حزمة نعم. نعم أو لا؟ منظور مجمع الطيران بعيد المدى (PAK DA) باك دا واعد
تظهر القاذفات الإستراتيجية في الصحافة بشكل أقل بكثير من المقاتلين. على الرغم من أنها تثير الاهتمام، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، فمن المرجح أن يتم وميض Su-57 ووضعها في البنك الخنزير أكثر من مجمع PAK DA الاستراتيجي الجديد. ومع ذلك، بالنسبة للدفاع عن الدولة، فإن هذه الطائرة أكثر أهمية بكثير، ويجب أن تحظى باهتمام أكبر.
تعد الطائرة Su-57 هي صانع الأخبار الرئيسي في المواجهة غير المعلنة بين أنظمة الطيران الجديدة. هناك اهتمام كبير به. وفي اللحظة التي تتحدث فيها تركيا عن «طائرة أخرى» لتحل محل الخسارة المحتملة لطائرة «إف-35»، تطرح فكرة «سوخوي».
ومع ذلك، بالنسبة لروسيا، يلعب المجمع الواعد للطيران الاستراتيجي بعيد المدى دورًا لا يقل أهمية. بعد كل شيء، هو الذي سيتحمل المهمة الرئيسية لاحتواء العدو المحتمل.
تاريخ الخلق
في 15 فبراير من هذا العام، أصبح من المعروف أن المطورين دافعوا بنجاح عن المشروع المزعوم. "المنتجات 80". وقبل ذلك، في 29 يناير، أعلن كبير المصممين لشركة Tupolev PJSC Alexander Konyukhov أنه سيتم إنشاء PAK DA في السنوات الخمس إلى السبع القادمة.ظهرت معلومات حول قاذفة استراتيجية جديدة طويلة المدى لأول مرة في عام 2008 - في ذلك الوقت حل ديمتري ميدفيديف محل فلاديمير بوتين كرئيس. كان من المفترض أن يحل المجمع الواعد الجديد محل ثلاثة استراتيجيين في وقت واحد - Tu-22M و Tu-95MS و Tu-160. وقد تحدث اللواء أناتولي جيخاريف، قائد الطيران الاستراتيجي بعيد المدى، عن هذا الأمر في عام 2010. ثم أضاف أنه في 2025-2030 يجب أن تنضم القاذفة الجديدة المقترحة إلى القوات الجوية.
في عام 2013، ظهرت بيانات تفيد بأنه ينبغي بناء PAK DA وفقًا لتصميم الجناح الطائر. ومن المتوقع أن يتراوح الحد الأقصى لوزن الإقلاع من 130 إلى 145 طنًا. مدى الطيران حوالي 15 ألف كم.
سيتم تجهيز المجمع الجديد بأربعة محركات، والتي بدورها ستكون تطويرًا لخط محرك Tu-160 NK-32. ستؤدي قوة محطة الطاقة الجديدة إلى زيادة الدفع بحوالي 10 بالمائة. ومن الممكن أيضًا أن يتم استخدام التطورات في Su-57 في التصميم: على وجه الخصوص، إلكترونيات الطيران.
ووفقا للبيانات الأولية، ركز مطورو "الاستراتيجي" على التخفي. على وجه الخصوص، سيتم وضع كل شيء في المقصورات الداخلية.
المهاجم نفسه، كما ذكرنا سابقًا، سيكون دون سرعة الصوت، على عكس طراز توبوليف 160. ومع ذلك، سيتم تجهيزها بصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت، وهي قيد التطوير حاليًا. إن نجاح روسيا في تطوير أسلحة من هذا النوع يجبر الولايات المتحدة على الاستثمار بنشاط في تطورات مماثلة ووسائل الحماية المقابلة.
على وجه الخصوص، في أوائل أبريل، أصبح معروفًا أن شركة Raytheon الأمريكية تمكنت من حماية التصميم الأولي لصاروخ DeepStrike الواعد الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. وقد بدأت الشركة بالفعل في تجميع العينات. وتقوم الولايات المتحدة أيضًا بتحديث نظامها الدفاعي الصاروخي بشكل عاجل، حيث استثمرت حوالي 13 مليار دولار في تطويره وتحاول توسيع مجموعتها من أقمار المراقبة الصناعية. في المجموع، يمكن أن يكلف البرنامج 24 مليار دولار.
لا يمكن القول أن طريق مجمع الطيران الواعد مليء ببتلات الورد. وبالعودة إلى يونيو 2012، قال ديمتري روجوزين إن المشروع كان موضع شك، وقد لا تكون هناك حاجة لتصميم قاذفة قنابل جديدة. وأيضًا، انطلاقًا من خطاب فلاديمير بوتين خلال نفس الفترة، كان المشروع يعاني من مشاكل فنية ومالية. تم الإعلان عن الإطلاق النهائي لـ "المشروع 80" فقط في عام 2018.
يعد برنامج PAK DA أكثر أهمية من Su-57
قد لا ترى الطائرة Su-57 النور على الإطلاق، كمركبة إنتاج، أو يمكن رؤيتها بكميات محدودة فقط. في البداية كان من المفترض أنه سيتم شراء 60 مركبة فقط من هذا النوع. وإذا قارنا الوضع بالولايات المتحدة، فإن أكثر من 2000 مقاتلة من الجيل الخامس ستدخل الخدمة هناك. ما مدى فعالية أفضل 60 مقاتلة في العالم في مواجهة مئات طائرات العدو المحتملة؟ومن أجل عرض ما لا يقل عن بضع مئات من الطائرات، من الضروري إنشاء نظام لوجستي وإنتاجي ذي أبعاد هائلة. وهذا سيتطلب مئات المليارات، أو حتى تريليونات الروبلات.
لذلك، فإن PAK DA هي التي يمكن أن تصبح الأجنحة ذات الأولوية في الاتحاد الروسي. وعندما تثار مسألة الضرر "غير المقبول" الذي يلحق بالعدو، فإن الأساليب ووسائل الإيصال الجديدة يمكن أن تخلق التكافؤ اللازم. ولهذا السبب، على سبيل المثال، ظهر بوسيدون في روسيا. ولهذا السبب فإن PAK DA أكثر أهمية من Su-57.
على الرغم من أنه من الواضح تمامًا أن الطائرات لديها مهام قتالية مختلفة تمامًا في الحجم. ولكن من وجهة نظر الردع الفعال لعدو محتمل، فمن الصعب المبالغة في تقدير أهمية برنامج PAK DA.
بعد اعتماد أحدث مقاتلة من الجيل الخامس Su-57 في الخدمة في روسيا، زاد الاهتمام بالطيران والتطورات الجديدة الواعدة في هذا المجال بشكل حاد. وتجري هناك أحداث مثيرة جدًا للاهتمام. بعد Su-57 (PAK FA)، بدأ تطوير أحدث طائرة اعتراضية من الجيل الخامس، والتي تحمل الاسم العملي PAK DP.
ويجري العمل أيضًا على طائرة النقل الواعدة PAK TA، التي ستحل محل طائرات Ruslans وIl-76 في المستقبل. هذا مستقبل بعيد إلى حد ما، ولكن حتى قبل الانتهاء من العمل على مقاتلة الجيل الخامس، بدأ العمل على طائرة PAK DA (مجمع الطيران بعيد المدى المتقدم).
خلفية
في القرن العشرين، خلال الحرب الباردة، كان طيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في المرتبة الثانية على الأقل في العالم، وبالنسبة لبعض أنواع المعدات، حتى في المرتبة الأولى. قام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باستمرار بتطوير وبناء أحدث الطائرات، والتي لم تكن بأي حال من الأحوال أقل شأنا من نظيراتها من الولايات المتحدة والدول الغربية.
ومع ذلك، في عام 1991، انهار الاتحاد السوفياتي، وبدأ الدمار الطبيعي في جمهوريات الاتحاد السابقة. وبطبيعة الحال، لم يتم تطوير أي أنواع جديدة من المعدات العسكرية، بما في ذلك الطيران. ويبدو أن الولايات المتحدة كان عليها أن تستفيد من ذلك وتجعل الانفصال عن روسيا، التي أصبحت الوريث القانوني للاتحاد السوفييتي، أمراً بعيد المنال.
لكن هذا لم يحدث، فقد اعتمدت الولايات المتحدة على أمجادها وخلال هيمنتها غير المشروطة طورت نموذجين فقط من الطائرات - لوكهيد/بوينغ إف-22 رابتور ولوكهيد مارتن إف-35 لايتنينج 2. كلتا هاتين الطائرتين هما مقاتلتان من الجيل الخامس، وكما قد تتخيلان، ممثلتان للطائرات الخفيفة. وهم أنفسهم خام ومكلفون للغاية وغير مكتملين.
لم يتم تطوير أي شيء جديد في مجال الطائرات القاذفة، وبالتأكيد ليس في مجال الطيران الاستراتيجي في الولايات المتحدة.
في بداية القرن الحادي والعشرين، تطورت الظروف الاقتصادية المواتية نسبيًا في روسيا، مما جعل من الممكن البدء في تطوير طائرات جديدة. قامت روسيا إلى حد ما بتضييق الفجوة مع الولايات المتحدة من خلال تطوير وإطلاق إنتاج صغير الحجم لطائرة PAK FA (مجمع الطيران المتقدم لطيران الخطوط الأمامية)، والتي تُعرف باسم مقاتلة الجيل الخامس Su-57.
بعد الانتهاء من العمل على المقاتلة الجديدة، بدأت روسيا في تطوير قاذفة استراتيجية جديدة، والتي كانت تسمى PAK DA (مجمع الطيران المتقدم بعيد المدى). في الوقت الحالي، المعلومات حول هذه السيارة سرية بشكل طبيعي، ولكن هناك شيء يتسرب إلى الشبكة، وسنحاول تلخيص هذه المعلومات.
اليوم، لدى روسيا قاذفتان استراتيجيتان في الخدمة - Tu-95 Bear (منذ عام 1955) و (منذ عام 1984). أول سيارتين دون سرعة الصوت، وعلى الرغم من الترقيات العديدة التي خضعت لها، فقد عفا عليها الزمن بصراحة، لأن التصميم يبلغ من العمر 63 عامًا بالفعل. Tu-160 هي سيارة أسرع من الصوت وأصغر بكثير. لكن لا يزال عمر 34 عامًا هو سن محترم.
صحيح أن الوضع مع الطيران الاستراتيجي في الولايات المتحدة ليس أفضل، ولكن هذا استطراد غنائي. بشكل عام، أعتقد أنه لا أحد يشك في أن الحاجة إلى تطوير استراتيجي جديد ليست ناضجة فحسب، بل طال انتظارها.
مفهوم مهاجم المستقبل
وقبل بدء العمل دار نقاش حاد في الأوساط التحليلية حول مفهوم الطائرة المستقبلية وما هي المواصفات الفنية للتطوير.
في البداية، اعتقدوا أن المنتج الجديد المستقبلي سيكون أسرع من الصوت، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة بسرعة.
بادئ ذي بدء، يرجع ذلك إلى حقيقة أن إنشاء محرك فرط صوتي عملي قد تأخر إلى أجل غير مسمى. يتم تنفيذ العمل، بالطبع، في هذا الاتجاه، وليس فقط في روسيا، ولكنه بعيد تمامًا عن الاكتمال، وجعل تطوير الطائرة يعتمد على موعد اكتمال هذا العمل ليس معقولًا تمامًا.
ولذلك فإن القاذف الاستراتيجي المستقبلي سيكون دون سرعة الصوت. المبدأ الرئيسي للمنتج الجديد المستقبلي هو الكفاءة وتكاليف التشغيل المنخفضة. وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون تكلفة الطائرة نفسها، إن لم تكن أرخص، ضمن تكلفة الطائرة توبوليف 160 المذكورة أعلاه.
وفقا لخصائصه، يجب على الاستراتيجي المستقبلي استبدال جميع المركبات الموجودة في الخدمة مع قوات الفضاء الروسية. وفقًا لخصائص حجرة القنابل الخاصة بها، يجب أن تكون قادرة على حمل واستخدام جميع القنابل الجوية والصواريخ الموجودة في الخدمة وتحت التطوير. السمة الثانية المهمة التي يجب أن يتمتع بها الجيل الجديد من القنابل هي التخفي. وهذا الشرط ممكن تماما. على سبيل المثال، تحتوي الطائرة Su-57 المذكورة أعلاه على عناصر تقنية التخفي في تصميمها.
شائعات وحقائق حول منفذ الهجوم PAK DA
ومن المعروف أن مكتب تصميم توبوليف سيقوم بتطوير الطائرة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، من المعروف أن التطورات المتعلقة بالاستراتيجي المستقبلي في مكتب التصميم موجودة منذ القرن العشرين. في مكتب التصميم، تم تسمية المهاجم المستقبلي باسم "المنتج 80".
في ديسمبر 2017، صرح القائد السابق لقوات الفضاء الروسية، فيكتور بونداريف، أن العمل البحثي حول هذا الموضوع قد اكتمل بالفعل، ويقوم مكتب التصميم بإعداد الوثائق لتجميع النموذج الأولي الأول.
في بداية هذا العام، في مقابلة مع كومسومولسكايا برافدا، قال نائب رئيس وزراء الحكومة الروسية، ديمتري روجوزين، عندما سُئل عن PAK DA، إن حاملة الصواريخ سيتم بناؤها وفقًا لتصميم "الجناح الطائر"، والذي لم يتم استخدامه من قبل سواء في الطيران الروسي أو الروسي في طيران اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
قبل ذلك بقليل، ظهرت معلومات على الإنترنت مفادها أن مكتب تصميم توبوليف قد أنشأ نموذجًا للاستراتيجي المستقبلي بمقياس 1:10، وبالتوازي مع ذلك، ظهرت صورة غريبة لطائرة مقدمة كنموذج أولي. من غير المعروف بالضبط طراز الطائرة الموجود في هذه الصورة.
كثير من الناس يربطونه بـ PAK DA. من غير المرجح أن يكون هذا البيان صحيحا، هناك محركان في الكرات البعيدة مربكة، والتي بالكاد يمكن أن تكون على مهاجم استراتيجي للمستقبل. بالإضافة إلى ذلك، ظهر نموذج ثلاثي الأبعاد معين على الإنترنت، وهو على الأرجح أقرب إلى حد ما إلى المظهر الحقيقي. بالتوازي مع هذه النماذج، ظهر رسم معين على شبكة الإنترنت.
العنصر الرئيسي لتكنولوجيا أي طائرة، باستثناء الطائرة الشراعية التي تمت مناقشتها أعلاه، هو محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. محرك حاملة الصواريخ المستقبلية قيد التطوير، وينبغي تطويره من قبل شركة سامارا كوزنتسوف. صحيح أنها لا ينبغي أن تفعل ذلك من الصفر، ولكن على أساس محرك NK-32 متطور بالفعل.
وحدة الطاقة هذه عبارة عن محرك نفاث ثلاثي الأعمدة ذو دائرتين مع احتراق مشترك (TRDDF). يتم تثبيت هذا المحرك حاليًا على حاملة الصواريخ Tu-160. سيتم تسمية وحدة الطاقة المستقبلية باسم NK-32-02 ويجب أن يكون قوة دفعها 23 طنًا. وبناء على ذلك، فإن المحركين المقرر تركيبهما على المفجر المستقبلي يجب أن يطورا قوة دفع تبلغ 46 طنًا. بالمناسبة، يطور المحرك الأساسي NK-32 قوة دفع تبلغ 14 طنًا فقط. صحيح أن هناك 4 منها مثبتة على طراز Tu-160.
ومن بين الميزات التقنية الأخرى المعروفة، تجدر الإشارة إلى أن الحد الأقصى لوزن الإقلاع للمفجر المستقبلي، وفقًا للنشرة الفرنسية Air&Cosmos، يجب أن يكون 145 طنًا.
بالمناسبة، المذكورة أعلاه، تزن الطائرة Tu-160 ضعف الوزن تقريبًا - 275 طنًا. صحيح، على موقع Stealth Machine، يُشار إلى الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ PAK DA بـ 226 طنًا.
لكني أعتقد أن الرقم الأول أقرب بكثير إلى الحقيقة. ويتراوح المدى التقريبي للطائرة بين 15 و16500 كيلومتر. يبلغ مدى طيران البجعة البيضاء بسرعة دون سرعة الصوت، مع حمولة قنبلة عادية، 14000 كيلومتر. وبالتالي، إذا كان لدى الاستراتيجي المستقبلي نفس كتلة طراز Tu-160 تقريبًا، مع قوة أقل، فلن يتمكن أبدًا من تحقيق نطاق الطيران المعلن. وهذا يعني على الأرجح أن كتلة PAK DA يجب أن تكون في مكان ما في حدود 145 طنًا.
أما حمولة القنبلة فمن المعروف أنها يجب أن تكون 34648 كجم. للمقارنة، بالنسبة لـ "البجعة البيضاء" فهي أكثر قليلاً - 40 طنًا. وبالتالي، وفقا لهذا المؤشر، يجب أن يكون المهاجم الجديد بين طائرات توبوليف 160 و توبوليف 22. إذا كان الأول قادرًا على حمل 40 طنًا من حمولة القنبلة على مدى 14000 كيلومتر، فإن الثاني لديه حمولة أصغر - 24 طنًا. لا يوجد أي معنى للحديث عن ذلك، فهو ليس استراتيجيًا، ولكنه قاذفة قنابل أمامية ويبلغ مداها المقابل ما يصل إلى 2500 كيلومتر فقط.
في فبراير من هذا العام، تم الإعلان عن معلومات مفادها أن إنتاج الرائد المستقبلي للطيران الاستراتيجي الروسي سيبدأ في مرافق مصنع كازان للطيران الذي سمي باسمه. جوربونوفا."
ووفقا لنائب المدير العام للمصنع، نيكولاي سافيتسكيخ، فإن إنتاج هذه الطائرة سيبقي المصنع مشغولا على الأقل للسنوات العشر القادمة. وفي قازان أيضًا، سيتعين بناء النموذج الأولي الأول لـ "المنتج 80"، وسيظهر في مكان ما خلال 2023-2025. وينبغي إطلاق الإنتاج التسلسلي في الفترة من 2028 إلى 2929.
التسلح والاستخدام القتالي
وفي القرن الحادي والعشرين، ينبغي أن تصبح صواريخ كروز، وليس القنابل، هي الأسلحة الرئيسية للاستراتيجيين. على الرغم من أن القدرة على استخدام القنابل القديمة الجيدة يجب أن تظل موجودة أيضًا. يجب أن يكون لصواريخ كروز في المستقبل مدى طيران أطول. وهذا من شأنه أن يسمح للقاذفات المستقبلية بضرب الأهداف دون الدخول في تغطية الدفاع الجوي للعدو. صحيح أنه على الرغم من أن الأبعاد الإجمالية لهذه الصواريخ غير معروفة، إلا أنه يجب تصميم حجرة القنابل مع الأخذ بعين الاعتبار الأسلحة الموجودة بالفعل.
وهذا يعني أن حجرة القنابل يجب أن تحتوي على الأقل على تركيب دوار لستة صواريخ X-101/102 أو X-555. يتناسب هذا التثبيت مع حجرة بأبعاد 8.75 × 2.5 × 2.5 متر، ولن تكون هناك مشكلة في إيجاد مساحة لمثل هذه الحجرة أو حتى عدة مقصورات في حاملة الصواريخ الجديدة. على سبيل المثال، يحتوي طراز Tu-160، الذي تتم مقارنة PAK DA به باستمرار، على 4 مجموعات طبول. يجب أن تحتوي الطائرة الجديدة على تركيبتين من هذا القبيل على الأقل.
بدأ مشروع PAK DA حتى قبل اكتمال مشروع PAK FA، المعروف أيضًا باسم Su-57.
ثم بدا أن هذه مجرد علاقات عامة وأن روسيا ليس لديها القوة ولا الإمكانات اللازمة لتنفيذ مثل هذا المشروع. لكن بعد الانتهاء من مشروع مقاتلة الجيل الخامس تراجعت شكوك الكثيرين، رغم أنها لم تزول تماما.
من الواضح أنه بعد حصول روسيا على نظير للقاذفة الأمريكية B-2، فإن الفجوة بين الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي في مجال الطيران، إن لم يتم القضاء عليها بالكامل، ستصبح ضئيلة. تعد شركة NorthropB-2 Spirit حاليًا القاذفة الاستراتيجية الشبح الوحيدة في العالم. وعندما تنتهي روسيا من هذا المشروع، فإنها ستصبح ثاني دولة في العالم تمتلك مثل هذا المجمع للطيران.
صحيح أن نفس الطائرة يتم تطويرها في الصين، لذا فإن إكمال هذا المشروع أكثر أهمية حتى لا تجد نفسك في دور اللحاق بسباق التسلح. يبقى سؤال واحد فقط مفتوحا: هل سيكون من الممكن إكماله؟
فيديو
لقد اتخذ مجمع الطيران بعيد المدى الواعد (PAK DA) شكلاً حقيقيًا. . تم تصميمه بمقياس 1:10. مصنوعة من مواد مركبة، والتي، كما يمكن للمرء أن يفترض، سوف تشكل أساس جسم الطائرة. كما تم إنشاء مقصورة السيارة المستقبلية. نموذجها الخشبي مصنوع من الخشب بالحجم الطبيعي، ومثل "جسم الطائرة"، يتم اختباره في مختبرات إحدى شركات تصنيع الطائرات. يعمل مكتب تصميم توبوليف على طائرة واعدة منذ عام 2008 كجزء من برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2020. وبصرف النظر عن تصريح مكتب تصميم توبوليف حول وجود نموذج للطائرة، لا يُعرف أي شيء عمليًا عن القاذفة الجديدة. صرح القائد السابق للطيران الاستراتيجي بعيد المدى أناتولي زيخاريف: “أود أن أرى هذه الطائرة مزودة بنظام رؤية وملاحة جديد تمامًا، ومعدات اتصالات واستطلاع وحرب إلكترونية. يجب عليه استخدام جميع أنواع الأسلحة الموجودة حاليًا والتي ستكون في الخدمة مع الطيران بعيد المدى في المستقبل. يجب إنشاء الطائرة الجديدة باستخدام تقنية التخفي." وأضاف قائد القوات الجوية الفضائية فيكتور بونداريف أن PAK DA ستصبح دون سرعة الصوت وستحل المشكلات التي تشغلها حاليًا ثلاثة أنواع من الطائرات طويلة المدى - Tu-160، Tu-95MS 22. القاذفات الإستراتيجية Tu-160 "White Swan" و Tu-95MS "Bear" هي القوة الضاربة الرئيسية للمكون الجوي لدينا في قوات الردع النووي الإستراتيجية. خضعت كلتا السيارتين لتحديث كبير. تم تركيب نظام رؤية جديد على طراز توبوليف 160، مما يسمح للقاذفة باستخدام ليس فقط صواريخ كروز النووية بعيدة المدى Kh-55، ولكن أيضًا صواريخ جديدة ذات رؤوس حربية تقليدية Kh-555 وKh-101، بالإضافة إلى المجموعة بأكملها من أسلحة القنابل عالية الدقة. ونتيجة لذلك، يمكن استخدام السيارة، من بين أمور أخرى، لتدمير القواعد الإرهابية في جميع أنحاء العالم، وهو ما أظهره طيراننا بعيد المدى نفسه مرارًا وتكرارًا خلال الحملة السورية لتدمير البنية التحتية لمنظمة داعش الإرهابية (المحظورة في روسيا) والسؤال الوحيد هو لماذا ترى القوات الجوية الفضائية أن قاذفة قنابل واعدة دون سرعة الصوت، وليس تفوق سرعتها سرعة الصوت، والتي ستكون أكثر منطقية لآلة واعدة في المستقبل؟ الجواب على هذا السؤال على الأرجح يكمن في تطبيق المهاجم المستقبلي. تم إنشاء الطائرة Tu-160 لاختراق نظام الدفاع الجوي/الدفاع الصاروخي الضخم للعدو المحتمل. ولهذا كان يجب أن تتمتع بسرعة أكبر وقدرة على الذهاب إلى الفضاء القريب. حتى أن طياري الاستراتيجيين يرتدون بدلات خاصة لهذا الغرض، تشبه إلى حد كبير بدلات رواد الفضاء. ومع ذلك، فإن المركبة اليوم مسلحة بصواريخ كروز طويلة المدى X-101 وX-555. مدى طيرانهم يتجاوز ثلاثة آلاف كيلومتر. هناك معلومات تفيد بأنه يتم إنشاء صاروخ طويل المدى. 
ونتيجة لذلك، اتضح أنه من أجل تنفيذ مهمة قتالية، لن يتعين على حاملة الصواريخ مغادرة البلاد على الإطلاق. أي أن السيارة لن تحتاج إلى سرعة عالية على الإطلاق، أو القدرة على الصعود إلى الفضاء لاختراق الدفاع الصاروخي للعدو. كونها داخل روسيا، ستتم حمايتها بواسطة دفاعاتها الجوية وطائراتها المقاتلة. لذلك اتضح أن المحرك دون سرعة الصوت سيكون كافيًا تمامًا. علاوة على ذلك، في الإنتاج والتشغيل، سيكون أمرا أرخص من المحرك الأسرع من الصوت. الاتجاه هو نفسه في الطيران المقاتل. تتمتع المقاتلة الأمريكية الأحدث، إف-22 رابتور، بقدرة فائقة على المناورة، لكنها لن تقاتل بالمدافع في قتال متلاحم، بل بالصواريخ، دون الدخول في نطاق أنظمة الدفاع الجوي للعدو. ولا تذكر القوات الجوية متى بالضبط سيتم إطلاقها. سوف يظهر مهاجم جديد. وينبغي تقديم نموذجها الأولي في موعد لا يتجاوز عام 2025. حتى هذا الوقت، تخطط شركة الطيران بعيد المدى لمواصلة تشغيل طراز Tu-95 وTu-160. يجب أن يتلقى الأخير أيضًا نسخة حديثة - Tu-160M2. وقد تم بالفعل استثمار أكثر من 500 مليون روبل في بداية إنتاجها التسلسلي.
بدأ العمل على مشروع القاذفة الجديدة عام 2009، عندما وقعت وزارة الدفاع الروسية عقداً مع شركة توبوليف للقيام بأعمال البحث والتطوير، والتي قد تصبح الأكبر في إطار برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2025.
وفي الوقت نفسه، ذكر كبير المصممين في مكتب تصميم توبوليف، إيغور شيفشوك، أنه ينبغي اعتبار العمل البحثي بمثابة إنشاء نوع من الأساس العلمي والتقني حول هذا الموضوع. هذا ليس موضوعًا عسكريًا فحسب، بل هو دراسة لقضايا الديناميكا الهوائية والقوة والمواد والتقنيات الجديدة.
يتضمن مجمع الطيران الواعد إنشاء طائرة جديدة تمامًا، ستكون دون سرعة الصوت ومصممة وفقًا لتصميم "الجناح الطائر". سيوفر تكوين "الجناح الطائر"، الذي تم الإعلان عنه لأول مرة في 6 أغسطس 2013، للطائرة بصمة رادارية منخفضة في نطاق الموجة الطويلة، وتتطلب السرعة دون سرعة الصوت وجود جناح ذو نسبة عرض إلى ارتفاع عالية. في اختصاصات القوات الجوية الروسية لـ PAK DA، يشير المطورون إلى مدى طيران يصل إلى 12500 كيلومتر، ووزن حمولة 30 طنًا.
في نهاية مايو 2013، أكمل قسم الديناميكا الهوائية في TsAGI المرحلة الأولى من اختبار نموذج "الجناح الطائر" بسرعات إبحار تصل إلى M=0.88 وأرقام رينولدز العالية* (M=0.2). تم إجراء الدراسات في أنبوب T-106 TsAGI transonic وكانت تهدف إلى توضيح الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة الواعدة. تم تصميم وتصنيع نموذج موضوعي خاص لـ "الجناح الطائر" مع خيارات مختلفة لوضع المحرك وهندسة الذيل في TsAGI في عام 2011. في عام 2012، تم اختبار النموذج في أنفاق الرياح دون سرعة الصوت T-102 وT-107. وعلى الرغم من أن هذه الدراسات تم إجراؤها كجزء من العمل على تشكيل مظهر طائرة ركاب طويلة المدى، فمن الواضح أن نتائجها تم عرضها مباشرة على PAK DA.
سيستفيد تصميم الطائرة على نطاق واسع من تقنيات تقليل بصمة الرادار والمواد المركبة والطلاءات الممتصة للرادار؛ ومن المتوقع أنه من أجل تقليل ESR، ستختلف هندسة هيكل الطائرة عما يمكن العثور عليه الآن في الرسومات المختلفة وحتى من النموذج الذي تم تطهيره في نفق الرياح TsAGI. يظهر المظهر الأكثر احتمالا للطائرة في الصورة في رأس المقال .
سيكون التسليح الرئيسي للقاذفة هو الصواريخ بعيدة المدى التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في يوليو 2015، أكد نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف في مقابلة أن العمل جارٍ على تطوير صاروخ جديد: "سيكون هناك أكثر من صاروخ واحد، وسيكون هناك عدة أنواع - سواء في المدى أو في القدرات. العديد منها يجري تطويرها."
نموذج لطائرة "الجناح الطائر" في أنبوب T-106 Transonic
الصورة (ج) تساجي، 2013
وبحسب القائد العام لقوات الفضاء الروسية العقيد جنرال فيكتور بونداريف، فإن المكون الرئيسي للمجمع سيكون صاروخًا يصل مداه إلى سبعة آلاف كيلومتر. هي نفسها ستقرر متى وأين وبأي سرعة وعلى أي ارتفاع ستطير. وستكون الطائرة مجرد وسيلة إيصال إلى منطقة الإطلاق. وبالإضافة إلى الصواريخ الاستراتيجية، ستحتوي الطائرة على أسلحة أخرى عالية الدقة في ترسانتها.
تم تكليف تطوير محركات PAK DA إلى شركة Samara Kuznetsov، وتم أخذ المحرك NK-32، المثبت على القاذفة الاستراتيجية Tu-160، باعتباره المحرك الأساسي.
تعمل شركات الاهتمام بالتقنيات الراديوية الإلكترونية (KRET) بالفعل على تطوير إلكترونيات الطيران لـ PAK DA. هناك اتفاقية عامة بين شركة KRET وشركة United Aircraft Corporation، والتي بموجبها تقوم الشركة بإنشاء طائرة موحدة. وتشارك شركة KRET أيضًا مع شركة Tupolev في أعمال التطوير. لن تستخدم الطائرة تقنيات جديدة فحسب، بل ستستخدم أيضًا تقنيات مثبتة بالفعل. سيتم استعارة بعض الأنظمة والأجهزة من أحدث التطورات، والتي تم تركيبها على أجهزة جديدة أخرى وأظهرت موثوقية وكفاءة عالية. ومن المفترض أن تكون طائرة PAK DA مجهزة بنظام رؤية وملاحة جديد تمامًا ومعدات اتصالات واستطلاع وحرب إلكترونية.
يتم تطوير أحد العناصر الأساسية للطائرة الواعدة - نظام الرادار - في معهد أبحاث هندسة الآلات الذي سمي باسمه. تيخوميروف. يستخدم تطوير هذا الرادار الخبرة المكتسبة في العمل على محطات الرادار المحمولة جواً مع صفيف هوائي مرحلي نشط (AFAR) لمقاتلة الجيل الخامس PAK FA.
بحلول عام 2012، تم الانتهاء من التصميم الفني للمجمع وبدأت أعمال التطوير. بحلول مارس 2013، تمت الموافقة على تصميم الطائرة، وفي عام 2014، أكمل مكتب تصميم توبوليف مرحلة التصميم الأولي لـ PAK DA.
ومن المقرر أن تقوم القاذفة الروسية الجديدة بأول رحلة لها في عام 2021، ومن المقرر الانتهاء من الاختبارات في عام 2023، ومن المقرر إطلاق الإنتاج في عام 2025. وفي الوقت نفسه، تخطط قوات الفضاء الروسية لشراء ما لا يقل عن 50 من هذه الآلات.
في مايو 2015، قررت وزارة الدفاع الروسية استئناف إنتاج قاذفات القنابل من طراز Tu-160 في النسخة الحديثة من طراز Tu-160M2، ونظرًا للحقائق الاقتصادية التي تتسم فيها مهمة تنفيذ برنامج أسلحة الدولة 2025 بالتعقيد الكبير، فقد قررت تأجيل ذلك الانتهاء من تطوير الجيل الجديد من قاذفات القنابل PAK DA إلى أجل لاحق.
يبدو التأجيل طبيعيًا وضروريًا تمامًا فيما يتعلق بقرار استئناف إنتاج الطائرة Tu-160. "البجعة البيضاء" مثالية من وجهة نظر الديناميكا الهوائية، مما يعني أنها تتمتع بأساس تصميمي لسنوات عديدة قادمة للتحديث وإعادة الإنتاج. وفقًا للمدير العام لشركة RSK MiG والمصمم العام لشركة United Aircraft Corporation سيرجي كوروتكوف، تم إنشاء قاذفات Tu-160M2 الحديثة على أساس منصة جيدة وستكون في الخدمة لمدة 40-50 عامًا.
جنبًا إلى جنب مع PAK DA وTu-160M2 (اعتبارًا من عام 2023)، ستبدأ قوات الفضاء الروسية في التحديث التسلسلي لـ 30 قاذفة بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 إلى طراز Tu-22M3M، وإنتاج عينات تسلسلية من PAK FA T-50 سيبدأ المقاتل في عام 2017. في المستقبل، يجب أن تحل القاذفة الجديدة محل قاذفات القنابل Tu-22M3 وحاملات الصواريخ Tu-95MS وTu-160. ومن المحتمل أن يتم إنتاجها في المستقبل بالتوازي مع القاذفة الإستراتيجية الجديدة Tu-160M2.
وفي الوقت نفسه، إذا لم يثير برنامج التحديث Tu-160 أي أسئلة، فإن "مجتمع الخبراء" لديه شكوك حول الحاجة إلى إنشاء PAK DA.
على سبيل المثال، يعتقد مستشار مركز PIR مكسيم ستارتشاك أن روسيا ليست على وشك حرب نووية مع الولايات المتحدة، وأن أمريكا لم تصنع بعد أي أسلحة حديثة للغاية يمكن أن تستفز موسكو إلى مثل هذا المشروع باهظ الثمن. تقوم القاذفات الإستراتيجية الحديثة Tu-160 و Tu-95 بعمل ممتاز وستقوم بمهامها لعقود عديدة قادمة.
توبوليف 160 "البجعة البيضاء" - لوحة "فاليري تشكالوف" الصورة (ج) englishrussia.com
ويشير خبير آخر، فيكتور موراخوفسكي، إلى أن مشروع القاذفة الجديدة يتم تطويره في وضع يتغير فيه مفهوم استخدام الطيران في العالم بسرعة كبيرة.
"إذا نظرت إلى مفهوم PAK DA، فسيبدأ تنفيذه خلال 10 سنوات في أحسن الأحوال. حسنًا، أي متخصص في الطيران العسكري يمكنه أن يقول ما هو الاتجاه الرئيسي في تطوير الطيران خلال 10 سنوات؟ أفترض أن الطائرات بدون طيار قد تظهر، والتي لن تقوم بأي قتال جوي، لكنها حاملة لأسلحة بعيدة المدى”.
ومع ذلك، فإن "مجتمع الخبراء" قد يرتكب أخطاء، ولو لسبب بسيط هو أنه لا يملك جميع المعلومات. وفي يناير 2016 أكد القائد العام للقوات الجوية فيكتور بونداريف أن تطوير مجمع الطائرات الواعد يسير وفق الخطط الموضوعة. ومن المفترض أن ينطلق النموذج الأولي في عام 2021. في أبريل، أكد نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف أن تطوير PAK DA سيستمر، على الرغم من استئناف إنتاج الطائرة Tu-160M2 الحديثة.
وقال نائب الوزير: "نحن بالطبع لن نتوقف عن العمل على تطوير مجمع طيران واعد بعيد المدى"، وأضاف أن قرار استئناف إنتاج حاملة الصواريخ الاستراتيجية الحديثة Tu-160M2 نهائي ولا يخضع للتغيير. مراجعة.
وبالتالي، فإن العمل في مشروعين رئيسيين - إطلاق سلسلة Tu-160M2 وتطوير PAK DA - يسير بالتوازي، ولم يعد يتم الإعلان عن تأجيل تطوير PAK DA.
في 27 أبريل 2017، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف إن الإطار الزمني لتطوير القاذفة وإطلاقها في سلسلة قد تم تغييره إلى 2028-2029. من الواضح أن الأولوية هي إطلاق طراز Tu-160 المحدث في الإنتاج الضخم.
آخر الأخبار عن باك دا:
27 أبريل 2017
صرح نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين بأن أحدث قاذفة استراتيجية روسية PAK DA يمكنها القيام برحلتها الأولى في 2025-2026 والدخول في الإنتاج في 2028-2029. وقال بوريسوف خلال زيارة لمصنع كازان للطائرات: "نتوقع الرحلة الأولى حوالي 2025-2026 وبدء الإنتاج الضخم في 2028-2029".
13 أبريل 2017
أكملت شركة PJSC Tupolev (في عام 2016) المرحلة الأولى من أعمال التطوير في مجمع الطيران بعيد المدى المتقدم (PAK DA) وتنتقل إلى تطوير وثائق تصميم العمل. من المقرر إنشاء النموذج الأولي الأول في أوائل عام 2020، وقد تم بالفعل توقيع العقد المقابل.
1 مارس 2017
أنشأ مكتب تصميم Tupolev عدة نماذج بالحجم الطبيعي لـ PAK DA مصنوعة من مواد مركبة، بالإضافة إلى نموذج بالحجم الكامل مصنوع من الخشب. يتم تصنيع النماذج وفقًا لمخطط "الجناح الطائر".
4 يناير 2017
وقال نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف، في مقابلة مع غازيتا دوت رو، إن طبيعة العمليات القتالية تتغير، حيث يتم استبدال أسلحة الطائرات التقليدية بأسلحة طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت ذات مدى أطول ودقة أكبر. والطائرة الحاملة الواعدة في مطلع 2025-2030 لا تحتاج إلى أن تتمتع بخصائص مثل السرعة الأسرع من الصوت. يجب أن تكون في مهمة قتالية في الهواء لأطول فترة ممكنة دون أن يلاحظها أحد حتى تتمكن من إطلاق أسلحتك على الأهداف المقصودة دون الدخول إلى المنطقة المتضررة.
"في الوقت نفسه، قمنا بتنسيق تنظيم جميع الأعمال مع الصناعة بطريقة يتم من خلالها إعداد الإنتاج للمظهر الجديد Tu-160 وPAK DA في وقت واحد. الحد الأقصى لعدد العمليات التكنولوجية سيتم قال يوري بوريسوف: "يجب أن تكون هي نفسها. تقريبًا، سيتم استخدام نفس الآلات لإنتاج طراز Tu-160 وPAK DA. في الواقع، يتم إنفاق الأموال على إعداد الإنتاج مرة واحدة".
13 أكتوبر 2016
وقال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف خلال تفقد تنفيذ أمر الدفاع الحكومي من قبل شركات صناعة الدفاع في نيجني نوفغورود: "سيتم تقديم القاذفة الواعدة بعيدة المدى PAK DA، التي يتم تطويرها في روسيا، في عام 2018".
مصادر:
- خدمة بي بي سي الروسية (
في المستقبل البعيد، يجب أن تحلق أول طائرة نموذجية تم إنشاؤها في إطار مشروع "مجمع الطيران المتقدم للطيران بعيد المدى" (PAK DA) في السماء. في الوقت الحالي، هذا المشروع في مرحلة التصميم وبالتالي فإن معظم المعلومات المتعلقة به لم يتم الكشف عنها بعد. ومع ذلك، تظهر من وقت لآخر تقارير وتقييمات جديدة في الصحافة المحلية والأجنبية. في الأشهر الأخيرة، زاد إجمالي كمية المعلومات المتاحة حول PAK DA بشكل ملحوظ.
وفي منتصف نوفمبر من العام الماضي، تحدثت وكالة تاس للأنباء، نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه في صناعة الدفاع، عن التقدم المحرز في العمل الجاري والخطط للمستقبل القريب. بالإضافة إلى ذلك، تحدثت تلك الرسالة عن أهداف وغايات برنامج PAK DA الجديد. ووفقا للمصدر، بحلول ذلك الوقت كان المشروع قد تقدم كثيرا وكان يقترب من بداية مراحل مهمة جديدة.
بادئ ذي بدء، كتبت تاس أن الجيش وافق على المواصفات التكتيكية والفنية للطائرة الجديدة. وبفضل هذا، بدأت منظمة التطوير التي تمثلها شركة Tupolev قريبًا في إعداد وثائق تصميم العمل للطائرة الجديدة. بعد الانتهاء من أعمال التوثيق، يبدأ تجميع النماذج الأولية للمعدات الجديدة. كما تم ذكر تخفيض تكلفة الطائرة من خلال القضاء على القدرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت. وبمساعدة صواريخ كروز بعيدة المدى، تم التخطيط لضمان فعالية قتالية عالية.
مظهر الطائرة PAK DA بحسب مجلة Air & Cosmos
وفقًا لمصدر تاس، تم تصميم الطائرة الجديدة PAK DA لحل نفس المشكلات التي تواجهها القاذفات الروسية بعيدة المدى الحالية. وفي الوقت نفسه، ينبغي أن تكون متفوقة على حاملة الصواريخ Tu-160 من حيث تكاليف البناء والتشغيل. لكن المصدر لم يحدد تكلفة الطائرة المستقبلية وسعر ساعة الطيران.
في 23 ديسمبر/كانون الأول، نشرت وسائل الإعلام المحلية تصريحات لرئيس لجنة الدفاع والأمن بمجلس الاتحاد، فيكتور بونداريف، الذي شغل سابقًا منصب القائد العام للقوات الجوية الفضائية. ووفقا له، فإن بلدنا على وشك إنشاء PAK DA من ذوي الخبرة. في ذلك الوقت، تم الانتهاء من العمل البحثي. هدفهم هو إنشاء طائرة قادرة على استبدال جميع الطائرات الروسية بعيدة المدى الموجودة. وبحسب ممثل مجلس الاتحاد، سيتم وضع القاذفة الواعدة في الخدمة ودخول الخدمة مع القوات في النصف الثاني من العشرينات.
تم تأكيد البيانات الواردة من مصدر TASS لم يذكر اسمه، والتي نُشرت في نوفمبر من العام الماضي، في نهاية يناير. في مقابلته مع كومسومولسكايا برافدا، تطرق نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين إلى موضوع مشروع PAK DA، مشيراً إلى المرحلة الحالية من العمل والخطط للمستقبل القريب. ووفقا له، ستبدأ شركة Tupolev بالفعل هذا العام مرحلة التصميم النشطة. وأعرب المسؤول عن أمله في اختبار النموذج الأولي للطائرة في الفترة 2023-2024. كما تطرق د. روجوزين إلى بعض الجوانب الفنية للمشروع. وأشار إلى أن القاذفة الجديدة لن تكون مشابهة للطائرات التقليدية. سيكون هذا "جناحًا طائرًا" - "طائرة القرن الحادي والعشرين".
من الطبيعي أن يجذب المشروع الروسي الأحدث انتباه الخبراء الأجانب والصحافة. وهكذا، في أوائل شهر فبراير، نشرت المجلة الأسبوعية الفرنسية Air & Cosmos مقالاً عن برنامج PAK DA الروسي، حيث قدمت، من بين أمور أخرى، الكثير من المعلومات المثيرة للاهتمام. وإلى جانب البيانات المعروفة بالفعل من المسؤولين، احتوى المنشور على بيانات جديدة يفترض أنه تم الحصول عليها من مصادر موثوقة.
وفقًا لشركة Air & Cosmos، أكملت شركة Tupolev في عام 2013 إنشاء تصميم أولي لطائرة جديدة، والتي حصلت على تسمية العمل "المنتج 80". وفي نهاية العام نفسه، وقعت شركة توبوليف وشركة الطائرات المتحدة عقدًا لتطوير مشروع تقني. استغرقت هذه المرحلة من العمل أقل من ثلاث سنوات، وفي عام 2016 تمت الموافقة على التصميم الفني. منذ نهاية عام 2014، قامت شركة ODK-Kuznetsov بإنشاء محرك جديد مصمم لـ PAK DA / Product 80.
ويزعم أن "المنتج 80" الجديد سيتم بناؤه وفق تصميم "الجناح الطائر". يجب أن يبلغ وزنها عند الإقلاع حوالي 145 طنًا، وبالتالي ستكون الطائرة الجديدة أخف وزنًا تقريبًا من طراز Tu-160، ولكنها في الوقت نفسه تحتل موقعًا متوسطًا بين الطائرة الأخف وزنًا Tu-22M3 والطائرة الأثقل Tu-160. 95 مللي ثانية. ستتألف محطة توليد الكهرباء من محركين نفاثين تحت عنوان العمل "منتج RF"، تم إنشاؤه على أساس "Izdeliye R" - NK-32-02. سيكون الدفع الإجمالي للمحركين 46 طنًا، وبفضل محطة الطاقة هذه، ستتمكن الطائرة من الطيران بسرعة دون سرعة الصوت على مسافة تصل إلى 15 ألف كيلومتر.
تجدر الإشارة إلى أنه ظهرت تقييمات مختلفة للخصائص التقنية لمستقبل PAK DA منذ الإعلان عن بدء هذا البرنامج. وقد تم ذكر بعض الأرقام لاحقاً للمسؤولين، لكن الصورة الكاملة، بناءً على معلومات من مصادر موثوقة، لا تزال مفقودة. إلى أي مدى تتوافق بيانات Air & Cosmos مع مشروع PAK DA الحقيقي لا يزال أحد يخمن. لا يمكن تقديم إجابة واثقة على هذا السؤال إلا في غضون سنوات قليلة، عندما تصبح المعلومات اللازمة متاحة.
في نهاية شهر فبراير، تم تأكيد البيانات المعروفة بالفعل حول البناء المستقبلي للطائرات الواعدة للطيران بعيد المدى. سيكون موقع تجميع هذه المعدات هو مصنع كازان للطيران الذي سمي باسمه. جوربونوفا. صرح نائب المدير العام للشركة، نيكولاي سافيتسكيخ، للصحافة أن المظهر الفني لطائرة PAK DA قد تمت حمايته بالفعل، وتم إبرام اتفاقية لأعمال التطوير مع البناء اللاحق لنموذج أولي. في هذه الوثيقة، تمت الإشارة إلى KAZ باعتبارها الشركة المصنعة للنموذج الأولي.
وفقًا لـ N. Savitskikh، فإن العمل في إطار برنامج "مجمع الطيران المتقدم للطيران بعيد المدى" سيعمل على تحميل الطاقة الإنتاجية لمصنع كازان للطيران خلال العقد المقبل. في الوقت نفسه، تواجه المؤسسة مشاكل ملحوظة في تدريب الموظفين. في العام الماضي، أعد متخصصو KAZ برنامجًا شاملاً مستهدفًا لتدريب وتأمين الموظفين الذين سيعملون في بناء طائرات Tu-160 وPAK DA. تكلفة البرنامج 2.6 مليار روبل.
وفي وقت تصريحات نائب المدير العام، كان البرنامج يحظى بموافقة الحكومة الروسية. بالإضافة إلى ذلك، في إطار البرنامج الفيدرالي ذي الصلة، يتم تحديث مرافق الإنتاج، بما في ذلك تلك التي ستشارك في بناء طائرات PAK DA.
تم الإعلان عن أحدث المعلومات حول برنامج PAK FA قبل بضعة أيام فقط. في 24 مايو، تطرق رئيس شركة الطائرات المتحدة، يوري سليوسار، متحدثًا في المنتدى الاقتصادي الدولي في سانت بطرسبرغ، إلى موضوع اسم القاذفة بعيدة المدى المستقبلية.
وأشار رئيس UAC إلى أن الطائرة يتم تطويرها بواسطة شركة Tupolev. وفي هذا الصدد، ينبغي أن تحمل السيارة الجديدة اسم توبوليف "التاريخي". لكن في الوقت نفسه، لم يحدد رئيس الشركة الأرقام التي سيتم دمجها مع التسمية التقليدية "Tu".
يعد المشروع الروسي "مجمع الطيران المتقدم بعيد المدى" حاليًا أحد أكثر الموضوعات إثارة للاهتمام في سياق إعادة التسلح الحالي والمستقبلي. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لأهميته وأهميته الخاصة للأمن القومي، يعد هذا المشروع من أكثر المشاريع سرية. ويثير المسؤولون بين الحين والآخر موضوع العمل الجاري ويعلنون عن معلومات معينة، ولكن في الوقت نفسه يستغنون عن أي تفاصيل خاصة. نتيجة لذلك، حتى بعد عدة سنوات من بدء العمل، لا يُعرف سوى السمات العامة للمهاجم الاستراتيجي المستقبلي.
في وقت سابق أصبح من المعروف أن المهاجم الواعد PAK DA، الذي طورته شركة Tupolev، يهدف إلى استبدال نموذجين حديثين في وقت واحد. وفي المستقبل البعيد، ستحل آلات من هذا النوع محل طائرات Tu-95 وTu-22M3 القديمة نسبيًا من الطيران بعيد المدى، وستتولى جميع مهامها. تمت مناقشة إمكانية استبدال الطائرة Tu-160 في الماضي، لكن الإنتاج الضخم المخطط له من النوع Tu-160M2 قد أدى على الأرجح إلى إلغاء مثل هذه الخطط. وبالتالي، من وقت معين، سيكون أساس الطيران بعيد المدى هو طراز Tu-160M2 المحدث بعمق وPAK DA الجديد تمامًا.
ومن المعروف بالفعل أن مشروع PAK DA يعتمد على مفهوم جديد للطيران الاستراتيجي المحلي. يُقترح بناء طائرة "ذات جناح طائر" ذات سرعة طيران دون سرعة الصوت ورؤية منخفضة لمعدات مراقبة العدو. إن التصميم الخاص لهيكل الطائرة الذي يحتوي على أكبر خزانات وقود ممكنة ومحركات فعالة ذات طاقة كافية سيضمن القدرة على الطيران على مسافة تصل إلى 15 ألف كيلومتر.
سيكون التسلح الرئيسي لمجمع الطيران هذا عبارة عن صواريخ كروز طويلة المدى برؤوس حربية تقليدية أو خاصة. سيسمح نطاق الطيران الكبير للصواريخ لـ PAK DA بمهاجمة أهداف محددة دون دخول منطقة تغطية الدفاع الجوي للعدو. يجب أن تقلل بعض تقنيات التخفي المستخدمة في كل من الطائرات وصواريخها بشكل كبير من احتمال اكتشاف القاذفات القادمة أو أسلحتها في الوقت المناسب. كل هذا سيكون له تأثير إيجابي على فعالية الإضراب.
وفقا للبيانات المعروفة، بدأت أعمال البحث والتطوير حول موضوع PAK DA منذ حوالي عشر سنوات، في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على مدى عدة سنوات، شكلت توبوليف والمؤسسات ذات الصلة الأحكام الرئيسية للمشروع المستقبلي. في ذلك الوقت، ظهرت تقارير حول إمكانية بناء واختبار أول نموذج أولي للطائرة بالفعل في نهاية السنوات العاشرة.
ومع ذلك، تغيرت الخطط في وقت لاحق. في عام 2015، تقرر استئناف الإنتاج الضخم للطائرة Tu-160 الحالية، مع إنشاء تعديل جديد لهذه الطائرة لاحقًا. وفي هذا الصدد، تم تعديل جدول العمل لبرنامج PAK DA. لقد تحول بدء إعداد الوثائق الفنية للطائرة الجديدة إلى اليمين لعدة سنوات. تم تأجيل الرحلة الأولى للنموذج الأولي إلى النصف الأول من العشرينات. تجدر الإشارة إلى أن هناك تفسيراً آخر لأحداث السنوات الأخيرة. ووفقا لها، كان قرار بناء طائرات Tu-160 الجديدة نتيجة لبعض المشاكل مع PAK DA واستحالة إنتاج مركبات إنتاج واعدة في الإطار الزمني المطلوب.
ورغم كل الصعوبات المتوقعة والمحتملة، فإن تطوير "مجمع الطيران المتقدم بعيد المدى" مستمر. وقد أصبح من المعروف أن المشروع قد دخل مرحلة جديدة، قبل بناء واختبار المعدات التجريبية. إن لحظة اعتماد PAK DA في الخدمة وقبول عينات الإنتاج الأولى لا تزال في المستقبل البعيد، ولكنها تقترب كل يوم. إن المعلومات المتوفرة حول العمل الجاري تسمح لنا بالنظر إلى المستقبل بتفاؤل حذر. يشير كل شيء إلى أنه في النصف الثاني من العقد المقبل، سيقوم الطيران الروسي بعيد المدى بتجديد أسطوله بنماذج جديدة تمامًا.
بناءً على مواد من المواقع:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
