Οργανισμοί και εταιρείες κατασκευής αγωγών φυσικού αερίου. Γεια σου μαθητή

Ιστορία των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου

Μεταφορά αγωγών φυσικού αερίου στη Ρωσία

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία

Αγωγοί πετρελαίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Αγωγοί φυσικού αερίου από τη Ρωσία στην Ευρώπη

Ρωσικοί αγωγοί φυσικού αερίου: προγράμματα εισαγωγής

Προμήθεια φυσικού αερίου στην Ουκρανία

Αγωγοί φυσικού αερίου που σχεδιάζονται για κατασκευή στη Ρωσία

Ρωσία

Ευρώπη

Εγγύς Ανατολή

Ασία

Βόρεια Αμερική

νότια Αμερική

Αφρική

Αυστραλία

30.12.2023

Η τεχνολογική διαδικασία κατασκευής αγωγού φυσικού αερίου αποτελείται από τρία κύρια στάδια:

Το πρώτο στάδιο είναι προπαρασκευαστικό. Περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις για τη λεπτομερή μελέτη και οργάνωση του εργοταξίου, καθώς και την τοποθέτηση γραμμών ευθυγράμμισης στο εργοτάξιο και την παράδοση υλικών και εξοπλισμού στο εργοτάξιο.

Το δεύτερο στάδιο είναι η εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης. Ανάλογα με τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αντικειμένου, το εύρος αυτών των έργων μπορεί να ποικίλλει ευρέως. Για παράδειγμα, σε περιπτώσεις όπου ένας αγωγός αερίου έχει ήδη συνδεθεί με ένα σπίτι ή εξοχικό, το μόνο που μένει είναι ένα σύνολο εργασιών για την εισαγωγή του στο κτίριο και τη διανομή του σε όλες τις συσκευές που καταναλώνουν αέριο.

Υπάρχουν επίσης πιο πολύπλοκα έργα όταν η αεριοποίηση απαιτεί την τοποθέτηση χερσαίου αγωγού φυσικού αερίου πάνω από μια υπερυψωμένη διάβαση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένας ολόκληρος στόλος κατασκευαστικού εξοπλισμού: γερανοί, μηχανισμοί για τοποθέτηση αγωγών χωρίς τάφρο, εκσκαφείς, στρώματα σωλήνων και άλλα μηχανήματα.

Μόνο έχοντας έναν τόσο σύγχρονο και πλήρως εξοπλισμένο στόλο εξειδικευμένου εξοπλισμού όπως η εταιρεία GorGaz μπορεί σήμερα να πραγματοποιήσει με επιτυχία, αποτελεσματικά και μέσα σε ένα σαφώς καθορισμένο χρονικό πλαίσιο όλες τις απαραίτητες εργασίες εγκατάστασης.

Οποιαδήποτε εγκατάσταση αγωγού αερίου περιλαμβάνει εργασίες συγκόλλησης. Οι σωλήνες από χάλυβα και πολυμερή συγκολλούνται στις αρθρώσεις. Μετά την ολοκλήρωση της συγκόλλησης, κάθε σύνδεσμος πρέπει να αριθμηθεί και να σημειωθεί με το προσωπικό σήμα του ειδικού που πραγματοποίησε τη συγκόλληση.
Τα προσόντα των συγκολλητών της εταιρείας GorGaz επιβεβαιώνονται με πιστοποιητικά της NAKS, της Εθνικής Υπηρεσίας Ελέγχου και Συγκόλλησης. Σήμερα στη Ρωσία, το πιστοποιητικό NAKS είναι η πιο έγκυρη επιβεβαίωση του υψηλού επαγγελματικού επιπέδου του τεχνίτη και εγγύηση της ποιότητας των συγκολλημένων αρμών.

Το τρίτο στάδιο της εγκατάστασης του αγωγού φυσικού αερίου είναι το στάδιο ελέγχου, ο έλεγχος της ποιότητας όλων των εργασιών που εκτελούνται και η εκτέλεση σχεδιαστή και τεχνικής επίβλεψης.

Οι υπόγειοι και υπέργειοι αγωγοί αερίου υποβάλλονται σε δοκιμή δύο σταδίων: για αντοχή και για διαρροές. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης των εξαρτημάτων, της εγκατάστασης οργάνων μέτρησης και εξοπλισμού. Ο ολοκληρωμένος αγωγός αερίου υποβάλλεται σε υδραυλικές δοκιμές, δηλαδή δοκιμές πίεσης με πεπιεσμένο αέρα.

Σύμφωνα με τις συστάσεις του SNIP 42-101-2003. Γενικές διατάξεις για το σχεδιασμό και την κατασκευή συστημάτων διανομής αερίου από μεταλλικούς σωλήνες και σωλήνες πολυαιθυλενίου· οι υπόγειοι αγωγοί αερίου διατηρούνται υπό δοκιμαστική πίεση έως 0,45 MPa για τουλάχιστον 24 ώρες και οι υπέργειοι αγωγοί αερίου για τουλάχιστον μία ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η θερμοκρασία του αέρα εντός του αγωγού αερίου εξισώνεται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος: έδαφος για υπόγεια συστήματα και αέρας για υπέργειους αγωγούς.

Οι συγκολλημένοι σύνδεσμοι υπόκεινται σε ειδική επιθεώρηση. Μετά από ενδελεχή οπτικό έλεγχο της ποιότητας των συγκολλημένων εργασιών, οι αρμοί εξετάζονται με χρήση υπερήχων και ακτινογραφικού εξοπλισμού. Απολύτως όλες οι αρθρώσεις που κατασκευάζονται από έναν συγκολλητή, ή τουλάχιστον δύο ενώσεις, μπορούν να υποβληθούν σε τέτοιο έλεγχο. Σε ποσοστιαία βάση, τα ελεγχόμενα σημεία συγκόλλησης πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε τοις εκατό του συνολικού όγκου της εργασίας. Το βάθος και η πληρότητα της επιθεώρησης εξαρτάται από την πίεση λειτουργίας μέσα στους σωλήνες και τη θέση στην οποία τοποθετείται αυτό το τμήμα του αγωγού αερίου. Για παράδειγμα, σε εκείνα τα τμήματα όπου ο αγωγός φυσικού αερίου τέμνεται με αυτοκινητόδρομους ή σιδηροδρομικές γραμμές, ελέγχονται απολύτως όλοι οι σύνδεσμοι. Σε άλλες περιπτώσεις, το ποσοστό των αρθρώσεων που ελέγχονται από εξειδικευμένο εξοπλισμό καθορίζεται σύμφωνα με τα τρέχοντα κανονιστικά έγγραφα της Rostechnadzor.

Έχουν ιστορία πάνω από μισό αιώνα. Η κατασκευή ξεκίνησε με την ανάπτυξη των κοιτασμάτων πετρελαίου του Μπακού και του Γκρόζνι. Ο σημερινός χάρτης των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου περιλαμβάνει σχεδόν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα κεντρικών αγωγών μέσω των οποίων αντλείται το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού πετρελαίου.

Ο αγωγός άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά στη Ρωσία το 1950, ο οποίος συνδέθηκε με την ανάπτυξη νέων πεδίων και την κατασκευή στο Μπακού. Μέχρι το 2008, η ποσότητα του μεταφερόμενου πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου έφτασε τους 488 εκατομμύρια τόνους. Σε σύγκριση με το 2000, τα στοιχεία αυξήθηκαν κατά 53%.

Κάθε χρόνο, οι ρωσικοί αγωγοί φυσικού αερίου (το διάγραμμα ενημερώνεται και αντικατοπτρίζει όλους τους αγωγούς) αυξάνονται. Αν το 2000 το μήκος ήταν 61 χιλιάδες χιλιόμετρα, το 2008 ήταν ήδη 63 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέχρι το 2012, οι κύριοι αγωγοί φυσικού αερίου της Ρωσίας είχαν επεκταθεί σημαντικά. Ο χάρτης έδειξε περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγού. Από αυτά, 175 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου, 55 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού πετρελαίου, 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού πετρελαϊκών προϊόντων.

Ο αγωγός φυσικού αερίου είναι μια κατασκευασμένη δομή μεταφοράς αγωγού που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μεθανίου και φυσικού αερίου. Η παροχή αερίου πραγματοποιείται με υπερβολική πίεση.

Σήμερα είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι η Ρωσική Ομοσπονδία (σήμερα ο μεγαλύτερος εξαγωγέας «μπλε καυσίμου») εξαρτιόταν αρχικά από πρώτες ύλες που αγόραζαν στο εξωτερικό. Το 1835 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής «μπλε καυσίμου» στην Αγία Πετρούπολη με σύστημα διανομής από το χωράφι στον καταναλωτή. Αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αέριο από ξένο άνθρακα. 30 χρόνια αργότερα, το ίδιο εργοστάσιο κατασκευάστηκε στη Μόσχα.

Λόγω του υψηλού κόστους κατασκευής σωλήνων αερίου και εισαγόμενων πρώτων υλών, οι πρώτοι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία ήταν μικροί σε μέγεθος. Κατασκευάστηκαν αγωγοί με μεγάλες διαμέτρους (1220 και 1420 mm) και μεγάλα μήκη. Με την ανάπτυξη των τεχνολογιών των κοιτασμάτων φυσικού αερίου και την παραγωγή του, το μέγεθος των «γαλάζιων ποταμών» στη Ρωσία άρχισε να αυξάνεται γρήγορα.

Η Gazprom είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης αρτηριών αερίου στη Ρωσία. Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας είναι:

γεωλογική εξερεύνηση, παραγωγή, μεταφορά, αποθήκευση, επεξεργασία.
παραγωγή και πώληση θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτή τη στιγμή λειτουργούν οι εξής αγωγοί φυσικού αερίου:

«Μπλε Ρεύμα».
"Πρόοδος".
"Ενωση".
«Nord Stream».
«Γιαμάλ-Ευρώπη».
"Urengoy-Pomary-Uzhgorod".
«Σαχαλίν-Χαμπαρόφσκ-Βλαδιβοστόκ».

Δεδομένου ότι πολλοί επενδυτές ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη του τομέα παραγωγής και διύλισης πετρελαίου, οι μηχανικοί αναπτύσσουν ενεργά και κατασκευάζουν όλους τους νέους μεγαλύτερους αγωγούς φυσικού αερίου της Ρωσίας.

Ο αγωγός πετρελαίου είναι μια δομή μεταφοράς αγωγού μηχανικής που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαίου από τον τόπο παραγωγής στον καταναλωτή. Υπάρχουν δύο τύποι αγωγών: κύριοι και πεδίο.

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί πετρελαίου:

Το «Druzhba» είναι μια από τις σημαντικότερες διαδρομές της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Ο σημερινός όγκος παραγωγής είναι 66,5 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Ο αυτοκινητόδρομος περνά από τη Σαμάρα μέσω του Μπριάνσκ. Στην πόλη Mozyr, το "Druzhba" χωρίζεται σε δύο τμήματα:

νότιος αυτοκινητόδρομος - διέρχεται από την Ουκρανία, την Κροατία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Τσεχική Δημοκρατία.
η βόρεια διαδρομή διασχίζει τη Γερμανία, τη Λετονία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία και τη Λιθουανία.

Το Baltic Pipeline System είναι ένα σύστημα αγωγών πετρελαίου που συνδέει μια τοποθεσία παραγωγής πετρελαίου με ένα θαλάσσιο λιμάνι. Η χωρητικότητα ενός τέτοιου αγωγού είναι 74 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου ετησίως.
Το Baltic Pipeline System-2 είναι ένα σύστημα που συνδέει τον πετρελαιαγωγό Druzhba με τα ρωσικά λιμάνια στη Βαλτική. Η χωρητικότητα είναι 30 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.
Ο αγωγός Eastern Oil Pipeline συνδέει τις εγκαταστάσεις παραγωγής της Ανατολικής και Δυτικής Σιβηρίας με τις αγορές των ΗΠΑ και της Ασίας. Η χωρητικότητα ενός τέτοιου πετρελαιαγωγού φτάνει τους 58 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Το Caspian Pipeline Consortium είναι ένα σημαντικό διεθνές έργο με τη συμμετοχή των μεγαλύτερων πετρελαιοπαραγωγών εταιρειών, που δημιουργήθηκε για την κατασκευή και λειτουργία σωλήνων μήκους 1,5 χιλιομέτρων. Η λειτουργική ικανότητα είναι 28,2 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Η Ρωσία μπορεί να προμηθεύει αέριο στην Ευρώπη με τρεις τρόπους: μέσω του ουκρανικού συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου, καθώς και μέσω των αγωγών φυσικού αερίου Nord Stream και Yamal-Europe. Σε περίπτωση που η Ουκρανία σταματήσει οριστικά τη συνεργασία με τη Ρωσική Ομοσπονδία, οι προμήθειες «μπλε καυσίμων» στην Ευρώπη θα πραγματοποιούνται αποκλειστικά από ρωσικούς αγωγούς φυσικού αερίου.

Το σύστημα προμήθειας μεθανίου στην Ευρώπη προτείνει, για παράδειγμα, τις ακόλουθες επιλογές:

Το Nord Stream είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου που συνδέει τη Ρωσία και τη Γερμανία κατά μήκος του πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Ο αγωγός παρακάμπτει κράτη διέλευσης: Λευκορωσία, Πολωνία και Nord Stream. Τέθηκε σε λειτουργία σχετικά πρόσφατα - το 2011.
"Yamal-Europe" - το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι περισσότερο από δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, οι σωλήνες διέρχονται από το έδαφος της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, της Γερμανίας και της Πολωνίας.
Ο Blue Stream είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου που συνδέει τη Ρωσική Ομοσπονδία και την Τουρκία κατά μήκος του πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας. Το μήκος του είναι 1213 χλμ. Η χωρητικότητα σχεδιασμού είναι 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως.
"South Stream" - ο αγωγός χωρίζεται σε υπεράκτια και χερσαία τμήματα. Το υπεράκτιο τμήμα εκτείνεται κατά μήκος του πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας και συνδέει τη Ρωσική Ομοσπονδία, την Τουρκία και τη Βουλγαρία. Το μήκος του τμήματος είναι 930 χλμ. Το χερσαίο τμήμα διέρχεται από το έδαφος της Σερβίας, της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Ιταλίας και της Σλοβενίας.

Η Gazprom είπε ότι το 2017 η τιμή του φυσικού αερίου για την Ευρώπη θα αυξηθεί κατά 8-14%. Ρώσοι αναλυτές υποστηρίζουν ότι ο όγκος των προμηθειών φέτος θα είναι μεγαλύτερος από το 2016. Τα έσοδα του ρωσικού μονοπωλίου φυσικού αερίου το 2017 ενδέχεται να αυξηθούν κατά 34,2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι χώρες της ΚΑΚ στις οποίες η Ρωσία προμηθεύει φυσικό αέριο περιλαμβάνουν:

Ουκρανία (ο όγκος πωλήσεων είναι 14,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα).
Λευκορωσία (19,6).
Καζακστάν (5,1).
Μολδαβία (2,8).
Λιθουανία (2,5).
Αρμενία (1,8).
Λετονία (1).
Εσθονία (0,4).
Γεωργία (0,3).
Νότια Οσετία (0,02).

Μεταξύ των χωρών εκτός ΚΑΚ που χρησιμοποιούν ρωσικό αέριο:

Γερμανία (ο όγκος προσφοράς είναι 40,3 δισ. κυβικά μέτρα).
Türkiye (27.3).
Ιταλία (21,7).
Πολωνία (9,1).
ΗΒ (15,5).
Τσεχία (0,8) και άλλα.

Τον Δεκέμβριο του 2013, η Gazprom και η Naftogaz υπέγραψαν μια προσθήκη στη σύμβαση. Το έγγραφο ανέφερε μια νέα τιμή «έκπτωσης», κατά ένα τρίτο μικρότερη από αυτή που καθορίζεται στη σύμβαση. Η συμφωνία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2014 και πρέπει να ανανεώνεται κάθε τρεις μήνες. Λόγω χρεών για φυσικό αέριο, η Gazprom ακύρωσε την έκπτωση τον Απρίλιο του 2014 και από την 1η Απριλίου η τιμή αυξήθηκε, ανερχόμενη στα 500 δολάρια ανά χίλια κυβικά μέτρα (η μειωμένη τιμή ήταν 268,5 δολάρια ανά χίλια κυβικά μέτρα).

Ο χάρτης των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου στο στάδιο ανάπτυξης περιλαμβάνει πέντε τμήματα. Το έργο South Stream μεταξύ Anapa και Βουλγαρίας δεν έχει υλοποιηθεί· το Altai κατασκευάζεται - ένας αγωγός φυσικού αερίου μεταξύ της Σιβηρίας και της Δυτικής Κίνας. Ο αγωγός φυσικού αερίου της Κασπίας, ο οποίος θα τροφοδοτεί φυσικό αέριο από την Κασπία Θάλασσα, στο μέλλον θα πρέπει να διέρχεται από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του Τουρκμενιστάν και του Καζακστάν. Για τις προμήθειες από τη Γιακουτία στις χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, κατασκευάζεται μια άλλη διαδρομή - "Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok".

Η λήψη βενζίνης είναι μόνο η μισή μάχη. Πρέπει ακόμη να παραδοθεί στους καταναλωτές. Σήμερα θα σας δείξουμε πώς κατασκευάζουν αγωγούς φυσικού αερίου που διασχίζουν τη χώρα μας προς όλες τις κατευθύνσεις και μαζί αποτελούν το Ενιαίο Σύστημα Παροχής Αερίου της Ρωσίας.

Τραβήξαμε το φωτορεπορτάζ μας τον Αύγουστο κατά την κατασκευή της δεύτερης γραμμής του αγωγού φυσικού αερίου Gryazovets - Vyborg. Το μήκος αυτής της γραμμής είναι 680 km (από τότε που κατασκευάστηκε με βρόχους, το μήκος της αποδείχθηκε μικρότερο από το μήκος ολόκληρου του αγωγού φυσικού αερίου, που είναι 917 km). Αυτός ο αγωγός φυσικού αερίου έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τον εφοδιασμό με φυσικό αέριο στο Nord Stream, καθώς και στους καταναλωτές στη βορειοδυτική περιοχή της Ρωσίας. Ο αγωγός φυσικού αερίου διασχίζει τις περιοχές Vologda και Leningrad.

Η χωρητικότητα σχεδιασμού του αγωγού φυσικού αερίου είναι 55 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. m αερίου ετησίως. Εκτός από το γραμμικό τμήμα, κατασκευάστηκαν 7 σταθμοί συμπίεσης, συμπεριλαμβανομένου του Portovaya CS, που είναι μια μοναδική εγκατάσταση στην παγκόσμια βιομηχανία φυσικού αερίου. Δεν υπάρχουν ανάλογα με ένα τέτοιο αντικείμενο στον κόσμο. Η χωρητικότητά του είναι μεγαλύτερη από 366 MW, γεγονός που καθιστά δυνατή την άντληση φυσικού αερίου σε απόσταση 1.200 χιλιομέτρων κατά μήκος του πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας.

Το μεγαλύτερο μέρος του αγωγού φυσικού αερίου περνά μέσα από δάση και βάλτους. Και στην περιοχή Vyborg της περιοχής του Λένινγκραντ, περίπου πενήντα χιλιόμετρα περνούν μέσα από βράχους. Πρέπει να ειπωθεί ότι, κατ 'αρχήν, δεν υπάρχουν εύκολα τμήματα κατά την κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου. Παντού έχει τις δικές του αποχρώσεις, λεπτές αποχρώσεις και κόλπα. Αλλά οι αγωγοί φυσικού αερίου διασχίζουν τη χώρα μας σε οποιαδήποτε κλιματική ζώνη, από τον μόνιμο παγετό έως τον θερμό νότο.

Όταν γυρίσαμε, βρισκόταν σε εξέλιξη το τελικό στάδιο της κατασκευής του γραμμικού τμήματος του αγωγού φυσικού αερίου στην περιοχή του Λένινγκραντ. Μας έδειξαν δύο τμήματα: το πέρασμα ενός ισχυρού βράχου κοντά στο Vyborg και την κατασκευή μιας μικροσήραγγας κάτω από το κανάλι Saimaa.

Ακόμη και η κατασκευή ενός αγωγού φυσικού αερίου πραγματοποιείται σε πολύ διαφορετικές γεωγραφικές συνθήκες και μπορούμε να πούμε ότι κάθε μέρα μια ομάδα εγκαταστατών έρχεται σε έναν νέο χώρο εργασίας. Επομένως, ολόκληρο το κατασκευαστικό συγκρότημα πρέπει να είναι κινητό και να λειτουργεί οπουδήποτε, παρέχοντας όλα τα νέα γραμμικά μέτρα συγκολλημένου σωλήνα.

Εάν στο συνηθισμένο έδαφος η ανάπτυξη μιας τάφρου δεν προκαλεί προβλήματα, τότε σε ένα βάλτο αυτό το έργο συνδέεται με πολλές δυσκολίες και η ανάπτυξη πετρωμάτων πρέπει να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο γεώτρησης και ανατίναξης. Για να γίνει αυτό, ανοίγονται τρύπες στο βράχο κατά μήκος της διαδρομής της μελλοντικής τάφρου - οι λεγόμενες γεωτρήσεις, στις οποίες τοποθετούνται φορτία.

Στη συνέχεια, η τάφρο καθαρίζεται από υπολείμματα βράχου και ο πυθμένας ισοπεδώνεται, στη συνέχεια, πριν από την τοποθέτηση του σωλήνα, κατασκευάζεται ένα μαξιλάρι άμμου. Ταυτόχρονα με την προετοιμασία της τάφρου, τοποθετούνται σωλήνες κατά μήκος της διαδρομής. Παρεμπιπτόντως, πρόκειται για προϊόντα ενός από τα πιο σύγχρονα εργαστήρια παραγωγής σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, του "Vysota 239" του εργοστασίου έλασης σωλήνων Chelyabinsk. Η Gazprom συνεργάζεται επίσης με άλλους εγχώριους κατασκευαστές - το καλοκαίρι του 2012, η εταιρεία υπέγραψε Συμφωνίες επιστημονικής και τεχνικής συνεργασίας με την CJSC United Metallurgical Company, την OJSC Severstal, την OJSC Pipe Metallurgical Company και την προαναφερθείσα OJSC Chelyabinsk Pipe Rolling Plant.

Συνεχίζοντας το θέμα της αλληλεπίδρασης με Ρώσους κατασκευαστές σωλήνων, σημειώνουμε ότι η Gazprom και οι κατασκευαστικές εταιρείες εφαρμόζουν προγράμματα επιστημονικής και τεχνικής συνεργασίας, στα οποία δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη και παραγωγή νέων τύπων σωλήνων που είναι απαραίτητοι για την εταιρεία μας να υλοποιήσει έργα στον Χερσόνησος Γιαμάλ, στην Ανατολική Σιβηρία και στην Άπω Ανατολή.

Αυτοί οι άνθρωποι αυτοαποκαλούνται linemen - κάνουν μόνο το γραμμικό μέρος του αγωγού αερίου, αφήνοντας κενά στις διασταυρώσεις των δρόμων και των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Άλλοι ειδικοί εργάζονται σε τέτοιους τομείς: ομάδες σκισίματος και ομάδες τρυπητών. Ασχολούνται με διαβάσεις κάτω από σιδηροδρόμους και δρόμους, καθώς και με υδάτινα εμπόδια.

Ας δούμε τα κύρια στάδια συγκόλλησης του γραμμικού τμήματος ενός αγωγού αερίου. Στη φωτογραφία βλέπετε ένα κινητό συγκρότημα: μια κινητή στήλη συγκόλλησης συν ένα σύστημα τροχιακής αυτόματης και μηχανοποιημένης συγκόλλησης σωλήνων.

Όλα ξεκινούν με την προετοιμασία των αρμών, οι οποίες καθαρίζονται σε μεταλλική λάμψη χρησιμοποιώντας έναν συνηθισμένο μύλο.

Στη συνέχεια, ο κεντροποιητής φέρεται στην αρχική του θέση - μια συσκευή που κεντράρει τις άκρες του νέου σωλήνα με το τελικό τμήμα του αγωγού. Με τη βοήθεια επεκτάσιμων σφιγκτήρων κεντρικοποιητή, που βρίσκονται συμμετρικά γύρω από την περιφέρεια, οι σωλήνες στερεώνονται μεταξύ τους, ενώ ρυθμίζεται το απαραίτητο κενό μεταξύ των άκρων, απαραίτητο για τη συγκόλληση του ριζικού στρώματος της ραφής.

Οι προετοιμασμένοι σωλήνες αναρτώνται από τη στρώση σωληνώσεων στη θέση εγκατάστασης χρησιμοποιώντας μαλακές ιμάντες - ταινίες, οι οποίες αποτρέπουν τη φθορά της εργοστασιακής μονωτικής επίστρωσης.

Δώστε προσοχή στα ίχνη του σωλήνα σωληνώσεων - πρέπει να δουλέψετε ανάμεσα σε πέτρες και μερικές φορές το μέταλλο δεν μπορεί να το αντέξει.

Σε αυτό το μέρος, πάνω από το νήμα (που τώρα έχει εκτραπεί στο πλάι) θα ρέει ρέμα και σύμφωνα με το έργο εδώ θα χρησιμοποιηθούν σωλήνες με παχύτερους τοίχους.

Τώρα ο σωλήνας τοποθετείται και οι άκρες κεντραρίζονται χρησιμοποιώντας τον ίδιο κεντροποιητή.

Μετά την εγκατάσταση του σωλήνα, ένας σταθμός συγκόλλησης κατεβαίνει στην άρθρωση - μια σκηνή στην οποία βρίσκεται μέρος του συγκόλλησης και του βοηθητικού εξοπλισμού και υπάρχει επίσης ατομικός φωτισμός και εξαερισμός. Επιπλέον, οι εργασίες σε μια σκηνή μπορούν να πραγματοποιηθούν οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, αποτρέποντας τη βροχόπτωση και την επίδραση του ανέμου στον συγκολλημένο σύνδεσμο.

Σε αυτό το συγκρότημα, η πρώτη, ρίζα, ραφή γίνεται μηχανικά σε προστατευτικό περιβάλλον αερίου. Αυτή η μέθοδος αυξάνει την ταχύτητα συγκόλλησης κατά περισσότερο από τρεις φορές σε σύγκριση με τη χειροκίνητη συγκόλληση και βελτιώνει την ποιότητα του συγκολλημένου αρμού.

Μετά τη συγκόλληση του ριζικού στρώματος, το σχηματισμένο σφαιρίδιο επιστροφής επιθεωρείται από το εσωτερικό και, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείφονται μεμονωμένα ελαττώματα.

Τα σημεία με αποδεκτές μετατοπίσεις άκρων που δεν ήταν δυνατό να ισιωθούν με τη χρήση εσωτερικού συγκεντρωτή συγκολλούνται.

Και από έξω, το ριζικό στρώμα της ραφής προετοιμάζεται για αυτόματη συγκόλληση.

Στη συνέχεια, τοποθετούνται τροχιακές κεφαλές αυτόματης συγκόλλησης στον σύνδεσμο (μία σε κάθε πλευρά). Η συγκόλληση των στρωμάτων πλήρωσης και πρόσοψης της ραφής πραγματοποιείται πλήρως αυτόματα - ο συγκολλητής-χειριστής παρακολουθεί μόνο την κίνηση του φορείου κατά μήκος του συνδέσμου και προσαρμόζει το βάθος διείσδυσης για καλύτερη πλήρωση του συγκολλημένου αρμού. Συνήθως, κάθε σκηνή έχει ένα ζευγαρωμένο πάσο. Υπάρχουν τέσσερις σκηνές σε αυτό το συγκρότημα.

Το τμήμα του αγωγού αερίου είναι έτοιμο. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, όλες οι συγκολλήσεις ελέγχονται χρησιμοποιώντας μη καταστροφικές μεθόδους δοκιμών.

Και τώρα ένα διάλειμμα. Όλοι οι εργαζόμενοι στο εργοτάξιο ζουν στο Βίμποργκ και μεταφέρονται στον τόπο εργασίας από έναν εργάτη εκ περιτροπής. Τους παραδίδει και μεσημεριανό και λειτουργεί ως καντίνα.

Οι περισσότεροι από αυτούς τους ανθρώπους εργάζονται στη Gazprom εδώ και πολλά χρόνια - κατασκεύασαν αγωγούς φυσικού αερίου σε όλες τις γωνιές της χώρας μας. Ας μην τους ενοχλήσουμε να γευματίσουν και ας πάμε σε άλλο εργοτάξιο.

Μπαίνουμε βαθιά στον Καρελικό Ισθμό. Το επόμενο τμήμα είναι η κατασκευή μιας μικροσήραγγας κάτω από το κανάλι Saimaa κοντά στην κλειδαριά Pälli. Πριν από το κανάλι Saimaa, αυτός ο αγωγός φυσικού αερίου διέσχισε τον ποταμό με αυτόν τον τρόπο μόνο μία φορά - το 2009, οι κατασκευαστές του αγωγού φυσικού αερίου Gryazovets - Vyborg έχτισαν μια μικροσήραγγα κάτω από τον Νέβα.

Η μικροσήραγγα κάτω από το κανάλι κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ένα μηχανοποιημένο συγκρότημα διάνοιξης σήραγγας Herrenknecht. Εδώ όλα είναι σαν σε μια μεγάλη κατασκευή σήραγγας, μόνο οι γρύλοι με τους οποίους πιέζεται η ασπίδα δεν βρίσκονται πάνω της, αλλά σε έναν θάλαμο εγκατάστασης βάθους 21 μέτρων. Ο χειριστής κάθεται σε ένα ειδικό θάλαμο στην επιφάνεια - απλά δεν υπάρχει χώρος για αυτόν στην ασπίδα.

Η σήραγγα αποτελείται από προκατασκευασμένους σωλήνες από οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 3 m και εξωτερικής διαμέτρου 2,5 m.

Ο σχεδιασμός της επένδυσης έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε συνδυασμό μέγιστων φορτίων από την πίεση του εδάφους και είναι αδιαπέραστος από το νερό. Δεδομένου ότι τα τμήματα του σωλήνα συμπιέζονται, ένα ειδικό λιπαντικό εγχέεται μεταξύ της επένδυσης και του βράχου, στο κενό κατασκευής, το οποίο διευκολύνει την προώθηση της τελικής σήραγγας.

Η ίδια η ασπίδα είναι ένα ολόκληρο υπόγειο πλοίο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ποικίλο εξοπλισμό. Συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης, για τη διεξαγωγή ανασκαφών κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής.

Ο σταθμός ανύψωσης, που βρίσκεται στο λάκκο εκκίνησης, δεν μπορεί να παρέχει ώθηση σε όλο το μήκος της σήραγγας - που είναι 250 μέτρα. Επομένως, μετά από 50–70 μέτρα, τοποθετούνται πρόσθετα τμήματα ανύψωσης, τα οποία προσθέτουν πίεση στη θωράκιση με την επένδυση.

Ένας θεοδόλιθος λέιζερ εγκατεστημένος στον θάλαμο στερέωσης εξασφαλίζει την ακριβή καθοδήγηση της θωράκισης κατά μήκος της διαδρομής. Η δοκός χτυπά μια ειδική πλάκα στο πρόσωπο και από την εκτροπή της δοκού πάνω της μπορείτε να δείτε σε ποια κατεύθυνση έχει παρεκκλίνει το σύμπλεγμα.

Από την άλλη πλευρά, η γραμμή εργασίας του αγωγού αερίου έχει ήδη συγκολληθεί και προετοιμαστεί για κύλιση στη μικροσήραγγα.

Στο πλαίσιο του φωτογραφικού μας ρεπορτάζ, είναι αδύνατο να μιλήσουμε λεπτομερώς για όλα τα χαρακτηριστικά της κατασκευής αγωγών φυσικού αερίου. Προσπαθήσαμε όμως να αποκαλύψουμε μερικά από τα μυστικά αυτής της δύσκολης δουλειάς. Ευχαριστούμε την Gazprom Invest Zapad LLC για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων. Μέχρι την επόμενη φορά.

Πίσω στον 2ο-3ο αιώνα π.Χ. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις χρήσης φυσικού αερίου στην εθνική οικονομία. Για παράδειγμα, στην αρχαία Κίνα το αέριο χρησιμοποιούνταν για φωτισμό και θερμότητα. Το αέριο τροφοδοτούνταν από τα χωράφια στους καταναλωτές μέσω σωλήνων μπαμπού λόγω της πίεσης της πηγής αερίου, δηλ. «από τη βαρύτητα». Οι αρμοί των σωλήνων καλαφατίστηκαν με ρυμούλκηση. Οι αγωγοί φυσικού αερίου με τη σύγχρονη έννοια της λέξης άρχισαν να εμφανίζονται ευρέως στις αρχές του 19ου αιώνα και χρησιμοποιήθηκαν για ανάγκες φωτισμού και θέρμανσης, καθώς και για τεχνολογικές ανάγκες στην παραγωγή. Το 1859 κατασκευάστηκε ένας αγωγός φυσικού αερίου διαμέτρου 5 εκατοστών και μήκους περίπου 9 χιλιομέτρων στην αμερικανική πολιτεία της Πενσυλβάνια, που ένωνε το πεδίο και την πλησιέστερη πόλη Τίτσβιλ.

Κατά τη διάρκεια ενάμιση αιώνα, η ανάγκη για φυσικό αέριο έχει αυξηθεί εκατοντάδες φορές και μαζί με αυτήν έχει αυξηθεί η διάμετρος και το μήκος των αγωγών φυσικού αερίου.

Σήμερα, οι κύριοι αγωγοί αερίου είναι αγωγοί που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά φυσικού αερίου από τις περιοχές παραγωγής στα σημεία κατανάλωσης. Σε ορισμένα διαστήματα, εγκαθίστανται σταθμοί συμπίεσης αερίου στον αγωγό για τη διατήρηση της πίεσης στον αγωγό. Στο τελικό σημείο του κεντρικού αγωγού αερίου υπάρχουν σταθμοί διανομής φυσικού αερίου όπου η πίεση μειώνεται στο επίπεδο που απαιτείται για την τροφοδοσία των καταναλωτών.

Επί του παρόντος, από άποψη απόδοσης, η μέγιστη διάμετρος ενός αγωγού αερίου θεωρείται ότι είναι 1420 mm.

Σήμερα, η Ρωσία κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο όσον αφορά τα αποδεδειγμένα αποθέματα φυσικού αερίου (25% των παγκόσμιων αποθεμάτων) και το ρωσικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Η μέση απόσταση μεταφοράς αερίου σήμερα είναι περίπου 2,6 χιλιάδες km για προμήθειες για εγχώρια κατανάλωση και περίπου 3,3 χιλιάδες km για προμήθειες για εξαγωγή. Το μήκος των κύριων αγωγών φυσικού αερίου στη Ρωσία είναι 168,3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το μήκος είναι αρκετό για να κυκλώσει τη Γη τέσσερις φορές.

Το κύριο μέρος του Ενιαίου Συστήματος Παροχής Αερίου της Ρωσίας δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 50-80 του 20ού αιώνα και, εκτός από το σύστημα αγωγών φυσικού αερίου, περιλαμβάνει 268 γραμμικούς σταθμούς συμπίεσης συνολικής ισχύος 42 χιλιάδων MW, 6 φυσικό αέριο και φυσικό αέριο συγκροτήματα επεξεργασίας συμπυκνωμάτων, 25 υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης.

Σήμερα, ο ιδιοκτήτης του ρωσικού τμήματος του UGSS είναι η OJSC Gazprom.

Στις 15 Σεπτεμβρίου 1943 τέθηκε σε λειτουργία ένας αγωγός φυσικού αερίου διαμέτρου 300 mm Buguruslan - Pokhvistnevo - Kuibyshev μήκους 165 km και χωρητικότητας 220 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως. Την ημέρα αυτή, το πρώτο αέριο έφτασε στο Bezymyanskaya CHPP και στις βιομηχανικές επιχειρήσεις του Kuibyshev. Με αυτόν τον αγωγό φυσικού αερίου ξεκινά η ιστορία της ανάπτυξης του συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου της χώρας μας.

Σήμερα οι μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία είναι:

Αγωγός φυσικού αερίου "Urengoy - Pomary - Uzhgorod"- ένας κύριος αγωγός φυσικού αερίου εξαγωγής που κατασκευάστηκε από την ΕΣΣΔ το 1983 για την παροχή φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα της βόρειας Δυτικής Σιβηρίας σε καταναλωτές στις χώρες της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης. Δυνατότητα παροχής - 32 δισεκατομμύρια m³ φυσικού αερίου ετησίως (σχεδιασμός). Η πραγματική δυναμικότητα είναι 28 δισεκατομμύρια m³ ετησίως. Διάμετρος αγωγού - 1420 mm. Το συνολικό μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 4451 km. Ένα έργο αγωγού εξαγωγής προτάθηκε το 1978 από τα κοιτάσματα Yamburg, αλλά αργότερα άλλαξε σε έναν αγωγό από το πεδίο Urengoy, ο οποίος ήταν ήδη σε παραγωγή.

Αγωγός φυσικού αερίου "Ενωση"— εξαγωγή αγωγού φυσικού αερίου. Η διάμετρος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 1420 mm, η πίεση σχεδιασμού είναι 7,5 MPa (75 ατμόσφαιρες), η ικανότητα διακίνησης είναι 26 δισεκατομμύρια m³ αερίου ετησίως. Η κύρια πηγή φυσικού αερίου για τον αγωγό είναι το κοίτασμα συμπυκνώματος αερίου του Όρενμπουργκ. Αγωγός φυσικού αερίου "Ενωση"έγινε δεκτός για υπηρεσία στις 11 Νοεμβρίου 1980. Αγωγός φυσικού αερίου "Ενωση"διέρχεται από το έδαφος της Ρωσίας, του Καζακστάν και της Ουκρανίας κατά μήκος της διαδρομής: Όρενμπουργκ - Uralsk - Aleksandrov Gai - GIS "Sokranovka" (σύνορα Ρωσίας και Ουκρανίας) - Kremenchug - Dolina - Uzhgorod. Το συνολικό μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 2.750 km, συμπεριλαμβανομένων 300 km μέσω του εδάφους του Καζακστάν και 1.568 km μέσω του εδάφους της Ουκρανίας.

Αγωγός φυσικού αερίου "Yamal - Ευρώπη"- διεθνικός κύριος αγωγός φυσικού αερίου εξαγωγής, που τέθηκε σε λειτουργία το 1999. Συνδέει κοιτάσματα φυσικού αερίου στο βόρειο τμήμα της Δυτικής Σιβηρίας με καταναλωτές στην Ευρώπη. Ο αγωγός φυσικού αερίου έχει γίνει ένας πρόσθετος εξαγωγικός διάδρομος, αυξάνοντας την ευελιξία και την αξιοπιστία των ρωσικών προμηθειών φυσικού αερίου στη Δυτική Ευρώπη (μέσω των συστημάτων μεταφοράς φυσικού αερίου YAGAL-Nord και STEGAL - MIDAL - Reden UGS).

Προέρχεται από τον κόμβο μεταφοράς φυσικού αερίου στην πόλη Torzhok (περιοχή Tver). Περνά από το έδαφος της Ρωσίας (402 χλμ.), της Λευκορωσίας (575 χλμ.), της Πολωνίας (683 χλμ.) και της Γερμανίας. Το δυτικό τελικό σημείο του αγωγού φυσικού αερίου Yamal-Europe είναι ο σταθμός συμπίεσης Malnov (κοντά στη Frankfurt-on-Oder) κοντά στα γερμανο-πολωνικά σύνορα. Το συνολικό μήκος του αγωγού φυσικού αερίου υπερβαίνει τα 2000 km, διάμετρος - 1420 mm. Η χωρητικότητα σχεδιασμού είναι 32,9 δισεκατομμύρια m³ αερίου ετησίως. Ο αριθμός των σταθμών συμπίεσης στον αγωγό αερίου είναι 14 (3 στη Ρωσία, 5 στη Λευκορωσία, 5 στην Πολωνία και έναν στη Γερμανία).

"Nord Stream"- ένας κύριος αγωγός φυσικού αερίου μεταξύ Ρωσίας και Γερμανίας, που εκτείνεται κατά μήκος του πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Αγωγός φυσικού αερίου "Nord Stream"- η μεγαλύτερη υποβρύχια διαδρομή εξαγωγής φυσικού αερίου στον κόσμο, το μήκος της είναι 1224 km. Ανήκει και διαχειρίζεται η Nord Stream AG. Διάμετρος σωλήνα (εξωτερική) - 1220 mm. Πίεση εργασίας - 22 MPa.

Στο έργο συμμετέχουν η Ρωσία, η Γερμανία, η Ολλανδία και η Γαλλία. Οι ρωσικές χώρες διαμετακόμισης φυσικού αερίου και οι χώρες της Βαλτικής αντιτάχθηκαν στην εφαρμογή του. Οι στόχοι του έργου είναι η αύξηση των προμηθειών φυσικού αερίου στην ευρωπαϊκή αγορά και η μείωση της εξάρτησης από τις χώρες διέλευσης.

Η κατασκευή του αγωγού ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2010. Τον Σεπτέμβριο του 2011 ξεκίνησε η πλήρωση της πρώτης από τις δύο γραμμές με αέριο διεργασίας.

Στις 8 Νοεμβρίου 2011 ξεκίνησε η παροχή φυσικού αερίου κατά μήκος της πρώτης γραμμής του αγωγού φυσικού αερίου. Στις 18 Απριλίου 2012 ολοκληρώθηκε η δεύτερη γραμμή. Στις 8 Οκτωβρίου 2012 ξεκίνησαν οι προμήθειες φυσικού αερίου σε δύο γραμμές του αγωγού φυσικού αερίου σε εμπορική λειτουργία.

Ένας από τους μεγαλύτερους υποθαλάσσιους αγωγούς φυσικού αερίου στον κόσμο εκτείνεται μεταξύ της Νορβηγίας και του Ηνωμένου Βασιλείου κατά μήκος του βυθού της Βόρειας Θάλασσας. Κεντρικός αγωγός αερίου "Langeled"συνδέει το νορβηγικό κοίτασμα φυσικού αερίου Ormen Lange με τον βρετανικό τερματικό σταθμό στο Easington. Το μήκος του είναι 1200 χλμ. Η κατασκευή ξεκίνησε το 2004 και τα επίσημα εγκαίνια έγιναν τον Οκτώβριο του 2007 στο Λονδίνο.

Αγωγός φυσικού αερίου "Ιράν - Τουρκία", μήκους 2577 χλμ., εκτείνεται από την Ταμπρίζ μέσω του Ερζερούμ έως την Άγκυρα. Αρχικά αγωγός φυσικού αερίου "Ταμπρίζ - Άγκυρα"με ικανότητα διακίνησης 14 δισεκατομμυρίων m³ φυσικού αερίου ετησίως έπρεπε να γίνει μέρος του αγωγού "Παρς", που θα συνέδεε τους ευρωπαίους καταναλωτές με το μεγάλο ιρανικό κοίτασμα φυσικού αερίου South Pars. Ωστόσο, λόγω των κυρώσεων, το Ιράν δεν μπόρεσε να ξεκινήσει την εφαρμογή αυτού του έργου.

Κινεζικός αγωγός φυσικού αερίου "Δύση ανατολή", με μήκος 8.704 km, συνδέει τους βασικούς βορειοδυτικούς πόρους της λεκάνης Tarim - το κοίτασμα Changqing, του οποίου τα αποθέματα υπολογίζονται σε 750 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου - με την οικονομικά ανεπτυγμένη ανατολική ακτή του Μεσαίου Βασιλείου. Ο αγωγός φυσικού αερίου περιλαμβάνει μία κύρια γραμμή και 8 περιφερειακούς κλάδους. Η χωρητικότητα σχεδιασμού του αγωγού είναι 30 δισεκατομμύρια m³ φυσικού αερίου ετησίως. Χιλιάδες χιλιόμετρα σωλήνων εκτείνονται σε 15 περιοχές σε επίπεδο επαρχίας και περνούν από διάφορες φυσικές περιοχές: οροπέδια, βουνά, ερήμους και ποτάμια. Αγωγός "Δύση ανατολή"θεωρείται το μεγαλύτερο και πιο σύνθετο έργο βιομηχανίας φυσικού αερίου που έχει υλοποιηθεί ποτέ στην Κίνα. Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη των δυτικών περιοχών της Κίνας.

Αγωγός φυσικού αερίου "Κεντρική Ασία - Κέντρο", μήκους 5000 km, συνδέει τα κοιτάσματα φυσικού αερίου του Τουρκμενιστάν, του Καζακστάν και του Ουζμπεκιστάν με βιομηχανικές περιοχές της κεντρικής Ρωσίας, των χωρών της ΚΑΚ και ξένων χωρών. Το πρώτο στάδιο του αγωγού τέθηκε σε λειτουργία το 1967. Για πρώτη φορά στην ιστορία της παγκόσμιας βιομηχανίας φυσικού αερίου χρησιμοποιήθηκαν σωλήνες με διάμετρο 1200–1400 mm. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, πραγματοποιήθηκαν υποθαλάσσιες διελεύσεις του κεντρικού αγωγού αερίου μέσω των μεγαλύτερων ποταμών της περιοχής: Amu Darya, Volga, Ural, Oka. Μέχρι το 1985 ο αγωγός φυσικού αερίου "Κεντρική Ασία - Κέντρο"έχει μετατραπεί σε ένα σύστημα πολλαπλών γραμμών κεντρικών αγωγών φυσικού αερίου και αγωγών διακλάδωσης φυσικού αερίου με ετήσια χωρητικότητα 80 δισεκατομμυρίων m³.

Αγωγός φυσικού αερίου "Τουρκμενιστάν - Κίνα"διέρχεται από το έδαφος τεσσάρων χωρών (Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν, Καζακστάν και Κίνα) και έχει μήκος 1833 χλμ. Η κατασκευή του αγωγού ξεκίνησε το 2007. Η επίσημη τελετή έναρξης του αγωγού φυσικού αερίου πραγματοποιήθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2009 στο κοίτασμα Samandepe (Τουρκμενιστάν). Διάμετρος σωλήνα – 1067 mm. Η χωρητικότητα σχεδιασμού του αγωγού φυσικού αερίου είναι 40 δισεκατομμύρια m³ φυσικού αερίου ετησίως.

Ο πρώτος και μακρύτερος αμερικανικός αγωγός φυσικού αερίου μέχρι σήμερα "Τενεσί", κατασκευής 1944. Το μήκος του είναι 3300 km, και περιλαμβάνει πέντε γραμμές με διάμετρο 510 έως 760 mm. Η διαδρομή εκτείνεται από τον Κόλπο του Μεξικού μέσω του Αρκάνσας, του Κεντάκι, του Τενεσί, του Οχάιο και της Πενσυλβάνια προς τη Δυτική Βιρτζίνια, το Νιου Τζέρσεϊ, τη Νέα Υόρκη και τη Νέα Αγγλία.

Αμερικανικός αγωγός αερίου υψηλής πίεσης "Rockies Express", μήκους 2.702 χλμ., χάραξε τη διαδρομή του από τα Βραχώδη Όρη (Κολοράντο) στο Οχάιο. Η τελευταία γραμμή του αγωγού φυσικού αερίου ξεκίνησε στις 12 Νοεμβρίου 2009. Η διάμετρος είναι 910 - 1070 mm και αποτελείται από τρεις γραμμές που διασχίζουν οκτώ πολιτείες. Η ικανότητα διακίνησης του αγωγού είναι 37 δισεκατομμύρια m³ φυσικού αερίου ετησίως.

Αγωγός φυσικού αερίου "Βολιβία-Βραζιλία"είναι ο μεγαλύτερος αγωγός φυσικού αερίου στη Νότια Αμερική. Ο αγωγός μήκους 3.150 χιλιομέτρων συνδέει τα κοιτάσματα φυσικού αερίου της Βολιβίας με τις νοτιοανατολικές περιοχές της Βραζιλίας. Κατασκευάστηκε σε δύο στάδια, ο πρώτος κλάδος μήκους 1418 km άρχισε να λειτουργεί το 1999, ο δεύτερος κλάδος μήκους 1165 km άρχισε να λειτουργεί το 2000. Η διάμετρος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 410 - 810 mm. Η ικανότητα διακίνησης του αγωγού είναι 11 δισεκατομμύρια m³ φυσικού αερίου ετησίως.

Κεντρικός αγωγός αερίου "TransMed", μήκους 2.475 χλμ., χάραξε τη διαδρομή του από την Αλγερία μέσω Τυνησίας και Σικελίας προς την Ιταλία και στη συνέχεια η επέκταση του αγωγού προμηθεύει αλγερινό αέριο στη Σλοβενία. Η διάμετρος του εδάφους είναι 1070-1220 mm. Η τρέχουσα δυναμικότητα του αγωγού είναι 30,2 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως. Το πρώτο στάδιο του αγωγού φυσικού αερίου κατασκευάστηκε το 1978-1983, το δεύτερο στάδιο τέθηκε σε λειτουργία το 1994. Ο αγωγός φυσικού αερίου περιλαμβάνει τα ακόλουθα τμήματα: Αλγερινό (550 km), Τυνησιακό (370 km), υποθαλάσσιο πέρασμα από την αφρικανική ακτή στο νησί της Σικελίας (96 km), χερσαίο τμήμα Σικελίας (340 km), υποθαλάσσιο πέρασμα από το νησί Σικελία προς ηπειρωτική Ιταλία (15 km), χερσαίο τμήμα μέσω της επικράτειας της Ιταλίας με κλάδο στη Σλοβενία (1055 km).

Κεντρικός αγωγός αερίου "Μάγκρεμπ-Ευρώπη"συνδέει το γιγάντιο κοίτασμα συμπυκνωμάτων φυσικού αερίου Hassi-Rmel στην Αλγερία -μέσω του εδάφους του Μαρόκου- με το σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου της Ισπανίας και της Πορτογαλίας. Από την ισπανική πόλη Κόρδοβα, στην περιοχή της Ανδαλουσίας, ο αγωγός φυσικού αερίου διέρχεται από την περιοχή της Εξτρεμαδούρα στην Πορτογαλία. Οι κύριες προμήθειες φυσικού αερίου μέσω του αγωγού πηγαίνουν στην Ισπανία και την Πορτογαλία, με σημαντικά μικρότερες προμήθειες στο Μαρόκο. Η κατασκευή ξεκίνησε στις 11 Οκτωβρίου 1994. Στις 9 Δεκεμβρίου 1996 άρχισε να λειτουργεί το ισπανικό τμήμα. Το τμήμα της Πορτογαλίας άνοιξε στις 27 Φεβρουαρίου 1997. Το συνολικό μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 1.620 χιλιόμετρα και αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα: Αλγερινά (515 km), Μαροκινά (522 km) και Ανδαλουσιανά (269 km) τμήματα με διάμετρο 1.220 mm, υποθαλάσσιο τμήμα (45 km) με διάμετρο 560 χλστ. και πορτογαλικό τμήμα (269 χλ.) που διέρχεται από την ισπανική αυτόνομη περιοχή της Εξτρεμαδούρα (270 χλμ.) με διάμετρο 28 και 32 ίντσες.

Όνομα μηχανών

Κόστος εργασίας ανά όγκο (άτομο-ώρες, ώρες μηχανής)

Αριθμός εργαζομένων, Ν άτομα

Αριθμός μετατοπίσεων, N cm

Διάρκεια εργασίας, βάρδιες

Όνομα μηχανών

μηχανουργοί

Αριθμός εργαζομένων, Ν άτομα

Αριθμός μετατοπίσεων, N cm

Διάρκεια εργασίας, βάρδιες

Εκσκαφείς ντίζελ μονού κάδου με πνευματικούς τροχούς κατά την εργασία σε άλλους τύπους κατασκευών 0,25 m3

Μπουλντόζες όταν εργάζονται σε άλλους τύπους κατασκευών 59 kW (80 hp)

Κεντρικός αγωγός αερίου Dampier-Bunbury, που τέθηκε σε λειτουργία το 1984, είναι ο μεγαλύτερος αγωγός φυσικού αερίου της Αυστραλίας. Το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου, του οποίου η διάμετρος είναι 660 mm, είναι 1.530 km. Προέρχεται από τη χερσόνησο Burrup και προμηθεύει αέριο σε καταναλωτές στη νοτιοδυτική Αυστραλία.

Εισαγωγή
1. Προπαρασκευαστικές και βοηθητικές εργασίες
2. Σχέδιο τριμήνου, διάγραμμα διαδρομής. Διαγώνιο προφίλ της τάφρου
3. Υπολογισμός όγκων εκσκαφής
4. Επιλογή εκσκαφέα και οχημάτων. Διάγραμμα ανάπτυξης τάφρου
5. Τεχνολογία εκσκαφής
6. Υπολογισμός εργατικού κόστους. Πρόγραμμα παραγωγής εργασίας
7. Δοκιμή αγωγών
8. Προφυλάξεις ασφαλείας
Παράρτημα 1
Παράρτημα 2
Παράρτημα 3
Βιβλιογραφία

Εισαγωγή

Σκοπός αυτού του μαθήματος είναι να αναπτύξει τις βέλτιστες τεχνολογικές και οργανωτικές συνθήκες για την τοποθέτηση αγωγού φυσικού αερίου. Εξετάζονται ζητήματα που σχετίζονται με την εφαρμογή των τεχνολογικών διαδικασιών, η αλληλουχία της εργασίας και οι μεμονωμένες διαδικασίες, καθορίζονται μέθοδοι εκτέλεσης της εργασίας, περιγράφονται τα μέσα μηχανοποίησης και η σύνθεση των ομάδων εργασίας και ένα τεχνολογικό σχέδιο για την ανάπτυξη, την κίνηση και την τοποθέτηση του εδάφους κατασκευάζεται.

Η εργασία του μαθήματος αποτελείται από ένα γραφικό μέρος και μια επεξηγηματική σημείωση. Τα σχέδια δείχνουν σχέδια και τμήματα για όλους τους τύπους εργασιών και η επεξηγηματική σημείωση περιέχει υπολογισμούς και αιτιολόγηση για τις αποφάσεις που ελήφθησαν.

Αρχικά δεδομένα σχεδιασμού:

Ο σκοπός του αγωγού είναι το φυσικό αέριο.
Μέγεθος τετάρτου: ένα= 100 m, σι= 150 μ.
Το έδαφος είναι μαλακό άργιλο.
Η θέση της διαδρομής είναι πεζοδρόμιο.
Το πλάτος του πεζοδρομίου είναι 4 m, ο χλοοτάπητας είναι 5 m, ο δρόμος είναι 18 m.
Η ονομαστική διάμετρος του σωλήνα είναι 200 mm.
Ο αριθμός των σωλήνων στο σύστημα είναι 2.
Τύπος φλάντζας: χωρίς κανάλια.
Σημάδια περιγράμματος: m1 - 62 m, m2 - 62,5 m, m3 - 63 m, m4 - 63,5 m, m5 - 64 m, m6 -65 m.
Το εύρος μεταφοράς εδάφους είναι 2 km.

Έγγραφο Αρ.

ΚΠ-02069562-270109.65-90-15

Προπαρασκευαστικές και βοηθητικές εργασίες

Ένα από τα σημαντικά στάδια της κατασκευής είναι η προετοιμασία του έργου.

Κατά τη διάρκεια της προπαρασκευαστικής περιόδου, επιλύονται τα καθήκοντα εκκαθάρισης του σχεδίου εργοταξίου και προετοιμασίας του εργοταξίου - δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για εργασία.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες περιλαμβάνουν: αναφύτευση δέντρων. κοπή, καθαρισμός και κοπή πρέμνων. απομάκρυνση του στρώματος βλάστησης - το γόνιμο στρώμα εδάφους στη βάση όλων των επιχωμάτων και στην περιοχή που καταλαμβάνουν διάφορες εκσκαφές και λατομεία πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε χωματερές για τη μετέπειτα χρήση του στην αποκατάσταση διαταραγμένων και μη παραγωγικών γεωργικών εκτάσεων, καθώς και Όσον αφορά τους χώρους εξωραϊσμού, η αποστράγγιση των υδάτων που αφαιρέθηκε από το εργοτάξιο με προκαταρκτική εγκατάσταση προσωρινών τάφρων αναχαίτισης και αποστράγγισης νερού, δίσκων και αποχετεύσεων. Για την προστασία του εργοταξίου από την καταιγίδα και το λιωμένο νερό κατά τη διάρκεια των εργασιών εκσκαφής, εγκαθίστανται ορεινές τάφροι, χωματερές ή καβαλιέρες στην ορεινή πλευρά των εκσκαφών για την εκτροπή της καταιγίδας και το λιώσιμο των επιφανειακών υδάτων στο πλάι. κατακόρυφη διάταξη του ιστότοπου. αποσυναρμολόγηση παλαιών δικτύων επικοινωνίας· κατεδάφιση κτιρίων· περίφραξη εργοταξίου? δημιουργία γεωδαιτικής βάσης.

Σχέδιο τριμήνου, διάγραμμα διαδρομής. Διαγώνιο προφίλ της τάφρου

Το σχέδιο τοποθεσίας με μπλοκ, γραμμές περιγράμματος και ένα διάγραμμα του αγωγού αερίου που τοποθετείται σχεδιάζεται σε κλίμακα 1:5000. Οι διαστάσεις του οικοπέδου, το πλάτος του οδοστρώματος, γκαζόν, πεζοδρόμιο είναι τα αρχικά δεδομένα. Οι διαστάσεις των οικιστικών περιοχών είναι 100×150 m. πλάτος δρόμου - 36 μ.

Οι γραμμές περιγράμματος σχεδιάζονται με το χέρι μέσα από τα σημεία όπου οι οριζόντιες γραμμές τέμνουν τις πλευρές των μπλοκ. Ο άξονας της διαδρομής τοποθετείται στο κέντρο του πεζοδρομίου σύμφωνα με τις οδηγίες. Στο σχέδιο τοποθεσίας, χωρίζουμε τη διαδρομή σε στύλους έτσι ώστε μεταξύ των επιπέδων διαίρεσης η επιφάνεια του εδάφους να έχει κλίση μόνο προς μία κατεύθυνση.

Στα σημεία που βρίσκονται οι πικέτες ορίζουμε μαύρα σημάδια:

Οπου μεγάλο 1 - απόσταση από το στύλο μέχρι τη μικρότερη οριζόντια.

σολ 1 , σολ 2 - σημάδια περιγράμματος.

μεγάλο- απόσταση μεταξύ οριζόντιων γραμμών.

Γνωρίζοντας την ονομαστική διάμετρο του σωλήνα, ρε= 200 mm, σύμφωνα με τον πίνακα. 11 ορίζουμε:

εξωτερική διάμετρος σωλήνα: D nar= 219 mm;
βάρος 1 m σωλήνα: 31,5 kg; με ασφάλτου-λάστιχο υψηλής στεγανοποίησης για αγωγούς αερίου: 38,9 kg.

Στη συνέχεια, επιλέγουμε το απαιτούμενο πάχος στεγανοποίησης. Πάχος στεγανοποίησης (άσφαλτος-λάστιχο μαστίχα (BRM) με ενισχυτική στρώση από υαλοβάμβακα (VV-K, VV-G) και εξωτερικό περιτύλιγμα). Ακολουθία στρώσεων:

Αστάρι ασφάλτου: NN (μη τυποποιημένο).
Μαστίχα BRM (πρώτη στρώση): 3 mm.
Μαστίχα BRM (δεύτερη στρώση): 3 mm.
Ενισχυτικό περιτύλιγμα από υαλοβάμβακα (πρώτη στρώση): NN.
Μαστίχα BRM (τρίτη στρώση): 3 mm.
Εξωτερικό περιτύλιγμα.

Απόσταση σωλήνα σι 2 = 0,4 m (Εικ. 1).

Ρύζι. 1. Αποστάσεις μεταξύ αγωγών στο κανάλι

Δ - ελάχιστο βάθος αγωγού, Δ=0,6 m,

Η βάση έχει πάχος 0,15 μ.

Τα κόκκινα σημάδια υπολογίζονται με τον τύπο:

Οπου і - ελάχιστη κλίση, і = 0,002‰;

μεγάλο- απόσταση από στύλο σε στύλο σε ευθεία γραμμή, m.

Υπολογισμένο υψόμετρο στύλων, m;

Σημάδι του προηγούμενου στύλου, m.

Υπολογίζουμε τα σημάδια εργασίας:

Συνοψίζουμε τους υπολογισμούς στον Πίνακα 1.1 του Παραρτήματος 1.

Δ - πλάτος τάφρου. δεχόμαστε 0,9 μ., γιατί Ένας σκλάβος (μέσος όρος) < 2 м.

Πλάτος τάφρου:

Οπου Μ- απότομη κλίση, m.

Από την πρώτη εκτίμηση (Πίνακας 2.1 του Παραρτήματος 2) προκύπτει ότι είναι απαραίτητη μια προσαρμογή στις διαστάσεις της τάφρου, καθώς το υπολογισμένο πλάτος υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο (η απόσταση από τον τοίχο της τάφρου μέχρι τη γραμμή του κτιρίου πρέπει να είναι >1,5 m). : .

Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι δυνατή η αφαίρεση τάφρων με κεκλιμένες κλίσεις της απαιτούμενης απότομης κλίσης για να εξασφαλιστεί η σταθερότητά τους, ιδίως σε στενές αστικές συνθήκες, και, ως εκ τούτου, πρέπει να αφαιρεθούν με κάθετες κλίσεις. Για να αποφευχθεί η κατάρρευση κάθετων τοίχων, είναι απαραίτητο να κανονίσετε την προσωρινή στερέωσή τους. Τακτοποιούμε τη στερέωση απογραφής των τοίχων της τάφρου της δομής διαχωριστή (Εικ. 2).

Ρύζι. 2 Στερέωση με διαχωριστικό των τοίχων της τάφρου: 1 - ασπίδες? 2 - ράφια (σωρούς). 3 - αποστάτες.

Υπολογίζουμε την περιοχή διατομής της τάφρου:

Υπολογίζουμε τον όγκο της τάφρου:

Οπου φά 1 +φά 2 - απόσταση μεταξύ παρακείμενων πικετών.

Εισάγουμε τους υπολογισμούς στον Πίνακα 2.2 του Παραρτήματος 2.

Υπολογισμός όγκων εκσκαφής

Όγκος συμπλήρωσης:

Οπου Κορ- συντελεστής υπολειμματικής χαλάρωσης του εδάφους. σύμφωνα με τον πίνακα 16 Κορ= 1,05 για μαλακό πηλό.

Vtr- όγκος σωλήνα:

Ν- αριθμός σωλήνων.

μεγάλοtr- μήκος διαδρομής, m;

Οπου ρεναρ- εξωτερική διάμετρος του σωλήνα, m;

ρεαπομόνωση- πάχος μονωτικής στρώσης, m.

Όγκος περίσσειας εδάφους:

Όγκος εξαγωγής:

Οπου Προς αρ- συντελεστής αρχικής χαλάρωσης του εδάφους, δηλ. αύξηση του αρχικού όγκου του εδάφους μετά την ανάπτυξη. σύμφωνα με τον πίνακα 16 Προς αρ= 1,3 για μαλακό πηλό.

Όγκος καβαλάρης: .

Όγκος ελλείψεων: ,

όπου - κατά τον υπολογισμό των εργασιών εκσκαφής που εκτελούνται από μηχανήματα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η έλλειψη εδάφους κατά 10 cm έως το σημάδι σχεδιασμού. Από αυτές τις συνθήκες, προσδιορίζεται ο όγκος του χειροκίνητου καθαρισμού του πυθμένα της τάφρου.

Όγκος τάφρου 100 m:

Επιλογή εκσκαφέα και οχημάτων. Διάγραμμα ανάπτυξης τάφρου

Βασικές παράμετροι για την επιλογή ενός εκσκαφέα:

τύπος εδάφους: πηλός, ομάδα πολυπλοκότητας ανάπτυξης - 2;
μέγιστο βάθος εκσκαφής: 2,37 m;
τύπος φτυαριού: αντίστροφη;
χωρητικότητα κάδου 0,32 m3.

Ελάχιστο πλάτος εργασίας σχεδιασμού ενός εκσκαφέα με αυτόν τον κάδο:

Οπου q k- χωρητικότητα κάδου

δ stock- για αργιλώδη εδάφη 0,15 m.

< Με(0,97 < 2,67) - условие выполняется, при данной емкости ковша достигается максимальная глубина выработки (2,37 м), поэтому оставляем данный экскаватор с емкостью ковша 0,32 м 3 . Подбираем пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК-8 (рис. 3) по со следующими техническими характеристиками:

βάρος, (t): 8,8;
Κινητήρας Perkins 1104C-44.
ισχύς κινητήρα, (hp): 83;
διάρκεια κύκλου, (s): 14;
πίεση στο υδραυλικό σύστημα, (Mpa): 32;
ταχύτητα ταξιδιού, (km/h): 20;

Παράμετροι εκσκαφής:

λαβή, (m): 1,7;
ακτίνα εκσκαφής, (m): 8,07;
ακτίνα εκσκαφής σε επίπεδο στάθμευσης, (m): 6,7;
κινηματικό βάθος εκσκαφής, (m): 4,0;
ύψος εκφόρτωσης, (m): 5,9;
γωνία περιστροφής κάδου, (μοίρες): 173;
μέγιστη χωρητικότητα κάδου, (m3): 0,32.

Ρύζι. 3. Εκσκαφέας ΕΚ-8

Ρύζι. 4. Γράφημα για τον προσδιορισμό της εκτιμώμενης ακτίνας εκσκαφής, m

Υπολογίζουμε το πραγματικό πλάτος της βάσης του καβαλιέρου:

Βάση καβαλιέρου:

Η απόσταση από την οικοδομική γραμμή μέχρι τον τοίχο της τάφρου είναι 1,5 m, άρα αφαιρείται το χώμα και δεν σχηματίζουμε καβαλιέρες (Εικ. 5).

Ρύζι. 5. Ανάπτυξη τάφρου με τοποθέτηση χώματος σε χωματερή

Επιλογή μεταφοράς για αφαίρεση εδάφους.

Με χωρητικότητα κάδου εκσκαφέα 0,32 m 3 και απόσταση μεταφοράς εδάφους 2 km, η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού θα είναι 7 τόνοι.

Δεχόμαστε ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-503B με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

χωρητικότητα φόρτωσης οχήματος, t: 7,0;
όγκος σώματος, m 3: 3,8;
συνολικές διαστάσεις, mm (μήκος×πλάτος×ύψος): 5970×2600×2700;
Συνολικές διαστάσεις αμαξώματος, mm (μήκος×πλάτος×ύψος): 3280×2284×676.

Απόδοση εκσκαφέα:

Οπου Τ- Η διάρκεια της βάρδιας είναι 8 ώρες.

q- ο όγκος του κάδου του εκσκαφέα είναι 0,32 m 3.

n- αριθμός κύκλων λειτουργίας εκσκαφέα, min -1

K n- ο συντελεστής πλήρωσης του κάδου είναι 0,85.

Κ μέσα- συντελεστής χρόνου ίσος με 0,63.

Αριθμός κάδων που έχουν φορτωθεί σε ανατρεπόμενο φορτηγό:

Οπου R- η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 7,0 τόνοι.

γ - πυκνότητα εδάφους, 1,8 t/m3.

Χρόνος φόρτωσης ανατρεπόμενου φορτηγού:

Οπου tγ.ε.- διάρκεια κύκλου εκσκαφέα

Χρόνος κύκλου ανατρεπόμενου φορτηγού:

Οπου μεγάλο- η αυτονομία μεταφοράς είναι 2χλμ.

ν - ταχύτητα μεταφοράς, 23-25 χλμ/ώρα

tξεφορτώνω- ο χρόνος εκφόρτωσης είναι 2 λεπτά.

tΜ- Ο χρόνος ελιγμών είναι 2 λεπτά.

Απόδοση ανατρεπόμενου φορτηγού:

Αριθμός οχημάτων:

Ο εκσκαφέας εξυπηρετείται από 4 μηχανήματα.

Ορίζουμε ένα σχέδιο ανάπτυξης τάφρου. Σύμφωνα με το Σχ. 4 ορίζουμε: στο μέγιστο Και ο σκλάβος= 2,37 m ισούται με 5,5 m.

Ύψος εκφόρτωσης στη μεταφορά:

όπου είναι το ύψος του οχήματος, ίσο με 2,7 m.

Το πλάτος του αμαξώματος είναι 2.284 μ.

Με τελικό κύκλωμα? με πλαϊνό διάγραμμα.

Στην περίπτωσή μας, χρησιμοποιούμε το τελικό σχέδιο της κίνησης του εκσκαφέα (την κίνηση του εκσκαφέα κατά μήκος του άξονα της τάφρου).

Μέγιστο πλάτος ανάπτυξης, m:

Οπου λ σελ- θέση στάθμευσης ή μήκος διαδρομής (ανάλογα με τη χωρητικότητα του κάδου του εκσκαφέα).

Το σχέδιο κίνησης του εκσκαφέα έχει επιλεγεί σωστά.

Μήκος εδάφους για πλήρη πλήρωση του κάδου, m:

πού είναι το μήκος της κλίσης.

Επικίνδυνη ακτίνα στροφής:

όπου είναι η ακτίνα του τμήματος της ουράς, m.

Τεχνολογία εκσκαφής

Πριν ξεκινήσετε την ανάπτυξη της τάφρου, πρέπει να ολοκληρωθούν οι ακόλουθες εργασίες:

Η στεριά είχε καθαριστεί από πέτρες, δέντρα και θάμνους.
ο άξονας της τάφρου και τα όρια της χωματερής λαμβάνονται στη φύση και στερεώνονται στο έδαφος.
Στον χώρο εργασίας παραδόθηκαν τα απαραίτητα υλικά και εξοπλισμός.

Το μικροανάγλυφο της διαδρομής βάσης του εκσκαφέα ισοπεδώνεται. Το πλάτος της προγραμματισμένης λωρίδας θεωρείται ότι είναι 4,0 m.

Μετά τον σχεδιασμό της διαδρομής βάσης του εκσκαφέα, αποκαθίστανται τα σημεία ευθυγράμμισης του άξονα της τάφρου και τα όρια φόρτωσης στα οχήματα.

Η ανάπτυξη της τάφρου πραγματοποιείται με τη χρήση εκσκαφέα εκσκαφέα EK-8 κατά μήκος του άξονα της τάφρου με φόρτωση του εδάφους σε ανατρεπόμενο φορτηγό. Για να διατηρηθεί η φυσική δομή του εδάφους θεμελίωσης, ο εκσκαφέας δεν τελειώνει τον πυθμένα μέχρι το σημάδι σχεδιασμού κατά 10 cm.

Το διάγραμμα για την ανάπτυξη μιας τάφρου με έναν εκσκαφέα εξοπλισμένο με εκσκαφέα φαίνεται στο Σχ. 6.

Ρύζι. 6. Ανάπτυξη τάφρου με εκσκαφέα εξοπλισμένο με εκσκαφέα

Οι εργασίες εκσκαφής της τάφρου εκτελούνται από μηχανοποιημένη μονάδα που αποτελείται από:

χειριστής εκσκαφέα 6 raz. - 1;

χειριστής μπουλντόζας 6 r. - 1.

Ο λειτουργικός ποιοτικός έλεγχος των εργασιών εκσκαφής τάφρου πρέπει να διεξάγεται υπό τη συστηματική επίβλεψη του τεχνικού προσωπικού του κατασκευαστικού οργανισμού και των εργαζομένων στο εργαστήριο κατασκευής.

Οι αποκλίσεις των γεωμετρικών διαστάσεων που επιτρέπονται κατά την ανάπτυξη τάφρων δίνονται στον πίνακα. 1.

Πίνακας 1. Αποκλίσεις των γεωμετρικών διαστάσεων που επιτρέπονται κατά την ανάπτυξη τάφρων

Πίνακας 2. Λειτουργικό σύστημα ποιοτικού ελέγχου

Όνομα των εργασιών που υπόκεινται σε έλεγχο		Ποιοτικός έλεγχος λειτουργιών
κατασκευαστής	κύριος				εμπλεκόμενες υπηρεσίες
Προπαρασκευαστικές εργασίες		Σωστή διάταξη, στερέωση του άξονα και τα όρια της τάφρου	Επίπεδο, θεοδόλιθος, μετρητής χάλυβα	Πριν την έναρξη αποσπάσματα της τάφρου	Επιθεωρητής
	Κοπή φυτικού εδάφους	Πάχος αφαίρεσης του εδάφους των φυτών	Οπτικά, με ατσάλινο μετρητή	Σε εξέλιξη
	Ανάπτυξη τάφρου	Διατήρηση συγκεκριμένης κλίσης της διαδρομής	Ισοπεδωτής
		Γεωμετρικές διαστάσεις της τάφρου, κλίση της διαδρομής, κατεύθυνση του άξονα και όρια της τάφρου	Οπτικά με πρότυπο, μέτρο κλίσης

Πίνακας 3. Απαιτήσεις για μηχανήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα

Ονομα			Ποσότητα	Τεχνικές προδιαγραφές
Εκσκαφέας	Πνευματικός τροχός υδραυλικός, με τσάπα			Χωρητικότητα κάδου με δόντια 0,32 m3
Ανατρεπόμενο φορτηγό				Χωρητικότητα 7000 kg
Μπουλούκος				59 kW (80 hp)
Θεοδόλιχος

Μεταλλικός μετρητής		GOST 7502-69
Ισοπεδωτική ράβδος

Υπολογισμός κόστους εργασίας.

Πρόγραμμα παραγωγής εργασίας

Οι τεχνολογικοί υπολογισμοί καταρτίζονται σύμφωνα με τον υπολογισμό του κόστους εργασίας και των μισθών και αποτελούν τη βάση για την κατασκευή ενός ημερολογιακού σχεδίου. Ο υπολογισμός πρέπει να καθορίζει το κόστος εργασίας και τους μισθούς των εργαζομένων για την παραγωγή εργασίας για κάθε διαδικασία, καθώς και για ολόκληρο το συγκρότημα εργασιών για την κατασκευή του αγωγού αερίου. Κατά την κατασκευή ενός αγωγού φυσικού αερίου, ο υπολογισμός περιλαμβάνει εργασίες εκσκαφής εδάφους σε τάφρες με εκσκαφέα ενός κάδου, εγκατάσταση περίφραξης τάφρων από πίνακες απογραφής, σχεδιασμός χώρων, τοποθέτηση θεμελίων σε τάφρες, τοποθέτηση χαλύβδινων αγωγών, αποσυναρμολόγηση περίφραξης τάφρων, μόνωση αρμών , γέμισμα της τάφρου με μπουλντόζα, συμπίεση χώματος, συμπίεση χώματος με μηχανήματα.

Για να υπολογίσετε το κόστος εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε βιβλιογραφία αναφοράς.

Ένα από τα κύρια έγγραφα του έργου εργασίας είναι το χρονοδιάγραμμα κατασκευής της εγκατάστασης. Με βάση τον υπολογισμένο όγκο εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης και τις αποδεκτές μεθόδους παραγωγής, την πραγματική (σύμφωνα με το αναπτυγμένο έργο) περίοδο κατασκευής, τη σειρά κάθε τύπου εργασίας με αμοιβαίο συντονισμό στο χρόνο, τον συνδυασμό διαφόρων κατασκευαστικών διαδικασιών, τη σύνθεση εντοπίζονται η μονάδα και τα συνεργεία, η ανάγκη για μηχανήματα και μηχανισμοί, καθώς και στο εργατικό δυναμικό, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της εργασίας.

Για να ξεκινήσετε τη σύνταξη ενός σχεδίου ημερολογίου, πρέπει να έχετε τις ακόλουθες πληροφορίες:

λίστες και όγκοι μεμονωμένων τύπων εργασίας με τη σειρά της τεχνολογικής ακολουθίας της εφαρμογής τους.
τύποι και αριθμός κατασκευαστικών μηχανημάτων και μηχανισμών·
τον αριθμό των εργαζομένων ανά επάγγελμα και τα απαραίτητα προσόντα για την ολοκλήρωση της εργασίας εντός του προγραμματισμένου χρονικού πλαισίου, λαμβάνοντας υπόψη τα καθιερωμένα πρότυπα παραγωγής.

Οι υπολογισμοί για τον προσδιορισμό του όγκου εργασίας, του κόστους εργασίας, του χρόνου που δαπανήθηκε και του αριθμού των εργαζομένων και των μηχανών καταχωρούνται στον Πίνακα 3.1 του Παραρτήματος 3.

Δοκιμή αγωγών

Πριν από τη δοκιμή των εγκατεστημένων αγωγών αερίου για αντοχή και στεγανότητα, πρέπει να καθαριστούν για να καθαριστεί η εσωτερική κοιλότητα από άλατα, υγρασία και μπλοκαρίσματα. Η μέθοδος εμφύσησης καθορίζεται από το σχέδιο εργασίας, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες.

Η δοκιμή των αγωγών αερίου με τη μανομετρική μέθοδο πραγματοποιείται από έναν οργανισμό κατασκευής και εγκατάστασης παρουσία τεχνικής επίβλεψης του πελάτη και εκπροσώπου της βιομηχανίας φυσικού αερίου σε δύο στάδια: για αντοχή και στεγανότητα.

Κατά την αρχική δοκιμή υπόγειων αγωγών αερίου χαμηλής και μέσης πίεσης, οι αρμοί δεν ραντίζονται και δεν εφαρμόζεται μόνωση. Εάν, πριν από την τοποθέτηση του αγωγού αερίου σε τάφρο, οι αρμοί του ελέγχθηκαν στην άκρη της τάφρου χρησιμοποιώντας μεθόδους φυσικού ελέγχου ή εάν ο αγωγός αερίου δοκιμάστηκε σε πίεση τουλάχιστον 0,6 MPa, τότε αυτοί οι σύνδεσμοι αγωγών αερίου απομονώνονται και καλυμμένο με χώμα κατά την αρχική δοκιμή αντοχής.

Για αγωγούς με διάμετρο έως 200 mm, το μήκος των τμημάτων του αγωγού αερίου που ελέγχονται για αντοχή και στεγανότητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 km, με διάμετρο από 200 έως 400 mm - 8 km, πάνω από 400 mm - 6 km.

Οι αγωγοί αερίου ελέγχονται με εγκατεστημένα εξαρτήματα και εξοπλισμό, αλλά εάν δεν έχουν σχεδιαστεί για δοκιμαστική πίεση, τότε αντί γι' αυτά τοποθετούνται πηνία, βύσματα ή βύσματα για την περίοδο δοκιμής.

Κατά τη δοκιμή αγωγών αερίου, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι μετρητών πίεσης για υπόγειους και υπέργειους αγωγούς αερίου για αντοχή - μετρητές πίεσης ελατηρίου με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 1,5 σύμφωνα με το GOST 2405-80*. υπόγειοι αγωγοί αερίου για στεγανότητα - τυπικά ελατηριωτικά πιεσόμετρα με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 0,4 σύμφωνα με το GOST 6521-72*.

Η δοκιμή αντοχής και στεγανότητας των υπόγειων και υπέργειων αγωγών αερίου πραγματοποιείται σύμφωνα με τα πρότυπα πίεσης δοκιμής.

Έχοντας αυξήσει την πίεση στον αγωγό αερίου στα 0,3 MPa για αγωγούς αερίου χαμηλής πίεσης, ο αγωγός αερίου διατηρείται υπό αυτήν την πίεση δοκιμής για 1 ώρα και, στη συνέχεια, η πίεση μειώνεται στο πρότυπο που έχει καθοριστεί για τη δοκιμή διαρροής,

Επικαλύψτε τις αρθρώσεις με γαλάκτωμα σαπουνιού και, στη συνέχεια, επιθεωρήστε τον αγωγό αερίου και τα εξαρτήματα. Τα εντοπισμένα ελαττώματα εξαλείφονται μετά τη μείωση της πίεσης στον αγωγό αερίου στην ατμοσφαιρική πίεση και μετά την απενεργοποίηση του συμπιεστή.

Ο τελικός έλεγχος των αγωγών αερίου για διαρροές πραγματοποιείται αφού συμπληρωθούν πλήρως στα επίπεδα σχεδιασμού. Αρχικά, ο αγωγός αερίου γεμίζει με αέρα και στη συνέχεια διατηρείται για όσο χρόνο είναι απαραίτητος για να εξισορροπηθεί η θερμοκρασία του αέρα στον αγωγό με τη θερμοκρασία του εδάφους. Ο χρόνος συγκράτησης, ανάλογα κυρίως με τη διάμετρο των σωλήνων, λαμβάνεται σε Dyέως 300 mm - 6 ώρες. από 300 έως 500 mm - 12 ώρες. στο Dyπάνω από 500 mm - 24 ώρες Στη συνέχεια πραγματοποιείται δοκιμή διαρροής με πίεση 0,1 MPa για αγωγούς αερίου χαμηλής πίεσης.

Το αποτέλεσμα της δοκιμής προσδιορίζεται συγκρίνοντας την πραγματική πτώση πίεσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής με την πτώση πίεσης που προσδιορίζεται από τον υπολογισμό.

Εάν η πραγματική πτώση πίεσης δεν υπερβαίνει την τιμή που προσδιορίζεται από τον υπολογισμό, ο αγωγός αερίου θεωρείται ότι έχει περάσει τη δοκιμή.

Μέτρα ασφαλείας

Τα πρότυπα και οι κανονισμοί ασφαλείας που ισχύουν για την κατασκευή, την εγκατάσταση και τις ειδικές κατασκευαστικές εργασίες, ανεξάρτητα από την υπαγωγή του τμήματος του οργανισμού που εκτελεί αυτή την εργασία, περιέχονται στο SNiP 3-4-80.

8.1. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τις προπαρασκευαστικές εργασίες.

Κατά την προετοιμασία ενός εργοταξίου για την έναρξη των εργασιών, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε αυστηρά τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας. Το εργοτάξιο πρέπει να είναι περιφραγμένο με τυπικές ασπίδες. Επιπλέον, οι χώροι όπου αναπτύσσονται χαρακώματα και λάκκοι, αποθηκευτικοί χώροι, πηγάδια και λάκκοι πρέπει επίσης να περιφράσσονται με πυκνές ασπίδες. Πρέπει να αναρτώνται προειδοποιητικές αφίσες στο εργοτάξιο, στους δρόμους και στους δρόμους, και να τοποθετούνται σήματα και φωτισμός εργασίας. Όλοι οι χώροι εργασίας πρέπει να φωτίζονται το βράδυ και το βράδυ. Όλες οι διόδους και τα περάσματα πρέπει να καθαρίζονται συνεχώς από σκουπίδια και δομικά υλικά. Κατά την προπαρασκευαστική περίοδο επιλύονται ζητήματα παροχής πόσιμου νερού και τροφής των εργαζομένων και διευθετούνται εγκαταστάσεις υγιεινής.

8.2. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τις εργασίες εκσκαφής.

Οι τάφροι που έχουν ανασκαφεί σε δρόμους, δρόμους και αυλές είναι περιφραγμένες. Οι εκσκαφές πρέπει να αναπτύσσονται με κλίσεις που προβλέπονται από τους οικοδομικούς κώδικες και κανονισμούς. Τα άκρα των εσοχών πρέπει να είναι απαλλαγμένα από στατική και δυναμική φόρτιση. Όταν αναπτύσσονται εκσκαφές με κατακόρυφους τοίχους, οι συνδετήρες θα πρέπει να τοποθετούνται αμέσως μετά την επίτευξη του επιτρεπόμενου βάθους διείσδυσης για έναν δεδομένο τύπο εδάφους με κάθετους τοίχους χωρίς στήριξη. Είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν συνδετήρες με κατεύθυνση από πάνω προς τα κάτω καθώς αναπτύσσεται η εκσκαφή. Όταν γεμίζετε τέτοιες εσοχές, οι σύνδεσμοι πρέπει να αφαιρούνται από κάτω προς τα πάνω. Η κατάσταση (σταθερότητα) των κλίσεων και των συνδέσεων πρέπει να ελέγχεται σε κάθε βάρδια.

Τα χωματουργικά και μεταφορικά μηχανήματα δεν πρέπει να πλησιάζουν το άκρο της εκσκαφής πιο κοντά από 0,5 μ. Όταν εργάζεστε στο σκοτάδι, οι χώροι εργασίας πρέπει να φωτίζονται και τα χωματουργικά, μεταφορικά και χωματουργικά και μεταφορικά μηχανήματα πρέπει να έχουν ατομικό φωτισμό.

Θα πρέπει να κατεβαίνετε μέσα και έξω από την τάφρο χρησιμοποιώντας σκάλες με σκαλοπάτια. Απαγορεύεται η χρήση αντηρίδων στήριξης τάφρων για αυτούς τους σκοπούς. Για να διασχίσετε την τάφρο, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ασφαλώς τοποθετημένες πεζογέφυρες με κιγκλιδώματα ή οδικές γέφυρες.

Κατά την εκσκαφή εδάφους με εκσκαφέα, οι εργαζόμενοι απαγορεύεται να βρίσκονται κάτω από τον κουβά και τον βραχίονα και να εργάζονται από το πρόσωπο. Μη εξουσιοδοτημένα άτομα μπορεί να απέχουν τουλάχιστον 5 μέτρα από την ακτίνα λειτουργίας του εκσκαφέα.

Οι εκσκαφείς πρέπει να στέκονται σε επίπεδη επιφάνεια κατά την εργασία. Η φόρτωση των οχημάτων πραγματοποιείται έτσι ώστε ο κάδος να τροφοδοτείται από την πίσω ή την πλαϊνή πλευρά. Απαγορεύεται η μεταφορά του κάδου πάνω από την καμπίνα. Οι «κορυφές» που σχηματίζονται κατά την ανάπτυξη του εδάφους κόβονται αμέσως.

Όταν εργάζεστε με μπουλντόζες, απαγορεύεται: η μετακίνηση του εδάφους σε κλίση μεγαλύτερη από 15° και κάτω από κλίση μεγαλύτερη από 30° ή ώθηση της λεπίδας πέρα από το άκρο της πλαγιάς εκσκαφής όταν σπρώχνετε το έδαφος. Όταν εργάζεστε μαζί με εκσκαφέα, η μπουλντόζα δεν επιτρέπεται να βρίσκεται εντός της εμβέλειας του βραχίονα.

Σε άμεση γειτνίαση με ηλεκτρικά καλώδια, αγωγούς αερίου και αγωγούς ύδρευσης υπό πίεση, απαγορεύεται η χρήση κρουστικών εργαλείων (λοστοί, σφηνοδοχεία). Το έδαφος αναπτύσσεται μόνο με φτυάρια. Εάν ανακαλυφθούν υπόγειες κατασκευές που δεν προβλέπονται από το έργο, οι εργασίες αναστέλλονται έως ότου ληφθούν πρόσθετες οδηγίες.

8.3. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εγκατάσταση και τις εργασίες συγκόλλησης.

Η συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας κατά τις εργασίες εγκατάστασης και συγκόλλησης θα πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια όχι μόνο των μελών της ομάδας, αλλά και των αγνώστων που βρέθηκαν κατά λάθος στον χώρο εργασίας. Μια μη γειωμένη ηλεκτρική μηχανή συγκόλλησης, εκτεθειμένο σύρμα, γυμνή φλόγα τόξου συγκόλλησης, απρόσεκτη αποθήκευση κυλίνδρων (οξυγόνο και ακετυλένιο) και δοχεία με εκρηκτικό μείγμα μπορεί να προκαλέσουν ατύχημα. Ο χώρος εργασίας του συγκολλητή πρέπει να προστατεύεται από τον άνεμο και τη βροχόπτωση με πάνελ από κόντρα πλακέ, σίτες ή σκηνές από καμβά. Ο συγκολλητής πρέπει να εργάζεται με ανθεκτικές, άνετες φόρμες από λινό ή πάνινο ύφασμα. Ανάλογα με το πώς είναι οργανωμένος ο χώρος εργασίας, η παραγωγικότητα και

ασφαλείς συνθήκες εργασίας για τους συγκολλητές.

8.4. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τις εργασίες μόνωσης.

Η μαστίχα ασφάλτου-καουτσούκ είναι μια εύφλεκτη ουσία με σημείο ανάφλεξης 240-300 °C· εάν μια μικρή ποσότητα μαστίχας πιάσει φωτιά, η φωτιά πρέπει να σβήσει με άμμο, τσόχα, ειδικές σκόνες, πυροσβεστήρα αφρού· οι ανεπτυγμένες πυρκαγιές πρέπει να σβήνει με πίδακα αφρού ή νερό από οθόνες πυρκαγιάς. Κατά την εργασία με πίσσα, απαγορεύεται το άναμμα φωτιάς σε ακτίνα 25 m από το εργοτάξιο. Οι λέβητες για το μαγείρεμα της πίσσας πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 50 m από ξύλινα κτίρια και τουλάχιστον 15-30 m από την τάφρο. Ο χώρος που διατίθεται για την εγκατάσταση λέβητα ασφάλτου πρέπει να καθαριστεί, να ισοπεδωθεί προσεκτικά και να περιφραστεί. Πρέπει να τοποθετηθεί πυρίμαχο κουβούκλιο πάνω από το λέβητα. Κατά τη φόρτωση του λέβητα, τα κομμάτια πίσσας πρέπει να κατεβαίνουν ομαλά κατά μήκος των τοιχωμάτων του. Ο λέβητας δεν θα πρέπει να φορτώνεται περισσότερο από τα ¾ της χωρητικότητάς του. Κατά τη φόρτωση του λέβητα και την ανάμειξη της πίσσας, ο εργάτης πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά απέναντι από την πόρτα του λέβητα. Εάν η μάζα πιάσει φωτιά, ο λέβητας κλείνει αμέσως με ένα καπάκι, η εστία σταματά και η μαστίχα που διαρρέει καλύπτεται με άμμο ή σβήνει με πυροσβεστήρα.

Η καυτή μαστίχα τροφοδοτείται σε μια τάφρο σε μια δεξαμενή σε ένα δυνατό σχοινί με ένα γάντζο και ένα καραμπίνερ πάνω του. Η δεξαμενή μαστίχας μπορεί να αφαιρεθεί από το σχοινί μόνο αφού έχει τοποθετηθεί στο έδαφος. Ο μονωτήρας πρέπει να χρησιμοποιεί ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό, ειδικό ρουχισμό και υποδήματα ασφαλείας.

8.5. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη δοκιμή και την έκπλυση αγωγών αερίου.

Οι εργαζόμενοι που συμμετέχουν στη δοκιμή και την έκπλυση του αγωγού αερίου πρέπει να έχουν προηγηθεί οδηγίες. Πριν από τη δοκιμή, πρέπει να δημιουργηθούν θέσεις φύλαξης ώστε να αποτρέπεται η πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στον αγωγό αερίου που ελέγχεται. Ο έλεγχος των αγωγών αερίου για πυκνότητα και αντοχή κατά τη διάρκεια υδραυλικών και πνευματικών δοκιμών επιτρέπεται να πραγματοποιείται από αυστηρά περιορισμένο αριθμό ατόμων. Η εξάλειψη των ελαττωμάτων που εντοπίστηκαν στον αγωγό που ελέγχεται για αντοχή και πυκνότητα επιτρέπεται μόνο αφού αφαιρεθεί η πίεση σε αυτόν. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης στον δοκιμασμένο αγωγό αερίου δεν επιτρέπονται.

Παράρτημα 1

Πίνακας 1.1. Υπολογισμός μαύρων, κόκκινων και σημαδιών εργασίας

μεγάλο 1, mm	σολ 1μ	σολ 2, m	Ν μαύρο, Μ	N cr, Μ	Και ο σκλάβος, Μ

Παράρτημα 2

Πίνακας 2.1. Υπολογισμός διαστάσεων τάφρου

Αριθμός πικετών	Και ο σκλάβος	Ένας σκλάβος.μ

Πίνακας 2.1. Υπολογισμός των διαστάσεων της τάφρου μετά τον μηδενισμό της απότομης κλίσης των πρανών

Αριθμός πικετών	Και ο σκλάβος, Μ	Ένας σκλάβος.μ	(ΦΑ 1 +F 2 )/ 2 m 2
















					Σ 7653.08
				m 3 /m

Παράρτημα 3

Πίνακας 3.1 Υπολογισμός κόστους εργασίας. Πρόγραμμα παραγωγής εργασίας

Ονομα	Μετρήσεις	Πεδίο εφαρμογής του έργου	Μέσο επίπεδο εργασίας	Κόστος εργασίας ανά μονάδα (man-ch, mash-ch)
					μηχανουργοί

Ανάπτυξη εδάφους με φόρτωση σε ανατρεπόμενα φορτηγά με εκσκαφείς με κάδο χωρητικότητας 0,25 m 3, ομάδα εδάφους: 1

Χειροκίνητος σχεδιασμός: πυθμένας και κλίσεις εκσκαφής καναλιών, ομάδα εδάφους 1

Συνέχεια του Πίνακα 3.1