Διάσημα πειρατικά πλοία. «Σύμβολα» πειρατών (ψευδώνυμα, ονόματα πλοίων, σημαίες, τατουάζ, Jolly Roger, φυλαχτά)

30.05.2023

Ονόματα πειρατικών πλοίων από τη θεματική ενότητα (ιστοσελίδα) "Jolly Roger" (από τον πειρατικό ιστότοπο Spiral):

"Φυλακή" Μαύρο Φάντασμα” . Κάποτε ανήκε σε έναν διάσημο πειρατή. Οι έμποροι φοβόντουσαν αυτό το πλοίο σαν φωτιά. Φημίζεται επειδή εμφανίζεται από το πουθενά και πραγματοποιεί τις επιθέσεις του.

πειρατική φρεγάτα "Le peritone"(περύτον)

Το πανίσχυρο ιπτάμενο ελάφι περίτον θα μπορούσε, ίσως, να συγκριθεί με τον ελληνικό Πήγασο. Όπως μαρτυρούν οι αρχαίοι θρύλοι, το θηρίο είχε ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό.
Έριξε μια ανθρώπινη σκιά, χάρη στην οποία οι επιστήμονες πίστευαν ότι το περίτονο είναι το πνεύμα των ταξιδιωτών που πέθαναν μακριά από το σπίτι τους. Τα φτερωτά ελάφια βρίσκονταν συχνά στην αρχαιότητα στα νησιά της Μεσογείου και κοντά στο στενό του Γιβραλτάρ. Πιστεύεται ότι τα περύτονα τρέφονται με ανθρώπους. Όλοι αυτοί το κοπάδι επιτέθηκαν στους σαστισμένους ναυτικούς και τους κατασπάραξαν. Κανένα όπλο δεν μπορούσε να σταματήσει το πανίσχυρο και τρομερό θηρίο.

"El corsario descuidado"
Μετάφραση από τα ισπανικά - "Careless Corsair". Ο νεαρός ιδιοκτήτης αυτού του πιο όμορφου κοκκινόπλευ μπριγκ δεν γνώρισε ποτέ την ήττα. Κέρδισε μάχη μετά από μάχη καθώς ανέβαινε όλο και πιο ψηλά στην οικονομική κλίμακα. Τον κυνηγούσαν - κάθε μια από τις δυνάμεις ήθελε να πάρει το κεφάλι ενός κουρσάρου.
Μια μέρα, ένας νεαρός πειρατής, μετά από μια άλλη επιτυχημένη ληστεία, γέμισε το αμπάρι του πλοίου του στο έπακρο. Το πλοίο κινήθηκε αργά και συνεχώς βυθιζόταν. Ναι, και μια διαρροή στην πρύμνη του μπριγκ δεν ήταν παρεμπιπτόντως ...
Το Careless Corsair σταμάτησε απότομα και τρεκλίστηκε. "Τι συνέβη?" σκέφτηκε ο νεαρός πειρατής. Κοιτάζοντας στη θάλασσα, συνειδητοποίησε ότι είχε έρθει το τέλος των κατορθωμάτων του. Ο πυθμένας του πλοίου του έγινε κομμάτια από ύφαλους. Τα εφεδρικά σκάφη έχουν ήδη καταφέρει να διαλύσουν την ομάδα.
Ο νεαρός πειρατής στάθηκε στην πλώρη του πλοίου του, χωρίς να πιστεύει τι συνέβαινε. Δάκρυα κύλησαν στα μάτια του και το κεφάλι του έπεσε. "Από τι?!" - Ο πειρατής σήκωσε τα χέρια του στον ουρανό. - "Για τι?"
«Για απροσεξία» - απάντησε ο βαρκάρης που στεκόταν εκεί κοντά, μη θέλοντας να αφήσει τον καπετάνιο του.
Το πλοίο βυθιζόταν.

Φρεγάτα "Παντά παρόν θάνατος"Είναι μια καταιγίδα στην Καραϊβική. Άγνωστος πειρατήςπου περπατά πάνω του λεηλάτησε όλες τις αποικίες του νέου κόσμου. Όταν συναντούν αυτό το πλοίο στη θάλασσα, οι έμποροι απλώς προσεύχονται να παραμείνουν ζωντανοί, κάτι που δεν συμβαίνει. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν χρήματα στις αποικίες, τώρα κατευθύνεται προς τα νερά της Μαδαγασκάρης σε έναν παράδεισο για πειρατές
το πιο ρομαντικό όνομα
κορβέτα "Violet" - πήρε το όνομά της από την κόρη του καπετάνιου. Αυτό το όνομα της δόθηκε από τον πατέρα της προς τιμήν του πιο υπέροχου λουλουδιού
το πιο μεγαλειώδες όνομα
batlishp "Peter I" είναι μια καταιγίδα από το ρωσικό κράτος για τη Βρετανία. Αυτή είναι η ναυαρχίδα της μοίρας που περιέχει άλλα 6 πλοία.

Κορβέτα "Victoria Bloody Baroness"- το πλοίο πήρε το όνομά του από μια πειρατική κοπέλα που είναι γνωστή για το γρήγορο χαρακτήρα και την απίστευτη σκληρότητά της. Με αυτό το πλοίο έπλευσε η ίδια. Χαριτωμένη, γρήγορη σαν τον άνεμο, κορβέτα, με λευκά πανιά και απίστευτα όμορφη. Αλλά, όπως ήταν πάντα αναμενόμενο, η δικαιοσύνη επικράτησε - ο πειρατής εκτελέστηκε και το ίδιο το πλοίο δόθηκε στον Ισπανό κυβερνήτη.

Φρεγάτα «Μαύρη εκδίκηση»η φρίκη όλων των ναυτικών, ο καπετάνιος του είναι ένας πραγματικός διάβολος, το πλοίο του αναπτύσσει πρωτοφανή ταχύτητα και το κύτος είναι αδιαπέραστο για τους πυρήνες, σύμφωνα με φήμες, η βαρκούλα στο πλοίο μπορεί να σπάσει ένα μικρό πλοίο με 1 χτύπημα ...

Κορβέτα "Βραβείο τύχης"περπάτησε πάνω του άγνωστος πειρατήςσε ποιον
ήταν τυχερός. Η Κορβέτα του ήταν αρκετά δυνατή και γρήγορη. Να προλάβω και να σπάσω.

Φρεγάτα "Κακό κορίτσι"
Αυτό είναι το δημοφιλές όνομα του πλοίου, αφού κανείς δεν γνωρίζει το ακριβές όνομά του..
Στα νερά του αρχιπελάγους της Καραϊβικής εμφανίστηκε κάποιος καπετάνιος, ο οποίος λήστευε πλοία, αφήνοντας μόνο δύο μάρτυρες: ο ένας χωρίς μάτια, ο άλλος χωρίς γλώσσα ... Προφανώς για να τρομοκρατήσει τον κόσμο ... Πρέπει να πω ότι τα "ζευγάρια" το έκανε με εκδίκηση ... Από τα λόγια των «τυχερών» συντάχθηκε μια εικόνα των επιθέσεων.
Όλα συνέβησαν με συννεφιά, νωρίς το πρωί πριν την ανατολή του ηλίου, όταν υπήρχε ακόμα ομίχλη πάνω από το νερό ... Τη νεκρή σιωπή έσπασε το κοριτσίστικο γέλιο που διαπερνούσε μέχρι τα κόκαλα. Ακουγόταν από παντού, τώρα από τη μια μεριά, μετά από την άλλη… Από αυτόν τον ήχο έσκασαν τα τύμπανα των ανθρώπων, κυλούσε αίμα, κάποιοι, μη μπορώντας να το αντέξουν άλλο, πετάχτηκαν στη θάλασσα, ενώ άλλοι από φόβο πανικού μπορούσαν να μην κουνηθούν από τη θέση τους.Η φρεγάτα πλησίασε αθόρυβα, χωρίς να ρίξει ούτε μια βολή. Η ομάδα του "κοριτσιού" πήρε το φορτίο, τους επιζώντες, και επίσης ξεκίνησαν ήσυχα, αφήνοντας δύο μάρτυρες ... Κανείς δεν είδε περισσότερους αιχμαλωτισμένους και δεν άκουσε τίποτα γι 'αυτούς ...
Προφανώς, ο πειρατής καπετάνιος έκανε μια συμφωνία με τον ίδιο τον Lucifer, ο οποίος πήρε τις ψυχές των ανθρώπων ..

το πιο μεγαλειώδες όνομα
θωρηκτό "Πρόταση"
Ο καπετάνιος αυτού του πειρατικού πλοίου ήταν άνθρωπος τιμής, γι' αυτό έδινε πάντα στα θύματά του την επιλογή - να παραδοθούν, και μετά θα τους έδινε ζωή, ή να πολεμήσουν και μετά να αφήσουν τον Διάβολο να τα κρίνει... Με τις πράξεις τους, οι άνθρωποι οι ίδιοι υπέγραψαν την Απόφαση

Ο πιο βαθύς τίτλος
Πλοίο Bombardier "Κουδούνι"
Το σύνθημα αυτού του πλοίου είναι: "Το κουδούνισμα δεν είναι για αυτόν"
Το πλοίο δημιουργήθηκε ειδικά για την καταπολέμηση των παράκτιων οχυρώσεων, εξοπλισμένο με τα πιο ισχυρά και μεγάλης εμβέλειας πυροβόλα όπλα.
Όταν ακούστηκε ένα «κουδούνισμα» από μια από τις πλευρές αυτού του πλοίου, θα μπορούσε να σημαίνει μόνο ένα πράγμα - για πολλή ώρα το μοιραίο βόλεϊ θα αντηχούσε στα αυτιά των επιζώντων.
το όνομα του πλοίου δόθηκε από τον Πέτρο Α κατά την κατασκευή του στόλου του Αζόφ

Φρεγάτα «Κέρβερος».
Για πολύ καιρό, το πειρατικό νησί των Βερμούδων ήταν καταφύγιο για κουρσάρους. Αλλά αυτός ο σκελετός δεν είχε ισχυρή άμυνα με τη μορφή οχυρού ή άλλων οχυρώσεων. Η μόνη προστασία του ήταν πολυάριθμοι βράχοι και ύφαλοι. Όμως με την πάροδο του χρόνου, συντάχθηκαν χάρτες αυτού του νησιού και με ήρεμο καιρό αυτά τα φυσικά εμπόδια δεν αποτελούσαν πλέον κίνδυνο. Ένας μεγάλος αριθμός πειρατικών πλοίων βυθίστηκε στα ανοιχτά των Βερμούδων από αγγλικές και ισπανικές μοίρες. Οι κουρσάροι ήταν σε βαθιά απόγνωση και ήθελαν ακόμη και να φύγουν για πάντα από αυτό το νησί. Και σε αυτές τις πιο δύσκολες στιγμές για αυτούς, η μαύρη φρεγάτα κάτω από το λάβαρο του Jolly Roger άρχισε μόνη της να αντιστέκεται σε όλα τα πλοία που προσπαθούσαν να επιτεθούν στον Πειρατικό Συνοικισμό. Σαν φάντασμα, βγήκε από την ομίχλη και συνέτριψε τους εχθρούς του. Αυτό το πλοίο πάντα φύλαγε το νησί των Βερμούδων, σαν φύλακας, δεν άφησε κανέναν εχθρό να πλησιάσει το νησί. Το πλήρωμα αυτού του πλοίου ήταν πολυάριθμο, που χαρακτηριζόταν από απίστευτη οργή και αιμοληψία. Επικεφαλής της ομάδας ήταν ο αρχηγός τους και δύο υπολοχαγοί πιστοί του. Για αυτό, οι κουρσάροι ονόμασαν τη μαύρη φρεγάτα το όνομα "Cerberus" προς τιμήν του τρικέφαλου σκύλου με ουρά φιδιού και στο πίσω μέρος του κεφαλιού των φιδιών. Ακριβώς όπως ο μυθικός σκύλος που φύλαγε την έξοδο από το βασίλειο του νεκρού Άδη, έτσι και αυτή η φρεγάτα στάθηκε φρουρός πάνω από το πειρατικό νησί.

Θωρηκτό "Σαίξπηρ".
Αυτό θωρηκτό - η ναυαρχίδα της αγγλικής μοίρας του νησιού "Τζαμάικα". Σε ολόκληρη την Καραϊβική Θάλασσα, και μάλιστα πέρα από τα σύνορά της, δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο που να μπορεί να συγκριθεί μαζί της σε ισχύ πυρός ή ταχύτητα. Ονομάστηκε «Σαίξπηρ» από τον Άγγλο θεατρικό συγγραφέα Ουίλιαμ Σαίξπηρ. Κάθε μία από τις μάχες των θωρηκτών ήταν ένα έργο τέχνης και ο «Σαίξπηρ» ήταν ο συγγραφέας αυτών των έργων. Όταν παρακολουθείς τον αγώνα του, αμέσως στο μυαλό σου έρχεται ένα από τα δραματικά έργα του William. Εξίσου λυπηρό, αλλά και πάλι υπέροχο.

Σκούνα "Μαύρη χήρα".
Μετά το θάνατο ενός διάσημου πειρατή σε μια άνιση μάχη με ισπανικά θωρηκτά, η γυναίκα του, κόρη καπετάνιου και εξοικειωμένη με τις ναυτιλιακές υποθέσεις από πρώτο χέρι, είναι μια απελπισμένη και γενναία γυναίκα, έχοντας πουλήσει το σπίτι της και όλη την περιουσία της, αγοράζει μια γολέτα, και έχοντας προσλάβει μια ομάδα γενναίων ανδρών, πηγαίνει στη θάλασσα για να εκδικηθεί τους δολοφόνους του συζύγου της

Σκούνα "Αλκοναυτικά".
Αυτό το όνομα δόθηκε στο πλοίο για τον άγριο εθισμό του καπετάνιου και του πληρώματος του στο ρούμι, το κρασί, την μπύρα, παρεμπιπτόντως, σε όλες τις υγρές ουσίες που περιέχουν αλκοόλ. Ήταν αδύνατο να δει κανείς το προσωπικό αυτού του πλοίου χωρίς να πιει. Ούτε ένας κουρσάρος δεν μπορεί να θυμηθεί πότε τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος του πλοίου Αλκοναύτικα ήταν νηφάλιο, ή τουλάχιστον είχε πεινάσει. Ακόμη και τα πλοία της Αγγλίας ή της Ισπανίας δεν τους επιτίθενται όταν τους συναντούν στην ανοιχτή θάλασσα. Για τη φιλική συμπεριφορά αυτών των πειρατών προς τους άλλους, έγιναν ευπρόσδεκτοι επισκέπτες σε όλα τα νησιά που επιτρεπόταν στους πειρατές να κολυμπήσουν.

Φυλακή "Ορίζοντας".
Να εισαι φιλόσοφος, στον καπετάνιο αυτού του πλοίου άρεσε συχνά να διαλογίζεται στο πλοίο του, κοιτάζοντας τη θάλασσα που απλώνεται στον ορίζοντα. Είπε ότι στην πιο ακατάλληλη στιγμή, ένα πλοίο που ανήκει σε οποιοδήποτε έθνος θα μπορούσε να εμφανιστεί στον ορίζοντα. Δεν ήταν γνωστό αν ήταν φιλικός ή εχθρικός με τον καπετάνιο. Και αυτή η περίσταση δεν εξαρτιόταν από κανέναν παρά μόνο από τον Θεό. Για το μυστήριο και το απρόβλεπτο που συνδύαζε ο ορίζοντας, αποφασίστηκε να ονομαστεί αυτό το μπρίκι "Horizon" με αυτό το όνομα.

Φρεγάτα "Ζωδιακός κύκλος"

Κανείς δεν ξέρει από πού καταγόταν και πού ήταν χτισμένος, αφού η μίζα του φορούσε λοξά πανιά, που τον έκαναν ακόμα πιο γρήγορο. Επιτιθέμενος αποκλειστικά τη νύχτα και μάλιστα σε καταιγίδα, δεν άφησε σε κανέναν ούτε μια ευκαιρία για σωτηρία. Φήμες λένε ότι μετά την εμφάνισή του, ο ίδιος ο Morgan άρχισε να νιώθει άβολα στο αρχιπέλαγος.

Κορβέτα "Δάκρυα αγγέλων"

Πήρα το όνομά μου μετά από μια τραγική ιστορίασυνέβη σε έναν κουρσάρο
Για πολύ καιρό, ένας ατρόμητος, τολμηρός και ευγενής κουρσάρος στην κορβέτα του "Σπαθί της Αποκάλυψης"τρομοκρατούσε ολόκληρη την ισπανική ακτή του Νέου Κόσμου. Από την Μπελίζ μέχρι την Κουμάνα, σε κάθε πόλη, στις πλατείες και στις ταβέρνες, υπήρχαν ταμπέλες με την ανταμοιβή που είχε υποσχεθεί στο κεφάλι του. Αλλά δεν μπορούσαν να πιάσουν αυτό το «El Diablo» με κανέναν τρόπο. Κι όμως με κάποιο τρόπο έπεσε σε μια παγίδα που του κανόνισαν. Έχοντας αντέξει την πιο τρομερή μάχη με ανώτερες δυνάμεις και από θαύμα έμεινε στην επιφάνεια, το Σπαθί της Αποκάλυψης, σχεδόν εντελώς σπασμένο, με τα απομεινάρια της ομάδας, κατευθύνθηκε στη λιμνοθάλασσα του για να γλείψει τις πληγές του, αλλά στην πορεία ξέσπασε μια σφοδρή καταιγίδα. Με τις τελευταίες δυνάμεις της, παλεύοντας με τα στοιχεία, η ήδη τραυματισμένη ομάδα έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να σώσει το αγαπημένο τους πλοίο. Συνειδητοποιώντας ότι όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες, ο καπετάνιος διέταξε: - Όλοι στις βάρκες! Αφήστε το πλοίο! - Η ομάδα έσπευσε να εκπληρώσει την παραγγελία και σύντομα το σκάφος με τους επιζώντες ναύτες άρχισε να απομακρύνεται από τη βυθισμένη κορβέτα. Και μόνο μετά από μια ορισμένη απόσταση, οι ναύτες παρατήρησαν ξαφνικά ότι ο καπετάνιος δεν ήταν μαζί τους. Και ο καπετάνιος, όρθιος στη γέφυρα, κοίταξε τη θάλασσα και, μαζί με το πλοίο, βούτηξε στο νερό. Σύντομα η θάλασσα κατάπιε εντελώς το πλοίο.
- Ένας πραγματικός καπετάνιος δεν φεύγει ποτέ από το πλοίο του - είπε ο βαρκάρης. - Αλλά πρέπει να επιβιώσουμε.
Κατάφεραν να φτάσουν στη στεριά και για πολλή ώρα στις ταβέρνες οι επιζώντες ναυτικοί έλεγαν αυτή την ιστορία και ορκίστηκαν ότι όταν η τελευταία κλωτίκα χάθηκε μέσα στο νερό, είδαν έναν άγγελο στον ουρανό.

Longboat "Daring and Beautiful".Ο καπετάνιος αυτού του πλοίου θεωρεί τον εαυτό του τον πιο τολμηρό πειρατή της Καραϊβικής και το μακροβούτι του - το πιο όμορφο πλοίο όλων των εποχών και των λαών. Σκέφτηκα ... Μέχρι που μια μέρα έτρεξα στην ανοιχτή θάλασσα με τον Χρυσό Στόλο της Ισπανίας. Ο πειρατής τόλμησε. Το σκάφος ήταν όμορφο.

Manowar "Leviathan".Αυτό το αριστούργημα κατασκευάστηκε από τους Βρετανούς στο ναυπηγείο της πόλης του Πόρτσμουθ. Στη δημιουργία του συμμετείχαν οι καλύτεροι ναυπηγοί του κράτους. Έχει επενδυθεί ένα τεράστιο χρηματικό ποσό. Η κατασκευή του πλοίου ήταν πολύ δύσκολη και αργή. Και το αποτέλεσμα ...δικαιολόγησε πλήρως. Και γεννήθηκε ο Λεβιάθαν. Ένα σκάφος πρωτόγνωρης δύναμης και ομορφιάς. Ο Manowar στάλθηκε στην Καραϊβική για να ενισχύσει τις βρετανικές ναυτικές δυνάμεις. Και σύντομα έγινε το πιο δυνατό πλοίο σε αυτά τα νερά. Δεν είναι καν πλοίο, είναι μια δύναμη της φύσης που υποβιβάζει έναν άνθρωπο. Θαλάσσιο τέρας. Μεγαθήριο.

Κορβέτα "Νερό ξυρίσματος".Αυτό το πλοίο ανήκει σε έναν από τους πιο επικίνδυνους πειρατές στην Καραϊβική. Ένας άντρας που τον λένε Ράβεν. Κανείς δεν γνωρίζει την αληθινή ιστορία αυτού του πλοίου, εκτός από τον ίδιο τον καπετάνιο. Είναι γνωστό ότι το Shaving Water είναι το πιο γρήγορο πλοίο στην Καραϊβική. Ούτε ένα πλοίο δεν μπορεί να το ταιριάξει σε ταχύτητα. Όταν ο κόσμος βλέπει πώς μια κορβέτα οργώνει τη θάλασσα, φαίνεται ότι το πλοίο ξυρίζει το νερό. Σαν κοφτερό ξυράφι κόβει τα κύματα.

Φρεγάτα «Αγαπημένη».Ο καπετάνιος αυτού του πλοίου, ο Νικόλαος, ήταν ιδιώτης στην υπηρεσία της Γαλλίας. Υπηρέτησε με ειλικρίνεια και αφοσίωση την εξουσία του, εκτελώντας τις πιο δύσκολες αποστολές του κυβερνήτη του νησιού Ν. Σε ένα από τα ακροατήρια με τον κυβερνήτη, γνώρισε την κόρη του, τη γοητευτική Ζακλίν. Σύντομα το κορίτσι απήχθη. Όμως ο Νακόλας βρήκε και άρπαξε τη Ζακλίν από τα νύχια των αχρείων. Ο Νίκολας και η Ζακλίν ερωτεύτηκαν και ήθελαν να παντρευτούν. Όμως ο αυστηρός πατέρας της Ζακλίν απαγόρευσε τον γάμο μέχρι ο Νίκολας να γίνει πλούσιος και διάσημος. Ο Νικόλαος αποδέχτηκε αυτούς τους όρους. Και χάρη στην αποφασιστικότητα και το θάρρος του, σύντομα έλαβε τον τίτλο του βαρόνου και τον βαθμό του ναυάρχου του γαλλικού στόλου. Και ο κυβερνήτης δεν είχε άλλη επιλογή από το να παντρέψει τη μοναχοκόρη του με έναν ιδιώτη. Και έγινε γάμος. Κανείς στην Καραϊβική δεν έχει δει ή ακούσει ποτέ τέτοιο γάμο. Ακόμα και οι περίφημες Βερσαλλίες ξεθώριασαν. Και προς τιμήν αυτού του γεγονότος, ο κυβερνήτης έδωσε στον γαμπρό του μια υπέροχη φρεγάτα. Χωρίς να το σκεφτεί δύο φορές, ο Νικόλας το ονόμασε «Αγαπημένο» προς τιμήν της αγαπημένης του συζύγου.

Caravel "Circle of Life".Τα λιοντάρια είναι αρπακτικά. Τρώνε αντιλόπη. Οι αντιλόπες είναι φυτοφάγα, τρώνε γρασίδι. Τα λιοντάρια πεθαίνουν και φυτρώνει χόρτο σε εκείνο το μέρος. Η αντιλόπη τρώει αυτό το γρασίδι. Και αυτό σημαίνει ότι όλη η ζωή είναι κλειστή σε έναν κύκλο. Κύκλος της ζωής. Πίσω στον 17ο αιώνα, αυτό παρατηρήθηκε από έναν επιστήμονα και ερευνητή που μελέτησε τη φύση της Νότιας Αφρικής. Και την ίδια μέρα ονόμασε την καραβέλα του «Κύκλος της Ζωής».

"Πανδώρα"Κατέχοντας τη θεία φλόγα που έκλεψε ο Προμηθέας, οι άνθρωποι έπαψαν να υπακούουν στους ουράνιους, έμαθαν διάφορες επιστήμες και βγήκαν από την άθλια κατάστασή τους. Λίγο περισσότερο - και θα είχαν κερδίσει την απόλυτη ευτυχία ...
Τότε ο Δίας αποφάσισε να τους στείλει τιμωρία. Ο θεός του σιδηρουργού Ήφαιστος έφτιαξε την όμορφη γυναίκα Πανδώρα από γη και νερό. Οι υπόλοιποι θεοί της έδωσαν: κάποιοι - πονηριά, άλλοι - κουράγιο, άλλοι - εξαιρετική ομορφιά. Στη συνέχεια, δίνοντάς της ένα μυστηριώδες κουτί, ο Δίας την έστειλε στη γη, απαγορεύοντάς της να βγάλει το καπάκι από το κουτί. Η περίεργη Πανδώρα, μόλις είχε έρθει στον κόσμο, άνοιξε ελαφρά το καπάκι. Αμέσως όλες οι ανθρώπινες καταστροφές πέταξαν από εκεί και σκορπίστηκαν σε όλο το σύμπαν.

Έτσι η εμφάνιση της «Πανδώρας» μου στον ορίζοντα υποσχόταν μόνο θλίψη και καταστροφή στους απρόσεκτους εμπόρους

Κορβέτα "Μαύρος Σκορπιός" (Μαύρος Σκορπιός)
Δυνατός και γρήγορος, εμφανίζεται από το πουθενά και εξαφανίζεται στο πουθενά, σαν σκορπιός, κυνηγάει τα θύματά του και επιτίθεται σαν φάντασμα, χωρίς να τους αφήνει καμία ευκαιρία. Όταν συνειδητοποιούν τι συμβαίνει, είναι ήδη πολύ αργά - η μοίρα τους είναι σφραγισμένη...
Αυτό το πλοίο και ο καπετάνιος του εμφανίστηκαν στην Καραϊβική για να εκδικηθούν... Για να εκδικηθούν μια όμορφη κοπέλα που η ζωή της τελείωσε τόσο γρήγορα, αποκομμένη στα μπουντρούμια της Ιεράς Εξέτασης. Η άσβεστη δίψα για εκδίκηση τύλιξε τόσο πολύ την ψυχή του νεαρού καπετάνιου και σκλάβωσε το μυαλό του που σταμάτησε να βλέπει τον κόσμο σε άλλα χρώματα εκτός από το μαύρο και σκοτώθηκε... Σκότωσε χωρίς να κοιτάξει πίσω, και αδιακρίτως, σκότωσε για να σκοτώσει. Το πλοίο του, μια υπέροχη κορβέτα - γρήγορη σαν πάνθηρας, ισχυρή σαν λιοντάρι και επικίνδυνη σαν σκορπιός... Μαύρος Σκορπιός...

Σκούνα" έλλειψη βαρύτητας"
Εκείνη την εποχή, η έλλειψη βαρύτητας δεν ήταν γνωστή, τα πλοία δεν πετούσαν στο διάστημα, αλλά υπήρχαν υπέροχα ιστιοπλοϊκά, ένας απέραντος ωκεανός και ατελείωτη αγάπη, η φωτιά των οποίων φούσκωσε ακόμη περισσότερο κάτω από το φρέσκο θαλασσινό αεράκι. Δύο άνθρωποι, δύο μισά μιας καρδιάς βρίσκονταν τώρα στην ίδια καμπίνα του καπετάνιου, και το πλοίο τους, σαν με φτερά, σαν αβαρές, όρμησε στη θάλασσα, προς το άπειρο...

φρεγάτα" νεκρό νερό"
Ένα τρομερό πειρατικό πλοίο που φαίνεται να έχει συγκεντρώσει πάνω του τους πιο διαβόητους τραμπούκους από όλο το αρχιπέλαγος της Καραϊβικής. Ο καπετάνιος του πλοίου, χωρίς καμία συμπόνια, και η καρδιά του πρέπει να έχει μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό σε μια σκληρή, κρύα σαν μάρμαρο, πέτρα. Στη θέα αυτού του πλοίου στον ορίζοντα, οι ναυτικοί προτίμησαν να πηδήξουν στη θάλασσα πριν το συναντήσουν πρόσωπο με πρόσωπο.
Μετά τους ίδιους, αυτοί οι πειρατές δεν αφήνουν ούτε μια ζωντανή ψυχή, και ρίχνουν όλα τα σώματα στη θάλασσα... Το νερό σε αυτά τα μέρη θα παραμείνει νεκρό για πολύ καιρό...

Manowar "Ιούδας"
Ήταν ένα τεράστιο μανοβαράκι, το οποίο ήταν μέρος της ισπανικής τιμωρητικής αποστολής στον Νέο Κόσμο. Έφερε πολλά προβλήματα στους εχθρούς του ισπανικού στέμματος. Αυτό το ισχυρό πλοίο έχει γίνει ένα τρομερό όπλο στα χέρια της Ιεράς Εξέτασης.
Αλλά μια φορά, που έπλευσε μακριά για να εκτελέσει μια άλλη αποστολή στις Βερμούδες, ο "Ιούδας" δεν επέστρεψε ποτέ ... Τι του συνέβη, κανείς δεν ξέρει μέχρι σήμερα ...

φρεγάτα" υπερβατικός" ("Ξέχειλος") λατ.

Το πλοίο ανταποκρίθηκε στο όνομά του, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στο πλήρωμά του και τρόμο στην αντίπαλη ομάδα.

Κορβέτα" Γκριμάτσα«- ένα τεράστιο κεφάλι λύκου με ένα τρομερό χαμόγελο έγινε στην πλώρη του πλοίου.
Μόνο η εμφάνισή της τρομοκρατούσε δειλούς εμπόρους και έκανε ακόμη και έμπειρους πολεμιστές να τρέμουν.
Σε συνδυασμό με την εξαιρετική απόδοση και μια ομάδα με αρχηγό έναν καπετάνιο, μετατοπισμένη στο φουλ, έσπειραν τον τρόμο σε όλο το αρχιπέλαγος για πολύ καιρό.

Φρεγάτα " μαύρη εκδίκηση", η φρίκη όλων των ναυτικών, τεράστια όπλα και ένα σωρό πειρατές σκελετών που επέζησαν από τη ζωή τους. Τόσο ο κυνηγετικός όσο και το θωρηκτό τον φοβούνται. Παίρνει ταχύτητα 19 κόμβων σε δευτερόλεπτα, 200 όπλα 48 διαμετρήματος, καλά, πώς να μην τον φοβηθείς; .. "

Ονόματα πειρατικών πλοίων από τη θεματική ενότητα (ιστοσελίδα) "Jolly Roger" (από τον πειρατικό ιστότοπο Spiral):

πειρατική φρεγάτα "Le peritone"(περύτον)

"El corsario descuidado" Στα Ισπανικά - "Careless Corsair". Ο νεαρός ιδιοκτήτης αυτού του πιο όμορφου κοκκινόπλευ μπριγκ δεν γνώρισε ποτέ την ήττα. Κέρδισε μάχη μετά από μάχη καθώς ανέβαινε όλο και πιο ψηλά στην οικονομική κλίμακα. Τον κυνηγούσαν - κάθε μια από τις δυνάμεις ήθελε να πάρει το κεφάλι ενός κουρσάρου.
Μια μέρα, ένας νεαρός πειρατής, μετά από μια άλλη επιτυχημένη ληστεία, γέμισε το αμπάρι του πλοίου του στο έπακρο. Το πλοίο κινήθηκε αργά και συνεχώς βυθιζόταν. Ναι, και μια διαρροή στην πρύμνη του μπριγκ δεν ήταν παρεμπιπτόντως ...
Το Careless Corsair σταμάτησε απότομα και τρεκλίστηκε. "Τι συνέβη?" σκέφτηκε ο νεαρός πειρατής. Κοιτάζοντας στη θάλασσα, συνειδητοποίησε ότι είχε έρθει το τέλος των κατορθωμάτων του. Ο πυθμένας του πλοίου του έγινε κομμάτια από ύφαλους. Τα εφεδρικά σκάφη έχουν ήδη καταφέρει να διαλύσουν την ομάδα.
Ο νεαρός πειρατής στάθηκε στην πλώρη του πλοίου του, χωρίς να πιστεύει τι συνέβαινε. Δάκρυα κύλησαν στα μάτια του και το κεφάλι του έπεσε. "Από τι?!" - Ο πειρατής σήκωσε τα χέρια του στον ουρανό. - "Για τι?"
"Για απροσεξία" - απάντησε ο βαρκάρης που στεκόταν εκεί κοντά, μη θέλοντας να αφήσει τον καπετάνιο του.
Το πλοίο βυθιζόταν.

Φρεγάτα "Παντά παρόν θάνατος"Είναι μια καταιγίδα στην Καραϊβική. Ένας άγνωστος πειρατής που περπατά πάνω του λεηλάτησε όλες τις αποικίες του νέου κόσμου. Όταν συναντούν αυτό το πλοίο στη θάλασσα, οι έμποροι απλώς προσεύχονται να παραμείνουν ζωντανοί, κάτι που δεν συμβαίνει. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν χρήματα στις αποικίες, τώρα κατευθύνεται προς τα νερά της Μαδαγασκάρης σε έναν παράδεισο για πειρατές
το πιο ρομαντικό όνομα
κορβέτα "Violet" - πήρε το όνομά της από την κόρη του καπετάνιου. Αυτό το όνομα της δόθηκε από τον πατέρα της προς τιμήν του πιο υπέροχου λουλουδιού
το πιο μεγαλειώδες όνομα
batlishp "Peter I" είναι μια καταιγίδα από το ρωσικό κράτος για τη Βρετανία. Αυτή είναι η ναυαρχίδα της μοίρας που περιέχει άλλα 6 πλοία.

Κορβέτα "Βραβείο τύχης"το επέβαινε ένας άγνωστος πειρατής που
ήταν τυχερός. Η Κορβέτα του ήταν αρκετά δυνατή και γρήγορη. Να προλάβω και να σπάσω.

Θωρηκτό "Σαίξπηρ".
Αυτό το θωρηκτό είναι η ναυαρχίδα της αγγλικής μοίρας του νησιού Τζαμάικα. Σε ολόκληρη την Καραϊβική Θάλασσα, και μάλιστα πέρα από τα σύνορά της, δεν υπάρχει ούτε ένα πλοίο που να μπορεί να συγκριθεί μαζί της σε ισχύ πυρός ή ταχύτητα. Ονομάστηκε «Σαίξπηρ» από τον Άγγλο θεατρικό συγγραφέα Ουίλιαμ Σαίξπηρ. Κάθε μία από τις μάχες των θωρηκτών ήταν ένα έργο τέχνης και ο «Σαίξπηρ» ήταν ο συγγραφέας αυτών των έργων. Όταν παρακολουθείς τον αγώνα του, αμέσως στο μυαλό σου έρχεται ένα από τα δραματικά έργα του William. Εξίσου λυπηρό, αλλά και πάλι υπέροχο.

Φυλακή "Ορίζοντας".
Όντας φιλόσοφος, ο καπετάνιος αυτού του πλοίου άρεσε συχνά να διαλογίζεται στο πλοίο του, κοιτάζοντας τη θάλασσα που απλώνεται στον ορίζοντα. Είπε ότι στην πιο ακατάλληλη στιγμή, ένα πλοίο που ανήκει σε οποιοδήποτε έθνος θα μπορούσε να εμφανιστεί στον ορίζοντα. Δεν ήταν γνωστό αν ήταν φιλικός ή εχθρικός με τον καπετάνιο. Και αυτή η περίσταση δεν εξαρτιόταν από κανέναν παρά μόνο από τον Θεό. Για το μυστήριο και το απρόβλεπτο που συνδύαζε ο ορίζοντας, αποφασίστηκε να ονομαστεί αυτό το μπρίκι "Horizon" με αυτό το όνομα.

Φρεγάτα "Ζωδιακός κύκλος"

Κορβέτα "Δάκρυα αγγέλων"
Πήρε το όνομά του από την τραγική ιστορία που συνέβη σε έναν κουρσάρο
Για πολύ καιρό, ένας ατρόμητος, τολμηρός και ευγενής κουρσάρος στην κορβέτα του "Σπαθί της Αποκάλυψης"τρομοκρατούσε ολόκληρη την ισπανική ακτή του Νέου Κόσμου. Από την Μπελίζ μέχρι την Κουμάνα, σε κάθε πόλη, στις πλατείες και στις ταβέρνες, υπήρχαν ταμπέλες με την ανταμοιβή που είχε υποσχεθεί στο κεφάλι του. Αλλά δεν μπορούσαν να πιάσουν αυτό το «El Diablo» με κανέναν τρόπο. Κι όμως με κάποιο τρόπο έπεσε σε μια παγίδα που του κανόνισαν. Έχοντας αντέξει την πιο τρομερή μάχη με ανώτερες δυνάμεις και από θαύμα έμεινε στην επιφάνεια, το Σπαθί της Αποκάλυψης, σχεδόν εντελώς σπασμένο, με τα απομεινάρια της ομάδας, κατευθύνθηκε στη λιμνοθάλασσα του για να γλείψει τις πληγές του, αλλά στην πορεία ξέσπασε μια σφοδρή καταιγίδα. Με τις τελευταίες δυνάμεις της, παλεύοντας με τα στοιχεία, η ήδη τραυματισμένη ομάδα έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να σώσει το αγαπημένο τους πλοίο. Συνειδητοποιώντας ότι όλες οι προσπάθειες ήταν μάταιες, ο καπετάνιος διέταξε: - Όλοι στις βάρκες! Αφήστε το πλοίο! - Η ομάδα έσπευσε να εκπληρώσει την παραγγελία και σύντομα το σκάφος με τους επιζώντες ναύτες άρχισε να απομακρύνεται από τη βυθισμένη κορβέτα. Και μόνο μετά από μια ορισμένη απόσταση, οι ναύτες παρατήρησαν ξαφνικά ότι ο καπετάνιος δεν ήταν μαζί τους. Και ο καπετάνιος, όρθιος στη γέφυρα, κοίταξε τη θάλασσα και, μαζί με το πλοίο, βούτηξε στο νερό. Σύντομα η θάλασσα κατάπιε εντελώς το πλοίο.
- Ένας πραγματικός καπετάνιος δεν φεύγει ποτέ από το πλοίο του - είπε ο βαρκάρης. - Αλλά πρέπει να επιβιώσουμε.
Κατάφεραν να φτάσουν στη στεριά και για πολλή ώρα στις ταβέρνες οι επιζώντες ναυτικοί έλεγαν αυτή την ιστορία και ορκίστηκαν ότι όταν η τελευταία κλωτίκα χάθηκε μέσα στο νερό, είδαν έναν άγγελο στον ουρανό.

φρεγάτα" υπερβατικός" ("Ξέχειλος") λατ.

Το πλοίο ανταποκρίθηκε στο όνομά του, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στο πλήρωμά του και τρόμο στην αντίπαλη ομάδα.

Μιλώντας για πειρατεία, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τα πλοία στα οποία έπλεαν οι πειρατές, αν και, φυσικά, σχεδόν κάθε πλοίο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως πειρατικό πλοίο. Ως ένα βαθμό, η πειρατεία συνέβαλε στην πρόοδο της ναυπηγικής, αφού οι πειρατές χρειάζονταν τα πιο εξελιγμένα και ταχύτερα πλοία. Δεδομένου ότι το δοκίμιό μου εξακολουθεί να μην αφορά τα πλοία, αλλά με τους ανθρώπους, θα περιγράψω πολύ λίγα και θα επικεντρωθώ μόνο στους πιο συνηθισμένους τύπους πλοίων, ενώ μπορεί να γραφτεί ένα ξεχωριστό βιβλίο για καθένα από αυτά.

Στην αρχαιότητα, ο στόλος ήταν αποκλειστικά κωπηλάτης· μόνο ένας ιστός ήταν εγκατεστημένος στο πλοίο με πανί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε μόνο με καλό άνεμο. Έτσι, η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν η δύναμη του ανθρώπου. Είναι γνωστό ότι είναι περίπου ίσο με 1/10 ίππους (hp). Κατά συνέπεια, για να αποκτηθεί ισχύς ίση με 100 ίππους, χρειάστηκαν περίπου χίλιοι κωπηλάτες. Η επιθυμία να αυξηθεί ο αριθμός των κωπηλατών σε ένα σχετικά κοντό σκάφος τους ώθησε να καθίσουν σε δύο ή περισσότερες σειρές η μία πάνω από την άλλη. Έτσι, μετά τα unirems - πλοία με μια σειρά κουπιά - εμφανίστηκαν αντίστοιχα διήρεις, τριήρεις (τριήρεις) κ.λπ., με δύο, τρεις ή περισσότερες σειρές κουπιών.

Σταδιακά, όμως, το πανί έλαβε ολοένα και πιο ευρεία χρήση. Σκάφη που πλέουν μόνο κάτω από πανιά άρχισαν να εμφανίζονται: ναοί και γρανάζια.

Η ανάπτυξη του ιστιοπλοϊκού στόλου απέδειξε τον παραλογισμό της χρήσης ελικοφόρων πλοίων, καθώς με ίση μετατόπιση με ένα ιστιοπλοϊκό, το βάρος ενός όπλου σάλβο ενός galleass ήταν αρκετές φορές μικρότερο και το πλήρωμα ήταν πολύ μεγαλύτερο. Η κατασκευή τους σταμάτησε μετά τον 17ο αιώνα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των πλοίων των χωρών της Δυτικής Ευρώπης κατά τον Μεσαίωνα ήταν η διακόσμηση πανιών με σχέδια οικόσημων, φιγούρες ανθρώπων, σταυρούς, έτσι ώστε τα πανιά να μοιάζουν περισσότερο με μεγάλα πανό. Οι σημαίες των πλοίων έφταναν μερικές φορές τόσο μεγάλα που τα άκρα τους σύρονταν κατά μήκος του νερού.

Όχι μόνο η επιθυμία να εξερευνήσουν τον κόσμο ώθησε τους κυρίαρχους της Ευρώπης να εξοπλίσουν θαλάσσιες αποστολές. Υπήρχε επίσης ένας πιο πεζός λόγος - ο πλουτισμός μέσω της κατάληψης ξένων εδαφών, χρυσού, ασημιού, μπαχαρικών και σκλάβων. Ως εκ τούτου, οι αποστολές του Χριστόφορου Κολόμβου, του Βάσκο ντα Γκάμα, του Φερνάντο Μαγγελάνου, όπως και πολλών άλλων, μπορούν να χαρακτηριστούν ως πειρατές. Ακολουθώντας τους ανακαλύψεις, εκατοντάδες και χιλιάδες πλοία έσπευσαν σε αναζήτηση νέων εδαφών και πλούτου. Ξεκίνησε η εποχή των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων.

Εκτός από τους Ευρωπαίους πειρατές, ευρέως γνωστοί έγιναν και οι πειρατές των μουσουλμανικών χωρών, των οποίων οι βασικές βάσεις ήταν οι ακτές της Αφρικής κατά μήκος της Μεσογείου.

Οι πειρατές της βάρβαρης ακτής της Αφρικής -Τούρκοι, Άραβες, Μαυριτανοί- επιτέθηκαν σε κάθε ευρωπαϊκό πλοίο που μπορούσαν να κυριαρχήσουν. Ήταν λιγότερο αιμοδιψείς και πιο πρακτικοί από τους Ευρωπαίους πειρατές, δεν σκότωναν ανθρώπους, αλλά τους αιχμαλώτιζαν και τους πούλησαν στις αγορές της Αιγύπτου, της Τυνησίας, της Αλγερίας και της Τουρκίας. Επιπλέον, οι ίδιοι χρειάζονταν υγιείς νεαρούς άνδρες για να αναπληρώσουν την ομάδα των αναγκαστικών κωπηλατών. Οι νεαρές λευκές γυναίκες εκτιμήθηκαν πολύ στην ανατολική αγορά, τις αγόραζαν πρόθυμα για χαρέμια και οι πειρατές έπαιρναν καλά λύτρα για τα παιδιά των πλούσιων και ευγενών γονέων.

Σε όλη την περίοδο του Μεσαίωνα και της Νέας Ιστορίας, οι πειρατές είχαν ένα ασφαλές καταφύγιο και μια ισχυρή οργάνωση στη Βόρεια Αφρική. Τον 15ο και 16ο αιώνα, η λεκάνη της Μεσογείου έγινε σκηνή σκληρού αγώνα μεταξύ των χριστιανικών δυνάμεων και της μουσουλμανικής Τουρκίας. Οι βάρβαροι πειρατές έπαιξαν σημαντικό ρόλο στους πολέμους στη θάλασσα και, ειδικότερα, το πειρατικό κράτος στη Βόρεια Αφρική, με επικεφαλής τους σουλτάνους αδελφούς Μπαρμπαρόσα.

Το κύριο όπλο των πλοίων στην αρχαιότητα ήταν έμβολο, τοποθετημένο στο στέλεχος. Στην αρχή έσπασαν τα κουπιά ενός εχθρικού πλοίου στερώντας του την ικανότητα ελιγμών και στη συνέχεια, έχοντας κάνει στροφή, χτυπούσαν στο πλάι ή (ενίοτε) στην πρύμνη.

Εκτός από το κριάρι, οι Έλληνες όπλισαν τα πλοία τους με φορτίο βαρέων μετάλλων, το οποίο είχε σχήμα δελφινιού, το οποίο ονομαζόταν έτσι - δελφίνι. Κρεμόταν σε αυλή ή βέλος και έπεφτε όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο. Το φορτίο τρύπησε το κατάστρωμα ή τον πυθμένα του πλοίου που επιτέθηκε.

Χάρη στους εξαιρετικούς ελιγμούς, τα ελληνικά πλοία πέτυχαν μεγάλη ικανότητα στο εμβολισμό. Όταν τον ΙΙΙ αιώνα π.Χ. οι Ρωμαίοι εισήλθαν στη θαλάσσια αρένα, έχοντας τις καλύτερες χερσαίες δυνάμεις στον κόσμο, αλλά άπειροι στους ελιγμούς πλοίων, κέρδισαν την πρώτη τους νίκη επί του καρχηδονιακού στόλου στη μάχη των νήσων Λίπαρι (260 π.Χ.) μέσω της γέφυρας επιβίβασης που εφευρέθηκαν από αυτούς, που ονομάζεται κοράκι.

Το "Raven" αποτελούνταν από ένα βέλος, αρθρωμένο στην πλώρη του πλοίου. Στον βραχίονα τοποθετήθηκε πλατφόρμα μήκους 5,5 μέτρων και πλάτους 1,2 μέτρων. Στο επάνω άκρο του βέλους, ένα βαρύ μυτερό μεταλλικό βάρος αιωρήθηκε μέσα από ένα μπλοκ, σε σχήμα ράμφους κορακιού. Όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο, ένα βέλος με μια πλατφόρμα κατέβηκε πάνω του και το φορτίο, κολλώντας την άκρη του στο κατάστρωμα, συνέδεε τα πλοία. Ρωμαίοι στρατιώτες σε δύο σειρές, θωρακιζόμενοι με ασπίδες, κινήθηκαν προς το επιτιθέμενο πλοίο και η έκβαση της μάχης αποφασίστηκε, όπως στην ακτή, σε μάχη σώμα με σώμα.

Με την ανάπτυξη των μηχανών ρίψης, άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε πλοία. Εγκατεστημένα στην πλώρη του πλοίου, είχαν σκοπό να εμποδίσουν την επιβίβαση. Ωστόσο, το αρχαίο ναυτικό πυροβολικό δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως λόγω του γεγονότος ότι ο υγρός θαλάσσιος αέρας μαλάκωσε τα ελατήρια φτιαγμένα από φλέβες ζώων ή τρίχες αλόγου.

Σύμφωνα με το σχέδιό τους, οι μηχανές ρίψης χωρίζονταν σε δύο βραχίονες - ευτούτον, ή καταπέλτες, και μονόχειρες - πολύντονες, ή μπαλίστα.

Καταπέλτεςαντιπροσώπευε ένα τόξο πολύ μεγάλου μεγέθους. Αποτελούνταν από μια μακριά γούρνα με ισχυρό εγκάρσιο πλαίσιο μπροστά, στις πλευρές της οποίας ενισχύονταν μια κάθετη δέσμη από σφιχτά στριμμένα φλέβες. Στη μέση κάθε δέσμης μπήκε ένας μοχλός, τα πίσω άκρα του οποίου, συνδεδεμένα με ένα κορδόνι τόξου, προσπαθούσαν να διασκορπιστούν. Το μέσο του τόξου ήταν στερεωμένο σε ένα ρυθμιστικό με φωλιά για βέλος, κούτσουρο ή πέτρα. Ο ολισθητήρας με τη βοήθεια μιας πύλης ή ενός βιδωτού μηχανισμού τραβούσε προς τα πίσω το τόξο, το οποίο αφού αφαιρούσε το πώμα, ίσιωνε και έστελνε το βλήμα προς τα εμπρός. Ο καταπέλτης εκτόξευσε ένα βλήμα σε απόσταση έως και 1000 μέτρων, δίνοντάς του μια αρχική ταχύτητα έως και 60 m / s. Η πρακτική τους εμβέλεια ήταν περίπου 300 μέτρα. Ο Guy Julius Caesar, στις σημειώσεις του για τον Γαλλικό πόλεμο, είπε ότι αυτά τα μηχανήματα έριχναν βέλη με τέτοια ταχύτητα που σπινθηροβόλησαν από την τριβή όταν γλιστρούσαν και δεν ήταν ορατά κατά την πτήση.

Οι καταπέλτες χρησιμοποιήθηκαν για την καταστροφή οχυρώσεων και πλοίων. Το αλυσοδεμένο κούτσουρο που απελευθέρωσε το μηχάνημα τρύπησε τέσσερις σειρές παλίσαδων κατά μήκος μιας ήπιας τροχιάς. Η χορδή τραβήχτηκε από αρκετούς πολεμιστές και κράτησε από 15 λεπτά έως 1 ώρα.

Μπαλίστααποτελούνταν από ένα πλαίσιο στο οποίο ήταν τοποθετημένη μια δέσμη φλεβών. Στη μέση της δέσμης μπήκε ένας μοχλός με ένα κουτάλι ή μια σφεντόνα για βλήμα. Για να οδηγηθεί το μηχάνημα, ο μοχλός τραβήχτηκε προς τα κάτω με τη βοήθεια του γιακά, ένα βλήμα μπήκε στο κουτάλι και το κολάρο απελευθερώθηκε. Ταυτόχρονα, ο μοχλός χτύπησε στη δοκό και έστειλε βλήμα που πέταξε έως και 400 μέτρα. Η εμβέλεια έφτασε τα 200 μέτρα. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος ήταν περίπου 45 m/s.

Ως βλήματα χρησιμοποιήθηκαν πέτρες, γλάστρες και βαρέλια με εύφλεκτο μείγμα. Όταν εκτοξεύτηκε, το βλήμα πέταξε απότομα προς τα πάνω και, χτυπώντας το πλοίο, τρύπησε το κατάστρωμα και τον πυθμένα. Η πιο συμφέρουσα γωνία για τη ρίψη ενός βλήματος ήταν στην περιοχή από 0° έως 10°, αφού με την αύξηση της γωνίας, η αναπήδηση του οχήματος αυξήθηκε και η αρχική ταχύτητα και η ακρίβεια του χτυπήματος μειώθηκαν.

βέλος- μια μηχανή ρίψης που εφευρέθηκε στην αρχαία Ρώμη. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι ξεκάθαρος από το παραπάνω σχήμα. Η σανίδα κρούσης τραβήχτηκε προς τα πίσω από το κολάρο με τη βοήθεια ενός καλωδιακού συστήματος και, αφού απελευθερώθηκε, ίσιωσε και έσπρωξε τα βέλη που ήταν τοποθετημένα στις σανίδες οδηγών. (εικ.8)

Οι Ευρωπαίοι γνώρισαν επίσης τα πυροβόλα όπλα από τους Άραβες. Τους καλούσαν μαντφάα, που σημαίνει "κούφιο" στα αραβικά. Και τον 14ο αιώνα, τα πυροβόλα όπλα εξαπλώθηκαν σε όλη την Ευρώπη.

Η πρώτη ιστορικά καθιερωμένη περίπτωση χρήσης πυροβόλου όπλου σε ευρωπαϊκούς πολέμους έλαβε χώρα στα ιταλογερμανικά σύνορα στο Friol το 1331 κατά τη διάρκεια επίθεσης στην πόλη Cividale από δύο ιππότες του Kreutzberg και του Spangenberg. Αν κρίνουμε από το κείμενο του χρονικού, τα όπλα ήταν μικρού διαμετρήματος και δεν έκαναν κακό σε κανέναν.

Το 1340, κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του φρουρίου του Terni, τα παπικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν «βροντερούς σωλήνες» που πετούσαν μπουλόνια και το 1350, κατά την πολιορκία του κάστρου Sauerolo, οι βομβαρδισμοί έριξαν στρογγυλές σφαίρες βάρους περίπου 0,3 κιλών.

Οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά κανόνια κατά την πολιορκία του Puy-Guillaume το 1338.

Στον πόλεμο πεδίου, τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τους Βρετανούς εναντίον των Γάλλων στη μάχη του Crécy το 1346 και ξανά στη μάχη του Πουατιέ το 1356. Και οι δύο μάχες κέρδισαν οι Βρετανοί και, πιθανώς, τα κανόνια συμπλήρωναν καλά τα πυρά των Άγγλων τοξότων.

Τα επόμενα χρόνια, δεν έλαβε χώρα ούτε μία μεγάλη μάχη χωρίς τον βρυχηθμό του πυροβολικού. Το 1399, στη μάχη του Worksla, τα συνδυασμένα ρωσο-λιθουανικά στρατεύματα υπό τη διοίκηση του πρίγκιπα Vitovt χρησιμοποίησαν κανόνια εναντίον των Τατάρων. Και το 1410, στη μάχη του Grunwald, οι Γερμανοί ιππότες χρησιμοποίησαν κανόνια ήδη εναντίον των συνδυασμένων στρατευμάτων της Λιθουανίας, της Πολωνίας και του πριγκιπάτου του Σμολένσκ. Αν και η πλευρά που χρησιμοποιούσε το πυροβολικό ηττήθηκε και στις δύο μάχες, οι στρατοί όλης της Ευρώπης βιάζονταν να αποκτήσουν πυροβολικό.

Η εποχή των ναυτικών πυροβόλων όπλων ξεκίνησε από την ίδια μέρα που ο βασιλιάς της Αραγονίας δον Πέδρο IV, πολιορκούμενος το 1359 στη Βαρκελώνη από τον βασιλιά της Καστιλιάνας, όπλισε ένα από τα πλοία του με μεγάλη βόμβα και έριξε την πρώτη βολή. Σύμφωνα με αυτόπτη μάρτυρα, ο βασιλικός βομβαρδισμός με τη βοήθεια πυρών και «τεχνητής πυρίτιδας» άρχισε να ρίχνει οβίδες και γκρέμισε την πολεμίστρα και το κατάρτι του εχθρικού πλοίου σε δύο βολές.

Για να εγκαταστήσουν πυροβόλα όπλα στις γάστρες των πλοίων, άρχισαν να κάνουν εγκοπές στις περιοχές όπου τοποθετούνταν τα όπλα. Στην εκστρατεία, αυτά τα κοψίματα καλύφθηκαν με καμβά, αλλά αυτό δεν δημιούργησε αδιαπερατότητα στο ύψος των εξάλων. Εφεύρεση το 1500 από Γάλλο ναυπηγό de Charges«λιμάνι κανονιού» που κλειδώνει άνοιξε μια νέα εποχή στη ναυπηγική και τη ναυσιπλοΐα. Η κλειστή θύρα κανονιού κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των όπλων στο πλοίο εγκαθιστώντας τα όχι μόνο σε υπερκατασκευές και στο άνω κατάστρωμα, αλλά και στα κάτω καταστρώματα. Αυτό δημιούργησε επίσης την ευκαιρία να τοποθετηθούν βαρύτερα όπλα στα κάτω καταστρώματα, και αυτό αύξησε τη σταθερότητα του σκάφους.

Ωστόσο, λόγω της έλλειψης εμπειρίας και της έλλειψης θεωρητικών υπολογισμών κατά την κατασκευή του πλοίου, τρυπώνονταν λανθασμένα στην ολίσθηση και συχνά τοποθετούνταν τόσο χαμηλά από το νερό που, με την παραμικρή φτέρνα, τα πλοία έβγαζαν νερό και βυθίζονταν. . Έτσι, ο karakka "Magu Kose" πέθανε το 1545 στην επιδρομή του Sneathhead πριν από την έναρξη της μάχης με τους Γάλλους, αντλώντας νερό από λιμάνια ανοιχτά για μάχη, χωρισμένα από το νερό μόνο κατά 16 ίντσες (40,6 cm).

Στη συνέχεια, τα μεγέθη των θυρών και η απόσταση μεταξύ τους άρχισαν να επιλέγονται ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα. η τιμή κέντρου προς κέντρο μεταξύ δύο γειτονικών θυρών θα έπρεπε να είναι περίπου 25 διαμέτρους πυρήνα και το μήκος και το ύψος της θύρας θα έπρεπε να είναι 6 και 6,6 διαμέτρους, αντίστοιχα. Το κάτω φράγμα του λιμανιού ήταν πάνω από το κατάστρωμα σε ύψος περίπου ίσο με 3,5 διαμέτρους πυρήνα.

Οι πρώτοι χώροι διαβίωσης στα πλοία εμφανίστηκαν τον 15ο αιώνα. Στην αρχή, το δωμάτιο καταλάμβανε ολόκληρο το χώρο της πρύμνης ανωδομής, αργότερα, όταν η ανωδομή έγινε πολύ μεγαλύτερη και έγινε πολυεπίπεδη, χωρίστηκε σε μια σειρά από καμπίνες και ένα μεγάλο σαλόνι κοντά στον πρυμναίο τοίχο. Οι καμπίνες βρίσκονταν στα πλάγια και ο αριθμός τους αυξανόταν με την αύξηση του αριθμού του διοικητικού προσωπικού. Οι καμπίνες χωρίζονταν από απλά ξύλινα διαφράγματα και μόνο το πίσω σαλόνι, στο οποίο στεγαζόταν ο καπετάνιος του πλοίου, είχε διακοσμητική εσωτερική επένδυση.

Μια σημαντική κλίση των τοίχων και του καταστρώματος καθόρισε την εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση του κύτους του πλοίου. Ο πίσω τοίχος της υπερκατασκευής, που κρέμονταν πάνω από την πρύμνη, άρχισε να διακοσμείται με στοές, που έβλεπαν στα παράθυρα του σαλούν. Μπάρες με μικρά τζάμια μπήκαν στα παράθυρα. Τα πλαίσια ήταν διακοσμημένα με σκαλιστές κολώνες και καμάρες. Στα τέλη του XV αιώνα. ένα σύνολο γάστρας που προεξείχαν στο εσωτερικό της καμπίνας άρχισε να καλύπτεται με καλά τοποθετημένες σανίδες. εμφανίστηκαν επίσης έπιπλα - παγκάκια κάτω από τα παράθυρα, σεντούκια και σκαλιστά ντουλάπια.

Ωστόσο, οι συνθήκες διαβίωσης στα πλοία εκείνης της εποχής ήταν πολύ δύσκολες. Συνήθως τα πλοία (καραβέλες, καράκες κ.λπ.) δεν είχαν συνεχές κατάστρωμα και σε περιόδους θυελλών το πλήρωμα συχνά πάλευε χωρίς ύπνο και ξεκούραση ενάντια στο νερό που μπήκε στο αμπάρι, αντλώντας το με πρωτόγονες αντλίες ενσωματωμένες στο κύτος του πλοίου. Τα κρεβάτια ήταν το προνόμιο της ελίτ που ζούσε στις καμπίνες, δηλαδή του ανώτατου επιτελείου διοίκησης: του καπετάνιου, του κυβερνήτη του πλοίου, του πλοηγού και του γιατρού. Τα κρεμαστά κρεβάτια, το πρωτότυπο των οποίων ήταν μια ινδική αιώρα, εμφανίστηκαν στα πλοία μόνο τον 16ο αιώνα μετά την ανακάλυψη της Αμερικής. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλήρωμα κοιμόταν δίπλα-δίπλα, σε απίστευτες στριμωγμένες συνθήκες στο αμπάρι και σε υπερκατασκευές καταστρώματος σε κουτιά, βαρέλια, σανίδες, απλώνοντας το δικό του φόρεμα κάτω από αυτά. Οι ναύτες, που είχαν υπερασπιστεί μια τετράπεντωρη σκοπιά, με βρεγμένα ρούχα, κατέλαβαν μέρη που μόλις είχαν αφήσει οι σύντροφοί τους. (εικ.10)

Σύμφωνα με το σύστημα που υιοθετήθηκε στους αιώνες XV-XVIII, όλα τα πυροβόλα όπλα πλοίων χωρίστηκαν στους ακόλουθους κύριους τύπους:

βομβαρδισμοί (όλμοι) - όπλα μεγάλου διαμετρήματος μικρού μήκους.
όπλα - όπλα μεγάλου διαμετρήματος μεσαίου μήκους.
culverins - όπλα μεσαίου διαμετρήματος μεγάλου μήκους.
Howitzers - πυροβόλα όπλα μεσαίου διαμετρήματος μικρού μήκους. (εικ.12)

Εκτός από αυτά που αναφέρονται, στα πλοία εγκαταστάθηκαν ημικανόνια και διπλά πυροβόλα, ημι-κουφάρια και άλλα πυροβόλα, τα οποία διέφεραν από τον κύριο τύπο ως προς το μήκος κάννης.

Όταν τοποθετούνταν σε ένα πλοίο, τα πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος κρεμάστηκαν με τρουκς (παλίρροιες στην κάννη) σε ειδικές κατσίκες (εργαλειομηχανές) από ισχυρές δοκούς. Οι βάσεις όπλων θα μπορούσαν να είναι κινητές και σταθερές. Κινητές μηχανές προσαρτήθηκαν στη σανίδα και το κατάστρωμα του σκάφους με πρόσδεση (καλώδια).

Τα όπλα μικρού διαμετρήματος ήταν τοποθετημένα σε στριφτάρια (μεταλλικές ακίδες με πιρούνι για κορμούς), οι οποίες εισήχθησαν σε τρύπες στο πλοίο.

Οι οβίδες κατασκευάζονταν αρχικά από πέτρα και αργότερα από χυτοσίδηρο ή σφυρήλατο σίδερο. Για να σπάσουν την αρματωσιά, οι Σουηδοί ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν διπλά κοχύλια ( knippel), συνδέονται με αλυσίδα και πυροβολούν ταυτόχρονα από δύο παρακείμενα όπλα. Κατά την πολιορκία της Ρόδου το 1552, οι Τούρκοι χρησιμοποίησαν νέου τύπου οβίδες για όλμους - εμπρηστικές, γεμισμένες με εύφλεκτο μείγμα. Στα τέλη του 16ου αιώνα εμφανίστηκε σκάγιμε σφαιρικές σφαίρες μολύβδου.

Από το 1540, οι σχεδιαστικές διαστάσεις των όπλων, ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα, άρχισαν να καθορίζονται σύμφωνα με την κλίμακα βαθμονόμησης που πρότεινε ο μηχανικός της Νυρεμβέργης Γκέοργκ Χάρτμαν.

Μέχρι τον 16ο αιώνα δεν υπήρχαν όργανα για τη σκόπευση των όπλων και η στόχευση γινόταν με το μάτι. Διάσημος Ιταλός μαθηματικός Νικολό Ταρτάλια(1500-1557) επινόησε το τεταρτημόριο, με το οποίο άρχισαν να μετρούν την ανύψωση και την απόκλιση των όπλων.

Ωστόσο, ο ρυθμός βολής του πυροβολικού εκείνης της εποχής άφηνε ακόμα πολλά να είναι επιθυμητά. Το πόσο λίγο υπολόγισαν στο δεύτερο σάλβο φαίνεται από το παρακάτω παράδειγμα. Το 1551, ο Γάλλος λοχαγός Paulin συναντήθηκε με την ισπανική μοίρα. Δεδομένης της διαφοράς στο πυροβολικό, πήγε στο κόλπο και διέταξε να υψωθεί η σημαία του αυτοκράτορα Καρόλου Ε', που ήταν και ο Ισπανός βασιλιάς, στο πλοίο του. Επιπλέον, είπε ότι έπαιρνε έναν συγγενή του αυτοκράτορα στην Ισπανία και απαίτησε να εκτοξευθεί ένας χαιρετισμός από όλα τα όπλα. Χωρίς να γνωρίζει την εξαπάτηση, ο Ισπανός ναύαρχος διέταξε έναν χαιρετισμό. Πριν καθαρίσει ο καπνός, ο Paulin και τα πλοία του όρμησαν προς τα εμπρός και επιβιβάστηκαν στα ισπανικά πλοία πριν προλάβουν οι Ισπανοί να ξαναγεμίσουν τα όπλα τους.

Οι πειρατές προτιμούσαν επίσης γενικά τις αψιμαχίες επιβίβασης. Υπάρχει μια περιγραφή της τακτικής της μάχης των πειρατικών πλοίων, που συντάχθηκε από τον αμνηστημένο πειρατή Henry Mainwaring. Έγραψε ότι, κυνηγώντας το θήραμα, τα πειρατικά πλοία ακολούθησαν ένα καραβάνι πλοίων και μόλις ένα από αυτά ή ένα πλοίο συνοδείας έπεφτε πίσω, οι πειρατές τον πρόλαβαν γρήγορα. Πλησιάζοντας το πλοίο που επιτέθηκε, προσπάθησαν να πλησιάσουν από την πρύμνη και από υπήνεμο, αφού στην περίπτωση αυτή δέχθηκαν πυρά μόνο μερικά πρύμνη πυροβόλα. Έχοντας προσπεράσει το θύμα, οι πειρατές προσπάθησαν να ασφαλίσουν την πλώρη του πλοίου τους στην πρύμνη του επιτιθέμενου με τη βοήθεια γάντζων επιβίβασης. Ταυτόχρονα, οι πειρατές μπλοκάρουν το πηδάλιο με ξύλινη δοκό για να στερήσουν από το αμυνόμενο πλοίο τη δυνατότητα ελιγμών. Χειροβομβίδες και σκάφη με εύφλεκτο υγρό ρίχτηκαν στο κατάστρωμα εχθρικού πλοίου. Στη συνέχεια οι πειρατές επιβιβάστηκαν, χρησιμοποιώντας σπαθιά και πιστόλια επιβίβασης.

Παρά τις αδυναμίες τους, το ναυτικό πυροβολικό σταδιακά παύει να είναι μόνο βοηθητικό όπλο κατά την επιβίβαση. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την προετοιμασία για την επιβίβαση ή την αποτροπή της, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης.

Ένας άνθρωπος έχει μια τρύπα στο μέγεθος ενός θεού στην ψυχή του και ο καθένας τη γεμίζει όσο καλύτερα μπορεί.

Λοιπόν, τι είναι ένας θαλάσσιος πειρατής χωρίς πλοίο; Άλλωστε ήταν για αυτόν και σπίτι και αποθήκη τροπαίων. Και φυσικά μεταφορικό μέσο. Επιπλέον, η κίνηση ήταν γρήγορη, αφού συχνά οι πειρατές δεν χρειάζονταν τόσο να κυνηγήσουν ενδιαφέροντα πλοία για κέρδος, αλλά να ξεφύγουν από το κυνηγητό.

Τι είναι ένα πειρατικό πλοίο;

Ποια κύρια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένα πειρατικό πλοίο ώστε τόσο ο καπετάνιος όσο και το πλήρωμά του να υπολογίζουν, αν όχι σε μια επιτυχημένη ληστεία, τουλάχιστον στη σωτηρία από τη δικαιοσύνη;

Πρώτα, οποιοδήποτε πλοίο που χρησιμοποιούσαν οι πειρατές ως κύρια μονάδα μάχης έπρεπε να είναι εξαιρετικά γρήγορο. Αυτό κατέστησε δυνατή την ξαφνική επίθεση στο εχθρικό πλοίο, τον ελιγμό για να αποφευχθεί σοβαρή ζημιά από τα πυρά του πυροβολικού και μετά την ολοκλήρωση του "γεγονότος", να φύγει γρήγορα σε απόσταση απρόσιτη για τον εχθρό.

κατα δευτερον, το πειρατικό πλοίο ήταν εξοπλισμένο με σοβαρά όπλα. Ούτε μια επιβίβαση δεν ολοκληρώθηκε χωρίς προκαταρκτική ανταλλαγή βολών. Επομένως, η τύχη των πειρατών εξαρτιόταν άμεσα από την ποιότητα, την ποσότητα και τον ρυθμό πυρκαγιάς του πυροβολικού. Αρκεί να φανταστεί κανείς ένα μικρό, ελαφρύ και γρήγορο πλοίο, γεμάτο με διάφορα κανόνια και αεραγωγούς, από το οποίο μια ομάδα πραγματικών κακοποιών κοίταζε αρπακτικά τη λεία τους. Και γίνεται αμέσως σαφές ότι ελάχιστα εμπορικά πλοία είχαν την ευκαιρία να αποκρούσουν τη λυσσασμένη απόκρουση των ληστών της θάλασσας.

Προκειμένου ένα πλοίο να γίνει ένα πραγματικά πειρατικό πλοίο, συχνά έπρεπε να ξαναχτιστεί μετά τη σύλληψή του. Εάν αυτό ήταν αδύνατο ή πολύ ακριβό, οι πειρατές απλώς βύθισαν το κλεμμένο πλοίο, το βύθισαν ή το πούλησαν και μετά έσπευσαν αμέσως σε αναζήτηση νέου θύματος. Σημειωτέον ότι στη ναυτική ορολογία, πλοίο σημαίνει τουλάχιστον τρία κατάρτια, καθώς και πλήρη εξοπλισμό με σετ ιστιοπλοϊκών όπλων. Αλλά τέτοια πλοία ήταν αρκετά σπάνια μεταξύ των ληστών της θάλασσας.

Η μετατροπή ενός αιχμαλωτισμένου πλοίου σε πειρατικό είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθούν τα περιττά διαφράγματα μεταξύ των καταστρωμάτων, να κοπεί το προπύργιο και να χαμηλωθεί το επίπεδο του καταστρώματος για να δημιουργηθεί μια ανοιχτή πλατφόρμα μάχης. Επιπλέον, χρειάστηκε να εξοπλιστούν οι πλευρές με πρόσθετες οπές για το πυροβολικό και να ενισχυθούν τα φέροντα στοιχεία του κύτους του πλοίου για να αντισταθμιστούν τα αυξημένα φορτία.

Μικρό πλοίο: το τέλειο πλοίο για έναν πειρατή

Κατά κανόνα, οι πειρατές έπλεαν με το ίδιο πλοίο σε όλη τη διάρκεια της «καριέρας» τους. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά στοιχεία ότι, μετά από μια επιτυχημένη επίθεση, οι ληστές της θάλασσας άλλαξαν εύκολα το σπίτι τους σε ένα πιο ισχυρό και ταχύτερο πλοίο που θα μπορούσε να μετατραπεί σε πειρατικές ανάγκες. Για παράδειγμα, ο διάσημος πειρατής Bartholomew Roberts άλλαξε το πλοίο του έως και έξι φορές, δίνοντας στη νέα μονάδα μάχης το ίδιο όνομα - "Royal Fortune".

Οι περισσότεροι από τους κυρίους της τύχης προτιμούσαν ιδιαίτερα τα μικρά και γρήγορα σκάφη λοπ, μπριγκαντίνεςή γολέτες. Ο πρώτος προσέγγισε σχεδόν τέλεια τον ρόλο ενός πειρατικού πλοίου. Εκτός από την ταχύτητα, το sloop είχε ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα στη μάχη - ένα μικρό βύθισμα. Αυτό επέτρεψε στους πειρατές να «δουλέψουν» με επιτυχία σε ρηχά νερά, όπου μεγάλα πολεμικά πλοία δεν τολμούσαν να κολλήσουν τη μύτη τους. Επιπλέον, ένα μικρό πλοίο είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί και να καθαρίσει το δέρμα του. Αλλά μεμονωμένα πληρώματα πειρατών εξακολουθούσαν να αναζητούν πιο χωρητά και μεγάλα πλοία.

Κότερο(ιστιοφόρο πολεμικό πλοίο, κλάση) στο Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό του 18ου - μέσα 19ου αιώνα - ένα πλοίο που δεν έχει βαθμό, με βαθμολογία "24-gun" ή χαμηλότερο, και επομένως δεν απαιτεί κυβερνήτη με βαθμός λοχαγού (καπετάνιος). Ο ορισμός δεν ήταν καθολικός. Κατά παράδοση, δεν περιλάμβανε καθιερωμένους τύπους μικρών πλοίων, όπως διαγωνισμό ή γολέτα.

Φυλακή- πλοίο με δύο ιστούς· ο οπλισμός είναι ίδιος με αυτόν του μπροστινού - και των κύριων ιστών της φρεγάτας.

Σκούνα- ένα σκάφος με λοξό οπλισμό: υπάρχει τρικάταρτο σκαρί, και μερικές φορές υπάρχουν και απευθείας πανιά στο πρόσθιο μέρος (topsails, bramsails και bom-bramsels) ή ένα δίστηλο - επιπλέον, στο μπροστινό μέρος φοράει επίσης μερικές φορές ίσια πανιά (topsail και bramsail) .

Σκούνερ μπριγκ- Ιστιοπλοϊκό σκάφος 2 ιστών, με προπύργιο, σαν μπρίκι, και κύριο ιστό, σαν γολέτα.

Είδος ιστιοφόρου(Ιταλικά brigantino - schooner brig, brigantina - mizzen) - ένα ελαφρύ και ταχύπλοο σκάφος με τα λεγόμενα μικτά όπλα ιστιοπλοΐας - ίσια πανιά στο μπροστινό κατάρτι (μπροστινό κατάρτι) και λοξά στο πίσω μέρος (κύριος ιστός). Αρχικά οι μπριγκαντίνες ήταν εξοπλισμένες με κουπιά.

ΠΙΟ ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΕΙΡΑΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ

"Η ΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑΣ ΑΝΝΗΣ"

Η εκδίκηση της βασίλισσας Άννας- το μοναδικό πραγματικό ιστιοφόρο από τη σειρά ταινιών Pirates of the Caribbean, η ναυαρχίδα ενός πειρατή Edward Teach(Edward Teach ή Edward Thatch) με παρατσούκλι Μαυρογένεια(Μαυρογένεια).

Το ιστιοφόρο ναυπηγήθηκε το 1710 στη Μεγάλη Βρετανία, όταν το 1713 αγοράστηκε από τον ισπανικό στόλο, το πλοίο έφερε περήφανο όνομα "Ομόνοια"(La Concorde) και ήταν ένα τρικάταρτο πλοίο με διαστάσεις
πιθανώς τριάντα έξι επί οκτώ μέτρα, εκτόπισμα τριακοσίων τόνων, οπλισμένοι με είκοσι έξι πυροβόλα. Δεν βρέθηκαν ακριβείς πληροφορίες για την εμφάνιση και τη δομή του ιστιοφόρου, ούτε εικονογραφήσεις του. Η μόνη εικόνα ιστιοφόρου βρίσκεται στη μονογραφία του J. Budrio. Μετά τους Ισπανούς, το πλοίο αγόρασαν οι Γάλλοι. Και για αρκετά χρόνια, το Concorde ασχολήθηκε με τη μεταφορά σκλάβων στην Καραϊβική. Το 1717, το ιστιοφόρο καταλήφθηκε από πειρατές με επικεφαλής τον Blackbeard.

Έντουαρντ Ντράμοντ(Edward Drummond), αυτό ήταν στην πραγματικότητα το όνομα του Ticha, ήταν ένας Άγγλος, γεννημένος πιθανώς στη δεκαετία του '80 του δέκατου έβδομου αιώνα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας, του λεγόμενου «Πόλεμος της Βασίλισσας Άννας», ήταν ιδιώτης και λήστεψε γαλλικά και ισπανικά πλοία στην Καραϊβική, μαζί με τον Μπέντζαμιν Χόρνιγκολντ. Πήρε το παρατσούκλι του όχι τυχαία, αφού ήταν πράγματι ιδιοκτήτης μιας πολυτελούς μαύρης γενειάδας, στην οποία έπλεκε μαύρες κορδέλες. Έκανε τα πάντα για να ταιριάζει με την εικόνα του πιο τρομερού πειρατή της Καραϊβικής. Αυτό το τραγούδι γράφτηκε για αυτόν "Δεκαπέντε άντρες για το στήθος ενός νεκρού"- αυτό ήταν το όνομα του μικρού νησιού της Καραϊβικής, όπου ο Edward Teach προσγείωσε 15 άτομα από την ομάδα του για μια οργανωμένη ταραχή, αφήνοντάς τους μόνο ρούμι και σπαθιά, με την ελπίδα ότι θα τρελαίνονταν αφού πιουν και θα κόψουν ο ένας τον άλλον.

Η ομάδα Concorde παραδόθηκε στο Blackbeard ουσιαστικά χωρίς μάχη. Δύο μικρές πλαγιές κατέλαβαν ένα πλοίο σχεδόν τριών τόνων. Τόσο μεγάλη ήταν η φήμη του Blackbeard μεταξύ των ναυτικών της Καραϊβικής. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πειρατές δεν σκότωσαν το πλήρωμα του ιστιοφόρου, αλλά απλώς προσγείωσαν τους πάντες στο πλησιέστερο νησί, αφήνοντάς τους ένα από τα σκάφη τους.

Ο Edward Teach μετονομάστηκε "Ομόνοια" V "Η εκδίκηση της βασίλισσας Άννας"και το έκανε ναυαρχίδα του. Το πλοίο ανακατασκευάστηκε εν μέρει και ο οπλισμός του αυξήθηκε σε σαράντα πυροβόλα. Ο αριθμός του πειρατικού πληρώματος του πλοίου έφτανε τα 150 άτομα.

Σε δύο χρόνια, ο Blackbeard λήστεψε περίπου σαράντα πλοία και τώρα ηγήθηκε ενός ολόκληρου στόλου πειρατικών πλοίων.

Το πιο γνωστό από όλα τα κόλπα του Τιχ ήταν ο αποκλεισμός της εισόδου στο λιμάνι. Τσάρλεστον(Νότια Καρολίνα) τον Μάιο του 1718. Και ήδη τον Ιούνιο του ίδιου έτους, το Queen Anne's Revenge προσάραξε και στη συνέχεια βυθίστηκε στον κόλπο Topsel στα ανοικτά των ακτών της Βόρειας Καρολίνας (η περιοχή του τρέχοντος κόλπου Beaufort). Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ο Blackbeard ναυάγησε ενώ προσπαθούσε να κρυφτεί από τους διώκτες του, σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή (πιθανότερο), το πλοίο βυθίστηκε επίτηδες, αφού ο πειρατής δεν χρειαζόταν πλέον αυτό το ιστιοφόρο, ευρέως γνωστό στους ναυτικούς. Ο ίδιος ο Edward Teach σκοτώθηκε στις 22 Νοεμβρίου 1718 από τον Άγγλο υπολοχαγό Robert Maynard, ο οποίος προσλήφθηκε ειδικά για αυτό από τον κυβερνήτη της Βιρτζίνια Alexander Spotswood.

Από τότε προστέθηκαν θρύλοι για τις περιπέτειες του Blackbeard και του διάσημου ιστιοφόρου του, το πρωτότυπο του βρίσκεται στα έργα των Daniel Defoe και Robert Stevenson. Αλλά ο πειρατής και το πλοίο είναι περισσότερο γνωστά για την ταινία Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides.

Έτυχε ότι μετά από περισσότερους από δύο αιώνες, ακριβώς την ημέρα του θανάτου του Tich, στις 22 Νοεμβρίου 1996, δύτες της ομάδας Intersol στο Beaufort Bay (Βόρεια Καρολίνα) βρήκαν ένα πόδι άγκυρας να προεξέχει από τη λάσπη.

Μετά την εξέταση έγινε γνωστό ότι η άγκυρα ανήκε στο θρυλικό ιστιοφόρο Queen Anne's Revenge. Η αναζήτηση συνεχίστηκε και η συλλογή του Ναυτικού Μουσείου της Βόρειας Καρολίνας αναπληρώθηκε με πολλά εκθέματα από το διάσημο ιστιοφόρο. Πρόκειται για πολλά κανόνια, όπλα, μια καμπάνα πλοίου (με ημερομηνία 1709), μεγάλο αριθμό κανονιοβολίδων και όργανα πλοήγησης. Την άνοιξη του 2012 ξεκίνησαν οι εργασίες για την ανύψωση του κύτους του πλοίου.

"ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ"

Τριήρης Adventure Galley) - το πλοίο ενός από τους πιο διάσημους πειρατές στην ιστορία της ναυσιπλοΐας - Ουίλιαμ Κιντ.
Ο Captain Kidd μπορεί δικαίως να χαρακτηριστεί μια από τις πιο θρυλικές προσωπικότητες μεταξύ των πειρατών όλων των εποχών.
Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι τα περισσότερα από αυτά που λένε για τον Kidd είναι μυθοπλασία. Συχνά απεικονίζεται ως ένας πολύ επιτυχημένος και εξαιρετικά σκληρός πειρατής. Ο William Kidd πιστώνεται με βασανιστήρια και ταπείνωση ναυτικών, αμέτρητα πλοία που αιχμαλωτίστηκαν και λήστεψαν, αμέτρητους θησαυρούς που θάφτηκαν κανείς δεν ξέρει πού. Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι τυχοδιώκτες αναζητούν τον θησαυρό του Captain Kidd μέχρι σήμερα.

Στην πραγματικότητα, ο William Kidd έγινε παγκοσμίως γνωστός μόνο λόγω ενός συνδυασμού συνθηκών που τον έκαναν διαπραγματευτικό χαρτί στα πολιτικά παιχνίδια των βρετανικών αρχών.

Ο Scot William Kidd γεννήθηκε γύρω στο 1645 στο Greenock. Σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό για την παιδική ηλικία και τη νεολαία του μελλοντικού καπετάνιου. Ο πατέρας του Γουίλιαμ ήταν Καλβινιστής πάστορας που έδωσε στο γιο του μια καλή συνολική εκπαίδευση. Ο Κιντ πιθανότατα ξεκίνησε τη ναυτική του καριέρα σε αρκετά νεαρή ηλικία.
Το 1688 ήταν ένας από τους επιζώντες ενός ναυαγίου στα ανοικτά των ακτών της Αϊτής. Το 1689 έγινε καπετάνιος του ιδιωτικού πλοίου Blessed William, που αιχμαλωτίστηκε από τους Γάλλους. Το 1690, το πλήρωμα του Blessed William, με επικεφαλής τον Robert Culliford, άρπαξε ένα ιστιοφόρο από τον καπετάνιο τους και έκανε πειρατεία, ενώ ο Kidd πήρε το νέο πλοίο Antigua στη διάθεσή του και εγκαταστάθηκε στη Νέα Υόρκη για αρκετά χρόνια, όπου παντρεύτηκε και οδήγησε μια εντελώς νομοταγή ζωή.

Το 1695, ο William Kidd έκανε μια συμφωνία με τον κόμη του Bellomont (Γενικός Κυβερνήτης της Νέας Αγγλίας) και τον Robert Livingston, έναν επιχειρηματία της Νέας Υόρκης, με αποτέλεσμα ο Kidd να λάβει μια επιστολή, που του επέτρεπε να ληστεύει και γαλλικά πλοία. καθώς επιτεθούν τα πειρατικά πλοία.
Για την υλοποίηση αυτού του εγχειρήματος, αγοράστηκε το πλοίο Adventure Galley, εκτοπίσματος περίπου 300 τόνων, με 46 κουπιά και 34 πυροβόλα. Τίποτα περισσότερο δεν είναι γνωστό για αυτό το πλοίο - ούτε πώς φαινόταν, ούτε πού και πότε ναυπηγήθηκε.

Το 1696, ο λοχαγός Κιντ, ο νεόκοπος ιδιώτης της Αυτού Μεγαλειότητας, έφυγε από την Αγγλία. Έχοντας στρατολογήσει μια ομάδα στη Νέα Υόρκη, ο Κιντ κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Ινδίας μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.

Από τις πρώτες κιόλας μέρες, ο William Kidd στάθηκε άτυχος: γαλλικά πλοία δεν συναντήθηκαν στο μονοπάτι της Adventure Galley. Υπήρχαν μόνο βρετανικά, ολλανδικά και ινδικά πλοία, που ο πειρατής Κιντ, με όλη του την επιθυμία, δεν είχε δικαίωμα να ληστέψει.

Όσο περνούσε ο καιρός, το πλήρωμα του Galley Adventure άρχισε να γκρινιάζει: οι ναυτικοί ήθελαν λεία και επέμεναν όλο και περισσότερο στην ανοιχτή πειρατεία. Αλλά ο καπετάνιος Κιντ ήταν ανένδοτος. Ως αποτέλεσμα, το 1697 ξέσπασε μια ταραχή στο Galley Adventure. Ένας από τους δυσαρεστημένους ήταν ο σκόρερ Γουίλιαμ Μουρ, ο οποίος σκοτώθηκε σε συμπλοκή με τον καπετάνιο. Η κατάσταση θερμαίνεται όλο και περισσότερο. Και τον Νοέμβριο του 1697, κοντά στη Μαδαγασκάρη, η Adventure Galley επιτέθηκε στο ολλανδικό πλοίο Ruparel. Ο Κιντ δικαιολόγησε αυτή την επίθεση λέγοντας ότι στο πλοίο βρέθηκαν γαλλικά έγγραφα και μια γαλλική σημαία.
Τον Ιανουάριο του 1698 λήστεψαν το πλούσιο ινδικό πλοίο «Quedah Merchant», το οποίο επίσης, παρά την ινδική του υπαγωγή, είχε γαλλικό διαβατήριο. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, η ιστορία του ιστιοφόρου Galley Adventure τελείωσε - ο καπετάνιος Kidd έκαψε το πλοίο κοντά στο νησί Sainte-Marie. Ο ίδιος ο καπετάνιος με την ομάδα μετακόμισε στον αιχμάλωτο "έμπορο Kvedakh", που μετονομάστηκε από αυτόν σε "Adventure Prize" ("Adventure Prize"). Οι ινδικές αρχές ήταν εξαιρετικά δυσαρεστημένες με τη σύλληψη του εμπόρου Kvedah. Η Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών απειλήθηκε με κάθε είδους προβλήματα από την ινδική πλευρά. Και ο Λοχαγός Κιντ κατηγορήθηκε για πειρατεία. Όμως, αντί να κρυφτεί, ο Γουίλιαμ Κιντ πήγε κατευθείαν στα χέρια των βρετανικών αρχών - ήταν ειλικρινά σίγουρος για την αθωότητά του, επειδή και τα δύο πλοία που είχαν καταδιωχθεί είχαν γαλλικά διαβατήρια. Ο Κιντ έδωσε όλα τα χαρτιά που αποδείκνυαν την αθωότητά του στα χέρια του Μπέλομον, ελπίζοντας στην υποστήριξη του λόρδου.

Το 1700, διεξήχθη μια δίκη για τον Κιντ, όπου αυτά τα έγγραφα δεν εμφανίστηκαν. Και ο καπετάνιος του Galley Adventure κατηγορήθηκε για πειρατεία και φόνο. Στις 23 Μαΐου 1701, ο William Kidd εκτελέστηκε με απαγχονισμό. Η εκτέλεση ήταν επιτυχής μόνο στη δεύτερη προσπάθεια, την πρώτη φορά που έσπασε το σχοινί. Το σώμα του Kidd εγκλωβίστηκε και κρεμάστηκε πάνω από τον Τάμεση ως προειδοποίηση για όλους τους πειρατές, και ο ίδιος ο καπετάνιος ανακηρύχθηκε ο μεγαλύτερος κακός και ληστής. Το όνομά του είναι γεμάτο φήμες και θρύλους, συμπεριλαμβανομένων των θησαυρών που κατάφερε να θάψει ο πειρατής σε άγνωστες ακτές.
Η ιστορία του William Kidd αποτέλεσε τη βάση των έργων των Edgar Allan Poe (The Gold Bug), Robert Stevenson (Treasure Island), Washington Irving (The Devil and Tom Walker and The Pirate Kidd). Το 1945 κυκλοφόρησε η ταινία μεγάλου μήκους Captain Kidd.

Το πρώτο λογοτεχνικό έργο για τον Κιντ - «Ο αποχαιρετισμός του Captain Kidd στις θάλασσες»(Eng. Captain Kidd's Farewel to the Seas) - γράφτηκε την ημέρα του απαγχονισμού του.

"ΧΡΥΣΗ DOE"

"Χρυσός Ινδός"- μια μικρή γαλέρα του διάσημου Άγγλου πειρατή Φράνσις Ντρέικ, το δεύτερο πλοίο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας - μετά το καράκκι "Victoria" του Fernand Magellan, - που έκανε τον γύρο του κόσμου.
Το ιστιοφόρο άφησε τα αποθέματα στην αγγλική πόλη Aldeburgh και ονομαζόταν «Pelican» («Pelican», αγγλικά). Ως τύπος αγγείου, ο Pelican ήταν μια γαλέρα που αντικατέστησε την καράκα και τις καραβέλες τον 16ο αιώνα. Οι γαλέρες είχαν πιο λεπτή γάστρα από τα καράχια, χωρίς τεράστια οπίσθια υπερκατασκευή. Όπως όλες οι γαλέρες εκείνης της εποχής, ο Πελεκάνος είχε τρεις ιστούς: το ιστιοπλοϊκό, το μπροστινό ιστίο και το mizzen. Οι κύριοι και οι μπροστινοί ιστοί έφεραν δύο σειρές από απευθείας πανιά, ο ιστός mizzen ήταν οπλισμένος με ένα λοξό "λατινικό" πανί και κάτω από το πριμόνιο υπήρχε ένα άμεσο πανί - τυφλό.

Τα σχέδια κατά την κατασκευή πλοίων εκείνη την εποχή δεν ήταν ακόμη γνωστά, επομένως τα δεδομένα για το μέγεθος του πελεκάνου διαφέρουν: το μήκος της γαλέρας ποικίλλει σε διαφορετικές πηγές από 20 έως 40 μέτρα, πλάτος - από 5,8 έως 6,7 μέτρα, μετατόπιση 100 -150 τόνοι. Δεν υπάρχουν επίσης ακριβή στοιχεία για τον οπλισμό του ιστιοφόρου· πιθανολογείται ότι ο Pelican ήταν οπλισμένος με 18-22 πυροβόλα. Το κύτος του πλοίου ήταν διακοσμημένο με κίτρινα και κόκκινα διαμάντια και την εικόνα ενός πελεκάνου. Αφού το πλοίο μετονομάστηκε σε Golden Doe, αντί για πελεκάνο, εμφανίστηκε μια εικόνα ενός ελαφιού αγρανάπαυσης στο κύτος και μια εντελώς χρυσή φιγούρα ενός ελαφιού αγρανάπαυσης τοποθετήθηκε κάτω από το bowsprit.
Τον Δεκέμβριο του 1577 ξεκίνησε το πιο διάσημο ταξίδι του Golden Doe (τότε ακόμα του Pelican). Ο βασιλικός ιδιώτης, αγαπημένος της βασίλισσας Ελισάβετ Α', ο καπετάνιος Φράνσις Ντρέικ, με το παρατσούκλι ο Σιδερένιος Πειρατής, ηγήθηκε μιας μοίρας πέντε βρετανικών πλοίων από το λιμάνι του Πλύμουθ. Αυτά ήταν τα πλοία «Christopher», «Sea Gold», «Elizabeth», «Swan» και «Pelican». Η μοίρα κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Νότιας Αμερικής προκειμένου να ληστέψει όσο το δυνατόν περισσότερα ισπανικά πλοία.

Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1578, τα πλοία της μοίρας Drake πέρασαν το στενό του Μαγγελάνου (Νότια Αμερική), αλλά στον Ειρηνικό Ωκεανό τα πλοία έπεσαν σε μια σφοδρή καταιγίδα, κατά την οποία έχασαν το ένα το άλλο από τα μάτια τους. Ο πελεκάνος ήταν μόνος. Μεταφέρθηκε πολύ προς τα νότια, χάρη στην οποία ο Φράνσις Ντρέικ έκανε μια σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη: η Γη του Πυρός αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η κορυφή μιας άγνωστης νότιας ηπείρου, αλλά απλώς ένα αρχιπέλαγος. Το στενό που ανακάλυψε ο καπετάνιος του Pelican αργότερα ονομάστηκε Drake Passage.

Η μοναξιά δεν εμπόδισε τον Ντρέικ να λεηλατεί ισπανικά πλοία και λιμάνια κατά μήκος της δυτικής ακτής της Νότιας Αμερικής, κάτι που έκανε με επιτυχία. Οι Ισπανοί έπρεπε να εξοπλίσουν μια ολόκληρη μοίρα για να κυνηγήσουν τον άπιαστο πειρατή. Το κυνήγι του Drake έχει ξεκινήσει. Αλλά μετά από μια μακρά καταδίωξη, η οποία διήρκεσε περισσότερο από μία μέρα, ο πελεκάνος κατάφερε και πάλι να ξεφύγει. Εμπνευσμένος από την τύχη, ο καπετάνιος αποφάσισε να μετονομάσει το πλοίο σε Golden Doe για τις εξαιρετικές του ιδιότητες ναυσιπλοΐας. Ένας άλλος λόγος για τη μετονομασία του σκάφους θα μπορούσε να είναι ότι ένα ελάφι απεικονίστηκε στο οικόσημο του προστάτη του Drake, Λόρδου Hutton. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που άλλαξε το όνομα ενός πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το «Golden Doe» έφυγε από την ακτή της Νότιας Αμερικής πέρα από τον Ειρηνικό Ωκεανό, περνώντας από το νησί της Ιάβας και το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Και τον Σεπτέμβριο του 1580 επέστρεψε στην πατρίδα της, την Αγγλία, κάνοντας έτσι το δεύτερο ταξίδι στον γύρο του κόσμου στην παγκόσμια ιστορία. Ο περίπλους του Ντρέικ αποδείχθηκε πολύ πιο ευημερούσα από την αποστολή του Μαγγελάνου, οι περισσότεροι από τους ναυτικούς της οποίας και ο ίδιος ο διάσημος καπετάνιος πέθαναν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ο Φράνσις Ντρέικ επέστρεψε στο σπίτι όχι μόνο σώος και αβλαβής, αλλά έφερε πίσω το 4700% των κερδών από το ταξίδι του, που έλαβε ως αποτέλεσμα τριών ετών ληστείας και ληστείας. Τα περισσότερα από τα κέρδη κατέληγαν στο βρετανικό ταμείο και ο Φράνσις Ντρέικ χρίστηκε προσωπικά ιππότης από τη βασίλισσα Ελισάβετ Α'.

Μετά από αυτό το ταξίδι, η γαλέρα Golden Doe έγινε παγκόσμιο αντικείμενο θαυμασμού για τους Βρετανούς. Τοποθετήθηκε σε αιώνιο πάρκινγκ στον Τάμεση, όπου στάθηκε για σχεδόν εκατό χρόνια μέχρι το 1662, και έγινε ένα από τα κύρια αξιοθέατα του Λονδίνου.
Τον 20ο αιώνα δημιουργήθηκαν δύο αντίγραφα του θρυλικού ιστιοφόρου: το 1963 και το 1973. Δεν μοιάζουν μεταξύ τους, αφού δεν υπήρχαν σχέδια του Golden Doe και το πλοίο αποκαταστάθηκε σύμφωνα με διάσπαρτες περιγραφές. Το αντίγραφο του 1973 γύρισε τον κόσμο, επαναλαμβάνοντας αυτό του Drake, και στέκεται στη νότια όχθη του Τάμεση από το 1996 και λειτουργεί ως πλωτό μουσείο. Το δεύτερο αντίγραφο του Golden Hind βρίσκεται στην πόλη Brixham στο Devonshire.

"ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΥΧΗ"

Βαρθολομαίοςέγινε ένας από τους πιο επιτυχημένους πειρατές στην ιστορία, αιχμαλωτίζοντας 456 πλοία και λεία αξίας άνω των 50 εκατομμυρίων λιρών στη σύντομη, τετραετή καριέρα του ως πειρατής. Ήταν σχεδόν άπιαστος, οι ιστορικοί τείνουν να πιστεύουν ότι ο Ρόμπερτς ήταν πολύ πιο λαμπρός από πειρατές όπως Μαυρογένειαένα ή Ανν Μπόνι.

Ο Ρόμπερτς ξεκίνησε τα θαλάσσια ταξίδια του ως βοηθός καπετάνιου σε ένα πλοίο σκλάβων. Επιβιβάστηκε σε ένα πειρατικό πλοίο σε ηλικία 37 ετών, 3ος σύντροφος στο Princess of London, με διοικητή τον πειρατή καπετάνιο Howel Davis, κοντά στο Annabamo, που βρίσκεται στη Χρυσή Ακτή της Δυτικής Αφρικής (η ακτή της σύγχρονης Γκάνας). Προστέθηκε με το ζόρι στην ομάδα ως πλοηγός.

Μετά από 6 εβδομάδες πλεύσης υπό τις διαταγές του Ντέιβις, ο Βαρθολομαίος επιλέχθηκε ως καπετάνιος του πλοίου. "Πειρατής"(Πλάνης). Αυτό συνέβη αφού ο Ντέιβις σκοτώθηκε σε επίθεση στο Prince Island (σημερινή Principia, 200 χλμ δυτικά της Ισημερινής Γουινέας). Αυτή ήταν μια απροσδόκητη απόφαση, παρά το γεγονός ότι ήταν με την ομάδα μόνο για ενάμιση μήνα, αλλά κανείς δεν ήταν καλύτερος από αυτόν στην ικανότητα του πλοηγού και, επιπλέον, ο Roberts, όπως σημειώνουν οι ιστορικοί, ήταν ειλικρινής και πεισματάρης άνθρωπος.

Η πρώτη του ενέργεια ως καπετάνιος ήταν να πείσει το πλήρωμα να επιστρέψει στο Prince Island για να εκδικηθεί τον θάνατο του καπετάνιου Ντέιβις. Ο Ρόμπερτς και η ομάδα του επιτέθηκαν στο νησί τη νύχτα, σκότωσαν πολλούς ανθρώπους και λεηλάτησαν πολλά τιμαλφή. Έτσι ξεκίνησε η καριέρα του πιο επιτυχημένου πειρατή στην ιστορία. Στη συνέχεια, ο Black Bart πήγε στη θάλασσα και κατέλαβε πολλά εμπορικά πλοία.

Μη ικανοποιημένος με τη λεία στα ανοικτά των ακτών της Αφρικής, στις αρχές του 1720, ο Ρόμπερτς πήγε στην Καραϊβική. Μέχρι να φτάσει στα νησιά του διαβόλου, όλα τα εμπορικά πλοία προτιμούσαν να καταφύγουν υπό την προστασία των κανονιών των παράκτιων οχυρών, αφού η πειρατική φήμη του Ρόμπερτς είχε φτάσει από καιρό σε αυτά τα μέρη. Αποφασίζοντας να αναζητήσει την τύχη του σε άλλα νερά, ο Ρόμπερτς ταξίδεψε βόρεια, όπου πούλησε επικερδώς αγαθά που αιχμαλωτίστηκαν στα ανοικτά των ακτών της Γουινέας. Στα ανοικτά των ακτών του Καναδά, λήστεψε 21 πλοία φορτωμένα με πολύτιμες γούνες.

Το καλοκαίρι του 1720 ήταν επίσης πολύ επιτυχημένο - ο Roberts κατέλαβε πολλά πλοία, συμπεριλαμβανομένων 22 πλοίων στον κόλπο Treffisi. Η σύλληψη αυτή ήταν ειρηνική, γιατί, μόλις αντίκρισαν ένα πλοίο με υψωμένη πειρατική σημαία, τα πληρώματα των εμπορικών πλοίων τράπηκαν σε φυγή φρίκης στην ακτή. Ο Ρόμπερτς είχε μόνο 60 άτομα σε αυτό το σημείο. Στον κόλπο του Ρόμπερτς περίμενε μια υπέροχη γαλλική μπριγκ, την οποία ο καπετάνιος έκανε ναυαρχίδα του, μετονομάζοντάς την "Βασιλικός πειρατής". Ενθαρρυμένος από μια εύκολη νίκη, ο Ρόμπερτς έκανε μια ανεπιτυχή προσπάθεια να διασχίσει τον Ατλαντικό, αλλά μη φτάνοντας στις ακτές της Αφρικής λόγω της έλλειψης δίκαιου ανέμου, επέστρεψε στην Καραϊβική Θάλασσα.

Τον Σεπτέμβριο του 1720, ο Ρόμπερτς επιτέθηκε σε ένα λιμάνι στις Δυτικές Ινδίες στο νησί Σεντ Κιτς, κατέλαβε και λεηλάτησε ένα από τα αγκυροβολημένα πλοία και πυρπόλησε άλλα δύο. Και τον Οκτώβριο του 1720, ο Ρόμπερτς κατέλαβε και λεηλάτησε 16 γαλλικά, αγγλικά και ολλανδικά πλοία. Τον Ιανουάριο του 1721, επιβιβάστηκε σε ένα ολλανδικό πλοίο με 32 πυροβόλα που μετέφερε σκλάβους και εξαπάτησε τους ανθρώπους της Μαρτινίκας. Η σύγκρουση με τη Μαρτινίκα είχε «προσωπικές ρίζες» για τον Μπλακ Μπαρτ. Ο κυβερνήτης της Μαρτινίκας, έχοντας αποφασίσει να συμμετάσχει στον αγώνα κατά της πειρατείας (και, ίσως, σε αναζήτηση κέρδους), βγήκε με ένα πλοίο σε αναζήτηση του Bart Roberts. Ο Μπαρτ θεώρησε ότι αυτό ήταν προσωπική προσβολή, πήρε τη μάχη και κατέλαβε τη φρεγάτα και κρέμασε τον κυβερνήτη. Υπό τη σημαία της Ολλανδίας, πέρασε από τα λιμάνια και έδωσε σήμα στους Γάλλους να επισκεφτούν το νησί Σεντ Λούσι, όπου οι λαθρέμποροι πούλησαν σκλάβους. Ως αποτέλεσμα, οι πειρατές συνέλαβαν και πυρπόλησαν 14 γαλλικά πλοία που βγήκαν στη θάλασσα.

Στις Δυτικές Ινδίες, κατέλαβε σχεδόν εκατό πλοία και έκανε επίσης μια σειρά από επιτυχημένες επιδρομές σε παράκτιες πόλεις. Προκειμένου να ενσταλάξει ακόμη μεγαλύτερο φόβο στον εχθρό, ο Βαρθολομαίος κρέμασε προσωπικά τον κυβερνήτη μιας από τις καταληφθείσες πόλεις σε ένα ναυπηγείο.

Την άνοιξη του 1721, ο Black Bart έφτασε στις ακτές της Αφρικής. Στα ανοικτά των ακτών της Σιέρα Λεόνε, ο πειρατής πέρασε αρκετούς μήνες εμπορεύοντας σκλάβους και αιχμαλωτίζοντας εμπορικά πλοία. Τον Αύγουστο κατάφερε να καταλάβει την πόλη Onslow της Λιβερίας, όπου βρισκόταν η έδρα της Royal African Company. Ο Ρόμπερτς κατευθύνθηκε νοτιοανατολικά προς τη Νιγηρία και τη Γκαμπόν πριν επιστρέψει στην Ακτή του Ελεφαντοστού, αιχμαλωτίζοντας τουλάχιστον έξι πλοία στην πορεία. Στις 11 Ιανουαρίου 1722, ο Ρόμπερτς έφτασε στην Ουίντα (Ουίντα στο σημερινό Μπενίν) και επιβιβάστηκε σε 11 πλοία που μετέφεραν σκλάβους.

Έκανε επιθέσεις στις ακτές της Βραζιλίας, της Αφρικής και της Νέας Γης κατά τη διάρκεια της πειρατικής του καριέρας. Το θήραμά του ήταν πάντα τόσο μεγάλο που η ομάδα δεν αμφέβαλλε ποτέ για τις ηγετικές του ικανότητες.

"ΕΚΔΙΚΗΣΗ"

Stede Bonnet (1688-1718)- ένας Άγγλος πειρατής, που μερικές φορές αποκαλείται "Κύριος πειρατής"κυρίως λόγω της καταγωγής του. Η πρώτη του αρκετά πλήρης βιογραφία περιέχεται στο General History of Piracy του Daniel Defoe (που δημοσιεύεται με το ψευδώνυμο "Charles Johnson").

Προέλευση Γυναικείο καπελλάκι- ευγενής, έλαβε καλή εκπαίδευση. Πριν ασχοληθεί με τη ληστεία, υπηρέτησε ως ταγματάρχης στην αποικιακή πολιτοφυλακή στο νησί των Μπαρμπάντος.

Οι λόγοι που τον ανάγκασαν να ασχοληθεί με την πειρατεία δεν είναι απολύτως σαφείς. Αρκετά δημοφιλή τον 18ο αιώνα ήταν τα κουτσομπολιά για μια ελαφριά παράνοια ως αποτέλεσμα ενός ανεπιτυχούς γάμου με τη Mary Ellamby, κάτι που φέρεται να ώθησε τον πρώην αξιωματικό να πάει σε πειρατές. Μια άλλη εκδοχή ήταν η σκανδαλώδης φύση της γυναίκας του, την οποία δεν άντεξε και αποφάσισε να ασχοληθεί με την πειρατεία.
Εξοπλίζοντας με τις δικές του αποταμιεύσεις ένα sloop με δέκα όπλα και εβδομήντα άτομα πληρώματος στο πλοίο, το οποίο ονόμασε "Εκδίκηση" (εκδίκηση, εκδίκηση), ο ταγματάρχης απέπλευσε από το νησί των Μπαρμπάντος.

Ο Bonnet και το πλήρωμά του κατάφεραν να συλλάβουν και να λεηλατήσουν αρκετά πλοία κοντά στη Βιρτζίνια, τη Νέα Υόρκη και τη Βόρεια Καρολίνα.

Σημαντική στροφή στη μοίρα του Bonnet ήταν η συνάντησή του με τον διάσημο Edward Teach, με το παρατσούκλι "Blackbeard". Το απόσπασμα του ταγματάρχη εντάχθηκε στους πειρατές Tich και ο ίδιος, σύμφωνα με τον Defoe, μετέφερε τη διοίκηση του πλοίου του σε έναν από τους βοηθούς του Blackbeard και υπηρέτησε στο πλοίο του για κάποιο χρονικό διάστημα.

Όταν το πλοίο του Blackbeard ναυάγησε κοντά στο νησί Topsell, ο ταγματάρχης αποφάσισε να συμμορφωθεί με τους όρους του βασιλικού διατάγματος για επιείκεια. ανέλαβε και πάλι τη διοίκηση του sloop του και έφτασε στο Bathtown στη Βόρεια Καρολίνα, όπου ανακοίνωσε την ετοιμότητά του να κάνει τη θέληση του βασιλιά, για την οποία του δόθηκε χάρη.

Όταν ξέσπασε πόλεμος μεταξύ των ομοσπονδιών της Τριπλής Συμμαχίας και της Ισπανίας, ο Μποννέ ξεκίνησε να λάβει άδεια από τον αρχιστράτηγο για να επιτεθεί στους Ισπανούς. Για το σκοπό αυτό, άφησε τη Βόρεια Καρολίνα και κατευθύνθηκε προς το νησί του Αγίου Θωμά. Όταν κατέληξε ξανά στο νησί Topsel, ανακάλυψε ότι ο Teach και η ομάδα του είχαν ήδη αποπλεύσει από εδώ με ένα μικρό πλοίο και πήραν όλα τα χρήματα, τα όπλα και άλλα πράγματα μαζί τους, και επίσης αποβίβασαν δεκαεπτά ένοχους από το πλήρωμά τους εδώ. Ο Μπονέ πήρε τον καημένο.

Από το πλήρωμα του sloop που συνάντησε στο δρόμο, ο ταγματάρχης έμαθε ότι ο Captain Teach με δεκαοκτώ ή είκοσι άτομα βρισκόταν στο νησί Ocracoke. Θέλοντας να εκδικηθεί τον Tich για πολλές προσβολές που του προκάλεσαν, ο Bonnet αποφάσισε να πλεύσει πρώτα στο καταφύγιο του καπετάνιου, αλλά τον έχασε. μετά από ανεπιτυχή κρουαζιέρα για τέσσερις ημέρες στην περιοχή Ocracoke, κατευθύνθηκε προς τη Βιρτζίνια.

Με το νέο όνομα Thomas (πήρε ψευδώνυμο λόγω του γεγονότος ότι με το πραγματικό του όνομα έλαβε χάρη), ο ταγματάρχης ασχολήθηκε και πάλι με την πειρατεία, αιχμαλωτίζοντας και ληστεύοντας τα επερχόμενα πλοία.

Λόγω επανειλημμένων αναφορών για αρπαγή πλοίων από έναν συγκεκριμένο πειρατή, το Συμβούλιο της Νότιας Καρολίνας έστειλε τον συνταγματάρχη William Rhett με δύο πλαγιές στην τοποθεσία του πειρατή για να επιτεθεί στα πλοία του. Μετά από μια αιματηρή μάχη, ο συνταγματάρχης Ρετ έφτασε στο Τσάρλεστον στις 3 Οκτωβρίου 1718 με κρατούμενους στο πλοίο. Ο Bonnet τέθηκε υπό κράτηση.

Μετά από λίγο καιρό, ο Bonnet δραπέτευσε από τη φυλακή με έναν από τους συνεργούς του. Ο κυβερνήτης έστειλε πολλές ένοπλες φορτηγίδες για να αναζητήσουν τους φυγάδες και εξέδωσε επίσης μια προκήρυξη που υπόσχεται αμοιβή 700 λιρών σε όποιον μπορούσε να τον πιάσει. Ο Bonnet βρέθηκε στο νησί Swillivants, παραδόθηκε και οδηγήθηκε την επόμενη μέρα στο Τσάρλεστον, όπου, με εντολή του Κυβερνήτη, τέθηκε υπό κράτηση εν αναμονή της δίκης του.

Στις 28 Οκτωβρίου 1718 άνοιξε η διαδικασία. Ο Steed Bonnet και τριάντα άλλοι πειρατές εμφανίστηκαν ενώπιον του δικαστηρίου. σχεδόν όλοι τους κηρύχθηκαν ένοχοι και καταδικάστηκαν σε θάνατο. Η ομιλία του δικαστή παρατίθεται ολόκληρη στο General History of Piracy του Daniel Defoe.

Ο Maynard διέταξε τους επιζώντες ναυτικούς να καλυφθούν στο κάτω κατάστρωμα και άρχισε να πετάει ό,τι μπορούσαν στη θάλασσα για να ελαφρύνει το πλοίο. Και τα άλλα δύο πλοία ανακουφίστηκαν βιαστικά. Ο Maynard έστησε δύο σκάλες με τις οποίες οι ναύτες του μπορούσαν να ανέβουν γρήγορα. Ο Μαυρογένης πίστευε ότι ο εχθρός τον υπερτερούσε. Ένας πυροβολισμός από ένα περιστρεφόμενο όπλο κατέρριψε ένα φλόκο στο Adventure. Το πειρατικό καράβι είχε προσαράξει γερά. Εν τω μεταξύ, η Τζέιν κατάφερε να επιπλεύσει ξανά και κινήθηκε προς το πειρατικό πλοίο. Ο Blackbeard διέταξε να πετάξουν χειροβομβίδες. Όμως οι απώλειες ήταν ελάχιστες, καθώς οι Άγγλοι ναυτικοί κρύβονταν. Οι πειρατές πέταξαν τους γάντζους επιβίβασής τους και προσπάθησαν να επιβιβαστούν στο sloop. Εκείνη τη στιγμή, καλυμμένοι ναύτες πήδηξαν έξω από το αμπάρι. Στη συμπλοκή που ακολούθησε, ο ίδιος ο Blackbeard και δέκα από τους ναύτες του χάθηκαν. Οι υπόλοιποι πειρατές πιάστηκαν αιχμάλωτοι. Με το θάνατο του Blackbeard, η απειλή της πειρατείας στην περιοχή εξαφανίστηκε.

Τελικά, στις αρχές του 1721, ο πειρατής Bartholomew Roberts κατέλαβε τη μεγάλη φρεγάτα Onslow, η οποία ανήκε στη Βασιλική Αφρικανική Εκστρατεία. Στο The Life of Captain Roberts, ο Johnson αναφέρει πώς ανακατασκεύασε το τρόπαιο που κατέλαβε για τον Roberts:

«Οι πειρατές προσάρμοσαν το Onslow στις ανάγκες τους. Γκρέμισαν τις υπερκατασκευές ισοπεδώνοντας το κατάστρωμα κάνοντας το πλοίο κατάλληλο για θαλάσσια ληστεία. Οι πειρατές ονόμασαν το πλοίο Royal Fortune και το όπλισαν με 40 όπλα.

Έτσι, πήραμε μια αρκετά κατανοητή ιδέα για το ποια ήταν η μετατροπή του πλοίου από πειρατές. Πρώτον, οι πειρατές κατέστρεψαν όλες τις προσωρινές υπερκατασκευές στις οποίες μεταφέρθηκε επιπλέον φορτίο. Το μεγάλο ελεύθερο κατάστρωμα έκανε δυνατή την τοποθέτηση περισσότερου πυροβολικού σε αυτό. Κατά την περίοδο εκείνη, τα εμπορικά πλοία συνήθως μετέφεραν κανόνια μόνο στο πάνω κατάστρωμα. Οι πειρατές κόβουν πρόσθετες θυρίδες όπλου στα πλάγια. Οι πειρατές που υποστήριζαν τις ιδέες της ισότητας κατέστρεψαν επίσης τα διαφράγματα των περισσότερων καμπινών, αφήνοντας πίσω την καμπίνα ενός καπετάνιου. Η έλλειψη καμπινών αύξησε επίσης τον εσωτερικό χώρο του πλοίου στην πλώρη και την πρύμνη.

Οι πειρατές θα μπορούσαν να προχωρήσουν σε μια ακόμη πιο ριζική αλλαγή. Ο Roberts και ο Lowther κατασκεύασαν τα πλοία τους «κατευθείαν από την πλώρη στην πρύμνη». Δηλαδή, έκοψαν το προπύργιο και τα κακά, κάνοντάς το έτσι ώστε το κατάστρωμα του πλοίου να πηγαίνει ακριβώς από πλώρη σε πρύμνη. Ακόμη και σε μικρές πλαγιές και μπριγκαντίνες, για να μην αναφέρουμε τις φρεγάτες, η πρύμνη υπερκατασκευή καταλάμβανε το μεγαλύτερο μέρος του καταστρώματος. Όλα τα στοιχεία διακοσμήσεων που δεν είχαν πρακτική αξία αφαιρέθηκαν επίσης από το πλοίο. Ως αποτέλεσμα, το κατάστρωμα του πλοίου προσαρμόστηκε για να μεταφέρει ισχυρό πυροβολικό και μια μεγάλη ομάδα επιβίβασης. Οι πειρατές μετέφεραν όλο το πυροβολικό από το παλιό πλοίο στο νέο. Στο Onslow/Royal Fortune, τα όπλα ήταν τόσο στο κύριο κατάστρωμα όσο και στο καθαρό άνω κατάστρωμα. Ως αποτέλεσμα, ένα μεγάλο πλοίο μετατράπηκε σε μια τρομερή μονάδα μάχης. Μικρότερα πλοία όπως το Pearl/Royal James και το Gambia Castle/Delivery δεν ήταν οπλισμένα στο κάτω κατάστρωμα, αλλά προστέθηκαν θύρες όπλων στο επάνω κατάστρωμα. Αρκετά όπλα τοποθετήθηκαν προς την κατεύθυνση προς τα εμπρός και προς τα πίσω κατά μήκος της διαδρομής, καθώς η απουσία υπερκατασκευών επέτρεψε να γίνει αυτό.

Πάλη μεταξύ ενός αγγλικού πειρατικού πλοίου (αριστερά) και μιας ισπανικής γαλέρας, δεκαετία του 1670 Παρατηρήστε πόσο διαφορετικά είναι αυτά τα δύο πλοία.

Το αγγλικό πειρατικό πλοίο Sgnet του τέλους του 17ου αιώνα μετέφερε απευθείας ιστιοπλοϊκά όπλα. Ήταν οπλισμένο με 12 μεγάλα και 6 περιστρεφόμενα όπλα και πλήρωμα 150 ατόμων.

Τέλος, από τις αναφορές έρευνας αιχμαλωτισμένων πειρατικών πλοίων, προκύπτει ότι οι πειρατές άλλαξαν και την αρματωσιά του πλοίου. Ο σκοπός του επανασχεδιασμού ήταν επίσης να αυξήσει την ταχύτητα του πλοίου και να ελευθερώσει χώρο. Τα λατινικά πανιά άλλαζαν σε ίσια, ο ιστός mizzen συχνά κόβονταν, ενώ ο κύριος ιστός μετακινούνταν πιο πίσω. Για παράδειγμα. Τα brigs και τα shnyav διέφεραν από τα brigantine στην απευθείας ιστιοπλοΐα, την οποία προτιμούσαν οι πειρατές. Οι πειρατές δεν ένιωθαν έλλειψη υλικών· ό,τι χρειάζονταν, μπορούσαν να το πιάσουν στη θάλασσα.

Έτσι, ο Τζόνσον αναφέρει ότι ο Βαρθολομαίος Ρόμπερτς κατέλαβε το λονδρέζικο πλοίο Samuel, βρίσκοντας πάνω του «πανιά, κανόνια, μπαρούτι, σχοινιά και 8.000 ή 9.000 λίβρες επιλεγμένων εμπορευμάτων».

Είσοδος στη λίμνη Maracaibo, 1699 Brigantine (αριστερά) και γιοτ με δύο ιστούς (δεξιά). Το 1669, ο Χένρι Μόργκαν πήρε τον αγώνα εδώ. Αν κρίνουμε από τα πανιά, ο άνεμος φυσάει προς την ακτή.

Ο θάνατος της ισπανικής ναυαρχίδας στη μάχη στα ρηχά του Μαρακαΐμπο, 1669. Παρόλο που τα πυροσβεστικά πλοία χρησιμοποιήθηκαν σπάνια στον Νέο Κόσμο, ο Μόργκαν έκανε αυτό το ασυνήθιστο βήμα, αφού είχε στη διάθεσή του πολλά αιχμαλωτισμένα πλοία και πυρίτιδα.

Μικρά πειρατικά πλοία

Όπως έχουμε ήδη πει, οι περισσότεροι πειρατές ξεκίνησαν την καριέρα τους με μικρά πλοία. Τα μικρότερα σκάφη στα νερά του Νέου Κόσμου εκείνη την εποχή ήταν ακίδες, μακροβούτια, σκάφη με επίπεδο πυθμένα. Πολλά από αυτά είναι γνωστά στην Καραϊβική από τον 16ο αιώνα. Ο όρος pinas έχει δύο διαφορετικές έννοιες. Πρώτον, η καρφίτσα συνήθως νοείται ως ημι-φορτηγίδα - ένα ανοιχτό μονόξυλο σκάφος με εκτόπισμα όχι μεγαλύτερο από 60 τόνους. έφτασε σε εκτόπισμα 200 τόνων, μετατρέποντας σε τρικάταρτα πλοία ικανά να μεταφέρουν πυροβολικό. Σε διαφορετικές χώρες, ο ίδιος όρος θα μπορούσε να έχει διαφορετικές σημασίες, επιπλέον, οι έννοιες των όρων άλλαξαν με την πάροδο του χρόνου.

Αρχικά τα pinas ονομάζονταν κουπιά, τα οποία είχαν και ένα κατάρτι με πανί latin ή gaff. Συνήθως το μακρύ σκάφος δεν είχε μήκος μεγαλύτερο από 10 μέτρα και χρησιμοποιήθηκε για βοηθητικούς σκοπούς σε μεγάλα εμπορικά πλοία και πολεμικά πλοία. Αν και οι ιστορικοί της ναυτιλίας εξακολουθούν να διαφωνούν σχετικά με αυτό το θέμα, φαίνεται ότι ο όρος sloop πιθανότατα σήμαινε την ίδια κορυφή, αλλά με άμεση εξέδρα ιστιοπλοΐας. Οι Ισπανοί ονόμασαν τις κορυφές "μακριές εκτοξεύσεις", η ισπανική εκτόξευση έφερε απευθείας ιστιοπλοϊκά όπλα. Οι Ολλανδοί χρησιμοποίησαν τη λέξη pinge, που σήμαινε κάθε μικρό εμπορικό πλοίο με εκτόπισμα έως και 80 τόνους, που συναντήθηκε στην Καραϊβική κατά τον 17ο αιώνα. Στα τέλη του XVII αιώνα. οι πειρατές χρησιμοποιούσαν ενεργά όλα αυτά τα μικρά σκάφη στο εγκληματικό τους εμπόριο.

Με άλλη έννοια, «πίνας» σήμαινε ένα ανεξάρτητο σκάφος με εκτόπισμα 40-200 τόνων.Οι πίνες μπορούσαν να μεταφέρουν οποιονδήποτε αριθμό ιστών, την περίοδο που περιγράφουμε συναντώνονταν συχνότερα τρίστιχες πίνες. Οι πείρες με τρεις ιστούς θα μπορούσαν να φέρουν οποιαδήποτε εξέδρα, τις περισσότερες φορές έναν συνδυασμό από ίσια και latin πανιά. Ο οπλισμός των πινών αποτελούνταν από 8-20 πυροβόλα. Στα τέλη του XVII αιώνα. πειρατές όπως ο Χένρι Μόργκαν χρησιμοποιούσαν μεγάλες κορυφές ως κύρια πλοία των πειρατικών στόλων τους, αν και η σημαία κρατήθηκε σε μεγαλύτερα πλοία. Ο όρος flyboat συνήθως σήμαινε ένα εμπορικό σκάφος με επίπεδο πυθμένα, συνήθως ολλανδικό, με την ολλανδική γλώσσα να έχει έναν ειδικό όρο fluyt. Στα τέλη του 17ου αιώνα, τα flyboats άρχισαν να γίνονται κατανοητά ως μικρά σκάφη που προορίζονται για ακτοπλοΐα. Οι Ισπανοί ονόμαζαν τέτοια πλοία τη λέξη balandra. Οι Ολλανδοί και οι Ισπανοί χρησιμοποίησαν ενεργά flyboats με επίπεδο πυθμένα για περιπολία στην ακτή, αναγνώριση, μεταφορά ανθρώπινου δυναμικού, καθώς και μικρά πολεμικά πλοία και επιδρομείς. Το μικρότερο πλοίο στην Καραϊβική τον XVII αιώνα. ήταν ένα ινδικό κανό. Τα κανό θα μπορούσαν να είναι διαφόρων μεγεθών. Τα μικρότερα κανό δεν μπορούσαν να φέρουν ούτε τέσσερα, ενώ τα μεγαλύτερα κανό μπορούσαν να φέρουν κατάρτι, όπλα και μεγάλο πλήρωμα. Τα κανό χρησιμοποιούνταν επίσης ενεργά από πειρατές.

Πλοία που πλέουν στην Καραϊβική στα τέλη του 16ου αιώνα. Από αριστερά προς τα δεξιά: flyush, pinas and barge, sloop, ping, long barge, periag, canoe, yawl.

Την τελευταία δεκαετία του 17ου αιώνα, οι όροι «pinnace», «longboat» και «flyboat» έπεσαν σε αχρηστία. Δεν μπορεί να λεχθεί ότι οι παλιοί τύποι πλοίων της Καραϊβικής έδωσαν απότομα τη θέση τους σε νέους τύπους. Αντίθετα, τα πλοία άρχισαν τώρα να ταξινομούνται με βάση τον ιστιοπλοϊκό οπλισμό και τον αριθμό των ιστών, παρά με το μέγεθος και τον σκοπό του κύτους.

προβολές

Αποθηκεύστε το VKontakte

μπορεί να σου αρέσει επίσης