سفن القراصنة الشهيرة. "رموز" القراصنة (الأسماء المستعارة وأسماء السفن والأعلام والوشم و"جولي روجر" والتمائم)

30.05.2023

أسماء سفن القراصنة من القسم المواضيعي (الموقع) “جولي روجر” (مفعمة بالحيوية من موقع القراصنة):

"العميد" شبح أسود” . كان ينتمي ذات مرة إلى قرصان مشهور. كان التجار خائفين من هذه السفينة كالنار. يشتهر بالظهور حرفيًا من العدم وتنفيذ هجماته.

فرقاطة القراصنة "لو البريتون"(الصفاق)

ربما يمكن مقارنة الغزال الطائر العظيم بيريتون مع بيغاسوس اليوناني. كما تشهد الأساطير القديمة، كان للوحش سمة مميزة واحدة.
لقد ألقت بظلال بشرية، وبفضلها اعتقد العلماء أن البريتون هو روح المسافرين الذين ماتوا بعيدًا عن وطنهم. غالبًا ما شوهدت الغزلان المجنحة في العصور القديمة في جزر البحر الأبيض المتوسط وبالقرب من مضيق جبل طارق. كان يعتقد أن البريتون يتغذى على الناس. هاجموا البحارة المرتبكين في قطيع والتهموهم. لا يوجد سلاح واحد يمكنه إيقاف الوحش القوي والرهيب.

"الكورساريو ديسكويدادو"
مترجم من الإسبانية - "قرصان مهمل". المالك الشاب لهذه السفينة الجميلة ذات الأشرعة الحمراء لم يعرف الهزيمة أبدًا. لقد فاز بمعركة تلو الأخرى، وتسلق أعلى وأعلى في السلم المالي. كانت هناك عملية مطاردة له - أرادت كل من القوى الحصول على رأس القرصان.
في أحد الأيام، قام قرصان شاب، بعد عملية سطو ناجحة أخرى، بملء سفينته إلى أقصى طاقتها. كانت السفينة تتحرك ببطء وكانت تتأرجح باستمرار. والتسرب في مؤخرة العميد لم يكن موضع ترحيب ...
توقف القرصان المهمل فجأة وترنّح. "ماذا حدث؟" - فكر القرصان الشاب. وبالنظر إلى الخارج، أدرك أن نهاية مآثره قد حان. تمزق الشعاب المرجانية الجزء السفلي من سفينته. وقد تمكن الفريق بالفعل من تفكيك الزوارق الاحتياطية.
وقف القرصان الشاب عند مقدمة سفينته، ولم يصدق ما كان يحدث. تجمعت الدموع في عينيه وسقط رأسه. "من ماذا؟!" - رفع القرصان يديه إلى السماء . - "لماذا؟"
"من أجل الإهمال"، أجاب القارب الذي كان يقف في مكان قريب، والذي لا يريد أن يترك قبطانه.
كانت السفينة تنزل.

فرقاطة "الموت في كل مكان" -هذه هي عاصفة منطقة البحر الكاريبي. قرصان غير معروفومن يسير عليها نهب كل مستعمرات العالم الجديد. عند مقابلة هذه السفينة في البحر، يصلي التجار ببساطة للبقاء على قيد الحياة، وهو ما لا يحدث. وبما أنه لا يوجد أموال في المستعمرات، فهو الآن يتجه إلى مياه مدغشقر إلى جنة القراصنة
الاسم الأكثر رومانسية
كورفيت "بنفسجي" - سميت على اسم ابنة القبطان. أطلق عليها والدها هذا الاسم تكريما لأروع زهرة.
الاسم الأكثر فخامة
البارجة "بيتر الأول" هي عاصفة رعدية من الدولة الروسية لبريطانيا. هذه هي سفينة السرب الرئيسية التي تحتوي على 6 سفن أخرى.

كورفيت "فيكتوريا البارونة الدموية"- سُميت السفينة على اسم فتاة قرصنة معروفة بمزاجها الحار وقسوتها المذهلة. لقد أبحرت على هذه السفينة بنفسها. أنيق، سريع مثل الريح، كورفيت، بأشرعة بيضاء وجميلة بشكل لا يصدق. ولكن، كما هو متوقع دائما، سادت العدالة - تم إعدام القراصنة، وتم تسليم السفينة نفسها إلى الحاكم الإسباني.

فرقاطة "الانتقام الأسود"رعب جميع البحارة، قبطانها هو شيطان حقيقي، وسفينته تتطور بسرعة غير مسبوقة، والبدن لا يمكن اختراقه من قبل قذائف المدفعية، وفقا للشائعات، يمكن أن يكسر القارب الموجود على السفينة سفينة صغيرة بضربة واحدة ...

كورفيت "جائزة الحظ"مشى عليه قرصان غير معروفإلى من
وكان الحظ معنا. كانت سيارته كورفيت قوية وسريعة للغاية. للحاق والكسر.

فرقاطة "الفتاة السيئة"
هذا هو الاسم الشائع للسفينة، حيث لا أحد يعرف اسمها الدقيق.
في مياه الأرخبيل الكاريبي، ظهر قبطان معين يقوم بسرقة السفن، ولم يترك سوى شاهدين: أحدهما بلا عيون والآخر بلا لسان... من أجل ترويع الناس على ما يبدو... يجب أن أقول إن "الأزواج" ونجحت في فعل ذلك باهتمام.. ومن كلام "المحظوظين" تم تجميع صورة للهجمات.
حدث كل شيء في طقس غائم، في الصباح الباكر قبل شروق الشمس، عندما كان الضباب لا يزال فوق الماء... كسر الصمت الميت ضحكة فتاة تخترق العظام. كان يُسمع من كل مكان، تارة من جهة، وتارة من جهة أخرى... من هذا الصوت انفجرت طبلة آذان الناس، وسال الدم، بعضهم لم يعد قادراً على التحمل، ألقي في البحر، والبعض الآخر، من الذعر. لم يستطيعوا التحرك من مكانهم، واقتربت الفرقاطة بصمت، دون طلقة واحدة. أخذ فريق "الفتاة" الشحنة والناجين، وأبحر بهدوء أيضًا، تاركًا شاهدين... لم ير أو يسمع أحد أي شيء عن الأشخاص المأسورين...
من الواضح أن قبطان القراصنة عقد صفقة مع لوسيفر بنفسه، الذي سيحصل على أرواح الناس...

الاسم الأكثر فخامة
سفينة حربية "جملة"
كان قبطان سفينة القراصنة هذه رجلاً شريفًا، لذلك كان دائمًا يمنح ضحاياه خيارًا: الاستسلام، وبعد ذلك سيتم منحهم الحياة، أو خوض المعركة ثم السماح للشيطان بالحكم عليهم... من خلال أفعالهم، وقع الناس أنفسهم على الحكم.

العنوان الأكثر عمقا
سفينة قاذفة قنابل "جرس"
وشعار هذه السفينة هو: "دعوتها ليست له"
تم إنشاء السفينة خصيصًا لمحاربة التحصينات الساحلية وهي مجهزة بأقوى المدافع بعيدة المدى.
عندما يُسمع "رنين" من أحد جوانب هذه السفينة، فإن هذا يمكن أن يعني شيئًا واحدًا فقط - أن صدى الطلقة القاتلة سوف يرن في آذان الناجين لفترة طويلة.
أعطى بيتر الأول اسم السفينة أثناء بناء أسطول آزوف

فرقاطة "سيربيروس".
لفترة طويلة، كانت جزيرة القراصنة برمودا ملجأ للقراصنة. لكن هذا الهيكل العظمي لم يكن يتمتع بحماية قوية على شكل حصن أو تحصينات أخرى. كانت حمايتها الوحيدة هي العديد من الصخور والشعاب المرجانية. ولكن مع مرور الوقت، تم رسم خرائط هذه الجزيرة وفي الطقس الهادئ لم تعد هذه العوائق الطبيعية خطيرة. تم إغراق عدد كبير من سفن القراصنة قبالة سواحل برمودا على يد أسراب إنجليزية وإسبانية. كان القراصنة في حالة من اليأس العميق وأرادوا مغادرة هذه الجزيرة إلى الأبد. وفي هذه الأوقات الصعبة بالنسبة لهم، بدأت الفرقاطة السوداء تحت راية جولي روجر بمفردها في مقاومة جميع السفن التي تحاول مهاجمة مستوطنة القراصنة. مثل الشبح ظهر من الضباب وسحق أعداءه. كانت هذه السفينة تحرس جزيرة برمودا دائمًا، مثل كلب الحراسة، ولم تسمح لأي عدو بالاقتراب من الجزيرة. كان طاقم هذه السفينة كثير العدد، ويتميز بغضب لا يصدق وتعطش للدماء. كان يقود الفريق قائدهم واثنين من مساعديه الموالين له. ولهذا أطلق القراصنة على الفرقاطة السوداء اسم "سيربيروس" تكريما لكلب ثلاثي الرؤوس وذيل ثعبان ورؤوس ثعبان على الظهر. تمامًا مثل الكلب الأسطوري الذي يحرس الخروج من مملكة هاديس الميتة، وقفت هذه الفرقاطة حراسة على جزيرة القراصنة.

سفينة حربية "شكسبير".
هذا سفينة حربية - الرائد في السرب البريطاني في جزيرة جامايكا. في البحر الكاريبي بأكمله، وبالفعل خارج حدوده، لا توجد سفينة واحدة يمكن مقارنتها بقوة النيران أو السرعة. وقد سُميت "شكسبير" على اسم الكاتب المسرحي الإنجليزي ويليام شكسبير. وكانت كل معركة من معارك البارجة بمثابة عمل فني، وكان "شكسبير" هو مؤلف هذه الأعمال. عندما تشاهد قتاله، تتذكر على الفور إحدى مسرحيات ويليام الدرامية. حزين تمامًا، لكنه لا يزال رائعًا.

مركب شراعي "الارملة السوداء".
بعد وفاة قرصان مشهور في معركة غير متكافئة مع البوارج الإسبانية، أصبحت زوجته، ابنة قبطان وعلى دراية مباشرة بالشؤون البحرية، امرأة يائسة وشجاعة، بعد أن باعت منزلها وجميع ممتلكاتها، واشترت مركب شراعي، وبعد أن استأجرت فريقًا من الرجال الشجعان، ذهبت إلى البحر للانتقام من قتلة زوجها.

مركب شراعي "الكونافتيكا".
تم إعطاء هذا الاسم للسفينة بسبب شغف قبطانها وطاقمها الجامح بالروم والنبيذ والبيرة، وفي الواقع، بجميع المواد السائلة التي تحتوي على الكحول. كان من المستحيل رؤية طاقم هذه السفينة دون شرب الخمر. لا يمكن لأي قرصان أن يتذكر متى كان فرد واحد على الأقل من طاقم سفينة Alkonautika متيقظًا، أو على الأقل جائعًا. حتى السفن الإنجليزية أو الإسبانية لا تهاجمهم عندما تقابلهم في عرض البحر. وبسبب الموقف الودي لهؤلاء القراصنة تجاه الآخرين، فقد أصبحوا ضيوفا مرحب بهم في جميع الجزر التي سمح للقراصنة بالإبحار إليها.

العميد "الأفق".
كون الفيلسوف، كثيرًا ما كان قبطان هذه السفينة يحب أن يتأمل على متن سفينته، وينظر إلى البحر الممتد عبر الأفق بأكمله. وقال إنه في أكثر اللحظات غير المناسبة يمكن أن تظهر في الأفق سفينة تابعة لأي دولة. لم يكن القبطان يعرف ما إذا كان سيكون ودودًا أم عدائيًا. وهذا الظرف لم يعتمد على أحد إلا الله وحده. بسبب الغموض وعدم القدرة على التنبؤ الذي يجمع الأفق، تقرر تسمية هذا العميد "الأفق" بهذا الاسم.

فرقاطة "الأبراج الفلكية"

لا أحد يعرف من أين أتت أو من أين بنيت، لأن ميزها كان يحمل أشرعة مائلة، مما جعلها أسرع. مهاجمة حصريا في الليل وحتى في العاصفة، لم يترك أي شخص فرصة واحدة للخلاص. يقولون أنه بعد ظهوره، بدأ مورغان نفسه يشعر بعدم الارتياح في الأرخبيل.

كورفيت "دموع الملائكة"

حصلت على اسمي بعد قصة مأساويةحدث لقرصان واحد
لفترة طويلة، قرصان شجاع وجريء ونبيل على كورفيت "سيف نهاية العالم"أرهب الساحل الإسباني بأكمله للعالم الجديد. من بليز إلى كومانا، في جميع المدن والساحات والحانات، كانت هناك إشعارات بمكافأة موعودة لرأسه. لكنهم لم يتمكنوا من اللحاق بـ "إل ديابلو". ومع ذلك، فقد وقع ذات يوم في الفخ الذي نصب له. بعد أن صمد في معركة رهيبة مع القوات المتفوقة وظل طافيًا بأعجوبة، انكسر "سيف نهاية العالم" بالكامل تقريبًا، وتوجهت بقايا الطاقم إلى بحيرتهم الشاطئية لعق جروحهم، ولكن على طول الطريق اندلعت عاصفة شرسة. مع آخر قوتهم، في محاربة العناصر، بذل الطاقم المصاب بالفعل كل ما في وسعه لإنقاذ سفينتهم المفضلة. وإذ أدرك القبطان أن كل الجهود كانت بلا جدوى، أمر: "كل من في القوارب!" التخلي عن السفينة! - سارع الطاقم إلى تنفيذ الأمر، وسرعان ما بدأ القارب مع البحارة الناجين في الابتعاد عن السفينة الحربية الغارقة. وفقط بعد أن ابتعد بعض المسافة، لاحظ البحارة فجأة أن القبطان لم يكن معهم. وكان القبطان واقفاً على الجسر ينظر إلى البحر وغرق مع السفينة في الماء. وسرعان ما ابتلع البحر السفينة بالكامل.
قال الربان: "القبطان الحقيقي لا يترك سفينته أبدًا". - ولكن يجب علينا البقاء على قيد الحياة.
لقد تمكنوا من الوصول إلى الأرض ولفترة طويلة في الحانات، أعاد البحارة الناجون هذه القصة وأقسموا أنه عندما اختفى آخر مخلوق صغير عبر الماء، رأوا ملاكًا في السماء.

القارب الطويل "الجريء والجميل".يعتبر قبطان هذه السفينة نفسه القراصنة الأكثر جرأة في منطقة البحر الكاريبي، وزورقه الطويل هو أجمل سفينة على الإطلاق. فكرت... حتى اصطدمت ذات يوم بالأسطول الذهبي الإسباني في أعالي البحار. كان القراصنة جريئين. القارب الطويل كان جميلا.

مانور "ليفياثان".تم بناء هذه التحفة الفنية من قبل البريطانيين في حوض بناء السفن في بورتسموث. شارك في إنشائها أفضل شركات بناء السفن في البلاد. تم استثمار مبلغ ضخم من المال. كان بناء السفينة صعبًا وبطيئًا للغاية. والنتيجة... بررت نفسها تماما. وولد ليفياثان. سفينة ذات قوة وجمال غير مسبوقين. تم إرسال مانور إلى منطقة البحر الكاريبي لتعزيز القوات البحرية الإنجليزية. وسرعان ما أصبحت أقوى سفينة في هذه المياه. إنها ليست حتى سفينة، إنها قوة من قوى الطبيعة التي تهين الإنسان. وحش البحر. الطاغوت.

كورفيت "حلق الماء".تنتمي هذه السفينة إلى أحد أخطر القراصنة في منطقة البحر الكاريبي. رجل يلقب بالغراب. لا أحد يعرف التاريخ الحقيقي لهذه السفينة، باستثناء القبطان نفسه. من المعروف أن Water Shaver هي أسرع سفينة في منطقة البحر الكاريبي. لا يمكن لأي سفينة أن تقارن بها في السرعة. عندما يرى الناس كيف تحرث السفينة الحربية البحر، يبدو أن السفينة تحلق الماء. مثل ماكينة حلاقة حادة تقطع الأمواج.

الفرقاطة "الحبيب".كان قبطان هذه السفينة نيكولاس جنديًا في خدمة فرنسا. لقد خدم بلاده بأمانة وإخلاص، حيث قام بأصعب المهام الموكلة إلى حاكم الجزيرة ن. وفي أحد اللقاءات مع الحاكم التقى بابنته الساحرة جاكلين. وسرعان ما تم اختطاف الفتاة. لكن ناكولاس عثر على جاكلين وأنقذها من براثن الأوغاد. وقع نيكولاس وجاكلين في الحب وأرادا الزواج. لكن والد جاكلين الصارم نهى عن حفل الزفاف حتى أصبح نيكولاس ثريًا ومشهورًا. قبل نيكولاس هذه الشروط. وبفضل تصميمه وشجاعته سرعان ما حصل على لقب بارون ورتبة أميرال في الأسطول الفرنسي. ولم يكن أمام الحاكم خيار سوى تزويج ابنته الوحيدة لفرد. وكان هناك حفل زفاف. لم يسبق لأي شخص في منطقة البحر الكاريبي أن رأى أو سمع مثل هذا الزفاف. حتى فرساي الشهير قد تلاشى. وتكريما لهذا الحدث قدم المحافظ لصهره فرقاطة رائعة. وبدون تفكير مرتين، أطلق عليه نيكولاس لقب "الحبيب" تكريماً لزوجته الحبيبة.

كارافيل "دائرة الحياة".الأسود حيوانات مفترسة. يأكلون الظباء. الظباء من الحيوانات العاشبة، فهي تأكل العشب. تموت الأسود، وينبت العشب في هذا المكان. الظبي يأكل هذا العشب. وهذا يعني أن الحياة كلها مغلقة في دائرة. دورة الحياة. في القرن السابع عشر، لاحظ هذا أحد العلماء والباحثين الذين كانوا يدرسون طبيعة جنوب أفريقيا. وفي نفس اليوم أطلق على مركبته اسم "دائرة الحياة".

"باندورا"بامتلاك الشعلة الإلهية التي سرقها بروميثيوس، توقف الناس عن طاعة الكائنات السماوية، وتعلموا علومًا مختلفة، وخرجوا من حالتهم المثيرة للشفقة. أكثر من ذلك بقليل - وسوف يفوزون بالسعادة الكاملة لأنفسهم ...
ثم قرر زيوس أن يعاقبهم. نحت إله الحداد هيفايستوس المرأة الجميلة باندورا من الأرض والماء. أعطتها بقية الآلهة: البعض - الماكرة، والبعض - الشجاعة، والبعض - الجمال غير العادي. بعد ذلك، سلمها زيوس صندوقًا غامضًا، وأرسلها إلى الأرض، ومنعها من إزالة الغطاء من الصندوق. باندورا الغريبة، بمجرد ظهورها إلى العالم، فتحت الغطاء. على الفور طارت جميع الكوارث البشرية من هناك وانتشرت في جميع أنحاء الكون.

لذا فإن ظهور "باندورا" الخاص بي في الأفق لم يعد سوى بالحزن والكوارث للتجار غير الحذرين

كورفيت "العقرب الأسود" (العقرب الأسود)
قوي وسريع، يظهر من العدم ويختفي في العدم، مثل العقرب، يطارد ضحاياه ويهاجمهم مثل الشبح، ولا يترك لهم أي فرصة. عندما يدركون ما يحدث، يكون قد فات الأوان بالفعل - لقد تم تحديد مصيرهم...
ظهرت هذه السفينة وقبطانها في البحر الكاريبي للانتقام... للانتقام للفتاة الجميلة التي انتهت حياتها بسرعة، وانقطعت في زنزانات محاكم التفتيش المقدسة. إن التعطش الذي لا يرتوي للانتقام غلف بقوة روح الكابتن الشاب واستعبد عقله لدرجة أنه توقف عن رؤية العالم بأي لون آخر غير الأسود وقتل... لقد قتل دون النظر إلى الوراء وبشكل عشوائي، لقد قتل من أجل قتل. سفينته، سفينة حربية رائعة - سريعة كالنمر، قوية كالأسد وخطيرة كالعقرب... العقرب الأسود...

مركب شراعي" انعدام الوزن"
في ذلك الوقت، لم يكن انعدام الوزن معروفا، ولم تطير السفن إلى الفضاء، ولكن كانت هناك سفن شراعية رائعة، ومحيط لا نهاية له وحب لا نهاية له، والذي اشتعلت نيرانه أكثر بنسيم البحر المنعش. كان هناك الآن شخصان، نصفين من قلب واحد، في نفس مقصورة القبطان، وسفينتهم، كما لو كانت على أجنحة، كما لو كانت عديمة الوزن، كانت تندفع إلى مسافة البحر، نحو اللانهاية...

فرقاطة" الماء الميت"
سفينة قراصنة رهيبة، يبدو أنها تجمع على متنها أكثر البلطجية شهرة من جميع أنحاء الأرخبيل الكاريبي. قبطان السفينة خالٍ من أي شفقة، ولا بد أن قلبه قد تحول منذ زمن طويل إلى حجر صلب بارد كالرخام. وعندما رأوا هذه السفينة في الأفق، فضل البحارة القفز في البحر قبل أن يقابلوها وجهاً لوجه.
هؤلاء القراصنة لا يتركون وراءهم روحًا حية واحدة، بل يلقون جميع أجسادهم في البحر... ستبقى المياه في هذه الأماكن ميتة لفترة طويلة...

مانور "يهوذا"
لقد كانت مناورة ضخمة كانت جزءًا من الحملة العقابية الإسبانية في العالم الجديد. لقد جلب الكثير من المتاعب لأعداء التاج الإسباني. أصبحت هذه السفينة القوية سلاحًا رهيبًا في أيدي محاكم التفتيش المقدسة.
لكن ذات يوم، وبعد أن أبحر لتنفيذ مهمته التالية إلى جزر برمودا، لم يعد "يهوذا" أبدًا... ولا أحد يعرف ماذا حدث له حتى يومنا هذا...

فرقاطة" المتعالي" ("الذهاب إلى أبعد من ذلك") اللات.

ارتقت السفينة إلى مستوى اسمها، وغرس الثقة في طاقمها والرعب في طاقم العدو.

كورفيت" ابتسامة" - على مقدمة السفينة كان هناك رأس ذئب ضخم بابتسامة رهيبة.
فقط مظهرها كان يرعب التجار الجبناء ويجعل حتى المحاربين ذوي الخبرة يرتجفون.
إلى جانب الأداء الممتاز والفريق المتفاني بقيادة الكابتن، فقد نشر الرعب في جميع أنحاء الأرخبيل لفترة طويلة.

فرقاطة " الانتقام الأسود", رعب جميع البحارة والبنادق الضخمة ومجموعة من القراصنة الهيكليين الذين عاشوا بعد حياتهم. كل من العربة والسفينة الحربية يخافان منه. تصل سرعته إلى 19 عقدة في ثواني، ومئتان مدفع عيار 48، كيف لا تخافون منه؟..”

أسماء سفن القراصنة من القسم المواضيعي (الموقع) “جولي روجر” (مفعمة بالحيوية من موقع القراصنة):

فرقاطة القراصنة "لو البريتون"(الصفاق)

"El corsario descuidado" مترجم من الإسبانية - "القرصان المهمل". المالك الشاب لهذه السفينة الجميلة ذات الأشرعة الحمراء لم يعرف الهزيمة أبدًا. لقد فاز بمعركة تلو الأخرى، وتسلق أعلى وأعلى في السلم المالي. كانت هناك عملية مطاردة له - أرادت كل من القوى الحصول على رأس القرصان.
في أحد الأيام، قام قرصان شاب، بعد عملية سطو ناجحة أخرى، بملء سفينته إلى أقصى طاقتها. كانت السفينة تتحرك ببطء وكانت تتأرجح باستمرار. والتسرب في مؤخرة العميد لم يكن موضع ترحيب ...
توقف القرصان المهمل فجأة وترنّح. "ماذا حدث؟" - فكر القرصان الشاب. وبالنظر إلى الخارج، أدرك أن نهاية مآثره قد حان. تمزق الشعاب المرجانية الجزء السفلي من سفينته. وقد تمكن الفريق بالفعل من تفكيك الزوارق الاحتياطية.
وقف القرصان الشاب عند مقدمة سفينته، ولم يصدق ما كان يحدث. تجمعت الدموع في عينيه وسقط رأسه. "من ماذا؟!" - رفع القرصان يديه إلى السماء . - "لماذا؟"
"من أجل الإهمال"، أجاب القارب الذي كان يقف في مكان قريب، والذي لا يريد أن يترك قبطانه.
كانت السفينة تنزل.

فرقاطة "الموت في كل مكان" -هذه هي عاصفة منطقة البحر الكاريبي. قام القرصان المجهول الذي أبحر عليها بنهب جميع مستعمرات العالم الجديد. عند مقابلة هذه السفينة في البحر، يصلي التجار ببساطة للبقاء على قيد الحياة، وهو ما لا يحدث. وبما أنه لا يوجد أموال في المستعمرات، فهو الآن يتجه إلى مياه مدغشقر إلى جنة القراصنة
الاسم الأكثر رومانسية
كورفيت "بنفسجي" - سميت على اسم ابنة القبطان. أطلق عليها والدها هذا الاسم تكريما لأروع زهرة.
الاسم الأكثر فخامة
البارجة "بيتر الأول" هي عاصفة رعدية من الدولة الروسية لبريطانيا. هذه هي سفينة السرب الرئيسية التي تحتوي على 6 سفن أخرى.

كورفيت "جائزة الحظ"كان يركبها قرصان مجهول
وكان الحظ معنا. كانت سيارته كورفيت قوية وسريعة للغاية. للحاق والكسر.

سفينة حربية "شكسبير".
هذه السفينة الحربية هي السفينة الرئيسية للسرب البريطاني في جزيرة جامايكا. في البحر الكاريبي بأكمله، وبالفعل خارج حدوده، لا توجد سفينة واحدة يمكن مقارنتها بقوة النيران أو السرعة. وقد سُميت "شكسبير" على اسم الكاتب المسرحي الإنجليزي ويليام شكسبير. وكانت كل معركة من معارك البارجة بمثابة عمل فني، وكان "شكسبير" هو مؤلف هذه الأعمال. عندما تشاهد قتاله، تتذكر على الفور إحدى مسرحيات ويليام الدرامية. حزين تمامًا، لكنه لا يزال رائعًا.

العميد "الأفق".
كونه فيلسوفًا، غالبًا ما كان قبطان هذه السفينة يحب التفكير على متن سفينته، وهو ينظر إلى البحر الممتد عبر الأفق بأكمله. وقال إنه في أكثر اللحظات غير المناسبة يمكن أن تظهر في الأفق سفينة تابعة لأي دولة. لم يكن القبطان يعرف ما إذا كان سيكون ودودًا أم عدائيًا. وهذا الظرف لم يعتمد على أحد إلا الله وحده. بسبب الغموض وعدم القدرة على التنبؤ الذي يجمع الأفق، تقرر تسمية هذا العميد "الأفق" بهذا الاسم.

فرقاطة "الأبراج الفلكية"

كورفيت "دموع الملائكة"
حصلت على اسمها بعد القصة المأساوية التي حدثت لأحد القراصنة
لفترة طويلة، قرصان شجاع وجريء ونبيل على كورفيت "سيف نهاية العالم"أرهب الساحل الإسباني بأكمله للعالم الجديد. من بليز إلى كومانا، في جميع المدن والساحات والحانات، كانت هناك إشعارات بمكافأة موعودة لرأسه. لكنهم لم يتمكنوا من اللحاق بـ "إل ديابلو". ومع ذلك، فقد وقع ذات يوم في الفخ الذي نصب له. بعد أن صمد في معركة رهيبة مع القوات المتفوقة وظل طافيًا بأعجوبة، انكسر "سيف نهاية العالم" بالكامل تقريبًا، وتوجهت بقايا الطاقم إلى بحيرتهم الشاطئية لعق جروحهم، ولكن على طول الطريق اندلعت عاصفة شرسة. مع آخر قوتهم، في محاربة العناصر، بذل الطاقم المصاب بالفعل كل ما في وسعه لإنقاذ سفينتهم المفضلة. وإذ أدرك القبطان أن كل الجهود كانت بلا جدوى، أمر: "كل من في القوارب!" التخلي عن السفينة! - سارع الطاقم إلى تنفيذ الأمر، وسرعان ما بدأ القارب مع البحارة الناجين في الابتعاد عن السفينة الحربية الغارقة. وفقط بعد أن ابتعد بعض المسافة، لاحظ البحارة فجأة أن القبطان لم يكن معهم. وكان القبطان واقفاً على الجسر ينظر إلى البحر وغرق مع السفينة في الماء. وسرعان ما ابتلع البحر السفينة بالكامل.
قال الربان: "القبطان الحقيقي لا يترك سفينته أبدًا". - ولكن يجب علينا البقاء على قيد الحياة.
لقد تمكنوا من الوصول إلى الأرض ولفترة طويلة في الحانات، أعاد البحارة الناجون هذه القصة وأقسموا أنه عندما اختفى آخر مخلوق صغير عبر الماء، رأوا ملاكًا في السماء.

لذا فإن ظهور "باندورا" الخاص بي في الأفق لم يعد سوى بالحزن والكوارث للتجار غير الحذرين

فرقاطة" المتعالي" ("الذهاب إلى أبعد من ذلك") اللات.

ارتقت السفينة إلى مستوى اسمها، وغرس الثقة في طاقمها والرعب في طاقم العدو.

عند الحديث عن القرصنة، من المستحيل تجاهل السفن التي أبحر فيها القراصنة، على الرغم من أن أي سفينة تقريبا يمكن أن تكون بمثابة قرصان. إلى حد ما، ساهمت القرصنة في تقدم بناء السفن، حيث كان القراصنة بحاجة إلى السفن الأكثر تقدما وأسرع. نظرًا لأن مقالتي لا تتعلق بالسفن، بل عن الأشخاص، فسوف أصف القليل جدًا وسأركز فقط على الأنواع الأكثر شيوعًا من السفن، بينما يمكن كتابة كتاب منفصل عن كل منها.

في العصور القديمة، كان الأسطول يقتصر على التجديف، ولم يكن للسفينة سوى سارية واحدة ذات شراع، والتي كانت تستخدم فقط عندما تكون الرياح معتدلة. وهكذا، كانت القوة الدافعة الرئيسية هي القوة البشرية. ومن المعروف أنها تساوي تقريبًا 1/10 حصانًا (hp). وبالتالي، للحصول على قوة تساوي 100 حصان، كانت هناك حاجة إلى حوالي ألف مجدف. دفعت الرغبة في زيادة عدد المجدفين على متن سفينة قصيرة نسبيًا إلى الجلوس في صفين أو أكثر فوق بعضهم البعض. لذلك، بعد Uniremes - السفن ذات صف واحد من المجاديف - ظهرت Biremes، Triremes (المجاديف) وغيرها، على التوالي، مع صفين أو ثلاثة صفوف أو أكثر من المجاديف.

ولكن تدريجيًا، أصبح الشراع مستخدمًا على نطاق واسع. بدأت تظهر السفن التي أبحرت فقط تحت الشراع: السفن والسفن.

أثبت تطوير أسطول الإبحار عدم عقلانية استخدام سفن التجديف والإبحار، لأنه مع إزاحة متساوية للسفينة الشراعية، كان وزن طلقة مدفع جالياس أقل عدة مرات، وكان الطاقم أكبر بكثير. توقف بنائها بعد القرن السابع عشر.

من السمات المميزة لسفن دول أوروبا الغربية في العصور الوسطى زخرفة الأشرعة بتصميمات شعارات النبالة وشخصيات الأشخاص والصلبان بحيث تبدو الأشرعة أشبه باللافتات الكبيرة. وصلت أعلام السفن في بعض الأحيان إلى أحجام كبيرة لدرجة أن أطرافها كانت تجر في الماء.

لم تكن الرغبة في استكشاف العالم فقط هي التي دفعت ملوك أوروبا إلى تجهيز الرحلات البحرية. كان هناك أيضًا سبب أكثر واقعية - الإثراء من خلال الاستيلاء على الأراضي الأجنبية والذهب والفضة والتوابل والعبيد. لذلك، يمكن تصنيف بعثات كريستوفر كولومبوس، وفاسكو دا جاما، وفرناندو ماجلان، بالإضافة إلى العديد من الآخرين، على أنها قراصنة. بعد المكتشفين، هرعت مئات وآلاف السفن بحثا عن أراضي وثروات جديدة. بدأ عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة.

وبالإضافة إلى القراصنة الأوروبيين، أصبح القراصنة من الدول الإسلامية، الذين كانت قواعدهم الرئيسية سواحل أفريقيا على طول البحر الأبيض المتوسط، معروفين على نطاق واسع.

قراصنة الساحل البربري لأفريقيا - الأتراك والعرب والمور - هاجموا كل سفينة أوروبية تمكنوا من السيطرة عليها. وكانوا أقل تعطشا للدماء وأكثر عملية من القراصنة الأوروبيين، ولم يقتلوا الناس، بل أسروهم وباعوهم في أسواق مصر وتونس والجزائر وتركيا؛ بالإضافة إلى ذلك، كانوا هم أنفسهم بحاجة إلى شباب أصحاء لتجديد فريق المجدفين القسريين. كانت النساء البيض الشابات موضع تقدير كبير في السوق الشرقية، وتم شراؤها عن طيب خاطر للحريم، وأخذ القراصنة فدية جيدة لأطفال الآباء الأثرياء والنبلاء.

طوال العصور الوسطى والتاريخ الحديث، كان للقراصنة ملاذ آمن وتنظيم قوي في شمال أفريقيا. وفي القرنين الخامس عشر والسادس عشر، أصبح حوض البحر الأبيض المتوسط مسرحًا لصراع شرس بين القوى المسيحية وتركيا المسلمة. وفي الحروب البحرية، لعب القراصنة البرابرة دورًا مهمًا، وعلى وجه الخصوص، دولة القراصنة في شمال إفريقيا بقيادة السلاطين الإخوة بربروسا.

كان السلاح الرئيسي للسفن في العصور القديمة كبش، مثبتة على الجذع. لقد كسروا أولاً مجاذيف سفينة العدو، وحرموها من القدرة على المناورة، ثم، بعد أن استداروا، ضربوا الجانب أو (أحيانًا) المؤخرة.

وبالإضافة إلى الكبش، قام اليونانيون بتسليح سفنهم بحمولة معدنية ثقيلة، أعطيت شكل الدلفين، والذي كان يسمى - دولفين. تم تعليقه على ياردرم أو ذراع الرافعة وإسقاطه عند الاقتراب من سفينة معادية. اخترقت الشحنة سطح السفينة المهاجمة أو قاعها.

بفضل المناورة الممتازة، حققت السفن اليونانية مهارة كبيرة في تنفيذ هجمات الاصطدام. عندما كان في القرن الثالث قبل الميلاد. دخل الرومان الساحة البحرية، وهم يمتلكون أفضل القوات البرية في العالم، ولكنهم يفتقرون إلى الخبرة في مناورة السفن، وحققوا أول انتصار لهم على الأسطول القرطاجي في معركة الجزر الإيولية (260 قبل الميلاد) باستخدام جسر الصعود الذي اخترعواه والذي أطلقوا عليه اسم غراب.

يتكون "الغراب" من سهم معلق في مقدمة السفينة. تم تركيب منصة بطول 5.5 متر وعرض 1.2 متر على ذراع الرافعة. في الطرف العلوي من السهم، تم تعليق وزن معدني ثقيل ومدبب، على شكل منقار الغراب، من خلال كتلة. عند الاقتراب من سفينة معادية، تم إنزال سهم بمنصة عليها، وربط الحمولة، التي اخترق طرفها في سطح السفينة، السفن. انتقل الجنود الرومان في صفين، الذين يغطون أنفسهم بالدروع، إلى السفينة المهاجمة، وتم تحديد نتيجة المعركة، كما هو الحال على الشاطئ، في القتال اليدوي.

مع تطور آلات الرمي، بدأ استخدامها على السفن. تم تثبيتها على مقدمة السفينة، وكانت تهدف إلى منع الصعود إلى الطائرة. ومع ذلك، فإن المدفعية البحرية القديمة لم تنتشر على نطاق واسع بسبب حقيقة أن هواء البحر الرطب خفف من الينابيع المصنوعة من عروق الحيوانات أو شعر الخيل.

وفقا لتصميمها، تم تقسيم آلات الرمي إلى ذراعين - إيوتون، أو المقاليع، وذراع واحد - بوليتون، أو باليستي.

المقاليعيمثل قوسًا كبيرًا جدًا. كانت تتألف من خندق طويل بإطار عرضي قوي في المقدمة، وعلى جانبيه كانت هناك حزمة رأسية من الأسلاك الملتوية بإحكام. تم إدخال رافعة في منتصف كل حزمة، وتميل أطرافها الخلفية، المتصلة بوتر، إلى التباعد. تم ربط منتصف الوتر بمنزلق بمقبس لسهم أو جذع شجرة أو حجر. قام شريط التمرير باستخدام آلية بوابة أو لولبية بسحب الخيط للخلف، والذي، بعد إزالة السدادة، تم تقويمه وإرسال المقذوف للأمام. أطلق المنجنيق مقذوفًا على مسافة تصل إلى 1000 متر، مما يمنحه سرعة أولية تصل إلى 60 م/ث. وكان مداها العملي حوالي 300 متر. قال جايوس يوليوس قيصر، في ملاحظاته عن حرب الغال، إن هذه الآلات ألقت السهام بسرعة كبيرة لدرجة أنها اندلعت من الاحتكاك عند الانزلاق ولم تكن مرئية أثناء الطيران.

تم استخدام المقاليع لتدمير التحصينات والسفن. اخترق السجل المقيد الذي أطلقته الآلة أربعة صفوف من الحاجز على طول مسار مائل. تم سحب الخيط من قبل العديد من المحاربين واستغرق من 15 دقيقة إلى ساعة واحدة.

المقذوفاتيتكون من إطار تم فيه تثبيت حزمة واحدة من النوى. تم إدخال رافعة بملعقة أو حبال للقذيفة في منتصف العارضة. لتنشيط الماكينة، تم سحب الرافعة لأسفل بمساعدة طوق، وتم إدخال قذيفة في الملعقة وتم تحرير الياقة. في هذه الحالة، ضربت الرافعة العارضة وأرسلت قذيفة طارت على مسافة تصل إلى 400 متر. وصل المدى إلى 200 متر. وكانت السرعة الأولية للقذيفة حوالي 45 م/ث.

تم استخدام الحجارة والأواني والبراميل التي تحتوي على خليط قابل للاشتعال كمقذوفات. عند إطلاقها، طارت القذيفة بشكل حاد إلى الأعلى، وضربت السفينة، واخترقت سطح السفينة وأسفلها. كانت الزاوية الأكثر ملاءمة لرمي المقذوف في النطاق من 0 درجة إلى 10 درجات، لأنه مع زيادة الزاوية، زاد ارتداد السيارة وانخفضت السرعة الأولية ودقة الضربة.

قاذف السهم- آلة رمي اخترعت في روما القديمة. تصميم الآلة واضح من الشكل أعلاه. تم سحب لوحة التأثير للخلف بواسطة رافعة باستخدام نظام من الكابلات، وبمجرد تحريرها، تم تقويمها ودفعها للخارج للأسهم المثبتة في لوحات التوجيه. (الشكل 8)

كما تعرف الأوروبيون على الأسلحة النارية من العرب. كانوا يسمون مدفع، وهو ما يعني "الجزء المجوف" باللغة العربية. وفي القرن الرابع عشر انتشرت الأسلحة النارية في جميع أنحاء أوروبا.

حدثت أول حالة يمكن التحقق منها تاريخيًا لاستخدام الأسلحة النارية في الحروب الأوروبية على الحدود الإيطالية الألمانية في فريول عام 1331 أثناء هجوم على مدينة تشيفيدال قام به الفرسان كروزبرج وسبانجنبيرج. انطلاقا من نص الوقائع، كانت البنادق من عيار صغير ولم تؤذي أحدا.

في عام 1340، أثناء حصار قلعة تيرني، استخدمت القوات البابوية "الأنابيب الرعدية" التي ألقت البراغي، وفي عام 1350، أثناء حصار قلعة ساويرولو، أطلق القصف رصاصات مستديرة تزن حوالي 0.3 كجم.

استخدم الفرنسيون المدافع لأول مرة خلال حصار بوي-غيوم عام 1338.

في الحرب الميدانية، استخدم الإنجليز الأسلحة لأول مرة ضد الفرنسيين في معركة كريسي عام 1346 ثم في معركة بواتييه عام 1356. فاز البريطانيون في كلتا المعركتين، ومن المفترض أن المدافع أكملت نيران الرماة الإنجليز بشكل جيد.

في السنوات اللاحقة، لم تحدث معركة كبرى واحدة دون هدير بنادق المدفعية. في عام 1399، في معركة ووركسلا، استخدمت القوات الروسية الليتوانية الموحدة تحت قيادة الأمير فيتوتاس المدافع ضد التتار. وفي عام 1410، في معركة جرونوالد، استخدم الفرسان الألمان المدافع ضد القوات المشتركة لليتوانيا وبولندا وإمارة سمولينسك. على الرغم من هزيمة الجانب الذي استخدم المدفعية في كلتا المعركتين، سارعت الجيوش في جميع أنحاء أوروبا للحصول على المدفعية.

بدأ عصر الأسلحة النارية البحرية منذ اليوم الذي تولى فيه ملك أراغون دون بيدرو الرابع، حيث حاصرها ملك قشتالة في برشلونة عام 1359، وقام بتسليح إحدى سفنه بقنبلة كبيرة وأطلق الطلقة الأولى. وبحسب شاهد عيان، فإن القصف الملكي، باستخدام النار و"البارود الاصطناعي"، بدأ في إلقاء القذائف، وأدى في طلقتين إلى تدمير الثغرة والصاري في سفينة العدو.

ولتركيب الأسلحة النارية في هياكل السفن، بدأوا في عمل قواطع في المناطق التي توضع فيها الأسلحة. أثناء الرحلة، تمت تغطية هذه القواطع بالقماش، لكن هذا لم يخلق لوح طفو لا يمكن اختراقه. اخترع في عام 1500 من قبل شركة بناء السفن الفرنسية دي الرسومفتح "ميناء المدفع" القابل للقفل حقبة جديدة في بناء السفن والملاحة. أتاح منفذ المدفع المغلق زيادة عدد الأسلحة الموجودة على السفينة عن طريق تركيبها ليس فقط في الهياكل الفوقية وعلى السطح العلوي، ولكن أيضًا على الطوابق السفلية. وفي الوقت نفسه، كان من الممكن أيضًا وضع بنادق أثقل على الطوابق السفلية، مما زاد من استقرار السفينة.

ومع ذلك، نظرًا لنقص الخبرة ونقص الحسابات النظرية أثناء بناء السفينة، فقد تم ثقبهم بشكل غير صحيح على الممر وغالبًا ما تم وضعهم على مستوى منخفض جدًا من الماء لدرجة أن السفن في أدنى قائمة تغرق بالمياه. هكذا مات الكاراك "Magu Kose" عام 1545 على طريق سنيثهيد قبل بدء المعركة مع الفرنسيين، حيث كان يسحب المياه من الموانئ المفتوحة للمعركة، والتي كانت على بعد 16 بوصة فقط (40.6 سم) من الماء.

وبعد ذلك بدأ اختيار أحجام المنافذ والمسافات بينها حسب قطر النواة؛ يجب أن تكون قيمة المركز إلى المركز بين منفذين متجاورين حوالي 25 قطرًا أساسيًا، ويجب أن يكون طول وارتفاع المنفذ 6 و6.6 قطرًا، على التوالي. كان الدعامة السفلية للمنفذ أعلى السطح على ارتفاع يساوي تقريبًا 3.5 قطرًا أساسيًا.

ظهرت أولى أماكن المعيشة على متن السفن في القرن الخامس عشر. في البداية، شغلت الغرفة كامل مساحة البنية الفوقية الخلفية، وبعد ذلك، عندما تم إطالة البنية الفوقية بشكل كبير وأصبحت متعددة الطبقات، تم تقسيمها إلى عدد من الكبائن وصالون كبير بالقرب من الجدار الخلفي. كانت الكبائن تقع على الجانبين، وتزايد عددها مع نمو عدد أفراد القيادة. تم فصل الكبائن عن طريق حواجز خشبية بسيطة، وكان الصالون الخلفي فقط، الذي كان يضم قبطان السفينة، يتمتع بديكور داخلي مزخرف.

حدد الميل الكبير للجدران والسطح الزخرفة الداخلية والخارجية لبدن السفينة. بدأ تزيين الجدار الخلفي للبنية الفوقية المعلقة فوق المؤخرة بأروقة تطل عليها نوافذ الصالون. تم إدخال شبكات ذات زجاج صغير في النوافذ. تم تزيين الإطارات بأعمدة وأقواس منحوتة. في نهاية القرن الخامس عشر. تم تغليف مجموعة الهيكل البارزة في الجزء الداخلي من المقصورة بألواح مجهزة جيدًا ؛ ظهر أيضًا الأثاث - مقاعد أسفل النوافذ وصناديق وخزائن منحوتة.

ومع ذلك، كانت الظروف المعيشية على السفن في ذلك الوقت صعبة للغاية. عادة، لم يكن للسفن (الكرافلات، الكاراكس، وما إلى ذلك) سطح متواصل، وفي الأوقات العاصفة كان الطاقم يقاتل في كثير من الأحيان دون نوم أو راحة لمنع دخول المياه إلى المخزن، وضخها بمضخات بدائية مدمجة في بدن السفينة. سفينة. كانت الأسرة امتيازًا للنخبة التي تعيش في الكبائن، أي أعلى طاقم القيادة: القبطان، ربان السفينة، الملاح والطبيب. ظهرت الأسرّة المعلقة، التي كان النموذج الأولي لها الأرجوحة الهندية، على السفن فقط في القرن السادس عشر بعد اكتشاف أمريكا. حتى هذا الوقت، كان الطاقم ينام جنبًا إلى جنب، في ظروف ضيقة لا تصدق في مخزن الأمتعة وفي الهياكل الفوقية على سطح السفينة على الصناديق والبراميل والألواح، ويضعون ملابسهم تحتها. احتل البحارة، الذين وقفوا لمدة أربع إلى خمس ساعات، بملابس مبللة، الأماكن التي أخلاها رفاقهم للتو. (الشكل 10)

وفقًا للنظام المعتمد في القرنين الخامس عشر والثامن عشر، تم تقسيم جميع الأسلحة النارية للسفن إلى الأنواع الرئيسية التالية:

· قذائف (هاون) - مدافع من العيار الكبير وقصيرة الطول؛
· البنادق - بنادق متوسطة الطول ومن العيار الكبير.
· كلفرين - بنادق متوسطة العيار طويلة الطول.
مدافع الهاوتزر هي مدافع من العيار المتوسط وقصيرة الطول. (الشكل 12)

بالإضافة إلى تلك المدرجة، تم تجهيز السفن بمدافع نصفية ومدافع مزدوجة ونصف كولفيرين ومدافع أخرى تختلف عن النوع الرئيسي في طول البرميل.

عند تثبيتها على السفينة، تم تعليق البنادق ذات العيار الكبير بواسطة دبابيس (مد على البرميل) على منصات خاصة (آلات) مصنوعة من عوارض قوية. يمكن أن تكون حوامل البندقية متحركة أو ثابتة. تم ربط الآلات المتحركة بجانب وسطح السفينة بأربطة (كابلات).

تم تركيب بنادق من العيار الصغير على دوارات (دبابيس معدنية بشوكة للمرتكزات)، والتي تم إدخالها في الثقوب الموجودة على جانب السفينة.

كانت نوى البندقية في البداية مصنوعة من الحجر، وبعد ذلك من الحديد الزهر أو الحديد المطروق. من أجل تدمير المعدات، كان السويديون أول من استخدم القذائف المزدوجة ( حلمة الثدي) متصلة بسلسلة ويتم إطلاق النار عليها في وقت واحد من بندقيتين متجاورتين. أثناء حصار رودس عام 1552، استخدم الأتراك نوعًا جديدًا من قذائف الهاون - قذائف حارقة مملوءة بمزيج قابل للاشتعال. في نهاية القرن السادس عشر ظهر هناك رصاصبالرصاص الكروي.

منذ عام 1540، بدأ تحديد أبعاد تصميم الأسلحة، اعتمادًا على قطر النواة، وفقًا لمقياس المعايرة الذي اقترحه ميكانيكي نورمبرغ جورج هارتمان.

حتى القرن السادس عشر، لم تكن هناك أدوات لتصويب الأسلحة، وكان التصويب يتم بالعين. عالم الرياضيات الإيطالي الشهير نيكولو تارتاليا(1500-1557) اخترع الربع، والذي بدأ بمساعدته في قياس زوايا الارتفاع وانحراف البنادق.

ومع ذلك، فإن معدل إطلاق النار من المدفعية في ذلك الوقت لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يمكن رؤية مدى قلة اعتمادهم على الطلقة الثانية من المثال التالي. في عام 1551، التقى الكابتن الفرنسي بولين بسرب إسباني. ونظراً لاختلاف المدفعية، لجأ إلى الحيلة وأمر برفع علم الإمبراطور شارل الخامس، وهو أيضاً ملك إسبانيا، على سفينته. بالإضافة إلى ذلك، قال إنه كان يأخذ أحد أقارب الإمبراطور إلى إسبانيا وطالب بالتحية من جميع البنادق. غير مدرك للخداع، أمر الأميرال الإسباني بالتحية. قبل أن ينقشع الدخان، اندفع بولين إلى الأمام بسفنه وصعد على متن السفن الإسبانية قبل أن يتاح للإسبان الوقت لإعادة تحميل مدافعهم.

كما يفضل القراصنة بشكل عام القتال على متن الطائرة. يوجد وصف للتكتيكات القتالية لسفن القراصنة، قام بتجميعها القرصان العفو عنه هنري ماينوارينج. وكتب أنه في مطاردة الفريسة، كانت سفن القراصنة تتبع قافلة من السفن، وبمجرد أن تتخلف إحداها أو سفينة مرافقة، يتفوق عليها القراصنة بسرعة. عند الاقتراب من السفينة المهاجمة، حاولوا الاقتراب من مؤخرتها ومن جهة الريح، لأنهم أثناء قيامهم بذلك تعرضوا لإطلاق نار من عدد قليل من بنادق المؤخرة. بعد أن تجاوز القراصنة الضحية، حاولوا تأمين مقدمة سفينتهم في مؤخرة السفينة المهاجمة باستخدام خطافات التصارع. وفي الوقت نفسه، قام القراصنة بتشويش عجلة القيادة بعارضة خشبية من أجل حرمان السفينة المدافعة من القدرة على المناورة. تم إلقاء قنابل يدوية وأوعية بها سائل قابل للاشتعال على سطح سفينة العدو. ثم صعد القراصنة على متن السفينة مستخدمين السيوف والمسدسات.

على الرغم من نقاط ضعفها، توقفت المدفعية البحرية تدريجياً عن أن تكون مجرد سلاح مساعد أثناء الصعود. ومن مهامها الاستعداد للصعود أو منعه حسب ظروف المعركة.

الإنسان لديه فجوة كبيرة في روحه، والجميع يملأها بأفضل ما يستطيع.

حسنًا، ما هو قرصان البحر بدون سفينة؟ بعد كل شيء، كان بمثابة منزل ومستودع للجوائز بالنسبة له. وبالطبع وسيلة النقل. علاوة على ذلك، كانت الحركة سريعة، حيث لم يكن على القراصنة في كثير من الأحيان ملاحقة السفن التي تهمهم من أجل الربح بقدر ما كانوا يضطرون إلى تجنب المطاردة.

ما هي سفينة القراصنة؟

ما هي الخصائص الأساسية التي يجب أن تتمتع بها سفينة القراصنة حتى يتمكن قبطانها وطاقمها من الاعتماد عليها، إن لم تكن عملية سطو ناجحة، فعلى الأقل الهروب من العدالة؟

أولاًأي سفينة يستخدمها القراصنة كوحدة قتالية رئيسية يجب أن تكون سريعة للغاية. هذا جعل من الممكن مهاجمة سفينة معادية فجأة، والمناورة لمنع حدوث أضرار جسيمة من نيران المدفعية، وبعد اكتمال "الحدث"، انتقل بسرعة إلى مسافة بعيدة عن متناول العدو.

ثانيًاوكانت سفينة القراصنة مجهزة بأسلحة خطيرة. لم يكتمل الصعود على متن الطائرة دون تبادل أولي لطلقات المدفع. لذلك، يعتمد نجاح القراصنة بشكل مباشر على جودة وكمية ومعدل نيران المدفعية. على المرء فقط أن يتخيل سفينة صغيرة وخفيفة وسريعة، مليئة بمجموعة متنوعة من المدافع والكمامات، حيث كان فريق من البلطجية الحقيقيين ينظرون بشكل مفترس إلى فرائسهم. ويصبح من الواضح على الفور أن القليل من السفن التجارية كانت لديها فرصة لصد المقاومة الشرسة لصوص البحر.

لكي تصبح السفينة قرصانًا حقًا، غالبًا ما كان لا بد من إعادة بنائها بعد الاستيلاء عليها. إذا كان ذلك مستحيلا أو مكلفا للغاية، فقد قام القراصنة ببساطة بإغراق السفينة المسروقة، أو السماح لها بالغرق، أو بيعها، وبعد ذلك سارعوا على الفور بحثا عن ضحية جديدة. وتجدر الإشارة إلى أنه في المصطلحات البحرية، تتكون السفينة من ثلاثة صواري على الأقل، كما أنها مجهزة بالكامل بمجموعة من أسلحة الإبحار. لكن مثل هذه السفن كانت نادرة جدًا بين لصوص البحر.

إن تحويل السفينة التي تم الاستيلاء عليها إلى سفينة قرصنة هو علم كامل. كان من الضروري إزالة الحواجز غير الضرورية بين الطوابق، وقطع النشرة الجوية وخفض مستوى ربع السفينة لإنشاء منصة قتالية مفتوحة. بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري تجهيز الجوانب بفتحات إضافية للمدفعية، وكان لا بد من تعزيز العناصر الحاملة لهيكل السفينة للتعويض عن الأحمال المتزايدة.

سفينة صغيرة: السفينة المثالية للقراصنة

كقاعدة عامة، أبحر القراصنة على نفس السفينة طوال "حياتهم المهنية" بأكملها. ومع ذلك، هناك الكثير من الأدلة على أنه بعد هجوم ناجح، قام لصوص البحر بسهولة باستبدال منزلهم بسفينة أكثر قوة وسرعة يمكن تحويلها إلى احتياجات القراصنة. على سبيل المثال، قام القرصان الشهير بارثولوميو روبرتس بتغيير سفينته ما يصل إلى ست مرات، وإعطاء الوحدة القتالية الجديدة نفس الاسم - "الثروة الملكية".

يفضل معظم السادة الأثرياء السفن الصغيرة والسريعة على وجه الخصوص المراكب الشراعية، البريجانتينأو المراكب الشراعية. كانت الأولى تقريبًا مثالية لدور سفينة القراصنة. بالإضافة إلى السرعة، كان لدى السفينة الشراعية ميزة كبيرة أخرى في المعركة - مشروع ضحل. وقد سمح ذلك للقراصنة "بالعمل" بنجاح في المياه الضحلة، حيث لم تجرؤ السفن الحربية الكبيرة على دس أنوفها. بالإضافة إلى ذلك، فإن السفينة الصغيرة أسهل بكثير في إصلاح وتنظيف بدنها. لكن بعض أطقم القراصنة ما زالت تبحث عن سفن أكثر اتساعًا وأكبر حجمًا.

سلوب(سفينة حربية شراعية، فئة) في البحرية الملكية البريطانية في القرن الثامن عشر - منتصف القرن التاسع عشر - سفينة ليس لها رتبة، بتصنيف "24 مدفع" أو أقل، وبالتالي لا تتطلب قائدًا برتبة قائد المنتخب. ولم يكن التعريف عالميًا. تقليديًا، لم تشمل الأنواع المعروفة من السفن الصغيرة، مثل سفينة العطاء أو المركب الشراعي.

العميد- سفينة ذات ساريتين؛ التسلح هو نفس تسليح الشراع الأمامي والصاري الرئيسي للفرقاطة.

مركب شراعي- سفينة ذات منصة مائلة: يوجد مركب شراعي ثلاثي الصواري، وفي بعض الأحيان توجد أيضًا أشرعة مستقيمة على المقدمة (الشراع العلوي، والشراع العلوي، والشراع العلوي) أو واحدة ذات صاريتين - حيث يوجد أيضًا في المقدمة أحيانًا أشرعة مستقيمة (الأشرعة العلوية والأشرعة العلوية).

العميد المركب الشراعي- سفينة شراعية ذات ساريتين، مع ساري أمامي مثل المركب والصاري الرئيسي مثل المركب الشراعي.

السفينة الشراعية(الإيطالية بريجانتينو - المركب الشراعي البريجانتينا - ميزن) - سفينة خفيفة وسريعة مع ما يسمى بجهاز الإبحار المختلط - أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) وأشرعة مائلة في الخلف (الصاري الرئيسي). في البداية، كانت السفن الشراعية مجهزة بالمجاديف.

أشهر سفن القراصنة

"الانتقام الملكة آن"

الانتقام الملكة آن- السفينة الشراعية الحقيقية الوحيدة من سلسلة أفلام قراصنة الكاريبي، سفينة القراصنة الرئيسية إدوارد تيتش(إدوارد تيتش أو إدوارد تاتش) الملقب بلاكبيرد(بلاكبيرد).

تم بناء السفينة الشراعية عام 1710 في بريطانيا العظمى، وعندما اشتراها الأسطول الإسباني عام 1713، حملت السفينة الاسم الفخور "كونكورد"(لا كونكورد) وكانت سفينة ذات ثلاثة سارية ذات أبعاد
من المفترض أن يبلغ طولها ستة وثلاثين × ثمانية أمتار، وإزاحة ثلاثمائة طن، ومسلحة بستة وعشرين بندقية. لم يتم العثور على معلومات دقيقة حول مظهر وهيكل المركب الشراعي ولا الرسوم التوضيحية له. الصورة الوحيدة للمركب الشراعي موجودة في دراسة ج. بودريوت. بعد الإسبان، تم شراء السفينة من قبل الفرنسيين. ولعدة سنوات، كانت الكونكورد تنقل العبيد في منطقة البحر الكاريبي. في عام 1717، تم الاستيلاء على السفينة الشراعية من قبل القراصنة بقيادة بلاكبيرد.

إدوارد درومونت(إدوارد دروموند)، هذا هو اسم تيش بالفعل، كان رجلًا إنجليزيًا، من المفترض أنه ولد في ثمانينيات القرن السابع عشر. خلال الحرب بين إنجلترا وفرنسا، المعروفة باسم "حرب الملكة آن"، كان جنديًا وسرق السفن الفرنسية والإسبانية في البحر الكاريبي مع بنجامين هورنجولد. لم يكن من قبيل الصدفة أنه حصل على لقبه، لأنه كان حقا صاحب لحية سوداء فاخرة، حيث نسج شرائط سوداء. لقد فعل كل شيء من أجل الارتقاء إلى مستوى صورة أفظع قرصان في منطقة البحر الكاريبي. وكانت هناك أغنية عنه "خمسة عشر رجلاً على صدر رجل ميت"- كان هذا هو اسم الجزيرة الصغيرة في البحر الكاريبي، حيث قام إدوارد تيتش بإنزال 15 شخصًا من فريقه للقيام بأعمال شغب منظمة، ولم يتبق لهم سوى الروم والسيوف، على أمل أن يسكروا ويصابوا بالجنون ويقتلوا بعضهم البعض .

استسلم طاقم الكونكورد إلى Blackbeard تقريبًا دون قتال. استولت سفن شراعية صغيرة على سفينة تزن ثلاثة أطنان تقريبًا. كانت شهرة بلاكبيرد كبيرة جدًا بين البحارة الكاريبيين. واللافت أن القراصنة لم يقتلوا طاقم السفينة الشراعية، بل قاموا ببساطة بإنزال الجميع في أقرب جزيرة، وتركوهم مع إحدى مراكبهم الشراعية.

تمت إعادة تسمية إدوارد تيتش "كونكورد"الخامس "الانتقام الملكة آن"وجعلها رائدة له. أعيد بناء السفينة جزئيًا وزاد تسليحها إلى أربعين مدفعًا. وكان عدد طاقم القراصنة على متن السفينة يصل إلى 150 شخصا.

في غضون عامين، سرق بلاكبيرد حوالي أربعين سفينة، ويقود الآن أسطولًا كاملاً من سفن القراصنة.

أشهر حيل تيش كانت حصار مدخل الميناء تشارلستون(كارولينا الجنوبية) في مايو 1718. وفي يونيو من نفس العام، جنحت سفينة Queen Anne's Revenge ثم غرقت في خليج Topsail قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية (منطقة خليج بوفورت الحالي). وفقًا لبعض المصادر، تحطمت سفينة Blackbeard أثناء محاولته الاختباء من مطارديه، وفقًا لنسخة أخرى (وهو الأرجح) غرقت السفينة عمدًا، حيث لم يعد القراصنة بحاجة إلى هذه السفينة الشراعية المعروفة على نطاق واسع بين البحارة. قُتل إدوارد تيتش نفسه في 22 نوفمبر 1718 على يد الملازم الإنجليزي روبرت ماينارد، الذي تم تعيينه خصيصًا لهذا الغرض من قبل حاكم فرجينيا ألكسندر سبوتسوود.

منذ ذلك الحين، تشكلت الأساطير حول مغامرات بلاكبيرد وسفينته الشراعية الشهيرة، ويمكن العثور على نموذجه الأولي في أعمال دانييل ديفو وروبرت ستيفنسون. لكن القرصان والسفينة أصبحا أكثر شهرة بفضل فيلم "قراصنة الكاريبي: في المد والجزر الغريب".

لقد حدث أنه بعد أكثر من قرنين من الزمان، وبالتحديد في يوم وفاة تيتش، في 22 نوفمبر 1996، عثر غواصو مجموعة Intersol في خليج بوفورت (نورث كارولينا) على مخلب مرساة يخرج من الطمي.

بعد الفحص، أصبح من المعروف أن المرساة تنتمي إلى السفينة الشراعية الأسطورية "انتقام الملكة آن". استمر البحث وتم تجديد مجموعة متحف نورث كارولينا البحري بالعديد من المعروضات من السفينة الشراعية الشهيرة. هذه عدة مدافع وأسلحة وجرس سفينة (بتاريخ 1709) وعدد كبير من قذائف المدفعية وأدوات ملاحية. وفي ربيع عام 2012، بدأ العمل في انتشال حطام السفينة.

"مفامرة"

المطبخ مغامرة جالي) - سفينة أحد أشهر القراصنة في تاريخ الملاحة - وليام كيد.
يمكن أن يُطلق على الكابتن كيد بحق أحد أكثر الشخصيات الأسطورية بين القراصنة في كل العصور.
لكن قلة من الناس يعرفون أن معظم ما يقال عن كيد هو خيال. غالبًا ما يتم تصويره على أنه قرصان ناجح جدًا وقاسٍ للغاية. يُنسب إلى ويليام كيد تعذيب وإساءة معاملة البحارة، وعدد لا يحصى من السفن التي تم الاستيلاء عليها وسرقتها، وكنوز لا تعد ولا تحصى مدفونة في أماكن مجهولة. وبالمناسبة، لا يزال بعض المغامرين يبحثون عن كنز الكابتن كيد حتى يومنا هذا.

في الواقع، لم يصبح ويليام كيد مشهورًا عالميًا إلا بفضل مجموعة من الظروف التي جعلت منه ورقة مساومة في الألعاب السياسية للسلطات البريطانية.

ولد الاسكتلندي ويليام كيد حوالي عام 1645 في غرينوك. لا يُعرف شيء تقريبًا عن طفولة وشباب قائد المستقبل. كان والد ويليام قسًا كالفينيًا أعطى ابنه تعليمًا جيدًا وشاملاً. ربما بدأ كيد مسيرته البحرية في سن مبكرة جدًا.
في عام 1688، كان أحد الناجين من غرق سفينة قبالة سواحل هايتي. في عام 1689، أصبح قبطانًا للسفينة الخاصة Blessed William، التي تم الاستيلاء عليها من الفرنسيين. في عام 1690، سرق طاقم السفينة ويليام المبارك، بقيادة روبرت كوليفورد، سفينة شراعية من قبطانها وذهبوا إلى القرصنة، واستلم كيد سفينة جديدة هي أنتيغوا، واستقر في نيويورك لعدة سنوات، حيث تزوج وتزوج. عاش حياة تحترم القانون تمامًا.

في عام 1695، عقد ويليام كيد صفقة مع إيرل بيلومونت (الحاكم العام لنيو إنجلاند) وروبرت ليفينغستون، وهو رجل أعمال من نيويورك، ونتيجة لذلك تلقى كيد خطابًا يسمح له بنهب السفن الفرنسية أيضًا. كما مهاجمة أي سفن القراصنة.
ولتنفيذ هذه الفكرة تم شراء السفينة Adventure Galley، التي تبلغ إزاحتها حوالي 300 طن، ومزودة بـ 46 مجذافًا و34 مدفعًا. لا يُعرف أي شيء آخر عن هذه السفينة، لا كيف كانت تبدو ولا أين ومتى تم بناؤها.

في عام 1696، غادر الكابتن كيد، القرصان الجديد لجلالة الملك، إنجلترا. بعد أن قام بتجنيد فريق في نيويورك، توجه كيد إلى شواطئ الهند عبر رأس الرجاء الصالح.

منذ الأيام الأولى، كان ويليام كيد سيئ الحظ: لم تصادف السفن الفرنسية طريق Adventure Galley. لم يكن هناك سوى السفن البريطانية والهولندية والهندية، والتي لم يكن للقراصنة كيد، مهما أراد، الحق في نهبها.

مع مرور الوقت، بدأ طاقم "Galley Adventure" في التذمر: أراد البحارة الغنائم وأصروا بشكل متزايد على القرصنة المفتوحة. لكن الكابتن كيد كان مصرا. ونتيجة لذلك، اندلعت أعمال شغب في Adventure Galley في عام 1697. وكان أحد غير الراضين هو القاذف ويليام مور، الذي قُتل في اشتباك مع القبطان. أصبح الوضع متوترا بشكل متزايد. وفي نوفمبر 1697، بالقرب من مدغشقر، هاجمت سفينة Galley Adventure السفينة الهولندية Ruparel. وبرر كيد الهجوم بالقول إنه تم العثور على وثائق فرنسية وعلم فرنسي على متن السفينة.
في يناير من عام 1698، تعرضت سفينة هندية ثرية تدعى "Quedah Merchant" للسرقة، والتي كانت تحمل أيضًا جواز سفر فرنسيًا، على الرغم من كونها هندية. في نوفمبر من نفس العام، انتهت قصة السفينة الشراعية "Galera Adventure" - أحرق الكابتن كيد السفينة بالقرب من جزيرة سانت ماري. انتقل القبطان نفسه وطاقمه إلى "تاجر Quedakh" الذي تم الاستيلاء عليه، والذي أطلق عليه اسم "جائزة المغامرة". كانت السلطات الهندية مستاءة للغاية من القبض على تاجر كويداخ. تعرضت شركة الهند الشرقية للتهديد بجميع أنواع المشاكل من الجانب الهندي. واتهم الكابتن كيد بالقرصنة. ولكن بدلا من الاختباء، ذهب ويليام كيد مباشرة إلى أيدي السلطات البريطانية - كان واثقا بصدق في براءته، لأن كلا السفن التي تم الاستيلاء عليها كانت تحمل جوازات سفر فرنسية. سلم كيد جميع الأوراق التي تؤكد براءته إلى بيلومونت، على أمل الحصول على دعم اللورد.

في عام 1700، كان لدى كيد محاكمة حيث لم تظهر هذه الوثائق. واتهم قبطان "Galley Adventure" بالقرصنة والقتل. وفي 23 مايو 1701، أُعدم ويليام كيد شنقًا. ولم ينجح التنفيذ إلا في المحاولة الثانية، في المرة الأولى انقطع الحبل. تم وضع جثة كيد في قفص وتعليقها فوق نهر التايمز كتحذير لجميع القراصنة، وتم إعلان القبطان نفسه أعظم شرير ولص. اسمه محاط بالشائعات والأساطير، بما في ذلك تلك المتعلقة بالكنوز التي تمكن القرصان من دفنها على شواطئ مجهولة.
شكلت قصة ويليام كيد الأساس لأعمال إدغار بو (The Gold Bug)، وروبرت ستيفنسون (جزيرة الكنز)، وواشنطن إيرفينغ (The Devil وTom Walker and The Pirate Kidd). في عام 1945، صدر الفيلم الروائي "الكابتن كيد".

أول عمل أدبي عن كيد - ""وداع الكابتن كيد للبحار""(بالإنجليزية: وداع الكابتن كيد للبحار) - كُتبت يوم إعدامه.

"الظبية الذهبية"

""الهند الذهبية""- جالون صغير للقراصنة الإنجليزي الشهير فرانسيس دريكوهي السفينة الثانية في تاريخ الملاحة - بعد سفينة "فيكتوريا" لفرديناند ماجلان - التي تسافر حول العالم.
غادرت السفينة الشراعية المخزونات في مدينة ألديبورغ الإنجليزية وكان يطلق عليها اسم "البجع" ("البجع" باللغة الإنجليزية). كنوع من السفن، كانت سفينة البجع عبارة عن جاليون، والتي حلت محل سفن الكارافيل والكارافيل في القرن السادس عشر. كان لدى جاليون بدن أكثر رشاقة من كاراكس، دون بنية فوقية ضخمة للمؤخرة. مثل جميع السفن الشراعية في ذلك الوقت، كان للبجع ثلاثة صواري: الشراع الرئيسي، والشراع الأمامي، والميزان. كانت الصاري الرئيسية والمقدمة تحمل مستويين من الأشرعة المستقيمة، وكان الصاري المتزن مسلحًا بشراع "لاتيني" مائل، وتحت القوس كان هناك شراع مستقيم - أعمى.

لم تكن رسومات بناء السفن في تلك الأيام معروفة بعد، لذا تختلف البيانات المتعلقة بحجم البجع: يختلف طول الجاليون في مصادر مختلفة من 20 إلى 40 مترًا، والعرض من 5.8 إلى 6.7 مترًا، والإزاحة 100- 150 طن. لا توجد أيضًا بيانات دقيقة فيما يتعلق بتسليح السفينة الشراعية، ومن المفترض أن البجع كان مسلحًا بـ 18-22 مدفعًا. تم تزيين هيكل السفينة بنمط من الماس الأصفر والأحمر وصورة البجع. بعد إعادة تسمية السفينة "Golden Hind"، بدلاً من البجع، ظهرت صورة لظبية على الهيكل، وتم تثبيت شكل ذهبي بالكامل لظبية تحت القوس.
في ديسمبر 1577، بدأت الرحلة الأكثر شهرة للسفينة جولدن هند (ثم البجع). قاد القرصان الملكي، المفضل لدى الملكة إليزابيث الأولى، الكابتن فرانسيس دريك، الملقب بالقراصنة الحديديين، سربًا من خمس سفن بريطانية من ميناء بليموث. وكانت هذه السفن "كريستوفر" و"سي جولد" و"إليزابيث" و"سوان" و"البجع". توجه السرب إلى شواطئ أمريكا الجنوبية بهدف سرقة أكبر عدد ممكن من السفن الإسبانية.

في أغسطس - سبتمبر 1578، مرت سفن سرب دريك عبر مضيق ماجلان (أمريكا الجنوبية)، ولكن في المحيط الهادئ، وقعت السفن في عاصفة شديدة، حيث فقدت بعضها البعض. وكان البجع وحده. تم نقله بعيدًا إلى الجنوب، بفضل ما قام به فرانسيس دريك باكتشاف جغرافي مهم: تبين أن أرض النار ليست قمة القارة الجنوبية المجهولة، ولكنها مجرد أرخبيل. المضيق الذي اكتشفه قبطان البجع سمي فيما بعد بممر دريك.

الوحدة لم تمنع دريك من سرقة السفن والموانئ الإسبانية على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية، وهو ما فعله بنجاح. كان على الإسبان تجهيز سرب كامل لمطاردة القرصان المراوغ. بدأت عملية البحث عن دريك. ولكن بعد مطاردة طويلة، استمرت أكثر من يوم، تمكن البجع من الهروب مرة أخرى. وبإلهام من الحظ، قرر القبطان إعادة تسمية السفينة "غولدن هند" لقدرتها الممتازة على الملاحة. قد يكون السبب الآخر لإعادة تسمية السفينة هو أن شعار النبالة لراعي دريك، اللورد هاتون، يصور ظبية. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تغيير اسم السفينة أثناء إبحارها. غادرت السفينة هند الذهبية ساحل أمريكا الجنوبية عبر المحيط الهادئ مروراً بجزيرة جاوة ورأس الرجاء الصالح. وفي سبتمبر 1580، عادت إلى موطنها الأصلي إنجلترا، وبذلك قامت بالرحلة الثانية حول العالم في تاريخ العالم. اتضح أن رحلة دريك حول العالم كانت أكثر نجاحًا في النهاية من رحلة ماجلان، التي مات معظم بحارتها والقبطان الشهير نفسه أثناء الرحلة. عاد فرانسيس دريك إلى منزله ليس آمنًا وسليمًا فحسب، بل أعاد أيضًا 4700٪ من أرباح رحلته، التي حصل عليها نتيجة ثلاث سنوات من السرقة والسرقة. ذهبت معظم الأرباح إلى الخزانة البريطانية، وحصل فرانسيس دريك على لقب فارس شخصيًا من قبل الملكة إليزابيث الأولى.

بعد هذه الرحلة، أصبحت السفينة الشراعية "جولدن هند" موضع إعجاب عالمي بين البريطانيين. تم وضعها في مرسى دائم على نهر التايمز، حيث وقفت لمدة مائة عام تقريبًا حتى عام 1662، لتصبح واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في لندن.
في القرن العشرين، تم إنشاء نسختين طبق الأصل من السفينة الشراعية الأسطورية: في عامي 1963 و1973. ولا تتشابهان مع بعضهما البعض، إذ لم تكن هناك رسومات لـ«الهند الذهبية»، وتم ترميم السفينة حسب أوصاف متفرقة. وقد طافت النسخة المتماثلة لعام 1973 حول العالم، لتكرار رحلة دريك، وهي تقف على الضفة الجنوبية لنهر التايمز كمتحف عائم منذ عام 1996. النسخة الثانية من Golden Hind موجودة في مدينة بريكسهام في ديفونشاير.

"الحظ الملكي"

بارثولوميوأصبح أحد أنجح القراصنة في التاريخ، حيث استولى على 456 سفينة وغنائم تزيد قيمتها عن 50 مليون جنيه إسترليني خلال حياته المهنية القصيرة التي استمرت أربع سنوات كقراصنة. لقد كان بعيد المنال من الناحية العملية، ويميل المؤرخون إلى الاعتقاد بأن روبرتس كان أكثر ذكاءً من القراصنة مثله بلاكبيردأو آن بوني.

بدأ روبرتس رحلاته البحرية كرفيق على متن سفينة لتجارة الرقيق. انضم إلى سفينة القراصنة في سن 37 عامًا، بصفته زميلًا ثالثًا على متن سفينة أميرة لندن، بقيادة قبطان القرصان هويل ديفيس، بالقرب من أناابامو، والتي تقع على الساحل الذهبي في غرب إفريقيا (ساحل غانا الحديثة). تم تعيينه قسراً للطاقم كملاح.

بعد 6 أسابيع من الإبحار تحت قيادة ديفيس، تم اختيار بارثولوميو كقبطان للسفينة "القرصان"(روفر). حدث هذا بعد مقتل ديفيس في هجوم على جزيرة الأمير (الحديثة برينسيبيا، على بعد 200 كيلومتر غرب غينيا الاستوائية). كان هذا قرارًا غير متوقع، على الرغم من أنه كان مع الفريق لمدة شهر ونصف فقط، لكن لم يتقن أحد مهارة الملاح أفضل منه، وبالإضافة إلى ذلك، كان روبرتس، كما يشير المؤرخون، شخص مخلص وعنيد.

كان أول عمل له كقبطان هو إقناع الطاقم بالعودة إلى جزيرة الأمير للانتقام لمقتل الكابتن ديفيس. هاجم روبرتس وطاقمه الجزيرة ليلاً، مما أسفر عن مقتل العديد من الأشخاص ونهب الكثير من الأشياء الثمينة. وهكذا بدأت مسيرة القرصان الأكثر نجاحاً في التاريخ. ثم ذهب بلاك بارت إلى البحر واستولى على عدة سفن تجارية.

لم يكتف روبرتس بالغنائم قبالة سواحل أفريقيا، وأبحر إلى منطقة البحر الكاريبي في أوائل عام 1720. بحلول وقت وصوله إلى جزر الشيطان، اختارت جميع السفن التجارية اللجوء تحت حماية مدافع الحصون الساحلية، حيث وصلت شهرة القراصنة روبرتس إلى هذه الأماكن منذ فترة طويلة. قرر روبرتس البحث عن ثروته في مياه أخرى، فاتجه شمالًا، حيث باع البضائع التي تم الاستيلاء عليها قبالة سواحل غينيا بشكل مربح. قبالة سواحل كندا، سرق 21 سفينة محملة بالفراء الثمين.

كان صيف عام 1720 أيضا ناجحا للغاية - حيث استولى روبرتس على العديد من السفن، بما في ذلك 22 سفينة في خليج تريفيسي. كان هذا الالتقاط سلميًا، لأنه بمجرد أن رأوا سفينة ترفع علم القراصنة المرتفع، فر طاقم السفن التجارية في حالة رعب إلى الشاطئ. كان لدى روبرتس 60 رجلاً فقط في هذه المرحلة. كان العميد الفرنسي الرائع ينتظر خليج روبرتس، الذي صنعه القبطان الرائد، وأعاد تسميته "القراصنة الملكي". مستوحاة من النصر السهل، قام روبرتس بمحاولة فاشلة لعبور المحيط الأطلسي، لكنه لم يصل إلى ساحل أفريقيا بسبب عدم وجود رياح خلفية، فعاد إلى البحر الكاريبي.

في سبتمبر 1720، هاجم روبرتس ميناءً في جزيرة سانت كيتس في جزر الهند الغربية، واستولى على إحدى السفن الراسية ونهبتها، وأضرم النار في اثنتين أخريين. وفي أكتوبر 1720، استولى روبرتس ونهب 16 سفينة فرنسية وإنجليزية وهولندية. في يناير 1721، استقل سفينة هولندية بها 32 مدفعًا تحمل عبيدًا وخدع سكان المارتينيك. كان للصراع مع المارتينيك "جذور شخصية" بالنسبة لبلاك بارت. قرر حاكم المارتينيك الانضمام إلى مكافحة القرصنة (وربما بحثًا عن الربح) مع السفينة بحثًا عن بارت روبرتس. اعتبر بارت ذلك إهانة شخصية، وقبل المعركة واستولى على الفرقاطة وشنق الحاكم. رافعا العلم الهولندي، أبحر عبر الموانئ وأعطى إشارات للفرنسيين لزيارة جزيرة سانت لوسيا، حيث كان المهربون يبيعون العبيد. ونتيجة لذلك استولى القراصنة على 14 سفينة فرنسية أبحرت وأضرموا فيها النيران.

في جزر الهند الغربية، استولى على ما يقرب من مائة سفينة، وقام أيضًا بعدد من الغارات الناجحة على المدن الساحلية. من أجل غرس المزيد من الخوف في نفوس العدو، شنق بارثولوميو شخصيًا حاكم إحدى المدن التي تم الاستيلاء عليها من ياردرم.

في ربيع عام 1721، وصل بلاك بارت إلى شواطئ أفريقيا. قبالة سواحل سيراليون، أمضى القرصان عدة أشهر في تجارة الرقيق والاستيلاء على السفن التجارية. في أغسطس، تمكن من الاستيلاء على مدينة أونسلو الليبيرية، حيث يقع مقر الشركة الملكية الأفريقية. توجه روبرتس إلى الجنوب الشرقي، باتجاه نيجيريا والجابون، ثم عاد إلى ساحل العاج، واستولى على ست سفن على الأقل على طول الطريق. في 11 يناير 1722، وصل روبرتس إلى أويدا (أويدا في بنين الحديثة) واستقل 11 سفينة تحمل العبيد.

ونفذ هجمات على سواحل البرازيل وإفريقيا ونيوفاوندلاند خلال مسيرته القراصنة. كان إنتاجه دائمًا رائعًا لدرجة أن الفريق لم يشك أبدًا في قدراته القيادية.

"انتقام"

ستيد بونيه (1688-1718)- قرصان إنجليزي، ويسمى أحيانًا "الرجل القراصنة"، ويرجع ذلك أساسا إلى أصله. أول سيرة ذاتية كاملة إلى حد ما موجودة في كتاب "تاريخ عام للقرصنة" من تأليف دانييل ديفو (نُشر تحت الاسم المستعار "تشارلز جونسون").

حسب الأصل غطاء محرك السيارة- نبيل حصل على تعليم جيد. قبل أن يتولى السرقة، كان بمثابة رائد في الميليشيات الاستعمارية في جزيرة بربادوس.

الأسباب التي دفعته إلى ممارسة القرصنة ليست واضحة تمامًا. كانت الشائعات حول الجنون الخفيف نتيجة الزواج غير الناجح من ماري إيلامبي شائعة جدًا في القرن الثامن عشر، والتي يُزعم أنها دفعت الضابط السابق للانضمام إلى القراصنة. نسخة أخرى كانت الطبيعة الفاضحة لزوجته، والتي لم يستطع تحملها وقرر القيام بالقرصنة.
بعد أن جهز بمدخراته الخاصة سفينة شراعية بها عشرة بنادق وسبعين من أفراد الطاقم على متنها، والتي أطلق عليها اسم "الانتقام" (الانتقام، الانتقام)أبحر الرائد من جزيرة بربادوس.

تمكن بونيه وطاقمه من الاستيلاء على عدة سفن ونهبها بالقرب من فيرجينيا ونيويورك ونورث كارولينا.

كان التحول المهم في مصير بونيه هو لقائه مع إدوارد تيتش الشهير، الملقب بـ “اللحية السوداء”. انضمت مفرزة الرائد إلى قراصنة تيتش، وهو نفسه، وفقًا لديفو، نقل قيادة سفينته إلى أحد مساعدي بلاكبيرد وخدم على سفينته لبعض الوقت.

عندما تحطمت سفينة بلاكبيرد بالقرب من جزيرة توبسيل، قرر الرائد الخضوع لشروط العفو الملكي؛ تولى قيادة مركبته الشراعية مرة أخرى ووصل إلى بوتاون في ولاية كارولينا الشمالية، حيث أعلن استعداده لتنفيذ إرادة الملك، والتي تم العفو عنه بسببها.

عندما اندلعت الحرب بين اتحادات التحالف الثلاثي وإسبانيا، شرع بونيه في الحصول على إذن القائد الأعلى لمهاجمة الإسبان. ولهذه الغاية غادر ولاية كارولينا الشمالية وتوجه إلى جزيرة سانت توماس. عندما وجد نفسه مرة أخرى في جزيرة توبسيل، اكتشف أن تيتش وفريقه قد أبحروا بالفعل من هنا على متن سفينة صغيرة وأخذوا معهم كل الأموال والأسلحة والأشياء الأخرى، كما هبطوا هنا أيضًا سبعة عشر شخصًا مذنبًا من طاقمهم. أخذ بونيه الزملاء الفقراء على متنه.

من طاقم السفينة الشراعية التي التقى بها على طول الطريق، علم الرائد أن الكابتن تيتش مع ثمانية عشر أو عشرين شخصًا كان في جزيرة أوكراكوك. رغبته في الانتقام من تيتش بسبب عدد من الإهانات التي تعرض لها، قرر بونيه الإبحار أولاً إلى ملجأ القبطان، لكنه افتقده؛ بعد الإبحار دون جدوى لمدة أربعة أيام في منطقة أوكراكوك، حدد مساره إلى فيرجينيا.

تحت الاسم الجديد توماس (أخذ اسمًا مستعارًا لأنه حصل على عفو باسمه الحقيقي) ، بدأ الرائد مرة أخرى في القرصنة والاستيلاء على السفن القادمة وسرقةها.

بسبب الأخبار المتكررة عن استيلاء قرصان معين على السفن، أرسل مجلس ولاية كارولينا الجنوبية العقيد ويليام ريت مع سفينتين شرعتين إلى موقع القرصان لمهاجمة سفنه. بعد معركة دامية، وصل العقيد ريت إلى تشارلستون في 3 أكتوبر 1718 وعلى متنه سجناء. تم احتجاز بونيه.

وبعد مرور بعض الوقت، هرب بونيه وأحد شركائه من السجن. أرسل المحافظ عدة مراكب مسلحة للبحث عن الهاربين، كما نشر إعلانًا يعد فيه بمكافأة قدرها 700 جنيه إسترليني لمن يتمكن من القبض عليه. تم العثور على Bonnet في جزيرة Swillivants، واستسلم، وتم نقله في اليوم التالي إلى تشارلستون، حيث تم وضعه رهن الاحتجاز بأمر من الحاكم في انتظار محاكمته.

وفي 28 أكتوبر 1718، بدأت المحاكمة. تمت محاكمة ستيد بونيه وثلاثين قرصانًا آخر. أُعلن أن جميعهم تقريبًا مذنبون وحُكم عليهم بالإعدام. تم تقديم خطاب القاضي بالكامل في كتاب دانيال ديفو "التاريخ العام للقرصنة".

أمر ماينارد البحارة الناجين باللجوء إلى الطابق السفلي وبدأ في إلقاء كل ما في وسعه من أجل تفتيح السفينة. كما خففت السفينتان الأخريان بسرعة. قام ماينارد بتركيب سلمين يمكن للبحارة أن يصعدوا من خلالهما بسرعة. يعتقد بلاكبيرد أن العدو لا يزال يتمتع بالتفوق العددي. أسقطت طلقة من مسدس دوار ذراع الرافعة في Adventure. كانت سفينة القراصنة جنحت بقوة. وفي الوقت نفسه، تمكنت جين من إعادة تعويمها وتحركت نحو سفينة القراصنة. أمر بلاكبيرد بإلقاء القنابل اليدوية. لكن الخسائر كانت ضئيلة، لأن البحارة الإنجليز كانوا مختبئين. ألقى القراصنة خطافات التصارع وحاولوا الصعود على متن السفينة الشراعية. في تلك اللحظة، قفز البحارة المغطاة من الانتظار. في المعركة التي تلت ذلك، مات بلاكبيرد نفسه وعشرة من بحارته. وتم القبض على بقية القراصنة. مع وفاة بلاكبيرد، اختفى خطر القرصنة في المنطقة.

أخيرًا، في أوائل عام 1721، استولى القرصان بارثولوميو روبرتس على الفرقاطة الكبيرة أونسلو، وهي جزء من الحملة الملكية الأفريقية. في حياة الكابتن روبرتس، يذكر جونسون كيف أعاد صنع كأس روبرت الذي تم الاستيلاء عليه:

"لقد قام القراصنة بتكييف أونسلو لتلبية احتياجاتهم. لقد هدموا الهياكل الفوقية، وقاموا بتسوية السطح، مما جعل السفينة مناسبة للسطو البحري. أطلق القراصنة على السفينة اسم Royal Fortune وسلحوها بـ 40 مدفعًا.

وهكذا حصلنا على فكرة واضحة إلى حد ما عما ينطوي عليه تعديل السفينة من قبل القراصنة. أولا، قام القراصنة بهدم جميع الهياكل الفوقية المؤقتة التي تم نقل البضائع الإضافية فيها. أتاح السطح الحر الكبير وضع المزيد من المدفعية عليه. خلال هذه الفترة، كانت السفن التجارية تحمل عادةً المدافع على السطح العلوي فقط. قام القراصنة بقطع منافذ أسلحة إضافية في الجوانب. كما قام القراصنة المهتمون بالمساواة بتمزيق حواجز معظم الكبائن، وتركوا مقصورة قبطان واحدة في المؤخرة. كما أدى عدم وجود كبائن إلى زيادة المساحة الداخلية للسفينة عند مقدمة السفينة ومؤخرتها.

وكان من الممكن أن يلجأ القراصنة إلى عملية إعادة تصميم أكثر جذرية. جعل روبرتس ولوثر سفينتهما "مستوية من الجذع إلى المؤخرة". أي أنهم قطعوا النشرة الجوية والبراز، مما جعل سطح السفينة يسير بسلاسة من مقدمة السفينة إلى مؤخرة السفينة. حتى على السفن الشراعية الصغيرة والسفن الشراعية، ناهيك عن الفرقاطات، احتلت البنية الفوقية المؤخرة معظم سطح السفينة. كما تمت إزالة جميع عناصر الزخرفة التي لم تكن ذات أهمية عملية من السفينة. ونتيجة لذلك، تم تكييف سطح السفينة لحمل مدفعية قوية وطاقم صعود كبير. قام القراصنة بنقل كل المدفعية من السفينة القديمة إلى السفينة الجديدة. كان لدى Onslow / Royal Fortune بنادق على كل من الطوابق العلوية الرئيسية والمطهرة. ونتيجة لذلك، تحولت السفينة الكبيرة إلى وحدة قتالية هائلة. السفن الصغيرة مثل بيرل/رويال جيمس وغامبيا كاسل/ديليفيري لم تحصل على أسلحة على السطح السفلي، ولكن تمت إضافة منافذ أسلحة على السطح العلوي. تم وضع العديد من البنادق للأمام وللخلف على طول المسار، نظرًا لأن عدم وجود هياكل فوقية جعل من الممكن القيام بذلك.

قتال بين سفينة قراصنة إنجليزية (يسار) وسفينة شراعية إسبانية، في سبعينيات القرن السابع عشر. لاحظ مدى اختلاف هاتين السفينتين.

كانت سفينة القراصنة الإنجليزية Sgnet في أواخر القرن السابع عشر تحمل شراعًا مباشرًا. كانت مسلحة بـ 12 مدفعًا كبيرًا و6 مدفعًا دوارًا، وكان طاقمها مكونًا من 150 فردًا.

أخيرًا، من تقارير المسح لسفن القراصنة التي تم الاستيلاء عليها، يترتب على ذلك أن القراصنة قاموا أيضًا بتغيير تجهيزات السفينة. كان الغرض من إعادة التصميم أيضًا هو زيادة سرعة السفينة وإخلاء المساحة. تم تغيير الأشرعة المتأخرة إلى أشرعة مستقيمة، وغالبًا ما يتم قطع الصاري المتوسط، مما يؤدي إلى تحريك الصاري الرئيسي إلى المؤخرة. على سبيل المثال. اختلف المراكب والشنياف عن السفن الشراعية في وجود أشرعة مستقيمة، وهو ما كان يفضله القراصنة. ولم يشعر القراصنة بأي نقص في المواد، بل كان بإمكانهم الاستيلاء على كل ما يحتاجونه في البحر.

وهكذا، يذكر جونسون أن بارثولوميو روبرتس استولى على سفينة لندن صامويل، ووجد فيها «أشرعة، وبنادق، وبارود، وحبال، وثمانية آلاف أو تسعة آلاف رطل من البضائع المختارة».

مدخل بحيرة ماراكايبو، 1699. يخت بريجانتين (يسار) ويخت ذو ساريتين (يمين). في عام 1669، قاتل هنري مورغان هنا. انطلاقا من الأشرعة، تهب الرياح نحو الشاطئ.

وفاة سفينة القيادة الإسبانية في معركة ماراكايبو شول، عام 1669. على الرغم من أن السفن النارية نادرًا ما تُستخدم في العالم الجديد، إلا أن مورغان اتخذ هذه الخطوة غير العادية، حيث كان تحت تصرفه العديد من السفن التي تم الاستيلاء عليها وإمدادات من البارود.

سفن القراصنة الصغيرة

كما قلنا سابقًا، بدأ معظم القراصنة حياتهم المهنية بالسفن الصغيرة. وكانت أصغر السفن في مياه العالم الجديد في ذلك الوقت هي السفن ذات القمم، والقوارب الطويلة، والسفن ذات القاع المسطح. العديد منهم معروفون في منطقة البحر الكاريبي منذ القرن السادس عشر. مصطلح القرش له معنيان مختلفان. أولاً، يُفهم القرش عادة على أنه نصف قارب طويل - سفينة مفتوحة ذات سارية واحدة لا تزيد إزاحتها عن 60 طنًا. ثانيًا، يُطلق على القرش أيضًا اسم السفن ذات الأسطح الأكبر ذات الإزاحة من 40 إلى 80 طنًا. وصلت إلى إزاحة 200 طن، وتحولت إلى سفن ذات ثلاث سارية قادرة على حمل المدفعية. في بلدان مختلفة، يمكن أن يكون للمصطلح نفسه معاني مختلفة، بالإضافة إلى أن معاني المصطلحات تغيرت بمرور الوقت.

في البداية، كانت تُسمى القوارب الطويلة ذات المجاديف، والتي كان لها أيضًا صاري واحد مع شراع متأخر أو شراع رمح. عادة لا يزيد طول القارب الطويل عن 10 أمتار، وكان يستخدم لأغراض مساعدة على السفن التجارية الكبيرة والسفن الحربية. على الرغم من أن المؤرخين البحريين يواصلون مناقشة هذا الموضوع، يبدو أن مصطلح السفينة الشراعية يشير على الأرجح إلى نفس القرش، ولكن بمنصة مربعة. أطلق الإسبان على السفن اسم "الإطلاق الطويل"، وكان القارب الإسباني الطويل يحمل شراعًا مستقيمًا. استخدم الهولنديون كلمة بينج، والتي تعني أي سفينة تجارية صغيرة يصل وزنها إلى 80 طنًا، تم العثور عليها في منطقة البحر الكاريبي خلال القرن السابع عشر. في نهاية القرن السابع عشر. استخدم القراصنة بنشاط كل هذه السفن الصغيرة في تجارتهم الإجرامية.

وبمعنى آخر فإن "القرش" كان يعني سفينة مستقلة تبلغ إزاحتها 40 إلى 200 طن. ويمكن أن يحمل القرش أي عدد من الصواري؛ وفي الفترة التي وصفناها، تم العثور في أغلب الأحيان على رؤوس ذات ثلاثة صواري. يمكن للمراكب ذات الصواري الثلاثة أن تحمل أي منصة إبحار، وغالبًا ما تكون عبارة عن مجموعة من الأشرعة المستقيمة والأشرعة المتأخرة. يتكون تسليح الرواد من 8-20 مدفعًا. في نهاية القرن السابع عشر. استخدم القراصنة مثل هنري مورغان سفنًا كبيرة كسفن رئيسية لأساطيل القراصنة الخاصة بهم، على الرغم من أن العلم كان يُرفع على السفن الأكبر حجمًا. مصطلح القارب الطائر يعني عادة سفينة تجارية ذات قاع مسطح، وعادة ما تكون هولندية، مع وجود مصطلح خاص في اللغة الهولندية فلويت. بحلول نهاية القرن السابع عشر، بدأ فهم القوارب الطائرة على أنها سفن صغيرة مخصصة للملاحة الساحلية. أطلق الإسبان على هذه السفن اسم "بلاندرا". استخدم الهولنديون والإسبان بشكل نشط الزوارق الطائرة ذات القاع المسطح للدوريات الساحلية والاستطلاع ونقل القوى العاملة وأيضًا كسفن حربية صغيرة ومغيرين. أصغر سفينة في منطقة البحر الكاريبي في القرن السابع عشر. كان هناك زورق هندي. الزوارق يمكن أن تأتي في مجموعة متنوعة من الأحجام. لا يمكن لأصغر الزوارق أن تستوعب حتى أربعة أشخاص، في حين أن الزوارق الكبيرة يمكن أن تحمل صاريًا ومدافعًا وطاقمًا كبيرًا. كما تم استخدام الزوارق بنشاط من قبل القراصنة.

السفن التي تبحر في منطقة البحر الكاريبي في نهاية القرن السادس عشر. من اليسار إلى اليمين: Flysch، القرش والبارجة، السفينة الشراعية، Ping، البارجة الطويلة، Periag، الزورق، Yawl.

في العقد الأخير من القرن السابع عشر، لم يعد من الممكن استخدام مصطلحات "الزورق الطويل" و"القارب الطويل" و"القارب الطائر". لا يمكن القول أن الأنواع القديمة من السفن الكاريبية قد أفسحت المجال بشكل حاد لأنواع جديدة. وبدلاً من ذلك، بدأ تصنيف السفن الآن حسب معدات الإبحار وعدد الصواري، وليس حسب حجم الهيكل والغرض.

الآراء

حفظ فكونتاكتي

ربما يعجبك أيضا