten lévő kilátó lélegzetelállító kilátást kínál. Ezen az emeleten található a pezsgőbár és a főtervező irodája is.

Az évek során a torony színe változott, szerkezetét sárgára vagy téglára festették. Az elmúlt években az épületet barna árnyalatúra festették, ami szinte megkülönböztethetetlen a bronz színétől.

A fémóriás tömege körülbelül 10 000 tonna. A torony jól megerősített és gyakorlatilag nem szenved a széltől. Eiffel jól értette, hogy fantasztikus szerkezetének felállításakor mindenekelőtt biztosítania kellett a stabilitását és a szélterhelésekkel szembeni ellenállását. A pontos matematikai számítások lehetővé tették az objektum ideális alakjának megtervezését.

A torony jelenleg nyitva áll a nagyközönség számára. Bárki vásárolhat jegyet, és megcsodálhatja a gyönyörű város szédítő kilátását.

Hol van Párizsban az Eiffel-torony?

Az építmény Párizs központi részén, a Champ de Marson található, a csodálatos építménnyel szemben a Jénai híd. A főváros központjában sétálva csak fel kell emelni a szemünket, és meglátjuk Franciaország szimbólumát, ezután már csak a megfelelő irányba kell haladni.

A torony közelében több metróállomás is található, számos buszjárat megállója a fő attrakciónál, emellett a közelben van egy móló a sétahajók és csónakok megállítására, valamint autók és kerékpárok parkolóhelyei is vannak.

Franciaország gyönyörű fővárosában nem kell megkérdezni, hol található Párizsban az Eiffel-torony, mert a város szinte minden szegletéből látható a csodálatos építmény. Éjszaka sem lehet kihagyni az egyedülálló építményt, hiszen a tornyot több ezer izzó világítja meg.

Párizs, ahol az Eiffel-torony található, méltán büszke fő attrakciójára. Csodálatos kilátás, csodálatos éttermek és lélegzetelállító magasságok - mindez várja Önt, ha meglátogatja a grandiózus épületet. Sok éven át a torony volt a világ legmagasabb építészeti remeke. A világnak ez a csodálatos csodája felejthetetlen benyomást kelt. Ha egyszer felkeresi a torony harmadik emeletén található bárt, ahol kiváló pezsgőt és bort fogyaszt, minden bizonnyal újra vissza akar majd jönni ide.

Párizs leggrandiózusabb, leghíresebb, legmegrázóbb épülete természetesen az Eiffel-torony. Amióta 1889-ben megjelent a Bastille megrohanásának szentelt világkiállítás boltíve, a mai napig a figyelem középpontjában áll. Azt is elismerték, hogy a francia gazdaság fontos láncszeme és Európa értékes értéke.

A torony története!

Noha Gustave Eiffel mérnök javasolta a torony leszerelését húszéves építési időszak után, amint látjuk, a mai napig fenségesen emelkedik a Champs de Marson.

Foglaljon asztalt az Eiffel-torony egyik éttermében

A legérdekesebb az, hogy a tervezés ötlete nem Eiffel, hanem Maurice Koechlin, a mérnöki hivatal munkatársa volt. A vezető mérnök Maurice régi rajzain találta meg a torony vázlatát, amely érdekelte.

A többi alkalmazottal együtt Eiffel finomítja az ötletet, közös szabadalmat nyújt be, elküldi a rajzokat a versenyre, és nyer. Ezt követően megvásárolja a tulajdonosi jogokat, és egyedüli tulajdonosává válik.

Az elképesztő tény, hogy az építési terv elkészítése során Hermann von Mayer, a 19. századi svájci őslénykutató professzor kutatásait vették alapul. Tanulmányozta a combcsont szerkezetét, nevezetesen a fejét a hajlítás és az ízület szögben történő csatlakozásánál.

Arra a következtetésre jutott, hogy a sok apró, szigorú geometriai formájú folyamatnak köszönhetően, amellyel a testet beborítják, a test súlya egyenletesen oszlik el, megelőzve a töréseket.

Mayer e tanulmányai voltak azok, amelyek 20 évvel később inspirálták a híres torony tervezőit, hogy ilyen stabil formát adjanak. Még erős szél esetén is csak 12 cm-rel tér el a teteje, és ha meleg van a napon - 18 cm-rel a fém tágulása miatt.

A képen dolgozik

Az acél hölgy eredeti megjelenése pusztán a kor technológiai fejlődésének példája volt, és túlságosan konzervatívnak tűnt. A verseny megnyeréséhez a formatervezést díszítő elemekkel kellett finomítani, finomítani.

Gustave javaslatot tett a toronytartók kővel történő díszítésére, az ívek összekötő kapocsként a tartóelemek és az alsó szint között, valamint a kiállítás főbejáratává alakítására. A szinteket is át kellett alakítani, működőképessé kell tenni az üvegezett csarnokoknak köszönhetően, a tetejének pedig lekerekített formát kellett felvennie a többi díszítéssel együtt.

Amikor a konstrukció mindezen újításokat megszerezte, a zsűri jóváhagyta Eiffel tervét, és zöld utat kapott az építkezéshez. Az első győzelem után fellángolt a lelkesedés, és felkiáltott, hogy Franciaország lesz a világ egyetlen tulajdonosa egy 300 méteres zászlórúdnak.

Lenni vagy nem lenni – a bohémek véleménye

Az öröm azonban nem osztotta a kreatív elitet, aki a jövőbeli szerkezetet sértőnek tartotta. A város polgármesteri hivatalához többször is érkeztek levelek, amelyekben azt követelték, hogy ne engedjék meg egy ilyen szörnyű építmény építését, azzal érvelve, hogy a párizsi Eiffel-torony óriási hiba lenne, visszataszító folt lógna a város felett, és nem egyeztethető össze más építészettel.

Körülbelül háromszáz festő, építész, zenész és író tiltakozást fogalmazott meg, és eljuttatta a városi hatóságokhoz, ahol színes kifejezésekkel győzték meg a bizottságot, hogy térjenek észhez: „20 évig kénytelenek leszünk az undorító árnyékot nézni. a gyűlölt vas- és csavaroszlopról, amely tintafoltként nyúlik a város fölé."

A petíciót Charles Gounod, Dumas fils és a híres novellaíró, Guy de Maupassant írta alá. Maupassant azonban ezt követően többször is meglátogatta az éttermet, amelyet ma Jules Verne-nek hívnak. Amikor a regényírót megkérdezték, miért jött oda, ha annyira nem szereti az Eiffel-tornyot, azt mondta, hogy nincs már olyan hely Párizsban, ahonnan ezt az átkozottat ne lehetne látni.

Azonban nem mindenki ellenezte őt olyan hevesen. Egészen más benyomást tett Thomas Edisonra, a vendégkönyvbe pedig köszöntőt írt alkotójának.

Építési részletek: számok és tények

Az egész 1887-ben, január 28-án kezdődött, és az építkezés befejezésének utolsó napja 1889. december 31. volt. Egy ilyen kolosszális projektnél ez rekordidő volt, tekintve, hogy az Eiffel-torony magassága 300 méter volt.

Toronyépítés!

Nem létezett olyan technológia, amely akár 3 tonnás alkatrészeket is ebbe a magasságba tudott volna emelni, ezért az Eiffelnek ezen felül speciális mobildarut kellett feltalálnia. Szintén a munka felgyorsítása érdekében az elemek nagy részét előre elkészítették, és lyukakat fúrtak beléjük, amelyekbe összekötő szegecseket szereltek be.

Eiffel egyedülálló precizitásról tett tanúbizonyságot a rajzok elkészítésében. 1700 általános és 3629 részletes volt, ezek pontossága 0,1 mm volt (ma már ilyen pontossággal nyomtatnak a 3D nyomtatók). Ez az ékszermunkához vagy a varázslathoz hasonlítható, csodálatra méltó, különösen a csúcstechnológia korszakában.

Belső világ

Egyszer Párizsban nehéz elkerülni a kísértést, hogy a leghíresebb párizsi nő magasságából tekintsünk a szerelem városára. A kezdeti két platformon, amelyek az 57,63 és 115,73 m-es csúcsokon helyezkednek el; ellátogathat éttermekbe, ihat egy pohár habzóbort vagy rendelhet ebédet.

A harmadik szinten, 276,13 méter magasan egy bár, valamint egy csillagászati ​​és meteorológiai obszervatórium várja a látogatókat. A tornyot kupolájú világítótorony koronázza, melynek fénye eléri a 10 km-t.

Felemelkedés a 3. szintre

A csúcsra 1792 lépcsőfok vezet fel, de nem valószínű, hogy ilyen komolyan meg akarsz emelkedni, főleg, hogy még 1899-ben két Fives-Lill liftet is építettek erre a célra, és az utasok a 175 méteres szintre emelkedve másik kabinba költözött.

Lift a 2. emeletre

Az első gépek hidraulikus szivattyúkkal működtek, de mivel télen lehetetlen volt használni őket, 1983-ban Otis villanymotorok váltották őket, a hidraulikát pedig kiállításként mutatják be a turistáknak.

Gustave Eiffel apartman

A legtetején van egy másik szoba - egy lakás, amelyet kifejezetten Eiffel számára építettek. Bár a tér meglehetősen tágas, egyszerűen, de a 19. századi ember ízlésével van berendezve. Külön helyiségek, bútorok, szőnyegek, sőt még egy zongora is található benne - az akkori elit kötelező darabja.

Amikor a lakás ismertté vált a városban, voltak, akik meg akarták venni, vagy legalább ott éjszakázni, jelentős összegeket felajánlva, ám Eiffel mindig visszautasította az ilyen ajánlatokat.

Párizsban a mérnök gyakran szervezett találkozókat gazdag és híres emberekkel kedvenc búvóhelyén. Edison is ellátogatott, és tíz órán keresztül a feltaláló pár konyak és szivar mellett számos lenyűgöző témát talált a megbeszéléshez, köztük a fonográfot, a híres amerikai legújabb találmányát.

Fogságban, de emelt fővel

Eiffel-torony, 1940 – az emelőszerkezet hirtelen tönkremegy. Ez a baj közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt történt. A háború óta nem lehetett hozzá új alkatrészeket szerezni, a Führer pedig csak a makacs párizsi nő lábába tudott taposni. Ebből az alkalomból a költők nem hagyták ki az alkalmat, hogy elmondják: „Hitler meghódította Franciaországot, de nem tudta meghódítani az Eiffel-tornyot.”

Hitler azt tervezte, hogy rádiójeleket továbbít a világítótoronyból katonai egységeihez, és propagandát sugároz Párizsban, de különösen az a gondolat izgatta, hogy a csúcs tornyán lobogó zászló jól látható lesz a város minden szegletében.

1944 nyarának végén Hitler bosszúsan amiatt, hogy nem tudott feljutni a csúcsra, parancsot ad Dietrich von Choltitz vezérezredesnek, hogy semmisítse meg a lepusztult büszke hegyet Párizs többi látnivalójával együtt.

A parancsot azonban soha nem hajtották végre, és amikor a megszállók elhagyták a várost, a több évre leállt liftek pár óra múlva újra működni kezdtek, és az erről szóló hírt rádión sugározták a toronyból.

Az Eiffel-torony magassága!

Az Eiffel-toronynak 40 éven át nem volt versenytársa magasságban az egész világon, és csak 1930-ban veszítette el a pálmát a New York-i Chrysler épülettől. Ma magassága eléri a 324 m-t a 2010-ben felszerelt antennának köszönhetően.

Magasság

A valóságban és a fotón is karcsúnak, kifinomultnak és elbűvölően szépnek tűnik a torony. Egy igazi francia nőhöz hasonlóan szereti időnként gyökeresen megváltoztatni az arculatát, és már több ruhát is felpróbált. Különböző színekre festették, amelyek a sárgától a vörösesbarnáig terjedtek.

Most egy egyedi, a bronz árnyalathoz legközelebb álló „barna-Eiffel” tónust fejlesztettek ki és szabadalmaztattak kifejezetten ehhez. 7 évente átfestik, hogy megvédjék a fémet a korróziótól, és a régi alkatrészeket is cserélik újakra, amelyek könnyebb, de tartósabb ötvözetből készülnek.

Éjszakai szépség

Az Iron Lady is szeret tündökölni, 1889-es premierjén több tízezer gázlámpával, egy pár reflektorral és egy világítótoronnyal szikrázott, melyek sugarai a nemzeti zászló három árnyalatának színei voltak. Alig egy évvel később elektromos lámpák csillogtak rajta, és 1925-ben ez lett az Andre Citroen legambiciózusabb reklámfelülete.

A reklám címe: „A torony ég”, és a 125 új izzónak köszönhetően a sziluett először kivilágosodott, majd csillagzápor váltotta fel, ami simán üstökösök és állatöv-szimbólumok repülésévé változott. a torony születési évében az aktuális év, végül a vezetéknév Citroen jelent meg. A reklám 1934-ig futott.

A párizsi fashionista 1985 utolsó napján kapta meg aranyruháját, 2003-ban pedig ezüst fényekkel egészítették ki ezt a nemes fényt. Ehhez 4,6 millió euróra, 20 ezer izzóra, 40 km vezetékre, 30 emberre és több hónapos munkára volt szükség. A torony 2008. július elejétől december végéig egy másik emlékezetes ruhát viselt, amely úgy nézett ki, mint Európa zászlaja - 12 arany csillagból álló kör kék alapon.

Gustave Eiffel agyszüleménye ma is a világ gyönyörű csodája. Az Eiffel-torony másolata számos városban áll: Koppenhágában, Las Vegasban, Várnában, a kínai Kanton városában és Aktauban Kazahsztánban.

Pontos másolat Las Vegasban

Fennállásának első 12 hónapjában a látogatóknak köszönhetően teljes mértékben megtérült az építési költségei, és továbbra is a legnépszerűbb, leglátogatottabb látványosság. Évente több millióan jönnek randevúzni vele, és 2002-re ez a szám meghaladta a 200 milliót.

Megfigyelő fedélzeten

Az álmok és a pezsgőbuborékok városa

Az Eiffel-torony társaságában eltöltött idő maximalizálása érdekében túra- és étteremjegyek foglalhatók előre. Számos büfé, egy bár és néhány hangulatos étterem ízletes ételeket, italokat és párizsi kilátást kínál.

A földszinten meglátogathatja az 58 Tour Eiffel éttermet, ehet egy szendvicset, sült krumplit, croissant-t, ihat gyümölcslevet vagy kávét, csak 18 € ebédért. Esténként számos főétel és desszert közül lehet választani, de az ár 82 €-ra emelkedik személyenként.
Ugyanezen a szinten vannak a szokásos büfék is, ahol egy pohár gyümölcslé és egy szelet pizza nem haladja meg a 7-8 €-t.

"Jules Verne" étterem

De ha egyszer a föld legromantikusabb helyén találja magát, nem kíván spórolni az élvezetekkel, akkor látogasson el a második szinten található „Le Jules Verne” luxus étterembe. Az ebéd itt személyenként legalább 85 €, a homáros vacsora pedig legalább 200 €.

Kilátás a toronyból éjszaka

Párizs éjszaka a megfigyelő fedélzetről

Eiffel-torony a térképen

Mindazonáltal szórakozhat anélkül, hogy felkeresne ilyen drága létesítményeket. A harmadik szintre emelkedve a Champagne bárban igyon egy pohár pezsgőt, nézzen madártávlatból Párizsba, és érezze át ennek a pillanatnak az exkluzivitását.

Videó

Pontos cím: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs

Munkaórák: 9:30-23:00, nyáron 9:00-00:00

Jegyek

A lift bejárata (2. emeletig): felnőttek - 11 €, 12-14 évesek - 8,5 €, gyerekek és mozgássérültek - 4 €.

A csúcsra: felnőttek - 17 €, 12-14 évesek - 14,5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 8 €.

Lépcsőn a 2. emeletre: felnőttek - 7 €, 12-14 éves korig - 5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 3 €.

Fénykép

Képgaléria Eiffel-torony!

1/21

Ünnepek novemberben

Eiffel-torony éjszakai fotó

Eiffel-torony fotó

Az Eiffel-toronynak, Párizs szimbólumának bonyolult története van. Eleinte kategorikusan nem fogadták el, majd megszokták, és ma már elképzelhetetlen Franciaország fővárosa e csodálatos szerkezet nélkül.

Elhelyezkedés

Párizs híres jelképe, amely a városnak világszerte ismerős megjelenést kölcsönöz, az egykori katonai felvonulási területen található, amelyet gyönyörű parkká alakítottak át. Kis tavakkal és virágágyásokkal díszített sikátorokra tagolódik. A toronnyal szemben van a Jénai híd. Az elegáns áttört szerkezet Párizs számos pontjáról látható, bár Eiffel eredeti szándéka nem ez volt. A toronynak egy funkciót kellett betöltenie - a világkiállítás szokatlan bejárata lett.

Projekt jóváhagyás és tervezési megbízás

Az Eiffel-torony története a 19. század végén kezdődött. 1889-ben a világkiállítást Franciaország fővárosában rendezték meg. Ez az esemény nagy jelentőséggel bírt az ország számára. A nap századik évfordulójára időzítették, és 6 hónapig kellett volna tartania.

A kiállítás egyik célja a technikai újítások bemutatása, így a pavilonok alkotói versenyeztek, hogy kinek a projektje tükrözi leginkább a jövőt. A kiállítás bejáratának boltívnek kellett volna lennie. Az építészek azt a feladatot kapták, hogy készítsenek egy olyan építmény tervet, amely bemutatja az ország műszaki erejét és a mérnöki vívmányokat.

A párizsi adminisztráció ajánlatot küldött a versenyen való részvételre a város összes mérnöki és tervezőirodájának, köztük Gustave Eiffelnek. Nem voltak kész megoldásai, és úgy döntött, hogy valami megfelelőt keres az elhalasztott projektekben. Ott talált egy vázlatot a toronyról, amelyet Maurice Keshlin, az alkalmazottja készített. Emile Nouguier segítségével az építési projektet véglegesítették és az Eiffel benyújtotta a versenyre. A körültekintő mérnök először szabadalmat kapott rá a projekt készítőivel együtt, majd megvásárolta Keshlintől és Nouguier-től. Így a toronyrajzok tulajdonjoga Gustave Eiffelre szállt.

Sok érdekes és ellentmondásos projektet javasoltak a versenyre, és az Eiffel-torony története talán soha nem kezdődött volna el. A mérnök módosította a tervet, hogy dekoratívabb legyen, és a verseny végén a fennmaradó négy pályázó közül őt választotta ki a bizottság.

Eiffel-torony - az építés éve és az építés szakaszai

A gigantikus építmény építése 1887. január 28-án kezdődött. Két évig, két hónapig és öt napig tartott. Ez akkoriban példátlan sebesség volt. Mindent a rajzok legnagyobb pontossága magyarázott, amelyeken a több mint 18 ezer szerkezeti alkatrész méretét szigorúan pontosan feltüntették. Ezen túlmenően, hogy a munka ütemét a lehető legnagyobb mértékben felgyorsítsa, az Eiffel a torony előre gyártott részeit használta fel. Két és fél millió szegecset használtak az összes szerkezeti rész összekapcsolására. Az előre elkészített részekben a szegecsek furatait már kifúrták és a legtöbbet be is szerelték, ami jelentősen meggyorsította az összeszerelést.

Az Eiffel úgy rendelkezett, hogy az előre elkészített gerendák és a szerkezet egyéb részei sem nyomnak 3 tonnánál többet – ez megkönnyíti a darukkal való emelést. Amikor a torony magassága meghaladta az emelőberendezések méretét, az építész által kifejezetten erre a célra tervezett mobildaruk jöttek segítségül, amelyek a leendő liftek számára kialakított síneken haladtak.

Számunkra nem a legtetején, 300 méteres magasságban végzett munka volt a legnehezebb, hanem a torony első emelvényének megépítése. A homokkal töltött fémhengerek négy ferde támasz súlyát bírták. A homok fokozatos kiengedésével a megfelelő helyzetbe állíthatók be. Amikor ez megtörtént, az első platformot szigorúan vízszintesen telepítették.

A torony építési költsége közel 8 millió frankot tett ki. Az építési költségek a kiállítási időszakban (6 hónap) megtérültek.

A szerkezet súlya és mérete

Hány méter magas volt először az Eiffel-torony? 300 méter hosszú volt, és sokkal lenyűgözőbb volt a méretét tekintve (93 méter a gránit talapzattal együtt).

Hány méter magas most az Eiffel-torony? Az új antenna felszerelése után 24 méterrel magasabb lett. A torony össztömege 10 ezer tonna. Minden egyes festéssel további 60 tonnával nő az épület tömege.

A torony sorsa a kiállítás után és a párizsiak hozzáállása

Az Eiffellel kötött megállapodás szerint a tornyot az építése után 20 évvel le kellett bontani. Sikere fülsiketítő volt – a kiállítás ideje alatt több mint kétmillióan akarták megnézni azt a zseniális szerkezetet, amelynek a világon nincs párja. Egy év alatt sikerült megtérülnünk az építési költségek nagy részét. De a kiállítás látogatóinak csodálatában a párizsi alkotó értelmiség nem osztozott. Az Eiffel-torony (Franciaország nem tudott ellentmondásosabb véleményt más építményről) felháborodást és irritációt váltott ki a művészek és írók körében. Csúfának tartották, mint egy gyárkémény, és attól tartottak, hogy megzavarja Párizs évszázadok alatt kialakult egyedi megjelenését.

Az Eiffel-torony története a lebontásával véget is érhetett volna, ha nem jön be a rádiókorszak. Az épületre rádióantennákat szereltek fel, és az épület jelentős stratégiai értékre tett szert. A torony lebontása most szóba sem jöhetett. 1906-ban rádióállomást helyeztek el az Eiffel-toronyban, 1957-ben pedig egy televíziós antenna jelent meg a tetején.

Az Eiffel-torony leírása és tervezési jellemzőinek okai

Az építmény alsó szintje piramis. Négy ferde támaszból áll. Rajtuk nyugszik a torony első négyzet alakú (65 méter átmérőjű) emelvénye. A támasztékokat íves áttört boltozatok kötik össze. Fent, négy támasztékon található a második platform. A torony következő négy oszlopa kezd összefonódni, és egy hatalmas oszlopmá csatlakozik. Van rajta egy harmadik platform is. Fölötte egy világítótorony és egy kicsivel több, mint egy méter átmérőjű emelvény található.

Az első helyen az építész tervei szerint étterem volt. A másodikon volt egy másik étterem és gépolajos konténerek a liftek kiszolgálására. A harmadik helyszínt (csillagászati ​​és meteorológiai) laboratóriumok kapták.

Eiffelt egy időben kritizálták a torony szokatlan formája miatt. Valójában a zseniális mérnök és építész tökéletesen megértette, hogy egy ilyen magas építmény esetében a fő veszély az erős szél. A torony kialakítását és formáját úgy tervezték, hogy ellenálljon a nagy szélterhelésnek.

Eiffel-torony: érdekességek Párizs híres jelképéről

Adolf Hitler Franciaország német csapatok általi megszállása idején Párizsba látogatott, és kifejezte óhaját, hogy felmásszon az Eiffel-toronyra. Ám közvetlenül érkezése előtt a lift meghajtó súlyosan megsérült, és katonai körülmények között nem lehetett megjavítani. A német vezető soha nem tudott felmászni a toronyba. A francia főváros felszabadulása után a lift néhány órán belül működni kezdett.

Az Eiffel-torony építésze nagyon aggódott a biztonsági kérdések miatt, mivel a munkát nagyon magasan végezték. Az építkezés teljes története során egyetlen munkás sem halt meg - ez igazi eredmény azokban az években.

Kellemetlen események is társulnak az Eiffel-toronyhoz - 2009-ben az öngyilkosok körében a harmadik helyet szerezte meg a népszerűségnek.

A torony újrafestéséhez másfél év munkára és 60 tonna festékre van szükség.

Naponta annyi áramot fogyaszt a torony, mint egy százházas kis falu.

Párizs híres szimbólumának saját szabadalmaztatott színe van - „Eiffel-barna”. A lehető legközelebb áll a szerkezet szerkezeteinek valódi bronz árnyalatához.

A híres toronynak több mint 300 példánya van a világon. Ezek közül több Oroszországban található: Moszkvában, Krasznojarszkban, Permben, Voronyezsben és Irkutszkban.

Eiffel-torony a kultúrában

A híres épület nem egyszer vált művészek, költők, írók és rendezők érdeklődésének tárgyává.

Az Eiffel-torony történetét dokumentális források rögzítik, lehetséges jövőjét pedig nem egyszer mutatták be apokaliptikus filmek. Az egyik legérdekesebb film a „The Future of the Planet: Life After People” című dokumentumfilm. Azt mutatja, hogy karbantartás nélkül az Eiffel-torony nem tud sokáig ellenállni fő ellenségeinek: a rozsdának és a szélnek. Körülbelül 150-300 év múlva a felső része a harmadik platform szintjén összeomlik és leesik.

De leggyakrabban az Eiffel-torony látható a művészek vásznán. A párizsi hétköznapokat bemutató műfaji munkáiról ismert Jean Béraud készítette az „Eiffel-torony közelében” című festményt, amelyen egy párizsi nő csodálkozva nézi a hatalmas építményt. Marc Chagall sok művet szentelt Eiffel alkotásainak.

Következtetés

A világ egyik legismertebb épülete az Eiffel-torony. Franciaország méltán büszke Párizs e csodálatos jelképére. A torony tetejéről csodálatos kilátás nyílik a városra.

Bármelyik nap megcsodálhatja – Gustave Eiffel briliáns alkotása hétvégente várja a látogatókat.