Hol kell felszerelni a motort egy hazafira. Dízelmotor UAZ-hoz: melyik alkalmas és hogyan kell telepíteni

13.04.2021

Az UAZ Patriot autón a szabványos ZMZ-409 motort egy Toyota Model 3 motorra cserélték.usadollár- F.E.. Kiegészítő felszerelések kerültek felszerelésre, beleértve a bi-xenon gázkisüléses lencsés fényforrásokat és a hátsó tárcsafékeket.

A ZMZ-409 modell szokásos benzinmotorját szétszerelték. A 3UZ-FE modell motort sebességváltóval (automata sebességváltóval) szabványos rugalmas elemek (konzolok, párnák) segítségével telepítették; elektromos berendezések csatlakoztatva vannak (vezetékek, érzékelők, elektronikus vezérlőegység); az áramellátó rendszer, a hűtőrendszer és a kipufogórendszer a 3UZ-FE motor standard konfigurációjából össze van kötve

A hátsó lökhárítóra szabványos rögzítőelemekkel olyan hátsó lökhárító-védelem van felszerelve, amely nem rendelkezik traumás kiemelkedésekkel, a külső felület egyetlen kiálló részének lekerekítési sugara sem kisebb, mint 2,5 mm.

A hátsó felmenő ajtó felett műanyag burkolat van felszerelve, amely nem rendelkezik traumás kiemelkedésekkel.

A hátsó lökhárító pótkerék rögzítésére szolgáló forgatható konzollal van felszerelve, a hátsó világítóberendezések láthatósága a 48-as ENSZ-EGB előírás követelményeinek megfelelően biztosított.

A hátsó lökhárító tanúsítvánnyal (55-01 sz. ENSZ-EGB) vonószerkezettel (TSU) van felszerelve pótkocsis jármű csuklós rögzítésére. A DH-t szabályos helyre kell felszerelni, és a DH rögzítőkészletben található szabványos rögzítőkkel kell rögzíteni. A 24/12 voltos feszültséghez igazított aljzat került beépítésre a pótkocsi elektromos berendezéseinek és hátsó világításának csatlakoztatására.

A karosszéria aljára fém küszöbök vannak rögzítve, amelyeknek nincsenek traumás kiemelkedései, és a szélein le vannak kerekítve a jármű karosszériájához.

A "működő világítás" készülékei az autó tetejére vannak felszerelve, és a jármű szabványos elektromos vezetékeihez vannak csatlakoztatva. A „munkavilágító” eszközök használatát a Szabályzat szerint kell végezni forgalomés a közutakon kívül. A „munkavilágítási” eszközök bekapcsolására szolgáló elektromos áramkört úgy alakították ki, hogy aktiválásuk csak akkor lehetséges, ha a visszakapcsolás be van kapcsolva. A "működő világítás" eszközök beépítése a műszerfalra szerelt külön kulccsal történik. Közúton történő haladáskor a munkalámpa fényszórói le vannak takarva, a közlekedők elkápráztatásának lehetősége kizárt.

Beépített távtartók 50 mm magasak, garantált szilárdság. A test a kerethez van csavarozva. Megnövelt hosszúságú csavarokat használnak. A csavar szilárdsági osztálya nem alacsonyabb a szabványnál.

A szokásos hátsó dobfékek helyett az UAZ-3160 autó tárcsafékjeit szerelték be. A csere során szabványos rögzítőelemek kerültek felhasználásra, miközben a féktömlő csatlakozásának tömítettsége biztosított volt.

A tanúsított gumiabroncsok (30. és 117. sz. ENSZ-EGB előírás) és tárcsák (124. sz. ENSZ-EGB) 265 / 70R18 méretűek vannak felszerelve, miközben a 39. sz. ENSZ-EGB előírás 5.3. pontjában foglalt feltétel teljesül. A sebességmérőt kalibrálták.

A gázkisüléses fényforrással (bi-xenon) működő világítóberendezések felszerelését a 9. "Világító- és fényjelző berendezések cseréje (beszerelése) vagy azok kialakításának megváltoztatása, beleértve a fényosztály megváltoztatását" című szakaszának megfelelően hajtották végre. fényforrások fényszóróiban" a TR TC 018/2011 9. számú függeléke.

A fényszóróházba (a tompított/távolsági fényszóró aljzatának helye) egy tanúsított bi-xenon tompított/távolsági fényszóró modul (D..S talppal, lencsével és előtéttel) van felszerelve. Az elvégzett változtatások után a fényszóró üvegét hermetikusan beszerelték, és a fényszórót az eredeti helyére szerelték. A dugaszolható elektromos vezetékek csatlakozói és a fényszórók karosszériához rögzítő elemei csatlakoztatva vannak.

A 48. számú ENSZ-EGB előírásnak megfelelően a jármű tanúsított (45-01. számú ENSZ-EGB előírás) fényszórótisztító berendezéssel (jet fényszórómosóval) és automatikus fényszórószög-korrekciós berendezéssel (autokorrektor) van felszerelve.

Az elvégzett munka után a világítótesteket a TR CU 018/2011. sz. 8. számú melléklet előírásainak megfelelő beállításra került sor.

A jármű kialakításában végrehajtott változtatások után a fénysugár forrása gázkisüléses fényforrással (bi-xenon) való működésre tervezett, hitelesített modulok, aminek következtében a blokkfényszórókon nem található gyári jelölés. figyelembe venni.

Állami regisztrációs jelek. A járműben vannak helyek a rendszámtáblák rögzítésére a TR CU 018/2011 7. számú függelék 4. bekezdésének követelményei szerint

UAZ PATRIOT motorcsere és lencsés világítóberendezések beszerelése - Jobb oldali nézet

UAZ PATRIOT ZAM ICE – Hátulnézet

UAZ PATRIOT tereptuning

UAZ PATRIOT tuning világítótestek

UAZ PATRIOT motor szerelés Toyota 3UZ-FE

UAZ PATRIOT "off-road" képzés

Az Uljanovszki Autógyár csak 3 típusú motort telepített az UAZ Hunter modellre (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 és ZMZ-5143. Az első kettő benzines, befecskendezéses, az utolsó dízel. Mindhárom lehetőség közül az UMZ-4213-at részesítik előnyben, mivel ennek van a legegyenletesebb nyomatékpolca, vagyis alacsony fordulatszámtól jó tapadás érhető el, szinte dízelmotorhoz hasonlóan. A ZMZ-409 is egész jó, csak nyomatékban enged, de a hangerő még mindig befolyásolja - 2,9 az UMP-nél, szemben a 2,7-tel.

natív dízel

De a ZMZ-5143-mal nem minden olyan egyszerű, időnként dühös vélemények jelennek meg erről a motorról a hálózaton, hogy megbízhatatlan, folyamatosan meghibásodik és kevés az erőforrása. Valóban, például a hengerfejet nem tervezték a legjobb módon, a dugattyúk folyamatosan túlmelegednek egy rosszul átgondolt hűtőrendszer miatt, és mindez azért, mert a dízel ZMZ-5143 nem a semmiből készült, hanem egy mélyreható modernizálás (átdolgozás) a ZMZ-406 benzinből. De végül is a szikramotort definíció szerint nem lehet dízelmotorrá „alakítani”, helyesebben lehet, de „ablakokkal”.

Sok vadásztulajdonos szerint vannak olyan helyzetek, amikor a szokásos motor teljesítménye nem elegendő. Ez különösen szembetűnő a súlyos terepen, amikor nincs értelme erősen gyorsítani, és nem lehet lassan menni a nyatyazhba, éppen a motor elégtelen tapadása miatt. Itt felmerül a kérdés - milyen motort kell feltenni az UAZ vadászra? Kívánság szerint a motort szinte bármelyikre cserélheti, amely az autó motorterébe illeszkedik, és sok ilyen lehetőség van.

OM616

Lehetséges, de ha túl erős motort helyez az UAZ-ra, akkor éles indítással „eltörheti” a dobozt, az osztóművet, a hidakat vagy a kardánt. Egyetértek, nem kellemes. Ezért egy ilyen opciót kell választani, hogy a motor is megbízható legyen, és hogy minimális legyen a változtatás. Ideális esetben magán a motoron kívül minden változatlan marad. És többnyire már sokkal kevesebb ilyen motor van, és ezek közül a legjobbak a japánok. A Hunter gyárilag Dymos sebességváltóval van felszerelve.

Ahhoz, hogy bármilyen más motort - nem a gáz-UAZ sorozatból, hanem a daimokhoz csatlakoztasson, akkor ennek a motornak a főtengelyéhez adapterlemezt kell építenie, egy külső átmérőjű lendkereket az UAZ koronához és egy indítót, még mindig emlékezni kell a kuplungkosárra.

De a motor cseréje importáltra nem csak japánt jelent. Kiváló példa erre a Mercedes-Denz német OM616-os dízelmotorja, amely meglehetősen régi, ugyanakkor megbízható motor, amelynek össze- és szétszerelése nem igényel szuperprofesszionális képességeket. Ma azonban meglehetősen problémás egy ilyen jó állapotú motort találni, és a műszaki jellemzők sem különösebben lenyűgözőek: mindössze 72 LE. 4400-as fordulatszámon és 138 Nm 2400-as fordulaton, csak az a jó, hogy a nyomaték már egészen alulról elérhető.

Meglepő módon a tapadás normális, feltéve, hogy a kerekek nem nagyobbak 33 hüvelyknél. A maximális sebesség valahol 110 km/h körül lesz. Összehasonlítható a ZMZ-402-vel, fogyasztása 10 liter körül van "százonként", és ez az egység nem különösebben igényes a dízel üzemanyag minőségére.

1KZ-TE

Az UAZ vadászra japán 1KZ-TE vagy 2L-T motort rakhat, utóbbi esetében az első kardán alá kb 2 cm vastag lemezt kell csiszolni, és a fő hűtőradiátort is mozgatni. kicsit előre. Az 1KZ-TE az egyik legjobb japán dízel, megjelenése után nem sokkal leváltotta a régebbi 2LT motort. A háromliteres 1KZ-TE öntöttvas blokkot tartalmaz, a maximális nyomaték már 2000-es fordulattól elérhető, a teljesítmény pedig körülbelül 130-140 lóerő. Hengerenként 2 szelep van benne, az átlagfogyasztás 7 liter körül mozog!

A hiányosságok között azonosítható az elektronikus üzemanyag-befecskendező szivattyú alkalmazása, ami kétségtelenül hátrányt jelent a megbízhatóság szempontjából. Egy ilyen befecskendező szivattyú cseréje nagyon jelentős összegbe fog kerülni, ezért ajánlott az 1KZ-T motor egy régebbi változatát venni mechanikus befecskendező szivattyúval. A lapos dugattyúkkal együtt (szelephornyok nélkül) összetett időzítési rendszer sem növeli a megbízhatóságot, mert ha a szíj elszakad, a dugattyúk 99% -os valószínűséggel találkoznak a szelepekkel, ennek eredményeként - drága javítás.

Nissan Qd-32 és Td 27

Itt van még néhány japán motor a Nissantól. Ezeknek a motoroknak a költsége megközelítőleg megegyezik, és körülbelül 80 ezer rubel, így Ön dönti el, melyiket telepíti. A TD 27 nehéz és zajos, de ez azért van, mert a hengerblokk és a fej öntöttvas, de a motor nagyon megbízható. A Qd-32 teljesítménye jóval nagyobb, ezért általában dobozzal és Atlas adagolóval párosítják. Vannak, akik több 3 literes, sőt 5 literes motort is beszerelnek a Toyotától, de itt nem UAZ hidakra van szükség, hanem Nissan Terrano hidakra. A Qd-32 számos módosítással rendelkezik, teljesítménye 135-150 LE között változik. a nyomaték pedig hozzávetőlegesen 330-350 Nm. Csakúgy, mint a Td 27, teljesen öntöttvas.

Hazai "nyolc"

Az UAZ-okat gyakran V-alakú 8 hengeres motorokkal is felszerelik, de nem külföldi autókból, hanem hazai gyártásból. Például a ZMZ-523 motor karburátoros, térfogata 4,7 liter. GAZ teherautókra és PAZ buszokra is felszerelték. V8-as motorral egyszerűen nem ismeri fel autóját – olyan jó lesz vele vezetni.

Ha úgy dönt, hogy beszerel egyet, feltétlenül húzza meg az összes csavart, és ellenőrizze a szelepek hézagát. Ahhoz, hogy "megbarátkozzon" ez a motor a sebességváltóval, új lyukakat kell fúrnia a tengelykapcsoló burkolatába. A helyes megoldáshoz vegyük a régi és az új „harangokat”, és találjátok ki, hol legyenek a lyukak, majd egy csappal vágja el a menetet az M12-es csaphoz.

Eredmény

A motor cseréje előtt engedélyt kell szereznie a közlekedési rendőröktől az autó újbóli felszereléséhez, mert ebben az esetben nem lesz ugyanaz a motorszám, mint a TCP-ben feltüntetett. Vagyis neked (ha magad csinálod), vagy a tuningcégnek rendelkeznie kell minden szükséges dokumentummal egy külföldről (és nem csak) érkezett új motorhoz. Erre azért van szükség, hogy a jövőben ne legyen probléma a jármű regisztrációjával.

Kapcsolódó cseremunka:

A teljes vezetéket vagy annak egy részét meg kell változtatni.
A kipufogóvezeték megváltoztatása, v8 telepítése esetén - dupla kipufogót kell készítenie.
Nem szabványos ECU és firmware telepítése.
Motortartók cseréje új egységhez.
Új motor dokkolása nem honos sebességváltóval.

Szinte mindenkinek, aki szívesebben vezeti az UAZ-okat, el kellett gondolkodnia azon, hogyan lehet dízelmotort beépíteni SUV-ja motorháztetője alá. Először is, egy dízelmotor beszerelése az UAZ-ba lehetővé tenné az üzemanyag-megtakarítást.

A dízel üzemanyaggal feltöltött UAZ motor a megnövekedett hatásfok miatt kevesebb üzemanyag-fogyasztást igényel. Ezenkívül az UAZ dízelmotorja nagyobb nyomatékú lesz, mint a benzinmotoré. Ezek azok az eszközök, amelyek több energiát adnak le alacsony fordulatszámon.

Most már meglehetősen könnyű kiválasztani az UAZ motorját. Az elmélet szerint ennek az autónak a motorháztetője alá a szakemberek mindenféle erős egységet elhelyezhetnek. A folyamat során felmerülő nehézségek szükségszerűen az új motor telepítésének költségeiben és rendelkezésre állásában rejlenek.

Bizonyos kritériumoknak megfelelően ki kell választani egy dízelmotort az UAZ számára. Például figyelembe kell venni a nyomaték nagyságát. Az UAZ-hoz alacsony fordulatszámú motorok, például ZMZ-402, ZMZ-406 és hasonlók lehetnek megfelelőek. Az ellenkező változatban a sebességváltót és a tengelyeket újra kell készíteni.

Mit kell feltenni az UAZ-ra

Javasoljuk, hogy ne kísérletezzen, a gyakorlatban nem tesztelt motor beszerelésével, hanem használja a szakemberek tapasztalatát. Az UAZ-k létezésének teljes időtartama alatt különféle motorokat próbáltak beszerelni, beleértve a dízelmotorokat is. Ezek között vannak olyanok, amelyek jelentősebb módosítás nélkül tökéletesen illeszkednek ehhez a géphez. Így például egy „Loaf” típusú Oise-hoz tökéletesen elfér egy Ford motorja, pontosabban mikor, akkor egy Sierától. Ennek az egységnek az aranya 2,4 liter, gyártásukat 1984-1990 között végezték. E motorok vitathatatlan előnye a megbízhatóság és a hosszú távú működés. Az amerikai gyártmányú motorok három-négyszer tovább bírják, mint a hazai gyártásúak. A Mercedes dízelmotorjai még népszerűbbek az UAZ-okra való beszerelésnél. Természetesen kinek nem az a vágya, hogy szerény UAZ-jából Mercedest csináljon?

A csere érdekében többnyire a 2–2,4 literes dízelmotorokat részesítik előnyben. Ugyanakkor a tervezés szerint a Mercedes motorjai, amelyeket 1980-1984 között gyártottak, alkalmasak a változtatásra. De elég gyakran a hasonló típusú Mercedes motorok meglehetősen súlyos sebezhetőségekkel rendelkeznek, és minden bizonnyal olaj típusú szűrővel rendelkeznek. Alulról a motorban található, és egyszerűen megsérülhet, ha nehéz szakaszokon halad át. De ez könnyen megoldható kiegészítő védelem telepítésével.

Dízelmotor beszerelése UAZ-ra: jellemzők Dízelmotort telepíthet egy autóra, mint a szakosodott autójavító műhelyekben, vagy saját maga telepítheti az UAZ-ra. Az új motor beszerelése során a legalapvetőbb dolog a sebességváltóhoz való csatlakoztatása. Ehhez speciális adapterekre van szükség.

Ha ezzel nem volt nehézség, akkor meg kell határozni, hogyan lesz a motor az autó vázához csavarozva. Itt segítséget kell kérnie a hegesztőktől, mert meg kell emészteni a zárójeleket, vagy újakat kell hozzáadnia. A jövőben csak csatlakoztatnia kell az összes motorvezérlőt, és természetesen meg kell adnia a beállításokat. Ha a motor befecskendezővel van felszerelve, akkor az elektronikus üzletág szakembereinek tanácsa nélkül ez aligha lehetséges. Amikor a motort felhelyezik az UAZ-ra, az autót újra nyilvántartásba kell venni a rendőrségen, ahol meg kell erősíteni a motorcserét. Ellenkező esetben az autót egyszerűen elkobozhatják a Gaya megálló során. Hogyan lehet kiemelni azt a tényt, hogy ha nem önmagában dízelmotort helyezünk az UAZ-ra, az jelentős plusz összeget eredményezhet. Általában több lehetőség esetén megéri.

A barkácsolt UAZ motorcserét követően az UAZ-tulajdonosok nem biztos, hogy emlékeznek a meghibásodásokra, tüsszögésre vagy a tapadás hiányára alacsony fordulatszámon. Ezenkívül az autó nem túl jelentős üzemanyag-fogyasztással fog örömet okozni a külföldi gyártású dízelmotor nagyobb hatékonysága miatt.
Az UAZ dízel árnyalatai Az UAZ-ok mindig is olyan autók voltak és maradnak is, amelyeket igazi férfiak általi üzemeltetésre terveztek. A költségvetési osztályba tartozó kiváló terepjárókra kaphattak ajánlást, amelyek terepképességét tekintve nem maradnak el a külföldön gyártott hasonlóktól. A hozzájuk tartozó alkatrészek nem túl drágák, és egyszerűen megvásárolhatja őket, de nem minden olyan egyszerű, mint elsőre tűnik.

Még Richard Diesel is azzal érvelt, hogy a motoralkatrészek gyártásához pontosan kell dolgozni, és Oroszországban a mechanika munkája nem ért el magas szintet, gondolatai egyfajta karmává változtak.
Az orosz tervezők kolosszális fejlődésétől függetlenül a termék minőségének végső állapota a legjobb. Ez vonatkozik az UAZ-kra is. Kétségtelen, hogy most már a több mint száz kilométert megtett régi „tabletták” és „bobik” modellekkel is találkozhatunk. De a technológia fejlődésével fejlődik, a dízelmotorokat rendszeresen fejlesztik és javítják a teljesítményüket. Most az autóalkatrészek piacán különböző gyártók termékeit láthatja, sőt, kéthengeres dízelmotort is vásárolhat, ami nem is olyan régen a ritka kategóriába tartozott.
Nem titok, hogy a kereskedelmi célokra, költségvetési célokra és más, zord körülmények között üzemelő UAZ járművekhez hasonlóan a dízelmotor lesz a maximum. Megbízhatóbb, gazdaságosabb, szerényebb és tartósabb lesz, mint a benzinesek.
Ezért a motor benzinről dízelre történő cseréjének témája nem fog kétséget kelteni az orosz gyártmányú autók legtöbb rajongója körében. Csak az UAZ dízelmotorjának kiválasztása és vásárlása marad, de itt kezdődhetnek a nehézségek, mert biztosan nem tudja, mit részesítsen előnyben.
Az új UAZ dízelek ára valamivel több, mint az ázsiai autóipar hasonló használt motorjaié.

Több autórajongó választja majd a japán gyártókat, és ez érthető.
Az ebben az országban gyártott motorok megbízhatóbbak, mint az oroszok. Ezenkívül a nem túl nagy méret és a kialakítás hasonlósága miatt egyszerűen „alááshatók” az UAZ tervezésénél. A piac pedig külföldi modelleket kínál nagyszámú minden ízléshez és színhez.
Az ilyen motorral rendelkező autó jelentősen eltér a benzinmotoros autótól. Lesz benne némi vonóerő, mint egy gőzmozdony, és nehezen tartható indulat. Mi kell még a keményen dolgozó Uljanovszknak? Nyilvánvaló, hogy ha egy autótól nagy sebességre van szükség, akkor benzinmotort kell használni, és ha olyan SUV-ra van szükség, amely nem fél a szennyeződéstől és a durva tereptől, akkor a dízelmotor kiváló vásárlás lesz.

A dízelmotorok előnyei A dízelmotoroknak a benzinmotorokhoz képest számos előnnyel rendelkeznek, amelyek az egyre növekvő népszerűségnek köszönhetőek. Mostanra az elektronikus diagnosztikai eszközök és a speciális berendezések elterjedésével széles körben elérhetővé vált a kiváló minőségű dízel karbantartás, amely lehetővé teszi a dízelmotorok kiváló működését a hosszú, költségmentes nagyjavítások során. Ezért egyre több autórajongó részesíti előnyben a dízelmotort.

A dízelmotorok egyik fő előnye a gazdaságosság. A dízelmotor hatásfoka körülbelül kétszerese a benzinmotorokénak, természetesen kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A dízelmotorok másik előnye a nagy nyomaték még alacsony fordulatszámon is. Ez vezetés közben lenyomja az autó rugalmasságát, lehetővé téve a könnyű elmozdulást és az akadályok leküzdését.

Az optimális nyomaték jelentős fordulatszám-tartományban való jelenléte miatt a dízelmotor teljesítménye sokkal nagyobb hatással van, mint a benzines motor teljesítménye. A legelterjedtebb modellek Az UAZ autókban még ma sincs olyan elviselhető és nem dízelmotor, amely képes lenne tovább feltárni az Uljanovszk terepjáróban rejlő kiváló lehetőségeket.

Az első helyen a Ford dízelegysége áll, és konkrétan a 2,4 literes Siera modell, amelyet 1984 és 1990 között gyártottak. Egy másik modell a Ford Scorpion, amelynek térfogata két és fél liter, amelyet 1984 és 1990 között gyártottak. Tájékoztatásul, az Amerikában gyártott autómodellek motorjai hosszú ideig szolgálhatnak. A két javasolt dízelmotor ideálisan alkalmas egy normál benzinüzeműre, UAZ cipóval rendelkező motorra. Nem lesz nehéz beállítani ezeket a motorokat, mind a nagy tapasztalattal rendelkező szakemberek, mind az emberek számára.

Egy másik autómárka, amely széles körben elterjedt az UAZ Loafban, a Mercedes dízelje. Erőteljes egységek 2 és 2,4 literes térfogattal, amelyeket 1980 és 1984 között gyártottak. A Sollers konszern részét képező motorgyár megkezdte a ZMZ-51432 Euro-4 dízelmotor első motorjának szállítását az Uljanovszki autógyárba, hogy kidolgozzák az autó streamben történő összeszerelésének technológiáját - közölte a sajtószolgálat. jelentette a RIA. Oise ZMZ-51432 dízelmotorral (2,2 liter).

Az új generációs ZMZ-51432 (2,2 liter) kis lökettérfogatú motor Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel képes volt átmenni a minősítési kísérleteken, hogy megerősítse a deklarált jellemzőket.

Milyen autókra szerelik fel? Ezt a motort különféle változatokban gyártják, hogy kiegészítsék az utasok és áruk szállítására szolgáló UAZ járművek teljes sorozatát. A most az üzem területén gyártott ZMZ-514 Euro-3 dízelmotorokat az UAZ-Hunter csomaghoz és az úgynevezett "cipóhoz" szállítják.

A dízel legújabb fejlesztései „Euro-4; több mint száz alkatrészt és szerelvényt használt az eredeti változatban.

Mi jellemző a dízelre?

A motorteljesítmény optimális értékét kilencvenhét lóról percenként négyezer fordulatszámmal száztizennégy lóra emelték. Három és fél ezer fordulatnál a nyomaték mértéke huszonhárom kilogramm erőtől 1,8 ezer fordulatnál percenként huszonhét kilogramm erőig terjed méterenként. Az üzem több mint nyolcvan motort gyárt különféle módosításokkal, 2,2 és 4,67 liter közötti térfogattal, amelyek megfelelnek a modern környezetvédelmi előírásoknak, három orosz vállalat - OAO UAZ, OAO Pavlovsky Bus és OAO "GAS" - buszaihoz.

A benzinnel működő UAZ ahhoz képest, ahogy a dízel szuperautóként jött ki. A tizenhat szelepes Volga-vidéki autó élénkebben tud húzni, és a munkaintervallum is szélesebb. Ezért a fokozatok közötti „lépések” nem érezhetők így. De minden váltás ismét arra kényszerít bennünket, hogy emlékezzünk Arzamas szakértőire, és a remény nélküli gyorsulás során a tempó fejlődése elveszhet, ha görcsös kísérleteket teszünk, amikor a szükséges színpadot egy káros doboz gyomrába helyezzük.
Ezenkívül az UAZ ritka lehetőség, amikor a dinamikus tulajdonságok hiánya csak előnyös. Nyolcvan kilométer per óra után a Hunter „lebegő állapotba” kerül az útfelületen, állandó igazításra szorul, és még a nem túl nagy domborulatokon is elkezd különböző irányokba ugrálni. Az autó egyáltalán nem ismeri fel a kormánykerék jelentéktelen eltéréseit, és a kormánykerék mélyen gördülő fordulataira válaszul oldalra fordul. Ez nemcsak nem lesz teljesen kellemes, de veszélyes is lesz. Tehát közel van a megcsúszáshoz, és felborul.

Az UAZ Patriot dízelminta nagy érdeklődést váltott ki. Általánosságban elmondható, hogy a dízelmotorok fő előnye hagyományosan a gőzmozdony vonóereje alacsony sebesség mellett és alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.
Azok a sofőrök, akik hozzászoktak ahhoz, hogy benzinmotoron mozogjanak, az érzések nem egészen hétköznapiak. Jobb dinamikával rendelkező gép benyomását keltik. Ez azonban befolyásolhatja a vezetési minőség állapotát? A valóságban nem.

Általánosságban elmondható, hogy az autósoknak mekkora nyomatékra van szükségük a kerekeken az autóból, és nem mindegy, hogy a motor hány fordulatot tesz meg egyszerre (a vezető érzelmi állapotán kívül).
Csak egy feltétel van: az áttételek megfelelő megválasztása. Ráadásul a dízelmotorok alkalmazkodási tényezője rosszabb, mint a benzinmotoroké.

Ezt a koncepciót nem érdemes részletesen leírni, csak annyit lehet hozzátenni, hogy a sofőrök számára ez egy megvalósíthatóbb sebességváltást jelent (amikor a váltó kézi mechanizmusú eszközzel rendelkezik). Hasonlóképpen, a dízelmotorok, mint általában, rosszabb tömegméretekkel rendelkeznek. Például az Iveco dízel teljesítménye alacsonyabb, mint a ZMZ-409-é, ugyanakkor nehezebb. Van egy meglehetősen jelentős negatív pont: a Common rail energiarendszerrel rendelkező dízelmotorok nagyobb zajt adnak, mint a benzinmotorok. Bármelyik benzinmotor zörgő hangot ad ki. Az a tény, hogy a dízelmotorok kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, nem vitatott. Azonban kevesebb pénzt fognak költeni? Nem minden alkalommal. Kiszámolhatja egy kilométer út árának különbségét egy UAZ Patriot esetében, Iveco dízelmotorral és benzinmotorral.

Egy dízelmotoros hazafi tíz liter üzemanyagot költ el a városban, literenként tizenkilenc rubelért és ötven kopejkáért. Ez 1,95 rubel kilométerenként. Az, amelyik benzinnel működik - tizenhárom liter huszonkét rubelért. Az eredmény 2,86 rubel kilométerenként. Ez azt jelenti, hogy a dízelmotor üzemanyag-fogyasztása kilométerenként kilencvenegy kopejka lesz. Meglehetősen jelentős megtakarítás.

Következtetés - az UAZ dízelnek számos előnye van, vannak hátrányai is, minden vezetőnek saját belátása szerint kell választania!

A SWAPO elterjedt szó az autóipari körökben, ami motor vagy sebességváltó cseréjét jelenti. Ez helyettesítheti egy erősebb egységet a teljesítmény növelése érdekében, vagy az eredeti motor beszerelését, ha a régi meghibásodik. Az UAZ Patriot SWAPO-ja leggyakrabban egy importált motor beszerelését jelenti a szokásos helyett.

Motor és sebességváltó csere Patriot-on

Az UAZ Patriotra alapkivitelben 2,7 literes benzin- és dízelmotorok vannak felszerelve. Kis teljesítményük van - 135 LE. -val, sok autós szeretné növelni. Ennek két módja van: hangolás és SWAPO.

A motor chiphangolása nem ad túl nagy teljesítménynövekedést. Ezenkívül nehéz jó szakembert találni, aki hozzáértően elvégzi ezt a munkát. Sokkal egyszerűbb lecserélni a motort egy külföldi autóból vett szerződéses motorra. Ez lehetővé teszi, hogy módosítsa az üzemanyag típusát, amellyel az autó fut. De a motorblokk mellett meg kell változtatnia az energiarendszert. Az UAZ Patriotokat csak mechanikán gyárt. A SWAP folyamat során javasolt a sebességváltó cseréje egyidejűleg. Ebben az esetben mechanikát és automatát is felhelyezhet.

Fontos tudni! Annak érdekében, hogy az új tápegység SWAPO folyamatba való integrálása sikeres legyen, kicserélik az összes elektromosságot, érzékelőket és a motorvezérlő egységet. Ezeket az új motor követelményei alapján választják ki.

Előnyök

Először is, az UAZ Patriot motorcserét akkor hajtják végre, ha az előző egység meghibásodott. Bizonyos esetekben lehetetlen vagy nem praktikus a nagyobb javítások elvégzése a pénzbeli költségek szempontjából. Könnyebb lehet új motort vásárolni és beszerelni.

Másodszor, a SWAPO lehetővé teszi, hogy kiválassza azt a motort, amelyet mindig is szeretett volna látni az autóján. Például lehet egy turbófeltöltős dízel. A dízel berendezések drágábbak, mint a benzinesek, de még turbófeltöltés mellett is megtérül a kisebb fogyasztás mellett.

Harmadszor, a SWAPO UAZ Patriot javítja a sebesség jellemzőit. Növekszik a teljesítmény, a nyomaték, a sebesség és a dinamika. Minden sofőr számára kellemes érzés, hogy egy „vadállat” rejtőzik az autója motorházteteje alatt. Ehhez nem szükséges drága német autókat vásárolni, új motort telepíthet egy hazai autóra.

Melyik motort válasszuk

Az autósok leggyakrabban V6-os vagy V8-as motort akarnak feltenni az UAZ Patriotra. A legnépszerűbb márka a Toyota. Ennek a cégnek a motorjai megbízhatóak, hosszú ideig szolgálnak, nem igényelnek javítást 400 ezer km-ig. Gondos odafigyeléssel ki tudják szolgálni 1 millió km tulajdonosát.A legegyszerűbb, ha autóelemzésen vagy interneten találsz motort a városodban. Japánból megrendelheti a szerződéses alkatrészeket, sok távol-keleti cég foglalkozik szállítással.

Jegyzet! Egyes cégek garanciát vállalnak az egységekre. Vásárlás előtt nem tudja ellenőrizni a motor teljesítményét, ezért jobb, ha olyan szállítótól vásárol, aki garanciát vállal.

A legnépszerűbb Toyota benzinmotorok az UAZ Patriot számára:

1UZ 4L;
3UZ 4,3L;
5VZ 3,4L;
1JZ 2,5L

A legnépszerűbb Toyota dízelmotorok:

1KZ 3 l;
1 KD 3 l;
5L 3 l.

Erőegység vásárlása előtt számolja ki, hogy mennyivel nő a lóerő az autóban. Cserélje le az UAZ Patriotot, regisztrálnia kell az MREO-ban. Ha az eljárás eredményeként a kapacitás túl magas lesz, előfordulhat, hogy a regisztrációt megtagadják. Ez pénzbírsággal fenyeget, ha egy közlekedési rendőr megvizsgálja vagy egy autót értékesít.

Gyárilag az UAZ Patriot motorokat ZMZ 409 motorokkal szerelik be, melyek speciális kialakítással és szerelési móddal rendelkeznek a motorháztető alatt. Az importált egységek eltérő kialakításúak lehetnek. Telepítéskor ki kell választania a tartókat és megfelelően telepítenie kell az új motort.

Amit a motorral egyidejűleg módosítani kell:

Kormányszerkezet;
Radiátor;
Ellenőrzőpont vagy áthaladás alagúttal;
Kardán fogaskerekek;
Bekötés és ECU;
Kipufogórendszerek.

A motorháztető alatt megváltozik a csomópontok elhelyezkedése, és megváltoznak a motortartók.

Új alkatrészek vásárlása és beszerelése előtt ki kell számítania a projektet. Biztosnak kell lennie abban, hogy az új alkatrészek illeszkednek a kiválasztott egység és az egész jármű kialakításához.

A legjobb, ha az UAZ Patriot motorcserét egy ilyen szolgáltatást nyújtó professzionális autószervizben rendeli meg. A független csere elvégzéséhez biztosnak kell lennie képességeiben és készségeiben. A munka megkezdése előtt fontos kérelmet írni az MREO-nak a tápegység cseréjére és a változtatás regisztrálására.

Az UAZ Patriot SUV olyan járművezetők autója, akik nem csak aszfalton, hanem durva terepen is szeretnek vezetni. Az Uljanovszki üzem mérnökei egy igazi acél lovat alkottak, amelyet terepjáró használatra terveztek.

A kabinban ülve teljesen kényelmesen érezheti magát, de idővel rájön, hogy valami hiányzik. Ez a valami nem csak változás kinézet autó, hanem motorfrissítések is. Ha a chiptuning a műszaki teljesítmény javításának passzív formája, akkor a motor cseréje elengedhetetlen módja egy autó modernizálásának.

A SUV-ra szerelt ZMZ-409 márka belső égésű motorjának cseréje, amelyről ma lesz szó. Fontolja meg, hogy milyen típusú hazai és külföldi gyártású motorok telepíthetők az UAZ Patriotra.

A SWAP elterjedt szó az autóipari körökben, ami motor vagy sebességváltó cseréjét jelenti. Ez helyettesítheti egy erősebb egységet a teljesítmény növelése érdekében, vagy az eredeti motor beszerelését, ha a régi meghibásodik. Az UAZ Patriot SWAPO-ja leggyakrabban egy importált motor beszerelését jelenti a szokásos helyett

Az UAZ Patriot motorjának és sebességváltójának cseréje japán dízelmotorral - előnyei és hátrányai

Előbb-utóbb sok uazovod arra a következtetésre jut, hogy szüksége van rá cserélje ki az UAZ motort(ebben a cikkben szó lesz a szántóföldekről és a Gazelle haszonjárművekről is) valami megbízhatóbb, erősebb és gazdaságosabb megoldásra. És minden ilyen irányú keresés elkerülhetetlenül egy olyan motor kiválasztásához vezet, mint TD27 vagy QD32és turbófeltöltős változataik.

Az UAZ Patriotra alapkivitelben 2,7 literes benzin- és dízelmotorok vannak felszerelve. Kis teljesítményük van - 135 liter. -val, sok autós szeretné növelni. Ennek két módja van: hangolás és SWAPO.

Valójában a 32-es csak hengerűrtartalomban és teljesítményben különbözik a 27-estől. Az egyéb különbségek nem jelentősek. Bár, telepítéskor a QD32-vel kicsit többet dolgozzon, mint a TD27-el. Ezeket a motorokat ajánlatos Nissan Atlas sebességváltóval szerelni. Kombinálhatod saját sebességváltóval (Dymos), de a szakértők szerint ez a váltó nem lesz elég sokáig.

A TD 27t motort az UAZ Patriot és Gazelle-re szerelték fel

Milyen előnyökre számíthat dízelmotor beszerelése (csere) az UAZ-ra, Niva-ra, Gazelle-re? Miért cserélnek hazai motort külföldi belsőégésűre, sőt dízelre?

Először, Meg kell mondani a dízelmotorok jelentős megbízhatóságáról. Az ebben a cikkben javasolt összes motor ma a maga nemében vezető szerepet tölt be a tényleges futásteljesítmény tekintetében, jelentős javítások nélkül. Például a tapasztalt vezetők egyikét sem fogja meglepni a motor Nissan TD27 500 ezer km-es vagy annál nagyobb futásteljesítménnyel. Csak figyelni kell a motor működését és időben le kell cserélni az olajat, és kész!
Másodszor, a dízel autó, és különösen a kereskedelmi autó üzemeltetésének teljes költségegyüttese olcsóbb. Tény, hogy a legtöbb külföldi haszongépjármű manapság dízelmotoros. Az európaiak és a gazdaságos ázsiaiak, az amerikaiak is tudják, hogyan kell számolni a pénzüket, és miért vagyunk rosszabbak? Így dízelmotorok beszerelése hazai autókra(UAZ, Gazelle, Sobol) nagyon jövedelmező befektetés. Dízel motorok Nissan TD27, TD27T, QD32, háztartási autókra szerelhető, öntöttvas hengerfejű, nem vetemedik a hőmérséklettől. Nincsenek repedések a szelepülések között. Ezekben a belső égésű motorokban hiányzik a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghajtása, a vezérműtengely - fogaskerék, a vezérműszíj - nincsenek problémák a szünetekkel és a költséges javításokkal. Kezdetben ezeket a motorokat csónakmotorokként fejlesztették ki (a tengeri motorok megbízhatóbbak, mint az autómotorok).
Harmadszor, érdemes kiemelni a dízelmotorok kiváló tapadását alacsony fordulatszámon. Minden Gazelle sofőr tudja, hogy minden komoly dombon a megrakott autó a legjobbat próbálja. VAL VEL dízelmotor a Gazelle-n még sebességet sem kell váltania. Télen pedig nem csúszik az autó, a dízelmotor simán kihúzza az autódat minden hótorlaszból. Ma valószínűleg senkinek sem kell elmagyarázni, milyen előnyökkel jár dízel UAZ, Niva, Gazelle és más hazai "működő" autókhoz. Az első egy alacsony fokozat, az első tengely, a gázpedál kissé lenyomva, és az autó szinte minden elérhetetlen helyet elhagy.
Negyedik, ezek a motorok elfogulatlanok az üzemanyag minőségét illetően. Ezeknek a motoroknak a befecskendező szivattyúja mechanikus. Az üzemanyag mennyiségét a vezető szabályozza, nem az elektronika. Ez persze nem ad okot arra, hogy azzal töltsük meg, ami kéznél van, azonban bizalomra ad okot, hogy bármelyik benzinkút dízel üzemanyagán a motor gond nélkül fog működni tulajdonosa számára. A viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás és a meghibásodások hiánya nélkülözhetetlenné teszik őket.
Ötödik, megbízható és egyszerű dízelmotor teljesen független az autó elektromos áramkörétől. Ha az autó elektromos áramkörével kapcsolatos meghibásodás lép fel, csak a motort kell beindítani a vontatásból. Nincs tekercs, nincs elosztó. A motorban lévő üzemanyag szikra nélkül meggyullad.
A hatodiknál, ezekhez a motorokhoz az alkatrészek nem túl drágák. Például ehhez a motorhoz egy dugattyúpárt 4,5 ezer rubelért lehet venni.
Hetedik, a gázolaj nem fél a víztől légzőcső jelenlétében. Komoly terepen, gázlókon közlekedő SUV-k számára ez nagyon fontos.
Nyolcadik, ennek a dízelmotornak a beszerelésekor azonnal kapunk szervokormány szivattyút, kompresszort, normál generátort.
Az importált dízelmotor nemcsak magabiztos és megbízható autóvezetést tesz lehetővé, hanem pénzt is megtakarít. Motor szerelés a gyakorlatban már 60-70 ezer kilométer után megtérül. Figyelembe véve, hogy a gázolajat kis- és nagykereskedelemben is olcsóbban lehet megvásárolni, a megtérülési idő csökken.

Videó: UAZ Patriot japán 5VZ-FE motorral, automata sebességváltóval

Motor kiválasztása az UAZ Patriot helyettesítésére - melyik a jobb

Az autósok leggyakrabban V6-os vagy V8-as motort akarnak feltenni az UAZ Patriotra. A legnépszerűbb márka a Toyota. Ennek a cégnek a motorjai megbízhatóak, hosszú ideig szolgálnak, nem igényelnek javítást 400 ezer km-ig. Gondos odafigyeléssel 1 millió km tulajdonosát ki tudják szolgálni. A legegyszerűbb módja annak, hogy motort találjon a városban, ha elemzi, vagy az interneten keresztül. Japánból megrendelheti a szerződéses alkatrészeket, sok távol-keleti cég foglalkozik szállítással.

Egyes cégek garanciát vállalnak az egységekre. Vásárlás előtt nem tudja ellenőrizni a motor teljesítményét, ezért jobb, ha olyan szállítótól vásárol, aki garanciát vállal.

Motor a Toyotától az UAZ Patriotig - előnyei és hátrányai

A legnépszerűbb Toyota benzinmotorok az UAZ Patriot számára:

1UZ 4L;
3UZ 4,3L;
5VZ 3,4L;
1JZ 2,5L

A legnépszerűbb Toyota dízelmotorok:

1KZ 3 l;
1 KD 3 l;
5L 3 l.

Az első lehetőség egy motor beszerelése egy Toyota Surf autóból. Ezenkívül egy új motor telepítéséhez nem kell mérnöki ismeretekkel rendelkeznie, ehhez egyszerűen meg kell vásárolnia egy egységet. Van néhány funkció a Toyota Surf motorjának UAZ-ra történő felszereléséhez. Nézzük őket röviden:

A szabványos motor rögzítőelemeit néhány centiméterrel előre kell mozgatni, és meg kell változtatni a dőlésszöget.
A dőlésszögre szükség van a rezgéseket kiküszöbölő párnák elhelyezéséhez.
A motor beszerelése előtt a szervokormány tartóját is el kell távolítani. Az időzítéstől függ, így problémák merülhetnek fel.
A radiátor raktáron marad. Nagyon jól végzi a munkáját.
Egy japán gyártmányú motor hűtését teljes mértékben tudja biztosítani.
A légszűrő a motortér bal oldalán található.
Javasoljuk a kipufogórendszer cseréjét is, vagyis a megbízhatóbb japán változatot használni.

MotorV8 a GAZ 53 UAZ Patriot-on - előnyei és hátrányai a telepítés során

GAZ 53 motor - telepítés az UAZ Patriotra

A jól ismert V8-as motorral szerelt, nyolchengeres GAZ-53-as teherautó ma is használatban van. Az autó kiváló motorral rendelkezik, amely felszerelhető az UAZ Patriot-ra. A GAZ-53 V8-as motorjának teljesítménye 115 LE. és sok nyomaték. Ezenkívül ez az egység tökéletesen átveszi a szokásos SUV-motor helyét.

Ahhoz, hogy megvalósíthassa azt az álmot, hogy V8-as motort szereljen be autójába, ki kell cserélnie a kipufogórendszert, az osztóművet és a sebességváltót. A V8-as motor beszerelése után érezhető egy SUV ereje, amely készen áll a nehéz terepen és az akadályok leküzdésére, de áthalad a mocsarakon, tavakon és hótorlaszokon. A GAZ-53 V8-as motorjával a SUV nem fél a nagy sebességű forgalomtól az autópályán.

Az új V8-as motorral a Patriot sokkal hangosabban fut, pontosan így kell lennie. A hazai gyártású motorok híresek kitartásukról és hatékonyságukról, ezért egy ilyen V8-as motor beszerelésével örökre elfelejtheti a szokásos motort, mivel többé nem akarja visszaadni.

A GAZ motor erősebb, mint a Patriot szokásos motorja. De fő előnye a megbízhatóság, ami nem mondható el a modern motorokról.

A Nissan motor UAZ Patriot-ra történő telepítésének előnyei és hátrányai

Nissan motor UAZ Patriothoz

Ha van vágy és pénz, akkor erősebb motort lehet telepíteni az UAZ Patriotra, mint a GAZ-53. Ez a Galagrin Nissan Kid 32 motorja.

Egy ilyen egység teljesítménye körülbelül 150 LE, ami több a szükségesnél. Meg kell jegyezni, hogy ez a Nissan Kid 32 egység dízel. 150 LE elektronikusan vezérelt egységre is vonatkozik. Kézi vezérléssel a teljesítmény 135 lóra csökken.

Természetesen senki nem mondja, hogy a Nissan Kid 32 motort újonnan szerelték be, szerződést köthet. Ennek az az oka, hogy az új blokkoknak meg kell felelniük az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. A normál motor Nissan Kid 32-re történő cseréje után az UAZ Patriot SUV-t a következő paraméterek jellemzik:

Teljesítmény növekedés. Most egy terepjáró nem csak minden bajból tud kilábalni, de ki is húzhatja a maga fajtáját.
A fogyasztás nő, amit a teljesítmény növekedése indokol. A Nissan Kid 32 motor Patriotra való felszereléséhez az utóbbihoz felfüggesztésemelőre lesz szükség.

A Cummins motor telepítése az UAZ Patriot-ra - előnyei és hátrányai

Befejezésül szeretném megjegyezni a Cummins motor előnyeit, amelyek egy új generációs SUV számára is nagyszerűek. Először is meg kell jegyezni, hogy a Cummins kizárólag a tartósságukról, gazdaságosságukról és biztonságukról híres dízelmotorok gyártásával foglalkozik.

Cummins motor - az UAZ Patriotra való telepítés előnyei és hátrányai

A Cummins motorokat a Gazelle autókba szerelik be. A Cummins olyan típusú járművekhez alkalmas, amelyeket terep- és aszfaltviszonyokra terveztek. Ezért ha gyakran üzemelteti autóját vegyes típusok utakon, akkor a Cummins lesz a legjobb megoldás. Összegezve meg kell jegyezni, hogy ma felületesen áttekintettük azokat a hazai és import motortípusokat, amelyeket SUV-jára lehet felszerelni. Sok esetben természetesen fejlesztésekre van szükség, de ennek ellenére a csere házilag történik. Melyik motort helyezze be: importált vagy hazai - ez rajtad múlik, a lényeg az, hogy a választott opció teljes mértékben megfeleljen az Ön igényeinek.

Utasítások az UAZ Patriot motor cseréjéhez és regisztrálásához a közlekedési rendőrségen

Autója belső égésű motorjának (ICE) cseréje új ICE-re.
Jelentkezés a közlekedési rendőrséghez (közlekedési osztály) - 3-4 nap múlva aláírással átveheti.
Aláírt jelentkezés elküldése USA-ba (e-mailben lehetséges), felhívás a részletekért és átvételi igazolás, a vizsgálat kifizetése.
Szerezzen be egy átalakítási tanúsítványt a NAMI-tól.
Gyűjtse össze a tanúsítványokat az automatikus telepítési program minden változásáról
Töltse ki a jármű nyilatkozatát
Környezetvédelmi osztályra vonatkozó tanúsítvány elkészítése (bejegyzéshez).
Fizessen szállítási adót.
Járművizsgálati kérelem.
járművizsgálati eljárás.
Átment a felújításhoz szükséges átvizsgáláson.
Vigye át a teljes dokumentumcsomagot a közlekedési rendőrségnek (a járművek átalakításával foglalkozó osztály). Néhány nap múlva el kell vinni a regisztrációhoz szükséges igazolást.
Fizessen a TCP módosítására irányuló kérelemért.
Fizesse ki az újbóli felszerelés ellenőrzését a későbbi regisztrációhoz és a TCP módosításához. A regisztráció és az egység kiadási igazolásának kifizetése.
Tulajdonjog átvétele változtatásokkal, regisztrációs igazolás változtatásokkal, igazolás a kiadott egységről. A jelenlegi szabályok szerint nem írják be a tanúsítványba - a belső égésű motor típusát és számát.

Összességében a motor japán dízelmotorral való cseréjére szolgáló algoritmus összes fenti lépése 5000 rubelen belül és 10-30 nap lehet, a gyorsaságtól, a hatóságokon való áthaladáshoz és a szolgáltatások kifizetéséhez szükséges időtől függően. . Már csak át kell menni a műszaki vizsgán és indulni.

Hasznos tippek az UAZ Patriot motorcseréjéhez