Πού να εγκαταστήσετε τον κινητήρα σε έναν πατριώτη. Κινητήρας ντίζελ σε UAZ: ποιος είναι κατάλληλος και πώς να παραδοθεί

13.04.2021

Ο τυπικός κινητήρας ZMZ-409 έχει αντικατασταθεί με κινητήρα Toyota model 3 στο αυτοκίνητο UAZ PatriotUZ- FE... Εγκαταστάθηκε πρόσθετος εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων πηγών φωτός με φακούς εκκένωσης αερίου "bixenon" και πίσω δισκόφρενα.

Ο τυπικός βενζινοκινητήρας του μοντέλου ZMZ-409 αποσυναρμολογήθηκε. Εγκατέστησε κινητήρα μοντέλου 3UZ-FE με κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) συναρμολογημένο χρησιμοποιώντας τυπικά ελαστικά στοιχεία (στηρίγματα, μαξιλάρια). συνδέεται ηλεκτρικός εξοπλισμός (καλώδια, αισθητήρες, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου). σύνδεσε το σύστημα τροφοδοσίας, ψύξης και εξάτμισης από την τυπική διαμόρφωση του κινητήρα 3UZ-FE

Στον πίσω προφυλακτήρα, χρησιμοποιώντας τυπικούς συνδετήρες, εγκαθίσταται μια προστασία πίσω προφυλακτήρα που δεν έχει τραυματικές προεξοχές, ούτε ένα προεξέχον τμήμα της εξωτερικής επιφάνειας δεν έχει ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη από 2,5 mm.

Πάνω από την πίσω πόρτα που ανεβαίνει προς τα πάνω, τοποθετείται ένα πλαστικό φέρινγκ, το οποίο δεν έχει τραυματικές προεξοχές.

Ο πίσω προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με ένα περιστρεφόμενο στήριγμα για τη στερέωση του εφεδρικού τροχού, η ορατότητα των διατάξεων πίσω φωτισμού διασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού UNECE Νο. 48.

Ο πίσω προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με πιστοποιημένο (Κανονισμός UNECE Νο. 55-01) κοτσαδόρος ρυμούλκησης (TBA) για αρθρωτό κοτσαδόρο αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο. Ο κοτσαδόρος ρυμούλκησης τοποθετείται στην αρχική του θέση και ασφαλίζεται με τη βοήθεια τυπικών συνδετήρων που περιλαμβάνονται στο κιτ στερέωσης του κοτσαδόρου ρυμούλκησης. Τοποθετείται πρίζα για τη σύνδεση ηλεκτρικού εξοπλισμού και οπίσθιων φωτιστικών του τρέιλερ, προσαρμοσμένη για τάση 24/12 Volt.

Τα μεταλλικά μαρσπιέ είναι στερεωμένα στο κάτω μέρος του αμαξώματος, δεν έχουν τραυματικές προεξοχές και είναι στρογγυλεμένα στις άκρες στο αμάξωμα του οχήματος.

Στην οροφή του αυτοκινήτου υπάρχουν συσκευές «φωτισμού εργασίας» εγκατεστημένες και συνδεδεμένες στην τυπική καλωδίωση του οχήματος. Η χρήση συσκευών "φωτισμού εργασίας" πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους Κανόνες κίνηση στον δρόμοκαι εκτός δημόσιων δρόμων. Το ηλεκτρικό κύκλωμα για την ενεργοποίηση των συσκευών "φωτισμού εργασίας" είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η ενεργοποίησή τους να είναι δυνατή μόνο όταν είναι ενεργοποιημένο το κατέβασμα. Η ενεργοποίηση των συσκευών "φωτισμού εργασίας" πραγματοποιείται με ξεχωριστό κουμπί εγκατεστημένο στο ταμπλό. Κατά την οδήγηση σε δημόσιους δρόμους, οι προβολείς του προβολέα εργασίας καλύπτονται, αποκλείεται η πιθανότητα εκθαμβωτικών χρηστών του δρόμου.

Τοποθετημένοι αποστάτες ύψους 50 mm, εγγυημένη αντοχή. Το σώμα είναι βιδωμένο στο πλαίσιο. Χρησιμοποιούνται πολύ μακριά μπουλόνια. Η κατηγορία αντοχής των μπουλονιών δεν είναι χαμηλότερη από την τυπική.

Αντί για τα τυπικά πίσω φρένα τυμπάνου, τοποθετούνται δισκόφρενα από το αυτοκίνητο UAZ-3160. Στη διαδικασία αντικατάστασης χρησιμοποιήθηκαν στάνταρ στοιχεία στερέωσης, ενώ διασφαλίστηκε η στεγανότητα της σύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα φρένων.

Τοποθετήθηκαν πιστοποιημένα ελαστικά (Κανονισμοί UNECE Νο. 30 και 117) και δίσκοι (Κανονισμοί UNECE Νο. 124) με διαστάσεις 265 / 70R18, ενώ πληρούται η προϋπόθεση της παραγράφου 5.3 του Κανονισμού UNECE Νο. 39. Το ταχύμετρο βαθμονομήθηκε.

Η εγκατάσταση συσκευών φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με πηγή φωτός εκκένωσης αερίου (bixenon) πραγματοποιείται σύμφωνα με την ρήτρα 9 "Αντικατάσταση (εγκατάσταση) συσκευών φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης ή αλλαγές στο σχεδιασμό τους, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής της κατηγορίας πηγών φωτός σε προβολείς» Παράρτημα Αρ. 9 TR TS 018/2011.

Στο περίβλημα του προβολέα (θέση για τη βάση της μεσαίας / μεγάλης σκάλας) είναι τοποθετημένη μια πιστοποιημένη μονάδα μεσαίας / μεγάλης σκάλας bi-xenon τύπου DCR (λάμπα εκκένωσης αερίου με βάση D..S, φακό και ballast). Μετά τις αλλαγές που έγιναν, το τζάμι του προβολέα τοποθετείται ερμητικά και ο προβολέας τοποθετείται στην αρχική του θέση. Οι σύνδεσμοι καλωδίωσης και οι σύνδεσμοι του προβολέα στο σώμα είναι συνδεδεμένοι.

Σύμφωνα με τον Κανονισμό UNECE Νο. 48, το όχημα είναι εξοπλισμένο με πιστοποιημένη (Κανονισμοί UNECE Νο. 45-01) συσκευή καθαρισμού προβολέων (πλύση προβολέων jet) και αυτόματη συσκευή ελέγχου εμβέλειας προβολέων (αυτόματος διορθωτής).

Μετά την εκτέλεση των εργασιών, οι συσκευές φωτισμού ρυθμίστηκαν ώστε να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του Παραρτήματος Αρ. 8 του TR CU 018/2011.

Μετά τις αλλαγές στη σχεδίαση του οχήματος, η πηγή δέσμης φωτός είναι πιστοποιημένες μονάδες σχεδιασμένες να λειτουργούν με πηγή φωτός εκκένωσης αερίου (bixenon), με αποτέλεσμα να μην λαμβάνονται υπόψη οι εργοστασιακές σημάνσεις στους προβολείς.

κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Το όχημα διαθέτει θέσεις για τη στερέωση πινακίδων κυκλοφορίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ρήτρας 4 του προσαρτήματος αρ. 7 του TR CU 018/2011

Αντικατάσταση κινητήρα UAZ PATRIOT και τοποθέτηση εξοπλισμού φωτισμού με επένδυση - Δεξιά όψη

UAZ PATRIOT ZAM ICE - Πίσω όψη

Συντονισμός εκτός δρόμου UAZ PATRIOT

Συσκευές φωτισμού συντονισμού UAZ PATRIOT

UAZ PATRIOT εγκατάσταση του κινητήρα Toyota 3UZ-FE

UAZ PATRIOT «εκτός δρόμου» προετοιμασία

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk εγκατέστησε μόνο 3 τύπους κινητήρων στο μοντέλο UAZ "Hunter" (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 και ZMZ-5143. Τα δύο πρώτα είναι βενζίνη, ψεκασμού, το τελευταίο είναι ντίζελ. Και από τις τρεις επιλογές, το UMZ-4213 είναι προτιμότερο, αφού έχει το πιο ομαλό ράφι ροπής, δηλαδή, καλή πρόσφυση είναι διαθέσιμη από χαμηλές στροφές, σχεδόν σαν κινητήρας ντίζελ. Το ZMZ-409 είναι επίσης αρκετά καλό, αποδίδει μόνο στην ποσότητα της ροπής, ο όγκος εξακολουθεί να επηρεάζει - 2,9 για το UMP, έναντι 2,7.

Αυτοφυές ντίζελ

Αλλά με το ZMZ-5143, δεν είναι όλα τόσο απλά, κάθε τόσο εμφανίζονται στο δίκτυο θυμωμένες κριτικές σχετικά με αυτόν τον κινητήρα, ότι είναι αναξιόπιστος, χαλάει συνεχώς και έχει μικρό πόρο. Πράγματι, για παράδειγμα, η κυλινδροκεφαλή δεν είναι σχεδιασμένη ο καλύτερος τρόπος, τα έμβολα υπερθερμαίνονται συνεχώς λόγω ενός κακοσχεδιασμένου συστήματος ψύξης, και όλα αυτά επειδή το ντίζελ ZMZ-5143 δεν κατασκευάστηκε από την αρχή, αλλά είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός (αλλοίωση) από το βενζινοκίνητο ZMZ-406. Αλλά ένας κινητήρας σπινθήρα δεν μπορεί να "μετατραπεί" σε κινητήρα ντίζελ εξ ορισμού, ή μάλλον, είναι δυνατό, αλλά με "εμπλοκές".

Σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες κυνηγών, υπάρχουν περιπτώσεις όπου η ισχύς του τυπικού κινητήρα τους δεν είναι αρκετή. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στο σκληρό εκτός δρόμου, όταν δεν έχει νόημα να επιταχύνεις υπερβολικά και είναι αδύνατο να οδηγείς αργά στο πονηρό, λόγω ανεπαρκούς ώθησης του κινητήρα. Εδώ τίθεται το ερώτημα - τι είδους κινητήρα να βάλετε στον κυνηγό UAZ; Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον κινητήρα, αν θέλετε, με σχεδόν οποιονδήποτε από αυτούς που χωρούν στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου σας και υπάρχουν πολλές τέτοιες επιλογές.

OM616

Μπορείτε να το κάνετε, αλλά αν βάλετε πολύ ισχυρό κινητήρα στο UAZ, τότε με μια απότομη εκκίνηση μπορεί να "σπάσει" το κουτί, το razdatka, τις γέφυρες ή το κάρδανο. Συμφωνώ, λίγο ευχάριστο. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια τέτοια επιλογή, ώστε ο κινητήρας να είναι επίσης αξιόπιστος και να υπάρχουν ελάχιστες αλλαγές. Ιδανικά - έτσι ώστε όλα εκτός από τον ίδιο τον κινητήρα να παραμένουν ίδια. Και υπάρχουν ήδη πολύ λιγότεροι τέτοιοι κινητήρες στη μάζα τους και οι καλύτεροι από αυτούς είναι Ιάπωνες. Ο κυνηγός είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων Dymos από το εργοστάσιο.

Για να συνδέσετε οποιονδήποτε άλλο κινητήρα στο daimos - όχι από τη σειρά gas-UAZ, θα πρέπει να κατασκευάσετε μια πλάκα προσαρμογέα για τον στροφαλοφόρο άξονα αυτού του κινητήρα, έναν σφόνδυλο με εξωτερική διάμετρο για την κορώνα UAZ και μια μίζα. δεν πρέπει να ξεχνάτε το καλάθι συμπλέκτη.

Αλλά, η αντικατάσταση ενός κινητήρα με έναν εισαγόμενο δεν σημαίνει μόνο έναν ιαπωνικό. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι ο γερμανικός κινητήρας diesel OM616 της Mercedes-Denz, ένας αρκετά αρχαίος, αλλά ταυτόχρονα αξιόπιστος κινητήρας που δεν απαιτεί σούπερ επαγγελματικές δεξιότητες για τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του. Ωστόσο, είναι αρκετά προβληματικό να βρεθεί ένας τέτοιος κινητήρας σε καλή κατάσταση σήμερα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά: μόνο 72 ίπποι. στις 4400 rpm και 138 Nm στις 2400 rpm, το μόνο καλό νέο είναι ότι η ροπή είναι διαθέσιμη από το κάτω μέρος.

Παραδόξως, η ώθηση είναι καλή, αν υποθέσουμε ότι οι τροχοί δεν είναι περισσότερο από 33 ίντσες. Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι κάπου γύρω στα 110 km/h. Μπορεί να συγκριθεί με το ZMZ-402, η κατανάλωση είναι στην περιοχή των 10 λίτρων ανά "εκατό" και αυτή η μονάδα δεν είναι ιδιαίτερα επιλεκτική για την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ.

1ΚΖ-ΤΕ

Μπορείτε να βάλετε έναν ιαπωνικό κινητήρα 1KZ-TE ή 2L-T στον κυνηγό UAZ, στην περίπτωση του τελευταίου, κάτω από τον μπροστινό καθολικό σύνδεσμο, θα πρέπει να τρίψετε μια πλάκα πάχους περίπου 2 cm και επίσης να μετακινήσετε το κύριο ψυγείο ψύξης ελαφρώς προς τα εμπρός. Ο 1KZ-TE είναι ένας από τους καλύτερους ιαπωνικούς κινητήρες ντίζελ και αμέσως μετά την κυκλοφορία του, αντικατέστησε τον παλαιότερο κινητήρα 2LT. Το τρίλιτρο 1KZ-TE έχει ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο στη σύνθεσή του, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη ήδη από τις 2000 rpm και η ισχύς είναι περίπου 130-140 ίπποι. Έχει 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, και η μέση κατανάλωση είναι γύρω στα 7 λίτρα!

Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει: τη χρήση ηλεκτρονικής αντλίας έγχυσης, η οποία είναι αναμφίβολα ένα μειονέκτημα όσον αφορά την αξιοπιστία. Κατά την αντικατάσταση μιας τέτοιας αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, θα σας κοστίσει ένα πολύ σημαντικό ποσό, επομένως συνιστάται να πάρετε μια παλαιότερη παραλλαγή του κινητήρα 1KZ-T με μια μηχανική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Το σύνθετο σύστημα χρονισμού μαζί με επίπεδα έμβολα (χωρίς αυλακώσεις κάτω από τη βαλβίδα) επίσης δεν προσθέτει αξιοπιστία σε αυτό, γιατί εάν σπάσει ο ιμάντας, τα έμβολα θα συναντηθούν με τις βαλβίδες με πιθανότητα 99%, με αποτέλεσμα δαπανηρές επισκευές.

Nissan Qd-32 και Td 27

Εδώ είναι μερικοί άλλοι ιαπωνικοί κινητήρες της Nissan. Το κόστος αυτών των κινητήρων είναι περίπου το ίδιο και είναι περίπου 80 χιλιάδες ρούβλια, επομένως εξαρτάται από εσάς ποιον θα εγκαταστήσετε. Το TD 27 είναι βαρύ και θορυβώδες, αλλά αυτό συμβαίνει επειδή το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή είναι από χυτοσίδηρο, αλλά ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος. Η ισχύς του Qd-32 είναι πολύ μεγαλύτερη, επομένως το κουτί Atlas και το razdatka συνήθως συνδυάζονται μαζί του. Κάποιοι εξακολουθούν να καταφέρνουν να εγκαταστήσουν κινητήρες 3L και ακόμη και 5L από την Toyota, αλλά εδώ δεν χρειάζονται γέφυρες UAZ, χρειάζονται γέφυρες από το Nissan Terrano. Το Qd-32 έχει πολλές τροποποιήσεις, η ισχύς του κυμαίνεται από 135 έως 150 ίππους. και η ροπή είναι περίπου 330-350 Nm. Όπως και το Td 27, είναι εξ ολοκλήρου χυτοσίδηρο.

Εγχώριο G8

Οι 8κύλινδροι κινητήρες σχήματος V εγκαθίστανται επίσης συχνά σε UAZ, αλλά όχι από ξένο αυτοκίνητο, αλλά από εγχώρια παραγωγή. Για παράδειγμα, ο κινητήρας ZMZ-523 είναι κινητήρας καρμπυρατέρ με όγκο 4,7 λίτρων. Εγκαταστάθηκε επίσης σε φορτηγά GAZ και λεωφορεία PAZ. Με έναν κινητήρα v8, απλά δεν θα αναγνωρίσετε το αυτοκίνητό σας - θα είναι τόσο ευχάριστο να οδηγείτε.

Εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε ένα, φροντίστε να τεντώσετε όλα τα μπουλόνια και να ελέγξετε τα διάκενα της βαλβίδας. Για να «κάνει φίλους» αυτός ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να ανοίξει νέες τρύπες στο κάλυμμα του συμπλέκτη. Για να τα κάνετε όλα σωστά, πάρτε τα παλιά και τα νέα "καμπάνα" και υπολογίστε πού πρέπει να είναι οι τρύπες και, στη συνέχεια, χτυπήστε το νήμα για το καρφί M12.

Αποτέλεσμα

Πριν αντικαταστήσετε τον κινητήρα, πρέπει να λάβετε άδεια από την τροχαία για να επανεξοπλίσετε το αυτοκίνητο, γιατί σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα έχετε τον ίδιο αριθμό κινητήρα και αυτόν που υποδεικνύεται στο TCP. Πρέπει δηλαδή εσύ (αν το κάνεις μόνος σου) ή η εταιρεία tuning να έχεις όλα τα απαραίτητα έγγραφα για νέο κινητήρα που έφτασε από εξωτερικό (και όχι μόνο). Αυτό είναι απαραίτητο ώστε στο μέλλον να μην υπάρχουν προβλήματα με την ταξινόμηση του οχήματος.

Σχετικές εργασίες αντικατάστασης:

Θα χρειαστεί να αλλάξετε όλες τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις ή ένα ξεχωριστό μέρος της.
Αλλαγή γραμμής εξάτμισης, σε περίπτωση τοποθέτησης v8 - θα χρειαστεί να κάνετε διπλή εξάτμιση.
Εγκατάσταση μη τυπικής ECU και υλικολογισμικού.
Αλλαγή στηρίξεων κινητήρα για νέα μονάδα.
Τοποθέτηση νέου κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων που δεν είναι εγγενές σε αυτόν.

Σχεδόν όλοι όσοι προτιμούν να οδηγούν UAZ έπρεπε να σκεφτούν πώς να εγκαταστήσουν έναν κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό των SUV τους. Πρώτα απ 'όλα, η εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ στο UAZ θα επέτρεπε την εξοικονόμηση καυσίμων.

Για έναν κινητήρα σε UAZ, ο οποίος τροφοδοτείται από κινητήρα ντίζελ, θα απαιτείται λιγότερη κατανάλωση καυσίμου λόγω της αυξημένης απόδοσης. Επιπλέον, ο κινητήρας ντίζελ στο UAZ θα έχει μεγαλύτερη απόκριση από αυτόν της βενζίνης. Αυτές είναι οι συσκευές που θα προσφέρουν περισσότερη ισχύ στις χαμηλές στροφές.

Τώρα είναι αρκετά εύκολο να επιλέξετε έναν κινητήρα για το UAZ. Θεωρητικά, οι ειδικοί μπορούν να τοποθετήσουν όλα τα είδη ισχυρών μονάδων κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε δυσκολία στη διαδικασία αυτού έγκειται σίγουρα στο κόστος και τη διαθεσιμότητα για την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν κινητήρα με καύσιμο τύπου ντίζελ για UAZ σύμφωνα με ορισμένα κριτήρια. Για παράδειγμα, πρέπει να λάβετε υπόψη το μέγεθος της ροπής του. Κινητήρες με χαμηλές στροφές, όπως ZMZ-402, ZMZ-406 και παρόμοιοι, μπορεί να είναι κατάλληλοι για UAZ. Στην αντίθετη περίπτωση, θα χρειαστεί να επαναλάβετε το κιβώτιο ταχυτήτων και τους άξονες.

Τι να βάλετε στο UAZ

Συνιστάται να μην κάνετε πειράματα, εκτελώντας την εγκατάσταση ενός κινητήρα που δεν έχει δοκιμαστεί στην πράξη, αλλά να χρησιμοποιήσετε την εμπειρία των ειδικών. Για όλη τη χρονική περίοδο κατά την οποία υπάρχουν τα UAZ, προσπάθησαν να εγκαταστήσουν διάφορους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα ντίζελ. Από αυτά, υπάρχουν μερικά που θα ταιριάζουν απόλυτα σε αυτό το αυτοκίνητο χωρίς σημαντικές αλλαγές. Έτσι, για παράδειγμα, για ένα Oise τύπου "Loaf", ένας κινητήρας από ένα Ford μπορεί να χωρέσει τέλεια και πότε για να είμαστε πιο ακριβείς, τότε από μια Siera. Ο χρυσός αυτής της μονάδας είναι 2,4 λίτρα και η παραγωγή τους πραγματοποιήθηκε την περίοδο 1984-1990. Το αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι η κατάσταση της αξιοπιστίας και της μακροχρόνιας λειτουργίας τους. Οι κινητήρες που κατασκευάζονται στην Αμερική μπορούν να διαρκέσουν τρεις έως τέσσερις φορές περισσότερο από αυτούς που κατασκευάζονται εγχώρια. Οι κινητήρες ντίζελ της Mercedes είναι ακόμη πιο δημοφιλείς για εγκατάσταση σε UAZ. Φυσικά, ποιος δεν έχει καμία επιθυμία να φτιάξει μια Mercedes από το λιτό UAZ του;

Για να γίνει αντικατάσταση, προτιμώνται κυρίως κινητήρες που λειτουργούν με ντίζελ από 2 έως 2,4 λίτρα. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τη σχεδίαση, οι κινητήρες της Mercedes, οι οποίοι κατασκευάστηκαν την περίοδο 1980-1984, είναι κατάλληλοι για την αλλαγή. Αλλά πολύ συχνά, οι κινητήρες Mercedes παρόμοιου τύπου έχουν αρκετά σοβαρά τρωτά σημεία και σίγουρα την παρουσία ενός φίλτρου τύπου λαδιού. Βρίσκεται στον κινητήρα από κάτω και μπορεί απλά να καταστραφεί όταν περνάτε δύσκολα τμήματα. Αλλά αυτό λύνεται εύκολα με την εγκατάσταση πρόσθετης προστασίας.

Πώς να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα ντίζελ σε ένα UAZ: χαρακτηριστικά Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα ντίζελ σε ένα αυτοκίνητο, όπως σε εξειδικευμένα συνεργεία αυτοκινήτων ή να κάνετε την εγκατάσταση σε ένα UAZ με τα χέρια σας. Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα είναι η σύνδεσή του με το κιβώτιο ταχυτήτων. Για τους σκοπούς αυτούς, χρειάζονται ειδικοί προσαρμογείς.

Όταν δεν υπήρχαν δυσκολίες με αυτό, τότε είναι περαιτέρω απαραίτητο να προσδιοριστεί πώς θα γίνει το βίδωμα του κινητήρα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Εδώ πρέπει να επικοινωνήσετε με τους συγκολλητές για βοήθεια, γιατί πρέπει να χωνέψετε τα στηρίγματα ή να προσθέσετε νέα. Στο μέλλον, πρέπει απλώς να συνδέσετε όλα τα χειριστήρια του κινητήρα και, φυσικά, να κάνετε τις ρυθμίσεις του. Όταν ο κινητήρας είναι με μπεκ ψεκασμού, δεν είναι σχεδόν εφικτό χωρίς τη συμβουλή ειδικών στον κλάδο των ηλεκτρονικών. Όταν ο κινητήρας τοποθετηθεί στο UAZ, το αυτοκίνητο πρέπει να εγγραφεί εκ νέου στην αστυνομία, εκεί είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε την αλλαγή του κινητήρα. Σε αντίθετη περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί απλώς να κατασχεθεί κατά τη στάση του Gai. Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί το γεγονός ότι ο κινητήρας ντίζελ δεν παρέχεται στο UAZ από μόνος του, μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική πρόσθετη ποσότητα. Γενικά, σε περισσότερες επιλογές θα αξίζει τον κόπο.

Έχοντας κάνει μια αλλαγή του κινητήρα UAZ με τα χέρια τους, οι ιδιοκτήτες του UAZ μπορεί να μην θυμούνται αυτό για αστοχίες, φτέρνισμα ή έλλειψη πρόσφυσης σε χαμηλές ταχύτητες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα φέρει χαρά με όχι πολύ σημαντική κατανάλωση καυσίμου λόγω της υψηλότερης απόδοσης ενός κινητήρα ντίζελ ξένης κατασκευής.
Οι αποχρώσεις του Oise diesel Oise ήταν πάντα και θα παραμείνουν μηχανές που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν από πραγματικούς άνδρες. Κατάφεραν να λάβουν μια σύσταση για εξαιρετικά οχήματα εκτός δρόμου που ανήκουν στην κατηγορία του προϋπολογισμού, όχι κατώτερα σε ικανότητα cross-country από το δικό τους είδος, που κυκλοφόρησαν στο εξωτερικό. Τα ανταλλακτικά για αυτά δεν είναι πολύ ακριβά και μπορείτε απλά να τα αγοράσετε, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο μπορεί να φαίνονται στην αρχή.

Ακόμη και ο Richard Diesel υποστήριξε ότι για την κατασκευή εξαρτημάτων για κινητήρες, είναι απαραίτητο να εργαστεί κανείς με ακρίβεια, αλλά στη Ρωσία το έργο των μηχανικών δεν έφτασε σε υψηλό επίπεδο. Οι σκέψεις του μετατράπηκαν σε ένα είδος κάρμα.
Ανεξάρτητα από την κολοσσιαία πρόοδο των Ρώσων σχεδιαστών, η τελική κατάσταση της ποιότητας του προϊόντος παραμένει η καλύτερη. Αυτό ισχύει και για τα οχήματα UAZ. Χωρίς αμφιβολία, τώρα μπορείτε να συναντήσετε τα παλιά μοντέλα «tablet» και «bobik» που έχουν διανύσει περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα. Όμως η τεχνολογία εξελίσσεται με πρόοδο, οι κινητήρες ντίζελ βελτιώνονται τακτικά και τα χαρακτηριστικά τους αυξάνονται. Τώρα στην αγορά ανταλλακτικών για αυτοκίνητα, μπορείτε να δείτε προϊόντα από διαφορετικούς κατασκευαστές και ακόμη και να αγοράσετε έναν κινητήρα ντίζελ με δύο κυλίνδρους, ο οποίος όχι πολύ καιρό πριν ήταν ένα προϊόν που ανήκε στην κατηγορία των σπάνιων.
Δεν είναι μυστικό ότι, όπως για τα UAZ που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, για δημοσιονομικούς σκοπούς και άλλα, των οποίων η εργασία εκτελείται σε σκληρές συνθήκες, το μέγιστο θα είναι ένας κινητήρας ντίζελ. Θα αποδειχθεί πιο αξιόπιστο, οικονομικό, ανεπιτήδευτο και πιο ανθεκτικό από αυτά της βενζίνης.
Ως εκ τούτου, το θέμα της αλλαγής του κινητήρα βενζίνης σε ντίζελ δεν θα εγείρει αμφιβολίες στην πλειονότητα των οπαδών των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας ρωσικής παραγωγής. Απομένει μόνο να επιλέξετε και να αγοράσετε έναν κινητήρα τύπου ντίζελ στο Oise, αλλά οι δυσκολίες μπορεί να ξεκινήσουν εδώ, γιατί σίγουρα δεν μπορείτε να ξέρετε τι να προτιμήσετε.
Το κόστος των νέων ντίζελ UAZ είναι ελαφρώς υψηλότερο από παρόμοιους μεταχειρισμένους κινητήρες της αυτοκινητοβιομηχανίας από την Ασία.

Περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων θα προτιμήσουν να επιλέξουν Ιάπωνες κατασκευαστές και αυτό είναι κατανοητό.
Οι κινητήρες που παράγονται σε αυτή τη χώρα είναι πιο αξιόπιστοι από τους ρωσικούς. Επίσης, λόγω του όχι πολύ μεγάλου μεγέθους και της ομοιότητας του σχεδιασμού, μπορούν απλά να «ακονιστούν» για τον σχεδιασμό του UAZ. Και η αγορά προσφέρει ξένα μοντέλα ένας μεγάλος αριθμός από, για κάθε γούστο και χρώμα.
Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα θα διαφέρει σημαντικά από αυτό στο οποίο τοποθετείται ένας βενζινοκινητήρας. Θα εμφανιστεί κάποια έλξη μιας ατμομηχανής και μια ιδιοσυγκρασία που είναι δύσκολο να διατηρηθεί. Τι άλλο χρειάζεται για τους σκληρά εργαζόμενους από το Ουλιάνοφσκ; Είναι σαφές όταν απαιτείται υψηλή ταχύτητα από ένα αυτοκίνητο, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν βενζινοκινητήρα και όταν απαιτείται ένα SUV που δεν φοβάται τη βρωμιά και το ανώμαλο έδαφος, τότε ένας κινητήρας ντίζελ θα αποδειχθεί εξαιρετικός αγορά.

Πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ Ένας κινητήρας ντίζελ, σε σύγκριση με τη βενζίνη, θα έχει πολλά πλεονεκτήματα που οφείλει στη διαρκώς αυξανόμενη δημοτικότητά του. Τώρα, λόγω του γεγονότος ότι τα εργαλεία με ηλεκτρονικό διαγνωστικό και ο ειδικά σχεδιασμένος εξοπλισμός είναι πανταχού παρόντα, η συντήρηση ντίζελ σύμφωνα με την υψηλή ποιότητα έχει αποκτήσει ευρεία πρόσβαση, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διατήρηση των κινητήρων ντίζελ σε άριστη κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς δαπανηρές γενικές επισκευές. Ως εκ τούτου, ένας αυξανόμενος αριθμός λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν τον κινητήρα ντίζελ.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ είναι η οικονομία του. Ένας κινητήρας ντίζελ έχει συντελεστή απόδοσης περίπου διπλάσιο από αυτόν ενός βενζινοκινητήρα· φυσικά, θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Ένα άλλο πλεονέκτημα των κινητήρων ντίζελ είναι η υψηλή τιμή ροπής ακόμα και σε χαμηλές ζάντες. Αυτό θα πιέσει την ευελιξία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, θα σας επιτρέψει να κινηθείτε με ευκολία και να ξεπεράσετε οποιοδήποτε εμπόδιο.

Λόγω της παρουσίας βέλτιστης ροπής σε ένα σημαντικό εύρος στροφών, η ισχύς του κινητήρα σε έναν κινητήρα ντίζελ χρησιμοποιείται με πολύ μεγαλύτερη επίδραση από την ισχύ του κινητήρα στη βενζίνη. Τα πιο κοινά μοντέλα Στα αυτοκίνητα UAZ, και τώρα δεν υπάρχει ανεκτός και μη ντίζελ κινητήρας που θα μπορούσε να αποκαλύψει περαιτέρω την εξαιρετική αξία των δυνατοτήτων του οχήματος παντός εδάφους Ulyanovsk.

Στην πρώτη θέση βρίσκεται η μονάδα σε πετρελαιοκινητήρα της Ford, και συγκεκριμένα το μοντέλο Siera χωρητικότητας 2,4 λίτρων, που παρήχθη από το 1984 έως το 1990. Ένα άλλο μοντέλο είναι το Ford Scorpion, που έχει όγκο δυόμισι λίτρα, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1990. Προς ενημέρωσή σας, κινητήρες από μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Αμερική μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δύο προσφερόμενοι κινητήρες ντίζελ είναι ιδανικά κατάλληλοι για αντικατάσταση με έναν κανονικό που λειτουργεί με βενζίνη και έχει καρβέλι UAZ. Δεν θα είναι δύσκολο να ρυθμίσετε αυτούς τους κινητήρες, τόσο για ειδικούς με μεγάλη εμπειρία όσο και για ανθρώπους από τους ανθρώπους.

Μια άλλη μάρκα αυτοκινήτων που θα μπορούσε να βρει ευρεία διανομή στο UAZ Bukhanka είναι ένα ντίζελ της Mercedes. Ισχυρές μονάδες με όγκο 2 και 2,4 λίτρων, που κατασκευάστηκαν από το 1980 έως το 1984. Το εργοστάσιο, το οποίο παράγει κινητήρες και αποτελεί μέρος της ανησυχίας Sollers, άρχισε να προμηθεύει τον πρώτο κινητήρα στον κινητήρα ντίζελ ZMZ-51432 Euro-4 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ, προκειμένου να επεξεργαστεί την τεχνολογία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου στο ρεύμα , ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του RIA. UAZ με κινητήρα ντίζελ ZMZ-51432 (2,2 λίτρα).

Ο κινητήρας μικρού όγκου που ανήκει στη νέα γενιά ZMZ-51432 (2,2 λίτρα) με το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail μπόρεσε να περάσει πειράματα πιστοποίησης προκειμένου να επιβεβαιωθούν τα ανακοινωθέντα χαρακτηριστικά.

Σε ποια μηχανήματα θα εγκατασταθούν; Αυτός ο κινητήρας θα κατασκευαστεί σε διάφορα σχέδια για να ολοκληρώσει ολόκληρη τη σειρά οχημάτων UAZ για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Οι κινητήρες ντίζελ ZMZ-514 "Euro-3" που παράγονται τώρα στο έδαφος του εργοστασίου παρέχονται στο πλήρες σετ "UAZ-Hunter" και το λεγόμενο "φραντζόλα".

Οι τελευταίες εξελίξεις στον κινητήρα ντίζελ Euro-4. χρησιμοποίησε περισσότερα από εκατό εξαρτήματα και συγκροτήματα στον αρχικό σχεδιασμό.

Τι είναι χαρακτηριστικό για έναν κινητήρα ντίζελ;

Η βέλτιστη τιμή της ισχύος του κινητήρα έχει αυξηθεί από ενενήντα επτά άλογα στις τέσσερις χιλιάδες rpm σε εκατόν δεκατέσσερα άλογα. Στις τρεισήμισι χιλιάδες στροφές, το μέγεθος της ροπής είναι από είκοσι τρία κιλά δυνάμεων στις 1,8 χιλιάδες στροφές μέσα σε ένα λεπτό έως είκοσι επτά κιλά δυνάμεων ανά μέτρο. Το εργοστάσιο παράγει περισσότερους από ογδόντα κινητήρες με διάφορες τροποποιήσεις με όγκο λειτουργίας από 2,2 λίτρα έως 4,67 λίτρα, που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα της σύγχρονης εποχής, για αυτοκίνητα με λεωφορεία τριών ρωσικών εταιρειών - OJSC "Uaz", OJSC "Pavlovsky bus" και OJSC "GAS".

Ένα βενζινοκίνητο UAZ έναντι ενός υπεραυτοκίνητου που κινείται με ντίζελ. Ένα αυτοκίνητο από την περιοχή του Βόλγα με δεκαέξι βαλβίδες μπορεί να τραβήξει πιο γρήγορα και το διάστημα εργασίας του είναι μεγαλύτερο. Επομένως, τα "βήματα" μεταξύ των γραναζιών δεν είναι τόσο αισθητά. Αλλά οποιαδήποτε αλλαγή πάλι αναγκάζει κάποιον να θυμάται τους ειδικούς του Arzamas και η ανάπτυξη του ρυθμού κατά την επιτάχυνση χωρίς ελπίδα μπορεί να χαθεί κάνοντας σπασμωδικές προσπάθειες όταν τοποθετείτε το απαραίτητο στάδιο στα έγκατα ενός επιβλαβούς κουτιού.
Επιπλέον, το Oise είναι μια σπάνια επιλογή όταν η έλλειψη δυναμικών ιδιοτήτων είναι μόνο ωφέλιμη. Μετά από ογδόντα χιλιόμετρα την ώρα, ο Χάντερ θα βρίσκεται σε «επιπλέουσα κατάσταση» στην επιφάνεια του δρόμου, χρειάζεται συνεχή ισοπέδωση και ακόμη και σε όχι πολύ μεγάλες ανωμαλίες θα πηδά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Το αυτοκίνητο δεν αναγνωρίζει απολύτως ασήμαντες αποκλίσεις του τιμονιού και ως απάντηση στις στροφές του τιμονιού, οι οποίες έχουν βαθιά κύλιση, θα απομακρυνθεί στο πλάι. Αυτό όχι μόνο θα αποδειχθεί ότι δεν είναι εντελώς ευχάριστο, αλλά θα γίνει και επικίνδυνο. Έτσι, πριν η ολίσθηση είναι κοντά, και θα συμβεί ανατροπή.

Το δείγμα ντίζελ UAZ Patriot μπόρεσε να προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον. Γενικά, το κύριο πλεονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ θεωρείται παραδοσιακά η πρόσφυση μιας ατμομηχανής σε χαμηλές ταχύτητες και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Για τους οδηγούς που έχουν συνηθίσει να οδηγούν βενζινοκινητήρα, η αίσθηση δεν είναι αρκετά συνηθισμένη. Δίνουν την εντύπωση ενός αυτοκινήτου με καλύτερη δυναμική. Ωστόσο, μπορεί αυτό να επηρεάσει την κατάσταση της ποιότητας οδήγησης; Στην πραγματικότητα, όχι.

Γενικά, οι αυτοκινητιστές χρειάζονται την ποσότητα ροπής στους τροχούς από το αυτοκίνητο και πόσες στροφές κάνει ο κινητήρας δεν έχει σημασία (πέρα από τη συναισθηματική κατάσταση του οδηγού).
Υπάρχει μόνο μια προϋπόθεση: η σωστή επιλογή των αριθμών του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, οι κινητήρες ντίζελ έχουν μικρότερο συντελεστή προσαρμογής από τους βενζινοκινητήρες.

Δεν αξίζει να περιγράψουμε λεπτομερώς αυτήν την έννοια, μπορείτε μόνο να προσθέσετε ότι για τους οδηγούς αυτό θα σημαίνει πιο συχνά εφικτή αλλαγή ταχυτήτων (όταν το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει συσκευή με χειροκίνητο μηχανισμό). Ομοίως, οι κινητήρες ντίζελ, ως συνήθως, έχουν χειρότερους δείκτες μάζας διαστάσεων. Για παράδειγμα, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ Iveco είναι χαμηλότερη από αυτή του ZMZ-409, αλλά ταυτόχρονα είναι βαρύτερος. Υπάρχει ένα αρκετά σημαντικό αρνητικό σημείο: οποιοσδήποτε κινητήρας ντίζελ με σύστημα ισχύος "Common Rail" θα κάνει περισσότερο θόρυβο από τους βενζινοκινητήρες. Κάθε βενζινοκινητήρας θα τρίζει. Το γεγονός ότι οι κινητήρες ντίζελ θα καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα δεν πρέπει να αμφισβητηθεί. Ωστόσο, θα ξοδέψουν λιγότερα οικονομικά; Όχι κάθε φορά. Μπορείτε να υπολογίσετε τη διαφορά στην τιμή ενός χιλιομέτρου δρόμου για ένα UAZ Patriot με κινητήρα ντίζελ Iveco και κινητήρα βενζίνης.

Ένας πατριώτης με κινητήρα ντίζελ θα καταναλώνει δέκα λίτρα καυσίμου εντός των ορίων της πόλης με δεκαεννέα ρούβλια και πενήντα καπίκια ανά λίτρο. Δηλαδή, 1,95 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Αυτός στη βενζίνη - δεκατρία λίτρα στα είκοσι δύο ρούβλια. Το αποτέλεσμα είναι 2,86 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Αυτό σημαίνει ότι στα καύσιμα, ο κινητήρας ντίζελ θα εξοικονομήσει ενενήντα ένα καπίκια ανά χιλιόμετρο. Αρκετά απτή εξοικονόμηση.

Συμπέρασμα - υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα του κινητήρα ντίζελ UAZ, υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα, κάθε οδηγός πρέπει να επιλέξει κατά την κρίση του!

Το SWAPO είναι μια κοινή λέξη στους κύκλους του αυτοκινήτου που σημαίνει αντικατάσταση κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να αντικαταστήσει μια πιο ισχυρή μονάδα για την αύξηση της ισχύος ή την εγκατάσταση ενός αρχικού κινητήρα όταν ο παλιός αποτυγχάνει. Το SWAPO για το UAZ Patriot συνεπάγεται συνήθως την εγκατάσταση εισαγόμενου κινητήρα αντί του τυπικού.

Κινητήρας SWAPO και κιβώτιο ταχυτήτων στο Patriot

Ως στάνταρ, το UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,7 λίτρων. Έχουν χαμηλή ισχύ - 135 λίτρα. με., πολλοί αυτοκινητιστές θέλουν να το αυξήσουν. Υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό - συντονισμός και SWAPO.

Η ρύθμιση chip του κινητήρα δεν δίνει πολύ μεγάλη αύξηση ισχύος. Επιπλέον, είναι δύσκολο να βρεθεί ένας καλός ειδικός που θα εκτελέσει σωστά αυτή τη δουλειά. Είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με έναν συμβατικό κινητήρα που έχει αφαιρεθεί από ένα ξένο αυτοκίνητο. Αυτό σας επιτρέπει να αλλάξετε τον τύπο του καυσίμου στο οποίο οδηγεί το αυτοκίνητο. Αλλά μαζί με το μπλοκ κινητήρα, το σύστημα ισχύος θα πρέπει να αλλάξει.Η UAZ παράγει Patriot μόνο σε μηχανικούς. Κατά τη διαδικασία SWAPO, συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βάλετε και μηχανικό και αυτόματο μηχάνημα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Για να είναι επιτυχής η ενσωμάτωση της νέας μονάδας ισχύος στη διαδικασία SWAPO, αλλάζουν όλα τα ηλεκτρικά, οι αισθητήρες και η μονάδα ελέγχου κινητήρα. Επιλέγονται με βάση τις απαιτήσεις του νέου κινητήρα.

Πλεονεκτήματα

Πρώτον, ο κινητήρας UAZ Patriot SWAPO εκτελείται εάν η προηγούμενη μονάδα απέτυχε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι αδύνατο ή μη σκόπιμο να πραγματοποιηθούν μεγάλες επισκευές από άποψη χρηματικού κόστους. Μπορεί να είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα και να τον εγκαταστήσετε.

Δεύτερον, το SWAPO σάς επιτρέπει να επιλέξετε τον κινητήρα που πάντα θέλατε να δείτε στο αυτοκίνητό σας. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ. Ο εξοπλισμός ντίζελ είναι πιο ακριβός από τον εξοπλισμό βενζίνης, αλλά αυτό αποδίδει με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η υπερσυμπίεση.

Τρίτον, το SWAPO UAZ Patriot βελτιώνει τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Η ισχύς και η ροπή αυξάνονται, η ταχύτητα και η δυναμική αυξάνονται. Κάθε οδηγός με χαρά νιώθει ότι κάτω από το καπό του αυτοκινήτου του υπάρχει ένα «θηρίο». Για αυτό, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ακριβά γερμανικά αυτοκίνητα, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα σε ένα εγχώριο αυτοκίνητο.

Ποιο κινητήρα να διαλέξετε

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές θέλουν να βάλουν έναν κινητήρα V6 ή V8 στο UAZ Patriot. Η πιο δημοφιλής μάρκα είναι η Toyota. Οι κινητήρες αυτής της εταιρείας είναι αξιόπιστοι, εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν απαιτούν επισκευές έως και 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με προσεκτική φροντίδα, μπορούν να εξυπηρετήσουν τον ιδιοκτήτη 1 εκατομμυρίου χλμ. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να βρείτε έναν κινητήρα στην πόλη σας με αυτόματη ανάλυση ή στο Διαδίκτυο. Μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά με σύμβαση από την Ιαπωνία, πολλές εταιρείες στην Άπω Ανατολή ασχολούνται με παραδόσεις.

Σημείωση!Ορισμένες εταιρείες παρέχουν εγγύηση για τις μονάδες. Δεν μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα πριν από την αγορά, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε από έναν προμηθευτή με εγγύηση.

Οι πιο δημοφιλείς βενζινοκινητήρες Toyota για το UAZ Patriot:

1UZ 4 l;
3UZ 4,3 l;
5VZ 3,4 l;
1JZ 2,5 λτ.

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες ντίζελ Toyota:

1KZ 3 l;
1KD 3 L;
5L 3 HP

Πριν αγοράσετε μια μονάδα ισχύος, υπολογίστε πόσο θα αυξηθεί η ιπποδύναμη στο αυτοκίνητό σας. Θα χρειαστεί να εγγραφείτε Swap UAZ Patriot με το MREO. Εάν η χωρητικότητα γίνει πολύ υψηλή ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, μπορεί να σας αρνηθεί την εγγραφή. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο όταν το δει ένας αστυνομικός της τροχαίας ή όταν πουλάει ένα αυτοκίνητο.

Στο εργοστάσιο, το UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με κινητήρες ZMZ 409. Έχουν ειδικό σχεδιασμό και μεθόδους τοποθέτησης κάτω από το καπό. Οι εισαγόμενες μονάδες μπορεί να έχουν διαφορετικό σχεδιασμό. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να επιλέξετε τις βάσεις και να εγκαταστήσετε σωστά τον νέο κινητήρα.

Τι πρέπει να αλλάξει ταυτόχρονα με τον κινητήρα:

Εξοπλισμός διεύθυνσης;
Σώμα καλοριφέρ;
Σημείο ελέγχου ή τραβέρσα με σήραγγα.
Μετάδοση Cardan;
Καλωδίωση και ECU?
Συστήματα εξάτμισης.

Κάτω από το καπό, η θέση των κόμβων αλλάζει και οι βάσεις του κινητήρα αλλάζουν.

Πριν αγοράσετε νέα εξαρτήματα και τα εγκαταστήσετε, πρέπει να υπολογίσετε το έργο. Πρέπει να είστε βέβαιοι ότι τα νέα εξαρτήματα θα ταιριάζουν στο σχέδιο της επιλεγμένης μονάδας και ολόκληρου του οχήματος.

Είναι καλύτερο να παραγγείλετε έναν κινητήρα UAZ Patriot SWAPO σε ένα επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτων που παρέχει μια τέτοια υπηρεσία. Για να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη αντικατάσταση, πρέπει να είστε σίγουροι για τις δυνάμεις και τις δεξιότητές σας. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι σημαντικό να γράψετε μια αίτηση στο MREO για την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος και να καταχωρήσετε την αλλαγή.

Το UAZ Patriot SUV είναι ένα αυτοκίνητο για οδηγούς που προτιμούν να κινούνται όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε ανώμαλο έδαφος. Οι μηχανικοί του εργοστασίου του Ουλιάνοφσκ δημιούργησαν ένα πραγματικό ατσάλινο άλογο σχεδιασμένο για εκτός δρόμου.

Καθισμένος στην καμπίνα, μπορείς να νιώσεις απόλυτα άνετα, αλλά με τον καιρό συνειδητοποιείς ότι κάτι λείπει. Αυτό το κάτι δεν αφορά μόνο την αλλαγή εμφάνισηαυτοκινήτου, αλλά και αναβαθμίσεις κινητήρα. Εάν το chip tuning είναι μια παθητική μορφή βελτίωσης της τεχνικής απόδοσης, τότε η αντικατάσταση ενός κινητήρα είναι ένας ουσιαστικός τρόπος εκσυγχρονισμού ενός αυτοκινήτου.

Πρόκειται για την αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης της μάρκας ZMZ-409 που είναι εγκατεστημένο στο SUV που θα συζητηθεί σήμερα. Ας εξετάσουμε ποιοι τύποι κινητήρων εγχώριας και ξένης παραγωγής μπορούν να εγκατασταθούν στο UAZ Patriot.

Το SWAPO είναι μια κοινή λέξη στους κύκλους του αυτοκινήτου που σημαίνει αντικατάσταση κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να αντικαταστήσει μια πιο ισχυρή μονάδα για την αύξηση της ισχύος ή την εγκατάσταση ενός αρχικού κινητήρα όταν ο παλιός αποτυγχάνει. Το SWAPO για το UAZ Patriot συνεπάγεται συνήθως την εγκατάσταση εισαγόμενου κινητήρα αντί του τυπικού

Αντικατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ενός UAZ Patriot με ένα ιαπωνικό ντίζελ - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αργά ή γρήγορα, πολλοί οδηγοί UAZ έρχονται στην ιδέα ότι χρειάζονται αντικαταστήστε τον κινητήρα UAZ(σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε και για τα χωράφια και τα επαγγελματικά οχήματα Gazelle) για κάτι πιο αξιόπιστο, δυνατό και οικονομικό. Και όλες οι αναζητήσεις προς αυτή την κατεύθυνση οδηγούν αναπόφευκτα στην επιλογή μιας μηχανής του τύπου TD27ή QD32και τις υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις τους.

Ως στάνταρ, το UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 2,7 λίτρων. Έχουν χαμηλή ισχύ - 135 λίτρα. με., πολλοί αυτοκινητιστές θέλουν να το αυξήσουν. Υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό - συντονισμός και SWAPO.

Μάλιστα το 32ο διαφέρει από το 27 μόνο σε όγκο κυλίνδρων και ισχύ. Οποιεσδήποτε άλλες διαφορές δεν είναι σημαντικές. Αν και, κατά την εγκατάσταση εργαστείτε με το QD32 λίγο περισσότερο από ό,τι με το TD27. Συνιστάται η εγκατάσταση αυτών των κινητήρων με κιβώτιο ταχυτήτων Nissan Atlas. Μπορείτε επίσης να το συνδυάσετε με το δικό σας κιβώτιο ταχυτήτων (Dymos), αλλά οι ειδικοί λένε ότι αυτό το σημείο ελέγχου δεν θα είναι αρκετό για πολύ καιρό.

Κινητήρας TD 27t τοποθετημένος σε UAZ Patriot και Gazelle

Ποια πλεονεκτήματα μπορείτε να περιμένετε πότε εγκατάσταση (αντικατάσταση) κινητήρα ντίζελ σε UAZ, Niva, Gazelle? Γιατί να αλλάξουμε έναν εγχώριο κινητήρα σε έναν ξένο κινητήρα εσωτερικής καύσης και μάλιστα ντίζελ;

Πρώτα,πρέπει να ειπωθεί για την ουσιαστική αξιοπιστία των κινητήρων ντίζελ. Όλοι οι κινητήρες που προτείνονται σε αυτό το άρθρο είναι σήμερα κορυφαίοι στο είδος τους, όσον αφορά τα πραγματικά χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Για παράδειγμα, κανένας από τους έμπειρους οδηγούς δεν θα εκπλαγεί από τον κινητήρα. Nissan TD27με απόσταση 500 χιλιάδων χιλιομέτρων και άνω. Απλά πρέπει να παρακολουθείτε τη λειτουργία του κινητήρα και να αλλάζετε το λάδι εγκαίρως, και αυτό είναι όλο!
κατα δευτερον, όλο το φάσμα των δαπανών για τη λειτουργία ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου, και ειδικά ενός εμπορικού, είναι φθηνότερο. Είναι γεγονός ότι τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα στο εξωτερικό σήμερα κινούνται με ντίζελ. Και οι Ευρωπαίοι και οι οικονομικοί Ασιάτες, οι Αμερικανοί ξέρουν πώς να μετρούν τα χρήματά τους, αλλά γιατί είμαστε χειρότεροι; Έτσι εγκατάσταση κινητήρων ντίζελ σε οικιακά αυτοκίνητα(UAZ, Gazelle, Sobol) είναι μια πολύ κερδοφόρα επένδυση. Κινητήρες Ντίζελ Nissan TD27, TD27T, QD32, συνιστάται για τοποθέτηση σε οικιακά αυτοκίνητα, έχει κυλινδροκεφαλή από χυτοσίδηρο, δεν παραμορφώνεται από τη θερμοκρασία. Δεν έχουν ρωγμές μεταξύ των εδρών της βαλβίδας. Η κίνηση της αντλίας έγχυσης, ο εκκεντροφόρος άξονας - γρανάζι, ο ιμάντας χρονισμού σε αυτούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης απουσιάζει - δεν υπάρχουν προβλήματα που σχετίζονται με σπασίματα και δαπανηρές επισκευές. Αρχικά, αυτοί οι κινητήρες αναπτύχθηκαν ως κινητήρες για σκάφη (οι κινητήρες θαλάσσης είναι πιο αξιόπιστοι από τους κινητήρες αυτοκινήτων).
Τρίτον, αξίζει να τονιστεί η εξαιρετική πρόσφυση των πετρελαιοκινητήρων στις χαμηλές στροφές. Κάθε οδηγός Gazelle ξέρει ότι σε κάθε σοβαρό λόφο, ένα φορτωμένο αυτοκίνητο κάνει το καλύτερο δυνατό. ΜΕ κινητήρας ντίζελ στο Gazelleδεν χρειάζεται καν να αλλάξετε ταχύτητα. Και το χειμώνα, το αυτοκίνητο δεν θα γλιστρήσει, το ντίζελ θα βγάλει ομαλά το αυτοκίνητό σας από κάθε χιονοστιβάδα. Σήμερα, μάλλον, κανείς δεν χρειάζεται να εξηγήσει καθόλου τι πλεονεκτήματα δίνει ντίζελ για UAZ, Niva, Gazelle και άλλα οικιακά αυτοκίνητα «εργασίας».... Το πρώτο είναι μια χαμηλή ταχύτητα, μπροστινός άξονας, το πεντάλ του γκαζιού είναι ελαφρώς πατημένο και το αυτοκίνητο φεύγει σχεδόν από οποιοδήποτε απρόσιτο μέρος.
ΤέταρτοςΑυτοί οι κινητήρες δεν έχουν καμία προκατάληψη για την ποιότητα των καυσίμων. Η αντλία ψεκασμού για αυτούς τους κινητήρες είναι μηχανική. Η ποσότητα του καυσίμου ελέγχεται από τον οδηγό και όχι από τα ηλεκτρονικά. Αυτό, φυσικά, δεν δίνει λόγο να το γεμίσεις με ό,τι έρθει στο χέρι, ωστόσο, δίνει σιγουριά ότι ο κινητήρας θα πάει χωρίς προβλήματα στον ιδιοκτήτη του με οποιοδήποτε γέμισμα καυσίμου ντίζελ. Η σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και η απουσία βλαβών τα καθιστούν αναντικατάστατα.
Πέμπτος, ένας αξιόπιστος και απλός κινητήρας ντίζελ είναι εντελώς ανεξάρτητος από το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία που σχετίζεται με το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, το μόνο που χρειάζεται είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας από το ρυμουλκό. Δεν υπάρχουν πηνία ή διανομέας εδώ. Το καύσιμο στον κινητήρα αναφλέγεται χωρίς σπινθήρα.
Στην έκτη, τα ανταλλακτικά για αυτούς τους κινητήρες δεν είναι πολύ ακριβά. Για παράδειγμα, ένα ζεύγος εμβόλου για αυτόν τον κινητήρα μπορεί να ληφθεί για 4,5 χιλιάδες ρούβλια.
Εβδομος, το ντίζελ δεν φοβάται το νερό παρουσία αναπνευστήρα. Για τα SUV που ταξιδεύουν σε σοβαρά εκτός δρόμου, ford, αυτό είναι πολύ σημαντικό.
Ογδοο, κατά την εγκατάσταση αυτού του κινητήρα ντίζελ, παίρνουμε αμέσως μια αντλία υδραυλικού τιμονιού, έναν συμπιεστή, μια κανονική γεννήτρια.
Ο εισαγόμενος κινητήρας ντίζελ όχι μόνο σας επιτρέπει να οδηγείτε αυτοκίνητα με σιγουριά και αξιοπιστία, αλλά και εξοικονομείτε χρήματα. Εγκατάσταση του κινητήρα στην πράξη αποδίδει μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.Δεδομένου του γεγονότος ότι το καύσιμο ντίζελ μπορεί να αγοραστεί τόσο σε λιανική όσο και χονδρική φθηνότερα, ο χρόνος απόσβεσης μειώνεται.

Βίντεο: UAZ Patriot με ιαπωνικό κινητήρα 5VZ-FE με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Επιλογή κινητήρα για αντικατάσταση του UAZ Patriot - ποιος είναι καλύτερος

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές θέλουν να βάλουν έναν κινητήρα V6 ή V8 στο UAZ Patriot. Η πιο δημοφιλής μάρκα είναι η Toyota. Οι κινητήρες αυτής της εταιρείας είναι αξιόπιστοι, εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν απαιτούν επισκευές έως και 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με προσεκτική φροντίδα, μπορούν να εξυπηρετήσουν τον ιδιοκτήτη 1 εκατομμυρίου χλμ. Ο ευκολότερος τρόπος για να βρείτε έναν κινητήρα στην πόλη σας είναι με αυτόματη ανάλυση ή στο Διαδίκτυο. Μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά με σύμβαση από την Ιαπωνία, πολλές εταιρείες στην Άπω Ανατολή ασχολούνται με παραδόσεις.

Ορισμένες εταιρείες παρέχουν εγγύηση για τις μονάδες. Δεν μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα πριν από την αγορά, επομένως είναι καλύτερο να αγοράσετε από έναν προμηθευτή με εγγύηση.

Κινητήρας από την Toyota στο UAZ Patriot - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι πιο δημοφιλείς βενζινοκινητήρες Toyota για το UAZ Patriot:

1UZ 4 l;
3UZ 4,3 l;
5VZ 3,4 l;
1JZ 2,5 λτ.

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες ντίζελ Toyota:

1KZ 3 l;
1KD 3 L;
5L 3 HP

Η πρώτη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από ένα αυτοκίνητο Toyota Surf. Επιπλέον, για να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα, δεν χρειάζεται να έχετε γνώσεις μηχανικής, γι 'αυτό πρέπει απλώς να αγοράσετε μια μονάδα. Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά για την εγκατάσταση ενός κινητήρα Toyota Surf σε ένα UAZ. Ας τα εξετάσουμε εν συντομία:

Οι βάσεις του τυπικού κινητήρα πρέπει να μετακινηθούν μερικά εκατοστά μπροστά και να αλλάξει η γωνία κλίσης.
Η γωνία κλίσης είναι απαραίτητη για να χωρέσουν μαξιλάρια χωρίς κραδασμούς.
Πριν εγκαταστήσετε τον κινητήρα, είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε το στήριγμα του υδραυλικού τιμονιού. Θα ξεκουραστεί ενάντια στο timing, οπότε μπορεί να προκύψουν προβλήματα.
Το ψυγείο παραμένει στάνταρ. Κάνει εξαιρετική δουλειά στις λειτουργίες του.
Θα είναι σε θέση να παρέχει πλήρως ψύξη κινητήρα Ιαπωνικής κατασκευής.
Το φίλτρο αέρα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου του κινητήρα.
Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση του συστήματος εξάτμισης, δηλαδή η χρήση της ιαπωνικής έκδοσης, η οποία είναι πιο αξιόπιστη.

ΚινητήραςV8 στο UAZ Patriot από το GAZ 53 - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα κατά την εγκατάσταση

Κινητήρας GAZ 53 - εγκατάσταση σε UAZ Patriot

Το γνωστό φορτηγό GAZ-53 με κινητήρα V8, που σημαίνει την παρουσία οκτώ κυλίνδρων, χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Το αυτοκίνητο έχει έναν εξαιρετικό κινητήρα που μπορεί να εγκατασταθεί στο UAZ Patriot. Ο κινητήρας V8 από το GAZ-53 έχει ισχύ 115 ίππων. και σημαντική ροπή. Επιπλέον, αυτή η μονάδα αντικαθιστά τέλεια τον τυπικό κινητήρα SUV.

Για να εκπληρώσετε το όνειρο της εγκατάστασης ενός κινητήρα V8 στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να αντικαταστήσετε το σύστημα εξάτμισης, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά την εγκατάσταση του κινητήρα V8, γίνεται αισθητή η δύναμη ενός SUV, που είναι έτοιμο να ξεπεράσει δύσκολα εκτός δρόμου και εμπόδια και να περάσει μέσα από βάλτους, δεξαμενές και χιονοστιβάδες. Με τον κινητήρα V8 από το GAZ-53, το SUV δεν φοβάται την κίνηση υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο.

Με τον νέο κινητήρα V8, το Patriot είναι πολύ πιο δυνατό, όπως θα έπρεπε. Οι εγχώριοι κινητήρες φημίζονται για την αντοχή και την απόδοσή τους, οπότε εγκαθιστώντας έναν τέτοιο κινητήρα V8, μπορείτε να ξεχάσετε για πάντα τον κανονικό κινητήρα, αφού δεν θα θέλετε πλέον να τον επιστρέψετε.

Ο κινητήρας GAZ είναι πιο ισχυρός από τον τυπικό του Patriot. Αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι η αξιοπιστία, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους σύγχρονους κινητήρες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εγκατάστασης κινητήρα Nissan σε UAZ Patriot

Κινητήρας από τη Nissan για UAZ Patriot

Εάν υπάρχει επιθυμία και οικονομικά, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν ισχυρότερο κινητήρα στο UAZ Patriot από το GAZ-53. Πρόκειται για τον κινητήρα Nissan Kid 32 της εταιρείας Galagrin.

Η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας είναι περίπου 150 hp, κάτι που είναι περισσότερο από απαραίτητο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η μονάδα από το Nissan Kid 32 είναι diesel. 150 h.p. κατάλληλο και για ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχάνημα. Με χειροκίνητο έλεγχο, η ισχύς μειώνεται στους 135 ίππους.

Φυσικά, κανείς δεν λέει ότι ο κινητήρας του Nissan Kid 32 είναι τοποθετημένος νέος, μπορείτε να τον βάλετε με σύμβαση. Ο λόγος είναι ότι οι νέες μονάδες πρέπει να συμμορφώνονται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 4. Μετά την αντικατάσταση του τυπικού κινητήρα με το Nissan Kid 32, το UAZ Patriot SUV χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους:

Αυξημένη ισχύς. Τώρα το SUV μπορεί όχι μόνο να ξεφύγει από κάθε πρόβλημα, αλλά και να βγάλει το δικό του είδος.
Η κατανάλωση αυξάνεται, κάτι που δικαιολογείται από την αύξηση της ισχύος. Για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα Nissan Kid 32 στο Patriot, θα χρειαστείτε ανύψωση ανάρτησης για το τελευταίο.

Εγκατάσταση κινητήρα Kaminsky σε UAZ Patriot - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω τα πλεονεκτήματα του κινητήρα Cummins, τα οποία είναι επίσης εξαιρετικά για ένα SUV νέας γενιάς. Καταρχάς, πρέπει να σημειωθεί ότι η Cummins ασχολείται αποκλειστικά με την παραγωγή κινητήρων ντίζελ, γνωστών για την αντοχή, την οικονομία και την ασφάλειά τους.

Κινητήρας Cummins - τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της εγκατάστασης στο UAZ Patriot

Ο κινητήρας Cummins είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα Gazelle. Το Cummins είναι κατάλληλο για εκείνους τους τύπους οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για συνθήκες εκτός δρόμου και ασφάλτου. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε συχνά το αυτοκίνητό σας μεικτούς τύπουςδρόμους, τότε είναι η Cummins που θα είναι η καλύτερη λύση. Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα εξετάσαμε επιφανειακά τους τύπους κινητήρων, εγχώριων και εισαγόμενων, που μπορούν να εγκατασταθούν στο SUV σας. Σε πολλές περιπτώσεις βέβαια απαιτούνται βελτιώσεις, αλλά παρόλα αυτά η αντικατάσταση γίνεται στο σπίτι. Ποιος κινητήρας να εγκαταστήσετε: εισαγόμενος ή εγχώριος - εξαρτάται από εσάς, το κύριο πράγμα είναι ότι η επιλεγμένη επιλογή ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες σας.

Οδηγίες για την αντικατάσταση και την εγγραφή κινητήρα UAZ Patriot στην τροχαία

Αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου σας (ICE) με νέο ICE.
Αίτηση στην τροχαία (τμήμα μεταφορών) - σε 3-4 ημέρες μπορείτε να το παραλάβετε με υπογραφή.
Αποστολή υπογεγραμμένης αίτησης στο NAMI (μπορείτε με e-mail), κλήση για λήψη στοιχείων και επιβεβαίωση παραλαβής, πληρωμή για εξέταση.
Λάβετε πιστοποιητικό επανεξοπλισμού από τις ΗΠΑ.
Συλλέξτε πιστοποιητικά για όλες τις αλλαγές στο αυτοκίνητο μετά την εγκατάσταση
Συμπληρώστε τη δήλωση του οχήματος
Φτιάξτε πιστοποιητικό για οικολογική τάξη (για εγγραφή).
Πληρώστε φόρο μεταφοράς.
Αίτηση για έλεγχο του οχήματος.
Διαδικασία επιθεώρησης οχήματος.
Επιθεώρηση ανακαίνισης.
Στείλτε το πλήρες πακέτο εγγράφων στην τροχαία (τμήμα επανεξοπλισμού οχημάτων). Μετά από μερικές ημέρες, πρέπει να λάβετε το πιστοποιητικό που απαιτείται για την εγγραφή.
Πληρώστε για μια αίτηση για την πραγματοποίηση προσθηκών στο TCP.
Πληρώστε για την επιθεώρηση του επανεξοπλισμού για επακόλουθη εγγραφή και τροποποιήσεις στο TCP. Πληρωμή για εγγραφή και πιστοποιητικό αποδέσμευσης της μονάδας.
Απόκτηση τίτλου με αλλαγές, πιστοποιητικό εγγραφής με αλλαγές, πιστοποιητικό για την μονάδα που κυκλοφόρησε. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, δεν εισάγουν στο πιστοποιητικό - το μοντέλο και τον αριθμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συνολικά, όλα τα παραπάνω στάδια του αλγορίθμου για την αντικατάσταση του κινητήρα με έναν ιαπωνικό κινητήρα ντίζελ μπορεί να είναι μέσα σε 5.000 ρούβλια και από 10 έως 30 ημέρες, ανάλογα με την ταχύτητα, το χρόνο που χρειάζεται για να περάσετε από τις αρχές και να πληρώσετε για υπηρεσίες . Μένει μόνο να περάσει ο τεχνικός έλεγχος και να πάει.

Χρήσιμες συμβουλές για τον κινητήρα SWAPO για το UAZ Patriot